Analyses techniques des monoplaces et de leurs évolutions

Non, ils sont normaux. Ce sont les autres sports qui privilégient injustement les athlètes de grande taille.

Comme c'est bien dit

Crouzz a écrit:c'est déjà le cas, si tu veux mon avis ya pas beaucoup de baquets actuels dans lesquels tu rentrerais
peut etre la Red Bull grâce à Webber, la McLaren, mais à priori pas la ferrari

Ouais 'fin ce que je voulais dire c'est que on aurait pu voir des pilotes de la taille de Webber se faire refouler aux portes de la F1 car trop grand. Ce serait quand même pas super.

MacEugene a écrit:

Crouzz a écrit:c'est déjà le cas, si tu veux mon avis ya pas beaucoup de baquets actuels dans lesquels tu rentrerais
peut etre la Red Bull grâce à Webber, la McLaren, mais à priori pas la ferrari

Ouais 'fin ce que je voulais dire c'est que on aurait pu voir des pilotes de la taille de Webber se faire refouler aux portes de la F1 car trop grand. Ce serait quand même pas super.

C'est un peu ce qui est arrivé à Wilson...
Je crois que sa grande taille l'a bien handicapé.

http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/21606530

"Kimi has used the new one once on an installation lap and hated it. Romain used it in the wet last week on the final day and it finished up OK. But all his running in the dry has been without it.
"It is about partial and full-throttle blowing and modifying maps to get more or less of each, but the amounts [of advantage] we're talking about are tiny. To suggest it will slow us down is nonsense."

Azur a écrit:

MacEugene a écrit:

Crouzz a écrit:c'est déjà le cas, si tu veux mon avis ya pas beaucoup de baquets actuels dans lesquels tu rentrerais
peut etre la Red Bull grâce à Webber, la McLaren, mais à priori pas la ferrari

Ouais 'fin ce que je voulais dire c'est que on aurait pu voir des pilotes de la taille de Webber se faire refouler aux portes de la F1 car trop grand. Ce serait quand même pas super.

C'est un peu ce qui est arrivé à Wilson...
Je crois que sa grande taille l'a bien handicapé.

Bah il a ma taille +- Wilson.

Je viens d'aller voir, 1 m 93 ! :o

EDIT :

Despite his success, his height proved a liability, and prevented him from securing a Formula One drive for 2002. He found a drive in the Telefónica World Series by Nissan, where he continued his winning ways with race victories at Interlagos and Valencia.

Wilson also tested for the Minardi Formula One team, but although regular driver Alex Yoong was replaced for two rounds, Wilson was unable to race the car due to his height.

For 2003, Minardi designed the car around Wilson's 6 ft 4 in (1.93 m) frame and signed him up to race.

http://en.wikipedia.org/wiki/Justin_Wilson_%28racing_driver%29

moumou a écrit:Oui mais l'écart qui était de 6 ou 7" au tour devrait tomber à 3" au maximum.

Et puis c'est perso, j'ai toujours trouvé plus sexy les monoplaces Indy plutôt que nos F1 ultra légères qui sont de plus en plus laides.

Une monoplace avec un chassis quasi 100% carbone à 642kg, j'appelle pas ça une F1 légère.
De toute façon c'est bien plus crédible de comparer les F1 aux GP2, plutôt qu'aux Indy Car. Et se retrouver avec une puissance égale, voir inférieure en course, j'avoue que ça me fait peur

@ venom :

j'aime bien la façon qu'a permane de s'exprimer. doit pas être facile à traire, celui-la
la suite, à propos des doutes émis par brawn :

"Que Ross dise ça ce sont des foutaises," répond Permane. "Tout tourne autour du soufflage avec l’accélérateur en position intermédiaire ou ouvert à fond. On parle d’avantages qui son minimes. Donc dire que cela va nous ralentir, c’est n’importe quoi."

voila, ross, prends ça dans la tronche

dans vos calcule il manque le kers qui le double de maintenant soit 120kw
pendant plus de 30 seconde par tour
soit 100 ou 150 chevaux en plus

superswede a écrit:@ venom :

j'aime bien la façon qu'a permane de s'exprimer. doit pas être facile à traire, celui-la
la suite, à propos des doutes émis par brawn :

"Que Ross dise ça ce sont des foutaises," répond Permane. "Tout tourne autour du soufflage avec l’accélérateur en position intermédiaire ou ouvert à fond. On parle d’avantages qui son minimes. Donc dire que cela va nous ralentir, c’est n’importe quoi."

voila, ross, prends ça dans la tronche

Apparemment c'est un menteur aussi. La Lotus perds 12 secondes par rapports aux meilleurs sans cette cartographie

01 M. Webber Red Bull RB9 1:22.693
...
11 R. Grosjean Lotus E21 1:34.928 +12.235

ah ouais quand même

et encore, ils étaient en réglages de qualifs, là

Et en utilisant le DRS tout le tour.

Et encore, Webber était sous la pluie alors que Grosjean c'était sec

Et il a pris le raccourci de Bernie Ecclestone.

Oui mais ça c'est un raccourci où tu perd du temps, t'y arrive jeune et frais et t'en ressort vieux et fripé. Mais très riche.

Le changement des échappements chez Ferrari


Imges F1technical.net

Merci FFFF pour le comparatif

V1-V2

C'est marrant cette façon qu'à Ferrari de retoucher sans cesse son échappement petite touche par petite touche. Depuis un an.

En tous cas, elle est super-travaillée.. et partout. Plus que les autres monoplaces, visuellement parlant.

https://i.servimg.com/u/f72/14/79/55/26/ywmdei11.jpg
(manquent les endplates arrières, entre-autres)

Williams teste des échappements coanda avec rampe et tunnel comme prevu.

Venom a écrit:En tous cas, elle est super-travaillée.. et partout. Plus que les autres monoplaces, visuellement parlant.

https://i.servimg.com/u/f72/14/79/55/26/ywmdei11.jpg
(manquent les endplates arrières, entre-autres)

Je ne sais pas si c'est bon signe ça. On dirait qu'ils cherchent désespérément le moindre gain aéro comme si la base n'était pas saine...

T'es possédé par I have a dream

Alryck a écrit:

Venom a écrit:En tous cas, elle est super-travaillée.. et partout. Plus que les autres monoplaces, visuellement parlant.

https://i.servimg.com/u/f72/14/79/55/26/ywmdei11.jpg
(manquent les endplates arrières, entre-autres)

Je ne sais pas si c'est bon signe ça. On dirait qu'ils cherchent désespérément le moindre gain aéro comme si la base n'était pas saine...

Ou alors on est en F1 et tout se joue sur les détails ?