F1 2011 - Evolutions des monoplaces

L'idée de l'arrosage

T'es sur que c'est de lui ça ? Je croyais que c'était les gens pour le projet du gp de france.

a confirmer, mais pratiquement sûr

La dernière rumeurs est que la F10 B ne serait pas totalement prête pour Valence alors les évolutions vont s'étaler dans une première partie en Espagne , une autre à Silverstone et une dernière pour achever la mise à jour majeure en Allemagne.

Donc c'est vrai cette histoire de version B

Ca veut pas dire grand chose. Ca existe plus les versions B comme avant, on a de toute facon plus le droit de modifier le chassi ou autres...

C juste que Ferrari au lieu d'evoluer course par course fait des gros packs

Enfin, Ferrari fait évoluer sa voiture course par course, c'est juste que l'évolution de Barcelone n'a pas porté ses fruits.

Fernando la nommé ainsi F10 B cette semaine ; on parle d'une copie de l'arrière de la RB6 avec des échappement soufflant dans le diffuseur.....

peu être on en serra un peu plus officiellement dans quelque jours

On parle d'une soucoupe volante aussi, j'attends le sms de confirmation

MacEugene a écrit:

chandleur a écrit:

Euh non c'est totalement différent. Il n'y as pas dans le règlement actuel un point qui autorise uniquement le pilote devant a changer sa configuration pour pas être doublé

Pas besoin vu que le type devant génère tellement de trainée qu'il est virtuellement impossible de le suivre. Et si tu donnes l'occassion au type devant de faire pareil, ben, le système ne servira à rien comme le KERS.

Ca reste incomparable !
D'un coté tu as la même aéro, les mêmes possibilités de l'autre non ! Si ils voulaient faire un règlement aéro qui a tendance a favoriser celui de derrière ca me générait pas !
Pour moi qu'un pilote ait le droit de faire quelque chose qui sera interdit a son rival direct c'est peut être bon pour le show mais ca sort du cadre sportif

Ca semble officiel : Ferrari utilisera le KERS en 2011


De plus il semblerait que pour l'an prochain, le poids des monoplaces augentera de 620 à 640 kg mini.

chandleur a écrit:

MacEugene a écrit:

chandleur a écrit:

Euh non c'est totalement différent. Il n'y as pas dans le règlement actuel un point qui autorise uniquement le pilote devant a changer sa configuration pour pas être doublé

Pas besoin vu que le type devant génère tellement de trainée qu'il est virtuellement impossible de le suivre. Et si tu donnes l'occassion au type devant de faire pareil, ben, le système ne servira à rien comme le KERS.

Ca reste incomparable !
D'un coté tu as la même aéro, les mêmes possibilités de l'autre non ! Si ils voulaient faire un règlement aéro qui a tendance a favoriser celui de derrière ca me générait pas !
Pour moi qu'un pilote ait le droit de faire quelque chose qui sera interdit a son rival direct c'est peut être bon pour le show mais ca sort du cadre sportif

Et s'il n'est pas interdit il n'a simplement aucun intérêt.

Qu'ils trouvent un autre système alors.
C'est quand même malheureux d'en arriver à inventer des gadgets pour créer du spectacle artificiel par des dépassements tronqués.
depuis plusieurs années on nous rabachent que le problème vient des voitures et de la balance grip mécanique/grip aéro.
D'ailleurs quand on parle de l'interdiction du double diffuseur en 2011, est-ce que ça veut dire qu'on revient à des diffuseurs simples ou plus de diffuseur du tout ?

FFFF a écrit:Ca semble officiel : Ferrari utilisera le KERS en 2011
De plus il semblerait que pour l'an prochain, le poids des monoplaces augentera de 620 à 640 kg mini.

Ah tiens c'est intéréssant ca, finalement il ne sera pas obligatoire...
Avec le poids qui augmente encore, je pense qu'il faudra l'utiliser, Ferrari l'aura , Mclaren aussi, Renault je pense que c'est indispensable si ils veulent bien faire, faudra bosser pour mieux l'integré que 2009, et Red bull va devoir si mettre aussi. ( c'est le Renault d'ailleurs je crois)

Ca serait interessant que sa puissance augmente. Avec la disparition du double deck et du F Duct, on revient a 2009 quoi.

Supermario a écrit:Qu'ils trouvent un autre système alors.
C'est quand même malheureux d'en arriver à inventer des gadgets pour créer du spectacle artificiel par des dépassements tronqués.
depuis plusieurs années on nous rabachent que le problème vient des voitures et de la balance grip mécanique/grip aéro.
D'ailleurs quand on parle de l'interdiction du double diffuseur en 2011, est-ce que ça veut dire qu'on revient à des diffuseurs simples ou plus de diffuseur du tout ?

On revient a des diffuseurs "normaux", il y aura toujours des diffuseurs, mais comme ceux de 2009 pour certains quoi.

Jte dit, 2011 sera 2009, sans les failles , et avec le plein en plus.

Avec le plein ET ce fameux aileron arrière ajustable

Eh ben je ne sais pas pourquoi mais je sens qu'il vont trouver le truc pour faire des simple deck monstrueux.

Je l'ai toujours dit mais la FIA devrait trouver une méthode pour quantifier la traînée des voitures afin de faire une valeure maximum et devrait légiférer sur la manière dont l'air quitte une voiture afin de faire en sorte qu'on ne voit plus des solutions aéro qui expulsent l'air sur l'adversaire.

MacEugene a écrit:

chandleur a écrit:

MacEugene a écrit:

chandleur a écrit:

Euh non c'est totalement différent. Il n'y as pas dans le règlement actuel un point qui autorise uniquement le pilote devant a changer sa configuration pour pas être doublé

Pas besoin vu que le type devant génère tellement de trainée qu'il est virtuellement impossible de le suivre. Et si tu donnes l'occassion au type devant de faire pareil, ben, le système ne servira à rien comme le KERS.

Ca reste incomparable !
D'un coté tu as la même aéro, les mêmes possibilités de l'autre non ! Si ils voulaient faire un règlement aéro qui a tendance a favoriser celui de derrière ca me générait pas !
Pour moi qu'un pilote ait le droit de faire quelque chose qui sera interdit a son rival direct c'est peut être bon pour le show mais ca sort du cadre sportif

Et s'il n'est pas interdit il n'a simplement aucun intérêt.

Mon propos n'est pas de savoir si ca a un intérêts
On pourrait aussi mettre un SC tous les 5 tours juste pour rapprocher tous les concurrents ca a aussi un intérêts.

Supermario a écrit:Eh ben je ne sais pas pourquoi mais je sens qu'il vont trouver le truc pour faire des simple deck monstrueux.

Moi je vote pour la suppression pur et simple des diffuseurs

chandleur a écrit:

Supermario a écrit:Eh ben je ne sais pas pourquoi mais je sens qu'il vont trouver le truc pour faire des simple deck monstrueux.

Moi je vote pour la suppression pur et simple des diffuseurs

Euh, faut quand même que le F1 puisse dépasser les 50km/h en courbe

ben les diffuseurs sont interdit en 2011 non?

Le Négociateur a écrit:ben les diffuseurs sont interdit en 2011 non?

les doubles, seulement, non?
je sais plus
sinon, je suis déçu des performances de la Mercedes... en la voyant a Barcelon,e j'avais l'impression d'une nouvelle bagnole révolutionnaire, le futur standard de la F1 avec son capot moteur censé apporter beaucoup de réduction de trainée... et là, du coup, je doute.

Bien sur ce sont uniquement les doubles diffuseurs interdit, en fait, ca sera comme avant: Il n'y aura plus d'ouverture dans le plancher de l'auto qui fait passer l'air dans un deuxieme etage du diffuseur.

On en revient a ce qu'il y avait avant, ca n'empeche en rien de faire un diffuseur complexe et inteligent, mais ca sera moins efficace c'est clair

Mercedes? Ouai, leur capot moteur est peut etre bien, mais c pas ca qui fait une auto. Ils sont a fond de ce qu'ils peuvent faire avec cette voiture, faut repartir sur un truc neuf et evolutif, surtout si ils doivent mettre le KERS

FFFF a écrit:Je l'ai toujours dit mais la FIA devrait trouver une méthode pour quantifier la traînée des voitures afin de faire une valeure maximum et devrait légiférer sur la manière dont l'air quitte une voiture afin de faire en sorte qu'on ne voit plus des solutions aéro qui expulsent l'air sur l'adversaire.

je n'aurais pu mieux exprimer ma pensée ! à quoi sert d'inventer des "gadgets" si les ingénieurs ont toute latitude pour créer des emmerdements aux poursuivants ?

j'ajouterai que si on pouvais faire des pneus dans la logique "accidentelle"(j'étais le premier à penser que les bridge étaient indestructibles) d'hier, ce serait top.