Les monoplaces 2021 : présentations, livrées, évolutions

Et youpi, RP/AM va avoir droit a 4 jetons gratos, ou 6* jetons pour le prix de 2. La dernière phrase de Tombazis est hilarante d'ailleurs, et l'argumentaire est tres questionnable. AM va voir un train arrière qui apporte gros en perf, quand à la réduction des couts, le meilleur moyen de les reduire, c'est d'obliger toutes les équipes a respecter ces 'règles réductrices de couts' de la meme manière.
Mais c'est aussi la faute de certaines équipes qui dormaient lors de la publication de cet article et qui ont découvert le pot aux roses trop tard. C'est Renault qui a signalé cette soi-disant 'faille' la premiere d'ailleurs.
Mclaren aussi a virtuellement dépensé plus de jetons que les autres (au moins 5 grossomodo, si on convertit les changements effectués en jetons) mais c'est plus légitime car ils le font pour pouvoir installer leur nouveau PU, donc il ne s'agit pas vraiment de 'developpement'...
Quoi que on peut parier que MCL a profité de l'occasion (la possibilité de modifier l'arrière de sa monocoque) pour creuser les flancs de cette coque comme le fait Mercedes, pour amincir le tout. Ca expliquerait leur nouveau pontons ultra slim et l'allongement soudain de l'empattement.

Non. En réalité les équipes qui optent pour un moteur different en 2021, rendent leurs jetons de développements à la FIA (au sens figuré) et effectuent toutes les adaptations necessaires pour le faire.
Elles ont le droit de modifier toutes les pieces affectés par ce changement de moteur, meme si ca coute virtuellement 9000 jetons, en gros.
Mclaren modifie l'arrière de la coque + le réservoir d'essence + le carter de la BdV, au moins, donc 2+2+1 mais ce n'est pas important.
*un PU 'different' est défini par la FIA comme 'tout PU affectant la coque et la boite de vitesses'