[F1] Lotus Renault GP

Un communiqué Renault F1 Team

Robert Kubica, R30-03
Essais Libres 1 : 3e temps, 21 tours, 1:22.072
Essais Libres 2 : 7e temps, 37 tours, 1:21.375

Robert Kubica : " La journée a été plutôt normale. Nous avons tenté de récolter autant d'informations que possible et nous avons eu de la chance avec la météo parce qu'il a plu dans les environs, mais par sur la piste. Or, nous avions besoin d'une piste sèche. Les conditions étaient bonnes d'entrée de jeu, et elles nous ont permis de bénéficier d'un environnement stable pendant toute la journée. Nous avons évalué les deux types de pneus à notre disposition ainsi que quelques nouveautés techniques sur la voiture. "


Vitaly Petrov, R30-04
Essais Libres 1 : 13e temps, 24 tours, 1:23.249
Essais Libres 2 : 5e temps, 33 tours, 1:21.195

Vitaly Petrov : " La journée a été productive et j'ai immédiatement trouvé un bon équilibre avec la voiture. Je connais bien cette piste et avec les développements dont nous disposons, la voiture semble plus compétitive. Ce matin, nous avons travaillé sur un set-up de base et cet après-midi, j'ai testé de nouvelles pièces, dont un nouvel aileron arrière procurant davantage d'appui. J'ai également évalué les deux mélanges de pneumatiques et les conditions de piste n'étaient pas mauvaises, ce qui a été utile. Demain matin, nous devrons encore progresser peu à peu en vue des qualifications. "


Debrief Technique avec Alan Permane, Chef ingénieur de course
Résumé de la journée :
" Nous avons connu une journée bien remplie avec les deux voitures, peut-être plus que d'habitude car nous devions évaluer beaucoup de nouveautés. Les pilotes, les ingénieurs et les mécaniciens ont fait du bon travail pour abattre ce programme. Les deux pilotes sont compétitifs, bien qu'ils aient mené des programmes assez différents. "

Conditions de piste :
" La piste peut souvent être sale au Hungaroring, mais son état était meilleur que d'habitude aujourd'hui. Les conditions étaient bonnes dès les premiers tours de roues, et elles se sont améliorées tout au long de la journée. "

Développements :
" Nous avons effectué une comparaison d'ailerons arrière avec Vitaly, et avons évalué notre nouveau fond plat avec les deux pilotes. Nous avons aussi apporté un nouvel aileron avant ici ce week-end. Les deux pilotes utiliseront toutes ces nouveautés demain. "

Rendement des pneumatiques :
" Nous n'avons pas effectué de réelle comparaison, mais nous avons beaucoup travaillé avec le mélange extra-tendre, avec différents niveaux de carburant, afin d'évaluer sa performance en course comme en qualifications. D'un point de vue général, il n'y a pas eu de surprise et la situation se présente bien. "

Le week-end dernier, après vérification, la FIA a abouti à la validité des ailerons avant des Red Bull et des Ferrari, jugés trop flexibles par certaines écuries. Ces pièces, sous le poids de la pression aérodynamique, s’abaissent de deux à trois centimètres et permettent une meilleure garde au sol de la voiture. L’avantage est indéniable, surtout sur des circuits qui nécessitent un fort niveau d’appuis… comme le Hungaroring.

Jugés légaux, ou au moins non illégaux, ces ailerons pourraient maintenant être copiés. C’est ce que confie Eric Boullier à AUTOhebdo.fr. « Il y a eu une clarification de la FIA à ce sujet. Les ailerons dits flexibles ne le sont pas réellement en fait. C’est une association assez complexe sur la voiture qui permet de gagner en performance aéro. Maintenant que ça a été clarifié par la FIA et qua ça devient légal, ça veut dire que la porte est ouverte et qu’il faut s’y engouffrer », estime le team principal de l’écurie Renault F1.

Selon lui, le gain de temps au tour que pourrait apporter cet aileron est assez considérable. « J’entends des rumeurs et je lis la presse. J’entends parler de trois dixièmes au tour. Ca me semble cohérent », estime Eric Boullier. Outre le F-duct, qui doit faire son apparition sur la R30 lors du Grand Prix de Belgique, le team d’Enstone pourrait donc développer un nouvel aileron avant, pièce qui a déjà énormément évolué depuis le début de la saison.

Q3 pourrie.

Il s'est passé quoi là ?

leles amènes- nous un copié-collé des déclarations de RF1 stp.

Je suis blasé, déçu... Renault rate toute ses bonnes occasion.

Ca m'enerve, quand on voit Hamilton devant... putain c pas croyable ca

En fait Kubica a foiré ses deux tours, il n'a pas été capable d'exploiter ses pneus.

Ca y est, c’est fait ! Pour la toute première fois de sa carrière en Formule 1, Vitaly Petrov a devancé son équipier au jeu des qualifications. Il s’élancera demain en septième position du côté propre de la piste.

Robert Kubica partira juste derrière lui. Le pilote polonais a dû se battre anormalement avec sa voiture en Q3, ce qui lui a coûté de précieux centièmes...

Vitaly Petrov, 7ème :
"Je pense que nous avons accompli du bon boulot aujourd’hui et je suis très heureux d’avoir atteint la Q3 et de démarrer 7ème devant Robert car votre objectif principal est toujours de devancer votre équipier."

"Nous savions que la voiture se comporterait assez bien ici et j’ai été très satisfait de l’équilibre durant tout le week-end. Mais nos adversaires restent très coriaces, nous savons que nous allons devoir continuer à pousser pour les rattraper."

"En ce qui concerne la course de demain, dépasser sera très compliqué. La seule vraie opportunité se situe au départ, mais je vais faire de mon mieux pour tenter de dépasser quelques pilotes et marquer des points."

Robet Kubica, 8ème :
"Nous espérions être plus proche de la tête de la grille aujourd’hui. Cela semblait mieux fonctionner ce matin durant les essais, mais en Q3 je n’ai pas eu assez d’adhérence et la voiture talonnait beaucoup, ce qui était assez étrange."

"Mon tour en Q3 fût très lent – d’une demi-seconde plus lent que mon relais en Q2, mais je n’avais tout simplement pas d’adhérence. Pour la course, tout se jouera au départ et dans le premier tour, nous espérons donc effectuer un bon départ demain et gagner quelques positions."

Eric Boullier, Team Principal
" Le résultat des qualifications confirme le rythme démontré par nos voitures depuis le début du week-end, et surtout lors des essais libres de ce matin. Il est bon de voir Vitaly P7. Les deux voitures sont bien placées pour marquer des points demain. Cependant, nous avons eu du mal à exploiter les pneus tendres en Q3 et nous n'en avons probablement pas extrait le maximum. Nous aurions donc pu terminer plus haut dans le classement. Mais, comme je le disais, c'est un bon résultat et nous savons que nous serons rapides en course. Il sera important de saisir la moindre opportunité. Notre but sera de terminer devant Rosberg et de voir si nous pouvons rattraper Hamilton. "

Alan Permane, Chef ingénieur de course
" Nos deux voitures sont entrées en Q3 pour la troisième fois de la saison et c'est un bon résultat pour l'équipe à la suite d'un début de week-end pendant lequel la voiture s'est montrée très compétitive. Vitaly a fait un super travail pour se qualifier 7e, mais je pense que nous aurions pu extraire davantage de performance dans la dernière partie des qualifications, où nous avons souffert plus que prévu. Robert, en particulier, s'est plaint d'un certain manque d'adhérence et n'a pas pu rééditer sa performance de Q2. Cela dit, nous avons vu hier que notre rythme en configuration de course était très rapide, je pense donc que nous pourrons disputer un Grand Prix solide et marquer des points avec les deux voitures. "

Vitaly Petrov a réalisé une course remarquable en Hongrie où après un bon départ, il s’est emparé de la sixième position. En profitant de l’abandon de Lewis Hamilton, il termine cinquième et meilleur des autres à Budapest.

De son côté, Robert Kubica a été percuté par Adrian Sutil dans la voie des stands, alors que l’homme à la sucette l’avait relâché trop tôt. Il a écopé d’un stop and go avant d’abandonner.

Vitaly Petrov, 5ème :
"Je me sens bien parce que nous avons tout fait d’une façon presque parfaite aujourd’hui. J’ai pris un bon départ et j’ai réussi à dépasser Nico Rosberg et Lewis Hamilton dans le premier virage, ce qui était notre objectif."

"Après cela, je n’ai pas tenté de bloquer Lewis parce que j’avais un problème avec mes pneus. J’ai perdu beaucoup d’adhérence et je me battais avec la voiture. J’ai décidé de le laisser passer plutôt que de risquer de perdre plusieurs positions."

"Les points sont aujourd’hui très importants pour nous parce que Mercedes n’en a pas marqués. Mais aussi parce que j’ai beaucoup d’amis et ma famille ici, donc je suis heureux de leur avoir donné un bon résultat."

Robert Kubica, 21ème :
"J’avais réussi un bon départ du côté sale de la piste, mais je n’ai pas vraiment été en mesure de gagner des positions. Ensuite, j’ai été coincé derrière [Nico] Rosberg pendant le premier relais jusqu’à ce que la voiture de sécurité entre en piste et notre arrêt aux stands."

"C’est alors que j’ai eu l’accident avec Sutil. J’ai vu la sucette se lever et j’ai démarré, mais malheureusement nous nous sommes accrochés, ce qui nous a obligés à abandonner en raison des dommages sur la suspension avant."

"Cela aurait pu être agréable d’au moins terminer la course, car il y avait tellement de fans polonais ici, et en voyant comment la course a évolué, nous aurions sûrement obtenu un bon résultat."

L’équipe française a écopé d’une amende de 50.000 dollars pour avoir relâché dangereusement Robert Kubica lors de son arrêt au Grand Prix de Hongrie, provoquant un accrochage dans la voie des stands avec Adrian Sutil.

Robert Kubica a également reçu un stop-and-go de dix secondes pendant la course pour cet incident, avant de finalement abandonner – tout comme le pilote Force India.

Pour la première fois de sa jeune carrière en Formule 1, Vitaly Petrov est parvenu à devancer Robert Kubica lors des qualifications d’un week-end de Grand Prix. En Hongrie, le Russe s’est montré en forme dès le début du week-end.

Mais depuis le début de la saison, l’écart entre lui et son équipier est assez important et il n’y a que sur certaines courses où il est en mesure d’approcher Robert Kubica en termes de temps au tour.

Des exceptions qui poussent Renault à chercher un pilote plus performant pour l’an prochain, même si la place de Vitaly Petrov n’est pas encore en danger.

"Je sais que je peux aller vite ici parce que je connais cette piste. Quand vous la connaissez, vous avez juste besoin d’apprendre la façon d’y piloter une Formule 1, mais le reste se passe bien. Donc, je savais que j’allais être rapide ici. Mais quant à l’avenir ? Je ne veux rien dire à ce sujet. Je vais attendre la fin de l’année et puis nous verrons," a déclaré Vitaly Petrov.

Malgré avoir réalisé ses meilleures qualifications de l’année au Hungaroring, Vitaly Petrov estime qu’il aurait pu encore aller plus vite en Q3 hier. Mais le fait de prendre le départ devant son équipier est un gage d’une certaine satisfaction pour le Russe.

"Il était possible d’être encore plus rapide mais de toute façon, nous sommes très contents, mettre la voiture dans le Top 10 est la chose la plus importante. Prendre le départ devant Robert signifie quelque chose, mais pas énormément."

"La chose la plus importante est que je suis content de la voiture, heureux de mes résultats et heureux avec les choses qui ont lieu autour de moi. Lorsque vous êtes assis dans la voiture vous ne pensez jamais que vous devez battre tel ou tel pilote, vous n’avez tout simplement que votre travail en tête."

Après son accident lors du départ de la course 1 de GP2 sur l'Hungaroring, Ho-Pin Tung a été admis à l'hôpital AEK pour des examens qui ont révélé un problème au niveau de son dos. Le pilote chinois devrait resté hospitalisé jusqu'à Mardi.

Si il est confirmé que le pilote DAMS ne peut courir lors de la prochaine manche du championnat à Spa-Francorchamps, Romain Grosjean pourrait effectué une nouvelle pige au sein de l'équipe française, selon Tf1.

Eric Boullier, Team Principal : " Nous avons marqué des points précieux aujourd’hui, mais tout aussi important, c’est le fait que Vitaly ait connu un week-end très compétitif. Il a terminé la course en cinquième position et c’est un excellent résultat. C’est d’autant plus important que Mercedes n’a pas marqué aujourd’hui, ce qui nous permet de réduire l’écart. Bien sûr, nous ne pouvons pas être totalement satisfaits parce que nous avons rencontré un problème dans la voie des stands, ce qui a coûté des points à Robert. Sans cela, il aurait probablement terminé sixième et nos deux voitures auraient terminé dans les points. C’est la course, cependant, et le week-end reste satisfaisant pour l’équipe. "

Alan Permane, Chef Ingénieur : " Vitaly a réalisé une excellente course aujourd’hui, associant rapidité et régularité. Il a pris un excellent départ et il est parvenu à rester devant Rosberg, ce qui était notre objectif, et ensuite il a pu s’échapper assez facilement. A partir de là, il a disputé une course sans faute et il peut être satisfait de la performance qu’il a réalisée tout au long du week-end. Malheureusement, Robert a dû abandonner après un incident survenu pendant son arrêt. Le choc sur sa suspension a été assez rude et nous n’avons pas pu évaluer les dégâts, nous avons donc décidé de l’arrêter par précaution. "

Rémi Taffin, Responsable des opérations piste : " La cinquième place de Vitaly est amplement méritée après l’excellent travail qu’il a réalisé tout le week-end. Il disposait d’un nouveau moteur ici et il n’a pas trop souffert, ce qui nous permettra de le réutiliser à Spa. Le résultat, en revanche, est décevant pour Robert car sa course s’est terminée par une collision dans la voie des stands. Nous avons décidé d’abandonner par précaution et son moteur n’a pas souffert pendant cette course. "

Après une performance qui a plus que satisfait Renault en Hongrie, Vitaly Petrov a démontré qu’il avait sa place en Formule 1 mais le plus dur reste à faire. Il faut confirmer et reproduire des résultats similaires pour conserver son volant en 2011.

Eric Boullier, le team principal de Renault, estime que Vitaly Petrov est en train de progresser et d’atteindre les objectifs que le Losange lui a fixés. Renault se laisse donc encore un peu de temps pour savoir qui sera l’équipier de Robert Kubica en 2011.

"Nous ne prenons pas une décision sur le résultat d’une course, mais s’il commence à briller comme cela et marquer de précieux points, il pourrait sceller définitivement son futur avec nous rapidement," a déclaré Eric Boullier.

"Je pense qu’il se rapproche et qu’il est de plus en plus rapide. Il commence à gagner en confiance, il sait qu’il peut entrer en Q3. Il est en train d’apprendre à attaquer lorsque par exemple, nous devons dépasser quelqu’un lors des arrêts aux stands. Clairement, il est en train d’y arriver."

À l'entame de la trêve estivale, il est venu le temps de faire le point sur la situation sportive du Renault F1 Team. Arrivé à la tête de l'écurie française cet hiver, Eric Boullier propose un bilan satisfaisant, avec une prometteuse cinquième place au championnat des constructeurs, à quelques encablures de Mercedes GP.

La reconstruction du losange est en marche, et sur la bonne voie. Après avoir trouvé son nouveau leader, l'écurie française fait preuve d'une grande compétence en apportant régulièrement des développements qui fonctionnent. Renault est de nouveau craint par la concurrence, et tout ceci est obtenu grâce à une importante implication du personnel et des pilotes.

" La plus grande force est l’implication des personnes ", explique Eric Boullier à Autosport, reprit par Autohebdo.fr. " La compétence, l’implication et l’esprit d’équipe sont trois choses très importantes. La clé selon moi se trouve dans la volonté du pilote à pousser l’équipe par son désir de victoire. Il donne clairement ce qu’il peut faire de mieux. "

" Nous savions que l’équipe était capable de gagner des Championnats, mais aussi de terminer huitième. Nous avons commencé par tenter de placer l’équipe dans une meilleure position, et c’est ce que nous avons fait ", ajoute-t-il.

Eric Boullier cherche par ailleurs à comprendre pourquoi Renault ne gagnait pas l'an passé. Selon lui, la gestion de Flavio Briatore n'était pas la bonne, et les pilotes n'étaient pas motivés.

" Kubica a apporté de la fraîcheur et de la motivation ", explique le français à Autosport. " Le manque de résultats avait fait chuter l’équipe, car ils étaient tous très motivés au départ. Mais l’absence de résultats a été un facteur de démotivation. L’équipe n’avait pas de gestion solide, et il n’était pas facile de travailler avec les pilotes, qui étaient très arrogants et qui ne faisaient pas avancer l’écurie dans la bonne direction. "

" Je pense qu’il y a eu un manque de gestion, de conseils et d’objectifs clairs ", ajoute Eric Boullier. " Je ne veux critiquer personne mais Alonso qui revient chez Renault après une saison compliquée avec McLaren, et qui signe cette année avec Ferrari… Un pilote est le point clé d’une écurie, et si le pilote n’est pas assez motivé, il ne pousse pas assez l’équipe, car il sait qu’il va partir ".

Le Renault F1 Team va cette fois-ci faire preuve d'une bonne stabilité, en conservant Robert Kubica pour les deux saisons à venir. L'identité de son coéquipier n'a pas encore été révélé, mais de nombreux candidats sont sur la liste. Vitaly Petrov tient quant à lui son destin entre ses mains, il doit confirmer sa performance hongroise.

Attendu depuis plusieurs mois, le F-Duct fera sa première apparition chez Renault lors du prochain Grand-Prix de Belgique, annonce James Allison dans le podcast de l'écurie française. Cet élément, qui aurait dû, au préalable, être lancé à Silverstone, a finalement été repoussé pour corriger certains défauts. Aujourd'hui, le F-Duct est prêt à être installé, de quoi donner un nouveau coup de boost à la Renault R30!

" Nous l’aurons sur nos voitures à Spa. Nous avons clairement vu, équipe après équipe, que les gains apportés sont de grande valeur. Mais nous avons aussi constaté qu’il ne suffit pas de sauter du lit pour concevoir un F-duct qui fonctionne ", explique le Directeur technique du losange. " Nous avons donc choisi de travailler le plus possible dessus afin qu’il produise les effets escomptés dès Spa. Dès que McLaren l’a adopté lors des essais cet hiver, nous avons tout autant vu l’intérêt du système que le fait qu’il ne serait pas chose aisée à reproduire. On a bien constaté que certaines équipes ont mis trois à quatre courses pour avoir une version correcte, alors que certaines cherchent encore à le faire fonctionner. "

" A tort ou à raison, je savais que dans notre planning de développement beaucoup de choses très prometteuses allaient arriver, d’une nature plus conventionnelle et que cela allait mobiliser la majeure partie du temps de nos concepteurs et de notre outil de production. J’étais confiant que ces nouveautés apporteraient de la performance et j’ai eu raison. Pendant que tout cela était en cours, nous avons réfléchi en coulisses aux moyens d’adopter un F-duct sur notre voiture ", ajoute-t-il.

" Nous avons fait une tentative en soufflerie et elle aurait du débuter à Silverstone. Mais sur le plan aérodynamique il y avait encore des problèmes et nous avons décidé de le reporter de quelques courses. Mieux vaut tard que jamais comme on dit ", souligne James Allison.

Avec l'arrivée du F-Duct, les ambitions de Renault sont à la hausse. Outre le fait de devoir devancer Mercedes GP, le losange espère bien donner du fil à retordre à McLaren. " Il n’y a aucune raison de penser que nous ne pourrons pas nous battre avec les McLaren. Notre but premier est de rester devant Mercedes GP et toutes les autres équipes du milieu de peloton, mais pourquoi pas aussi donner à McLaren un peu de compétition face à nous ", lance en défi le britannique.

L'écurie française confirme de plus en plus son statut d'outsider, et avec ce F-Duct, Renault pourrait bien se mêler à la lutte pour le podium.

Ambitieux chez Renault, mais pourquoi pas. Kubica, s'il n'avait pas loupé ses tentatives en Q3 aurait pu donner du fil à retordre à Hamilton en course ... si en plus la R30 bénéficie d'un F-Duct efficace dès son premier GP d'utilisation (je n'y crois pas mais bon) alors tout est possible...même si le GP de Hongrie n'était, je pense, pas le GP idéal pour l'empattement de la 25. En tout cas l'approche de Renault me plaît bien, d'abord les évos "classiques" et en parallèle on réfléchit à la mise en place du F-Duct !

Petit calcul de l'avance Mercedes sur Renault au cours de la saison
Avance moyenne 22.25pts, 5Gp devant pour Renault, 6Gp devant pour Mercedes, 1 à égalité, Renault viens de finir deux fois devant
Course 1 :+18 (écart moyen faible)
Course 2:+11 (rattrape)
Course 3:+14
Course 4 :+14 (Maintiens)
Course 5:+22 (écart moyen)
Course 6:+13 (2eme-rattrape)
Course 7:+27 (petite hémorragie)
Course 8:+29 (suite hémorragie)
Course 9 :+20 (3eme-rattrape)
Course 10:+37 (importante hémorragie)
Course 11:+36(4eme-rattrape léger)
Course 12 :+26(5eme-rattrape)
Course 13:+? (ENCORE entre 1 ou 10 Pts???)
Go Renault, faut que Kubica continue comme depuis le début de saison et Pétrov comme les 2 dernières courses, ou ce sont d'ailleurs ses 1 et 10pts qui fond fondre l'avance de Mercedes.
_Kubica marque 84,96% des pts / Rosberg marque 71.21% des pts
_Pétrov marque 16.04% des pts / Schumacher marque 28.78% des pts

leles a écrit:À l'entame de la trêve estivale, il est venu le temps de faire le point sur la situation sportive du Renault F1 Team. Arrivé à la tête de l'écurie française cet hiver, Eric Boullier propose un bilan satisfaisant, avec une prometteuse cinquième place au championnat des constructeurs, à quelques encablures de Mercedes GP.

La reconstruction du losange est en marche, et sur la bonne voie. Après avoir trouvé son nouveau leader, l'écurie française fait preuve d'une grande compétence en apportant régulièrement des développements qui fonctionnent. Renault est de nouveau craint par la concurrence, et tout ceci est obtenu grâce à une importante implication du personnel et des pilotes.

" La plus grande force est l’implication des personnes ", explique Eric Boullier à Autosport, reprit par Autohebdo.fr. " La compétence, l’implication et l’esprit d’équipe sont trois choses très importantes. La clé selon moi se trouve dans la volonté du pilote à pousser l’équipe par son désir de victoire. Il donne clairement ce qu’il peut faire de mieux. "

" Nous savions que l’équipe était capable de gagner des Championnats, mais aussi de terminer huitième. Nous avons commencé par tenter de placer l’équipe dans une meilleure position, et c’est ce que nous avons fait ", ajoute-t-il.

Eric Boullier cherche par ailleurs à comprendre pourquoi Renault ne gagnait pas l'an passé. Selon lui, la gestion de Flavio Briatore n'était pas la bonne, et les pilotes n'étaient pas motivés.

" Kubica a apporté de la fraîcheur et de la motivation ", explique le français à Autosport. " Le manque de résultats avait fait chuter l’équipe, car ils étaient tous très motivés au départ. Mais l’absence de résultats a été un facteur de démotivation. L’équipe n’avait pas de gestion solide, et il n’était pas facile de travailler avec les pilotes, qui étaient très arrogants et qui ne faisaient pas avancer l’écurie dans la bonne direction. "

" Je pense qu’il y a eu un manque de gestion, de conseils et d’objectifs clairs ", ajoute Eric Boullier. " Je ne veux critiquer personne mais Alonso qui revient chez Renault après une saison compliquée avec McLaren, et qui signe cette année avec Ferrari… Un pilote est le point clé d’une écurie, et si le pilote n’est pas assez motivé, il ne pousse pas assez l’équipe, car il sait qu’il va partir ".

Le Renault F1 Team va cette fois-ci faire preuve d'une bonne stabilité, en conservant Robert Kubica pour les deux saisons à venir. L'identité de son coéquipier n'a pas encore été révélé, mais de nombreux candidats sont sur la liste. Vitaly Petrov tient quant à lui son destin entre ses mains, il doit confirmer sa performance hongroise.

L'arrogant comme il dit lui a ramener 2 titres de champion du monde!!
Renault aucune reconnaissance quand tu vois ca, Bouillet devrait mieux la fermer!

L'arrogant en question ne lui a ramener aucun titre, il n'était pas la Bouiller à cette époque.
Sinon il est plutôt vrai que Alonso n'a fait qu'une "pige" d'un an se sachant déjà chez Ferrari l'année suivante...
Quand au côté arrogant il est certainement mieux placé que toi et moi pour se faire une idée du pilote. Je ne critique pas je constate.

Pige de 2 ans, mais sinon j'suis d'accord ! Ta réaction est déplacée Kadel. Alonso n'a pas "ramené" de titre à Renault tout comme ce n'est pas Renault qui a donné deux titres à Alonso ... on parle d'un duo équipe/pilote hein, l'un ne peut rien faire sans l'autre.

Quant au terme arrogant c'est vrai que c'est peut être un peu dur. Celan étant, comme Tulumbeach je pense que Bouiller est mieux placé que nous pour juger un pilote, et je pense également qu'Alonso a un petit côté arrogant, comme beaucoup d'autres pilotes d'ailleurs.

C'est même une constante chez les pilotes et cela ne me dérange pas. On arrive pas en F1 si on ne penses pas pouvoir gagner le CDM. Et pour penser battre tous les autres il faut avoir une haute opinion de soi-même (j'inclus pas les pilotes payants dont quasiment aucun n'est au niveau F1 à mon goût).
Mais j'aime bien Renault depuis l'arrivée de Bouiller qui semble être un gars avec la tête sur les épaules bien loin du style bling bling de Flavio (qui me faisait bien marrer je dois l'avouer quand même ).

Italia Racing rapporte que l'écurie Lotus pourrait dévoiler son choix de moteur pour 2011 dans les deux prochaines semaines, choix qui se porterait selon toutes vraisemblances sur bloc Renault RS27.

Lotus, la plus compétitive des nouvelles équipes, pourrait alors offrir à ses deux pilotes ex-Renault F1 un moteur frappé du Losange. Même si Cosworth répétait que l'aventure allait se poursuivre avec l'écurie de Tony Fernandes, il semblerait que ce ne soit définitivement pas l'avis de ses dirigeants.

Tulumbeach a écrit:L'arrogant en question ne lui a ramener aucun titre, il n'était pas la Bouiller à cette époque.
Sinon il est plutôt vrai que Alonso n'a fait qu'une "pige" d'un an se sachant déjà chez Ferrari l'année suivante...
Quand au côté arrogant il est certainement mieux placé que toi et moi pour se faire une idée du pilote. Je ne critique pas je constate.

Si Bouiller n'était pas là pourquoi l'ouvrir? C'est petit, "cracher" sur ceux d'avant pour défendre son travail ou ses pilotes. Il n'en avait aucun besoin. Ils font du bon boulot, Kubica ramène les points...

Et Renault a un seul pilote CDM avec l'écurie du losange, donc Bouiller devrait faire plus attention à ce qu'il dit. Je ne veux pas dire qu'Alonso doit être intouchable, mais que ce type, qui certes fait du bon travail, la ramène alors qu'il n'a pas connu l'époque, cela me dérange.

Je dois dire que les propos de Boullier m'ont un peu étonnés, moi aussi.

J'ai un peu l'impression qu'il casse du sucre sur le dos des autres pour valoriser son travail. Qui plus est, Boullier n'a jamais travaillé ni avec Piquet, ni Alonso.

Je trouve ça dommage, il n'a pas besoin de ça pour que l'on se rende compte que son équipe remonte la pente