[F1] Lotus F1 Team

J'en profite tout de même pour signaler l'info à ceux qui comme moi ne passent pas leur vie sur les news F1 : http://motorsport.nextgen-auto.com/Renault-F1-Team-devient-Lotus-Renault-GP.html

Renault continuera à apporter un soutien fort à l’équipe avec laquelle elle a remporté les championnats 2005 et 2006, en tant que fournisseur de moteurs ainsi que de son expertise technologique et d’ingénierie. Reflétant cet apport technologique, Lotus Renault GP continuera de courir avec le nom de châssis Renault et la marque Renault sera visible de manière prééminente sur la livrée de la monoplace.

Reflétant cet apport technologique ? ou juste par peur de perdre les droits TV ?
Ils ont intérêt a le garder ce soutien, au-delà de 2011

A mon avis pour 2011 ça sera Lotus Renault GP avant de passer à Lotus GP en 2012...

Narm a écrit:A mon avis pour 2011 ça sera Lotus Renault GP avant de passer à Lotus GP en 2012...

Je le sens bien comme ça aussi... En tout cas une baisse progressive de l'implication, tout en gardant un moteur Renault au moins jusque fin 2012 ! (Viry-Chatillon passera-t-il le cap du moteur 2013 ?)

Narm a écrit:A mon avis pour 2011 ça sera Lotus Renault GP avant de passer à Lotus GP en 2012...

C'est ce que je veux dire...

(Viry-Chatillon passera-t-il le cap du moteur 2013 ?)

c'est ce qu'ils disent...

Et Proton/Lotus cars, ces constructeurs déficitaires, fragiles et dont les maîtres semblent avoir perdu toute connexion avec la réalité, tiendront t-ils longtemps en F1 ?

Bon bah voilà, le pire est arrivé...

Et le pire dans tout ça c'est cette guéguerre ridicule entre Lotus et Team Lotus...

J'espère qu'ils comptent rester en F1 passé 2013 quand même Renault.

C'est sûr que bon si on regarde ça du point de vue du patron, Renault est toujours en F1, à ça ne leur coûte presque plus rien, donc c'est intéressant.

D'un point de vue de l'équipe d'Enstone, ils finissent ce qu'ils avaient commencé l'an passé, dommage car je trouvais la formule être un bon compromis entre le coût de reviens d'une équipe et la présence de Renault en tant que constructeur.

Du coup je vais supporter les 2 team Lotus je pense mais pas pour les mêmes raisons...

Bien sur, Renault va rester, ils ne creent pas Renault Sport F1 pour rien

Au contraire, le moteur 1.6L Turbo, le KERS , tout ca c'est tres bon pour eux, mais ils vont rester en motoriste

Peut etre dans quelques années, si l'economie et Renault vont mieux, ils reviendront en F1 a part entiere

Wait and see jusqu'aux prochaines rumeurs fin 2011 .

Pour ce qui est du moteur 2013, il est déjà en test à Viry (à l'état de proto certes^^)...

Vous êtes les bienvenues dans le FC Williams si vous le souhaitez.

Moi ce qui m'inquiète le plus dans tout ça, c'est ce que va devenir Leles.

Venom a écrit:

Seule certitude, le constructeur français se désengagera bien de son équipe de Formule 1 en cédant ses 25% de parts restants à son homologue malaisien Proton

N'importe quoi

Pas tant que ça finalement!

Non c'est a GEnii qu'il les as cédé

Mais c pas mieux

Adoum a écrit:Moi ce qui m'inquiète le plus dans tout ça, c'est ce que va devenir Leles.

T'inquiète, on l'a déjà rebooté et on a installé Ferrari Software v2011 Alonso Edition dans sa mémoire

Tu verras ça dépote, il ne spam plus avec des news à tout va et il sait même utiliser les smilies.

Gabriel a écrit:

Adoum a écrit:Moi ce qui m'inquiète le plus dans tout ça, c'est ce que va devenir Leles.

T'inquiète, on l'a déjà rebooté et on a installé Ferrari Software v2011 Alonso Edition dans sa mémoire

Tu verras ça dépote, il ne spam plus avec des news à tout va et il sait même utiliser les smilies.

excellent.

Partenariat prévu avec les moteurs Renault pour les futurs gammes Lotus (routière) ? Au moins que cette écurie trouve un sens ... non ?

Solan a écrit:Partenariat prévu avec les moteurs Renault pour les futurs gammes Lotus (routière) ?

D'apres Lopez* et Bahar**, c'est possible...

*:le meme qui a dit recemment que Renault ne vendra pas ces parts...
**:le même qui a dit récemment que Lotus cars, n'a pas/plus l'intention d'entrer en F1...

Et revoilà l’affaire du Crashgate ! Il y a bien longemps que le scandale révélé en 2009 n’avait fait les gros titres.

On apprend aujourd’hui que Nelson Piquet Jr, ancien pilote Renault, et son père, ont gagné leur procès contre Renault F1.

Le Renault F1 Team a ainsi accepté de payer des dommages et intérêts ainsi que les frais de justice à la famille Piquet, conséquences des commentaires diffamatoires qui avaient été émis à l’époque.

Suite à la révélation de l’affaire, Renault F1 avait publié un communiqué affirmant que le pilote et son père avaient menti sur les circonstances entourant le fameux Grand Prix de Singapour 2008, les accusant d’avoir procédé à du chantage.

"Aujourd’hui, le Renault F1 Team s’est excusé devant la Haute Cour pour avoir diffamé mes deux clients, Nelson et Nelsinho Piquet. Ils ont tous deux été traité effroyablement par le Renault F1 Team quand ils ont osé révéler le scandale, et Nelsinho a été terriblement maltraité au cours de sa courte carrière en Formule 1," a déclaré l’avocat des Piquet, Dominic Crossley.

De son côté, l’équipe Renault F1 a renouvelé ses excuses au sujet de ce terrible scandale.

"L’équipe accepte - comme elle l’avait fait devant le Conseil Mondial du Sport Automobile - le fait que les allégations de Nelson Piquet Junior ne sont pas fausses. Nous acceptons aussi le fait que M. Piquet Jr et son père n’ont pas inventé ces allégations pour faire chanter l’équipe," indique un communiqué.

"Nous tenons à présenter des excuses sans réserve à M. Piquet Jr et à son père pour la détresse et l’embarras que nous leur avons causés. Comme marque de sincérité de nos excuses et de nos regrets, nous avons convenu de leur verser une somme importante en vertu des dommages et intérêts pour diffamation, et nous nous sommes engagés à ne pas renouveler ces allégations dans le futur."

Genii Capital et Group Lotus plc ont annoncé aujourd’hui la création de Lotus Renault GP, le successeur de Renault F1 Team, qui participera au championnat du monde 2011 de Formule 1 de la FIA.

Après le retour du nom Lotus en Formule 1 en 2010, sous licence de Group Lotus, cette annonce historique signifie le retour complet du constructeur automobile Lotus dans le sport, avec le plein soutien de sa maison mère Proton. Group Lotus deviendra un sponsor important de l’écurie avec un contrat portant jusqu’en 2017.

Renault restera impliqué dans l’équipe en tant que fournisseur de moteurs ainsi que fournisseur de technologique et d’ingénierie. Le nom du constructeur français restera d’ailleurs très présent sur la carrosserie de la future monoplace.

Gérard Lopez, Président du Renault F1 Team, commentait :"Nous sommes heureux de pouvoir annoncer publiquement que nous courrons sous le nom Lotus Renault GP en 2011. Débuter une nouvelle ère pour l’équipe en partenariat avec Group Lotus est très excitant et nous continuerons d’avoir une relation forte avec Renault ces prochaines saisons. C’est un hommage à l’excellent travail réalisé cette année par l’équipe d’Enstone, grâce auquel nous avons pu séduire un partenaire majeur et un nouvel investisseur pour un avenir très positif."

De son côté, Dany Bahar, PDG de Group Lotus, se montre également très enthousiaste. "Je ne peux imaginer une meilleure plateforme pour la communication d’une marque automobile autre que le sport automobile, et la F1 en est la discipline reine. Nous savons qu’il y a eu beaucoup de controverse au sujet de l’emploi de notre marque en F1 et je suis ravi de pouvoir clarifier notre position une fois pour toute. Nous sommes Lotus, et nous sommes de retour."

Ce nouveau partenariat a été rendu possible grâce à Renault, qui a vendu ses parts restantes dans l’écurie à Genii Capital. Group Lotus plc prendra une participation significative dans Lotus Renault GP, et sera ainsi copropriétaire avec Genii Capital.

Renault continuera à apporter un soutien fort à l’équipe avec laquelle elle a remporté les championnats 2005 et 2006, en tant que fournisseur de moteurs ainsi que de son expertise technologique et d’’ingénierie. Reflétant cet apport technologique, Lotus Renault GP continuera de courir avec le nom de châssis Renault et la marque Renault sera visible de manière prééminente sur la livrée de la monoplace.

Pour 2011, Lotus Renault GP participera au championnat du monde de Formule 1 sous une nouvelle interprétation des fameuses couleurs noir et or qui avaient été utilisées lors de la dernière collaboration entre Lotus et Renault dans les années 1980. Ces couleurs, qui sont le fruit de plusieurs mois de travail pour réinterpréter le graphisme qui avait caractérisé cette livrée, seront en ligne avec les besoins audiovisuels modernes et toucheront tout particulièrement les enthousiastes du sport automobile à travers le monde.

L’écurie de Tony Fernandes, motorisée elle aussi par Renault, a lancé un concours sur son site Internet afin de permettre aux fans de créer une livrée sur le même thème. Il risque donc fort d’y avoir quatre Lotus-Renault noires et or sur les grilles de départ la saison prochaine.

[Avec un communiqué de Renault F1]

Renault renoue avec son cœur de métier de motoriste et annonce la création de Renault Sport F1, la division sportive de Renault en Formule 1 en tant que motoriste et fournisseur de technologie pour 2011 et les années suivantes.

La création de Renault Sport F1 suit la décision de Renault de vendre à Genii Capital ses parts minoritaires dans Renault F1 Team. Genii Capital et Group Lotus plc ont annoncé aujourd’hui la création de Lotus Renault GP, le successeur de Renault F1 Team.

- Renault annonce la création de Renault Sport F1, la division sportive qui sera chargée de l’engagement de Renault en Formule 1 en tant que motoriste et fournisseur de technologie pour 2011 et les années suivantes. Renault Sport F1 fournira trois équipes en 2011, soit 25% du plateau.

- En complément de la fourniture des moteurs, Renault Sport F1 mènera avec ses partenaires des recherches avancées, ainsi que des programmes d’ingénierie dans des domaines tels que les transmissions et les systèmes de récupération d’énergie cinétique (KERS).

- Cette division apportera la réponse technologique au défi de la nouvelle réglementation sur les motorisations. Elle sera un laboratoire pour développer des technologies plus respectueuses de l’environnement, aussi bien thermiques qu’électriques et applicables aux véhicules de série.

- Renault Sport F1 concentrera ses activités à Viry-Chatillon, la base technique historique de F1 de Renault. Son Président sera Bernard Rey, membre du comité de Direction de Renault.

- La création de Renault Sport F1 suit la décision de Renault de vendre à Genii Capital ses parts minoritaires dans Renault F1 Team. Renault continuera à apporter un soutien fort à l’équipe d’Enstone en tant que fournisseur de moteurs ainsi que son expertise technologique et d’ingénierie.

- Renault s’appuie sur 29 saisons d’engagement en F1, couronnées par 9 titres de champion du monde des constructeurs, dont le dernier en date avec l’écurie Red Bull Racing en 2010. Les moteurs Renault ont fini 23 fois sur le podium en 2010, dont un triplé historique au Grand Prix de Monaco et ont remporté 3 des six derniers championnats du monde.

RENAULT SPORT F1 MOTORISE 3 ÉCURIES EN 2011

La marque équipera dès 2011 trois écuries du plateau :

- Lotus Renault GP : Renault fournira moteur et soutien technologique à Lotus Renault GP, l’écurie qui courait les années passées sous le nom de Renault F1 Team et avec laquelle elle a gagné les deux championnats du monde en 2005 et 2006.
- Red Bull Racing Renault : l’écurie Championne du Monde 2010 bénéficie depuis 4 saisons des moteurs Renault. Elle renouvelle sa confiance en prolongeant ce partenariat pour 2 ans supplémentaires.
- 1Malaysia Racing Team (UK) Ltd : nouveau client pour Renault en 2011 et écurie débutante dans la discipline en 2010, elle a des bases technologiques solides avec le moteur Renault et la boîte de vitesses de Red Bull Technology.

En décidant d’équiper trois écuries la saison prochaine, Renault renoue ainsi avec son cœur de métier de motoriste, et se met en ordre de marche pour relever les défis à venir - notamment celui de la prochaine réglementation moteur qui sera mise en place dans les années à venir. Si les détails de cette réglementation sont encore en discussion, ses principes directeurs sont connus : faire en sorte que les innovations de la F1 puissent servir au mieux les progrès dans l’automobile de série ; mettre en avant des technologies plus respectueuses de l’environnement ; diminuer les budgets et enfin, permettre que le "show" soit le plus spectaculaire possible.

"2011 ouvre un nouveau chapitre de notre engagement historique en Formule 1. La victoire en 2010 avec Red Bull Racing a montré tout le potentiel de l’équipe de motoristes de Viry-Chatillon et renforce la légitimité de Renault comme fournisseur de moteurs et de technologies. Nous comptons nous appuyer sur cette victoire pour les années à venir et nous en espérons d’autres avec nos partenaires. Renault jouera un rôle pro-actif auprès des autres constructeurs et des instances sportives pour relever un des principaux défis stratégiques de la discipline : l’introduction d’un moteur avec des technologies qui seront précurseurs des technologies d’avenir pour la série," a déclaré Carlos Ghosn, Président-Directeur Général de Renault.

RENAULT MOTORISTE : L’INNOVATION TECHNOLOGIQUE AVANT TOUT

Tout au long de son histoire en Formule 1, c’est l’excellence mécanique, la qualité, le goût de l’innovation et la capacité d’adaptation aux contraintes, à la culture et à l’environnement de chaque partenaire qui ont permis le succès des moteurs Renault. En Formule 1 comme en série, l’excellence qualité est au cœur des projets. Dans les deux cas, elle débute dès les phases de conception et touche tous les domaines : organisation des équipes, sélection des fournisseurs, intelligence du dessin, efficacité de la production....

Qu’il s’agisse du V6 turbo, du V10 ou plus récemment du V8, les ingénieurs motoristes Renault ont prouvé qu’ils savaient tout faire avec succès, contredisant parfois le scepticisme ambiant, et ce en un temps record. Ils ont su adapter le moteur Renault à différents châssis, et fournir différents clients en étant à l’écoute de leur culture et de leurs impératifs. Ils ont par leur activité et leurs résultats permis de renforcer l’image de Renault à l’international en tant que marque fiable et performante.

RENAULT ET LA F1, UNE HISTOIRE D’AMOUR ET DE SUCCÈS

Le sport est ancré dans les gènes de Renault. Un an après la création de la marque, en 1899, Louis Renault décide alors de participer à la course Paris-Trouville. Dès lors, les compétitions s’enchainent : Paris-Ostende, Paris-Bordeaux, Paris-Berlin... les disciplines aussi : endurance, rallye, vitesse... Renault gagne le premier Grand Prix de l’histoire qui a lieu au Mans en 1906. Le sport a imprimé pour toujours son empreinte sur l’entreprise.

1977-1986 : saga Turbo En 1977, Renault pousse la porte de la Formule 1 avec la mondialement célèbre Yellow tea-pot. Et le succès n’est pas long à venir. En 1979, Jean-Pierre Jabouille inscrit pour la première fois Renault au palmarès de la Formule 1. La monoplace est alors équipée d’une technologie révolutionnaire, dont chacun pensait qu’elle serait vouée à l’échec : le moteur turbo. Ce moteur V6 de seulement 1500 cm3 coiffe ainsi sur le poteau les V8 et V12 de 3000 cm3. La clé du succès ? La suralimentation par un turbocompresseur issu de l’imagination des ingénieurs et metteurs au point de Viry-Chatillon. Le turbo tant décrié au départ s’imposera chez tous les compétiteurs. Cette victoire au grand Prix de France sera la première d’une longue série, jusqu’au retrait temporaire de Renault de la compétition en 1986.

1989-1997 : saga V10 Renault revient sur la grille de départ en tant que motoriste en 1989. Nouvelle audace et nouvelle réussite. Dans un paddock rempli principalement de V8 et V12, le moteur Renault s’impose comme la meilleure solution technique. L’architecture du V10 est adoptée par l’ensemble des concurrents du plateau dès 1996. En 1992, Renault décroche ses deux premiers titres mondiaux (constructeurs et pilotes) grâce au moteur RS4. Au total, ce sont 6 titres de champion du monde des constructeurs et 5 de champion du monde des pilotes que Renault inscrira à son palmarès lors de cette période motoriste. En 1997, Renault décide de quitter le championnat une seconde fois mais maintient une présence via son partenaire Mécachrome, qui fait courir l’ancien V10 Renault sous les appellations Playlife, Mécachrome et Supertec. En 2000, Renault rachète l’écurie Benetton pour préparer l’aventure 100% Renault : un moteur Renault officiel court pendant la saison 2001 dans le châssis Benetton.

2002-2010 : saga 100% Renault Une nouvelle page s’écrit en 2002 pour la firme au Losange qui se présente cette fois-ci sur la grille de départ avec deux monoplaces 100% Renault, moteur et châssis. Une nouvelle fois, l’aventure est couronnée de succès, puisqu’en 2005, Renault devient double champion du Monde avec Fernando Alonso et ce, deux années consécutives : une première pour un constructeur généraliste.

2010 : 9ème titre de champion du monde des constructeurs En parallèle de cette aventure 100% Renault, la marque renoue avec son passé de motoriste en équipant dès 2007 les monoplaces Red Bull Racing. Une décision judicieuse puisque trois ans plus tard, le moteur Renault ajoute une nouvelle ligne à son palmarès en décrochant son 9ème titre de champion du monde des constructeurs et 8ème des pilotes.

Petit à petit, le voile se lève sur le futur de Lotus Renault GP. Après avoir conservé Robert Kubica, après avoir annoncé son nouveau nom ce matin, l’équipe basée à Enstone va désormais pouvoir penser à finaliser son line-up.

En effet, officiellement le second baquet est encore libre et Vitaly Petrov n’a pas été confirmé à son poste. Qu’en est-il de l’épée de Damoclès accrochée au-dessus de sa tête... Tombera, tombera pas ?

A lire les déclarations de Gérard Lopez le mois dernier, le Russe pouvait se faire du souci quant à son avenir.

"Il manque encore de concentration et se permet des erreurs catastrophiques qui nous laissent des voitures complètement détruites," avait notamment déclaré le patron de Genii Capital, propriétaire majoritaire de l’équipe Lotus Renault GP.

Cependant, Petrov dispose d’un atout maître qui reste capital : son apport financier. Lors de son recrutement, Renault ne s’en était d’ailleurs pas vraiment cachée.

Une nouvelle fois, c’est cet atout qui pourrait permettre à Petrov d’être l’équipier de Robert Kubica en 2011. Si la valeur ’commerciale’ du pilote était importante aux yeux de Renault F1, elle pourrait l’être tout autant à ceux du Group Lotus et de sa maison-mère Proton.

"Genii offre à Proton la possibilité de renforcer ses relations d’affaires déjà existantes en Russie et dans d’autre parties du monde," indique le communiqué officiel publié ce matin par le Group Lotus.

Si en aucun cas le nom de Petrov n’est cité, l’allusion au marché russe ne semble pas là par hasard. La stratégie commerciale de Proton et de sa filiale va-t-elle convaincre Gérard Lopez ? Genii est propriétaire majoritaire de l’équipe Lotus Renault GP et garde donc le pouvoir de décision.

Après les rumeurs de ces derniers mois, la nouvelle identité de l’équipe a enfin été confirmée aujourd’hui. Renault F1 Team devient Lotus Renault GP ; c’est sous cette nouvelle appellation que l’équipe sera présente sur la grille de départ en 2011.

La première chose à mentionner, c’est à quel point cette nouvelle est excitante pour Enstone – elle apporte de la stabilité pour l’avenir avec un accord de sponsoring qui s’étend sur sept années. Toute écurie de F1 a besoin de support et d’investissement pour participer à la discipline reine du sport automobile et c’est donc exactement ce que cette annonce signifie pour notre avenir.

Même si cette nouvelle marque la fin de l’ère du Renault F1 Team, la forte relation avec Renault continue à travers la fourniture de moteurs et d’autres projets technologiques. Il est difficile de couper les liens qu’a Enstone avec Renault- nous avons connu tant de succès qui remontent jusqu’à l’époque Benetton et bien sur les titres de champions du monde en 2005 et 2006 en tant que Renault F1 Team.

Ceux et celles d’entre vous qui suivent la F1 depuis de nombreuses années se souviendront qu’Enstone a connu un certain nombre de changements de noms. En fait, 2011 marquera le 30ème anniversaire de notre équipe en F1, sous différents noms : en 1981, elle s’appelait Toleman et était basée à Witney, une petite bourgade à quelques minutes d’Enstone, avant de devenir Benetton en 1986. C’est en 2002 que débuta l’ère Renault F1.

Au fil de toutes ces années, Enstone s’est établie en tant qu’équipe gagnante. Lorsque Benetton a repris l’écurie en 1986, l’équipe a gagné une course dans la même année. Puis, en moins de 10 ans, elle a remporté trois titres de champions du monde. Ce succès continua sous l’ère de Renault. Les seules autres équipes ayant remporté de multiples championnats durant cette même période sont McLaren, Ferrari et Williams.

Tandis que le nom sur la porte d’entrée a connu des changements, les hommes ayant contribué au succès de cette équipe sont restés les mêmes. Il ne faut surtout pas oublier que ce sont les membres d’une équipe qui en font la force. La détermination d’Enstone et son envie de succès n’ont jamais faibli quelque soit le nom de l’équipe.

Alors, oui, le nom sera différent et les couleurs vont changer ; cependant, l’esprit d’équipe reste le même, il est toujours aussi fort. Tous à Enstone travaillent plus dur que jamais pour compléter la monoplace 2011 qui nous permettra de continuer notre progrès vers le haut du plateau.

Nous savons que c’est ce que vous, les fans, voulez voir et nous espérons que votre soutien restera tout aussi fort l’an prochain, au moment où nous débutons une nouvelle aventure en tant que Lotus Renault GP.

[Communiqué de Lotus Renault GP]

Le team principal de Lotus Renault GP, Eric Boullier, voit d’un très bon œil l’arrivée du constructeur malaisien dans le capital de l’écurie.

Renault a annoncé ce matin avoir vendu ses 25% de parts restantes dans son équipe de Formule 1 à Genii Capital, qui possédait déjà les autres 75%.

La société luxembourgeoise cèdera maintenant une partie significative non précisée de ses parts à Group Lotus, qui deviendra ainsi copropriétaire de l’écurie.

Une équipe qui s’appelle dès à présent Lotus Renault GP Team, mettant un terme à l’aventure française du Renault F1 Team en Formule 1. Par ailleurs, la livrée changera également pour revenir aux anciennes couleurs noir et or de Lotus, du temps de ses plus grands succès dans la discipline avec le cigarettier John Player Special.

L’arrivée de Lotus sera aussi bénéfique pour l’équipe d’Enstone, puisqu’elle se traduira par un apport conséquent d’argent frais. Eric Boullier regarde donc l’avenir avec optimisme et accueille d’un très bon œil le constructeur automobile malaisien.

"C’est avec un grand sourire que je vois arriver Lotus. C’est une excellente nouvelle, un énorme boost. Avoir un nouveau sponsor principal pour sept ans nous apporte une stabilité et une visibilité sur le long terme qu’on a rarement en F1. C’est ce que nous voulions," a déclaré Eric Boullier à l’agence de presse française AFP.

Il a également confirmé que l’arrivée de Lotus se traduisait par une "sérieuse" quantité d’argent pour l’écurie, ajoutant que cela leur ouvrait ainsi de "nouvelles perspectives".

"Pour se positionner en tant qu’équipe de pointe, il faut avoir les moyens à court terme, à moyen terme et à long terme. Si on dit à nos salariés ’vous serez virés si nous ne gagnons pas’, ils ne seront pas motivés. [Le partenariat avec Lotus] leur permet d’être plus créatifs. Renault n’est plus propriétaire de l’écurie, mais ils nous ont donné la permission de garder leur nom et ils nous fournissent les moteurs."

Reste maintenant à savoir qui pilotera la seconde Lotus Renault GP. Eric Boullier a confirmé que les discussions étaient toujours en cours avec Vitaly Petrov. Et il a d’ores et déjà annoncé que son équipe visera des "podiums et des victoires" l’an prochain. La messe est dite !

Hier, suite à l’annonce du retrait de Renault de la Formule 1 et de la formation de l’équipe Lotus Renault GP, la possibilité de voir Vitaly Petrov conserver son baquet dans l’équipe s’est bel et bien renforcée.

Sérieusement menacé en raison de ses performances en dents de scie en 2010, le Russe pourrait avoir trouvé en Lotus, nouveau co-propriétaire, son plus grand allié.

Alors que les noms de Nick Heidfeld, Nico Hülkenberg ou encore Timo Glock ont circulé ces dernières semaines, Petrov devrait selon toute vraisemblance être reconduit aux côtés de Robert Kubica.

Nous vous indiquions hier que le marché russe était clairement ciblé par Lotus, comme le précisait le communiqué du Group Lotus.

Dany Bahar, patron de Group Lotus, a confirmé son souhait de voir Petrov conservé lors d’une intervention à la BBC Radio.

"Notre premier choix est Vitaly Petrov et nous espérons que l’équipe pourra annoncer le duo de pilotes d’ici la fin de l’année" a-t-il déclaré.

On comprend que la balle est désormais dans le camp de Genii Capital, et que la décision sera prise par Gérard Lopez et Eric Boullier.

Ce dernier, Team Principal de l’équipe, s’est montré plus prudent et patient tout en confiant qu’il espérait faire une annonce avant Noël.

"On a décidé de prendre notre temps. On veut vraiment considérer tous les scénarios" a-t-il précisé à RMC.

"Le cas de Vitaly [Petrov] est un peu compliqué. Il y a eu de très belles choses qui ont été faites cette année et d’autres qui ont été un peu moins bien réussies".

"Il faut aussi dire que la Russie est un pays qui nous intéresse en termes de développement. Il y a plein de discussions et d’évaluations en ce moment. Il y a différents scénarios. Certains qui incluent Vitaly et d’autres pas".

"Je pense qu’on devrait quand même avancer assez vite sur l’un des scénarios pour pouvoir annoncer avant Noël le nom de l’équipier de Robert Kubica. L’option Vitaly doit être couronnée par un succès sportif. Ce qu’il est possible de générer comme sponsor autour de Vitaly ne se fera qu’à la condition qu’il ait des résultats et qu’il soit rapide sur la piste".

vous l'avez très mal rebooté alors...

Gabriel a écrit:

Adoum a écrit:Moi ce qui m'inquiète le plus dans tout ça, c'est ce que va devenir Leles.

T'inquiète, on l'a déjà rebooté et on a installé Ferrari Software v2011 Alonso Edition dans sa mémoire

Tu verras ça dépote, il ne spam plus avec des news à tout va et il sait même utiliser les smilies.

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