[F1] Lotus F1 Racing

Voici le FC pour la 4ème nouvelle écurie 2010





Les dirigeants :


Tony FERNANDES et Mike GASCOYNE

DIRECTEUR GENERAL : Tony FERNANDES (Malais, né le 30 avril 1964) PDG de Tune Group (Air Asia entre autres)
DIRECTEUR DU MANAGEMENT : Riad ASMAT (Malais, 38 ans), ex General Manager de Proton

DIRECTEUR TECHNIQUE : Mike GASCOYNE (né le 2 avril 1963 à Norwich, Angleterre) Aérodynamicien de formation, ex-Jordan, Renault, Toyota, Force India
DIRECTEUR OPERATIONEL de la base UK : Keith SAUNT, plus se 20 ans d'expérience en F1 chez Lotus, Benetton, Renault et dernièrement Red Bull


Siège : Malaisie


Recherche et développment :
installations RTN (Norforlk- UK) ex-Toyota F1 et Bentley Le Mans


Moteur : Cosworth

Transmission : X-Trac

Partenaires :
soufflerie FONDTECH (Italie)
Composites Technology Research Malaysia (CTRM) , entreprise spécialisée dans les composites et travaillant notamment pour le domaine aéronautique. Le contrat porte sur de la R&D (recherche et développement) et la fourniture de pièces en composite pour les monoplaces F1 Lotus.
Litespeed F3 (GB) - http://www.litespeedf3.com/home.html. Ecurie de F3 britannique. But : poursuivre la formation des jeunes pilotes Malais en F3 en Europe.

Pilotes :


N° 18 Jarno TRULLI (Italie)
N° 19 Heikki KOVALAINEN (Finlande)
Pilote d'essai : Fairuz FAUZY(Malaisie)

Jarno TRULLI - PALMARES Formule 1 (Mise à jour après la GP automobile d'Abou Dabi 2009)

Ecuries : Minardi (1997), Prost (1997 à 1999), Jordan (2000 à 2001), Renault (2002 à 2004), Toyota (2004 à 2009)

Participations en Grand Prix : 219
Départs en Grand Prix : 216
Victoires : 1
Points marqués : 246,5
Poles Positions : 4
Départs 1re ligne : 13
Deuxièmes places en Grand Prix : 4
Troisièmes places en Grand Prix : 6
Podiums : 11
Meilleurs Tours: 1
Abandons : 77
Meilleur résultat au championnat : 6e (2004)
Débuts en F1 : 1997 — Grand Prix d'Australie, Melbourne (Résultat : 9e)
Première victoire : 2004 — Grand Prix de Monaco
Première pole position : 2004 — Grand Prix de Monaco

Heikki KOVALAINEN - PALMARES Formule 1

Ecuries : Renault (2007, Mac Laren (2008 - 2009)

Nombre de saisons en Formule 1 : 3
Grands Prix disputés : 52
Victoires : 1
Points marqués : 87
Poles Positions : 1
Départ Première ligne : 4
Deuxième place en Grand Prix : 2
Troisième place en Grand Prix : 1
Meilleurs tours : 2
Podiums : 4
Dans les points : 28
Abandons : 8
Débuts en F1 : 2007 Grand Prix d'Australie, Melbourne - (Résultat : 10e)
Meilleur résultat au championnat : 7e (en 2007 et 2008)
Meilleure qualification : 1er (Grande-Bretagne 2008)
Meilleur résultat en course : 1er (Hongrie 2008)

Fairuz FAUZY - PALMARES

2000 : Formule Ford Britannique, 20e
2001 : Formule Renault Britannique, 7e
2002 : Championnat de Grande-Bretagne de Formule 3 national class, 9e
2003 : Championnat de Grande-Bretagne de Formule 3, 16e
2004 : Championnat de Grande-Bretagne de Formule 3, 12e
2005 : GP2 Series, non classé
2006 : GP2 Series, non classé
2007 : World Series by Renault, 11e
Pilote essayeur de l'écurie Spyker F1
GP2 Asia Series, 4e (1 victoire)
2008 : World Series by Renault, 18e
: GP2 Asia Series, non classé (en cours)
2009 : World series by Renault 2ème

Directeur du F1 Driver Development : Alex Yoong (Malais) ex pilote F1 Minardi (2001- 2002)
assisté pour l'Europe par Nino Singh Judge, directeur de Litespeed F3 écurie de F3 Britannique qui devient partenaire de Lotus - http://www.litespeedf3.com/home.html

Budget : £55M. (61 M.€)

Sponsors : Gouvernement Malaisien, consortium d'investisseurs Malaisiens...

Site officiel : http://lotusf1racing.my/





Timing

15/09/2009 : confirmation de l'inscription par la FIA
15/10/2009 : fin de construction maquette et début des tests de soufflerie
30/11/2009 : publication par la FIA de la liste des engagés 2010. Inscription sous le nom de LOTUS F1 Racing, constructeur LOTUS Cosworth,
voitures N°18 et 19
14/12/2009 : annonce de l'engagement des pilotes Trulli, Kovalainen et Fauzy par le 1er ministre malais
06/02/2010 : premier démarrage du moteur dans la voiture

mardi 09/02/2010 : premier roulage à Silverstone avec Fairuz FAUZY


12/02/2010 : présentation de la voiture et de sa livrée au Royal Horticultural Hall à LONDRES
12 et/ou 13/02/2010 : suite du déverminage à Silverstone avec Jarno TRULLI
17/02/2010 : participation à la 3ème séance d'essais de Jerez


25/02/2010 : participation à la séance d'essais de Barcelone, 2ème châssis pour les 2 derniers jours.


Les objectifs pour 2010

Selon Mike Gascoyne : On ne peut pas ignorer les défis auxquels nous sommes confrontés.Notre objectif est de rouler pour la première fois en essais privés à la mi-février et nous aurons donc le temps de mettre la voiture au point avant la première course à la mi-mars.
Nous allons aborder notre première saison de F1 et il nous faut des objectifs réalistes. Notre équipe est nouvelle et nous avons commencé notre préparation de la saison 2010 assez tard. Ce serait déjà une belle performance si nos deux voitures étaient sur la grille de départ du Grand Prix de Bahreïn. Ensuite, à la mi-saison, nous avons pour objectif d'être la meilleure des nouvelles équipes.
Ensuite, vers la fin de la saison, nous aimerions faire notre entrée dans le top 10," ajoute l'ingénieur britannique.

... et pour la suite
Mais l'objectif de Lotus n'est pas de végéter dans les fonds des classements éternellement. Mike Gascoyne affirme en effet qu'avec l'aide du gouvernement malaisien et du financement apporté par Tony Fernandes, le patron de l'équipe, Lotus a pour ambition de devenir l'une des grandes équipes de F1, comme elle l'était par le passé.
Toutefois, l'équipe Lotus de 2010 n'est pas à comparer à l'équipe fondée et dirigée par le génial Colin Chapman et qui a remporté 79 victoires en F1. "Nous ne prétendons pas être l'ancienne équipe Lotus, nous sommes la nouvelle équipe Lotus," conclut Gascoyne.

SAISON 2010







CLASSEMENTS CHAMPIONNAT DU MONDE 2010

Constructeur : 10ème / 12
Nouvelles équipes : 1ère devant HRT et Virgin
Pilotes :
Kovalainen : 20ème / 27 (meilleure place 12ème)
Trulli : 21ème / 27 (meilleure place 13ème)


Pour mémoire, ce qu'a fait l'ancien Team Lotus

L'équipe Lotus, fondée par Colin Chapman, avait participé au Championnat du monde de F1 entre 1958 et 1994. Le bilan de l'écurie britannique impressionne : 491 Grands Prix disputés pour 79 victoires, 7 titres constructeurs et 6 sacres pilotes avec Jim Clark (1963 et 1965), Graham Hill (1968), Jochen Rindt (1970), Emerson Fittipaldi (1972) et Mario Andretti (1978). Ayrton Senna y fit aussi ses armes de 1985 à 1987.

Le constructeur Lotus Cars est aujourd'hui la propriété du constructeur malaisien Proton

FAN LIST - 16 membres

#111 Lotusien
#2 Pavel
#3 Venom
#4 Vino-93
#5 Mikamac
#6 Matthmic
#7 Buchor
#8 Zelkin
#12 Pepez
#13 13
#14 SUTIL80
#21 Jilhou
#25 Mikasper
#49 Narm
#51 Docky
#59 ahmedvortex

Qui d'autre?

c'est pas lotus, c'est un fake.
Non sans blague, faudra voir ce que ça donne. Zont pas interet a salir cette équipe.

Ben moi je suis fan

Docky a écrit:c'est pas lotus, c'est un fake.
Non sans blague, faudra voir ce que ça donne. Zont pas interet a salir cette équipe.

C'est clair! Ca n'a rien à voir avec le Lotus que l'on a connu, aucune continuité (difficile après 15 ans d'absence ), aucun rapport si ce n'est la localisation (provisoire) proche de l'usine Lotus. Seul le nom est là.

Mais bon, je suivrai ce qu'ils vont faire

Pavel a écrit:Ben moi je suis fan

Vu ta signature, ça ne m'étonne pas trop!

je suivrais cette équipe, j'adore Lotus.
Maintenant, j'espere juste que cela va être plus Lotus que Force Malaysia.

Le communiqué officiel de la FIA

2010 FIA Formula One World Championship - New Entries 15/09/2009

Following an intensive selection and due diligence process, the FIA has awarded the 13th entry in the 2010 FIA Formula One World Championship to the Lotus F1 Team.

The FIA also received an impressive application from the BMW Sauber Team. However, given that BMW has announced it will withdraw its support in 2010, there are still uncertainties regarding the future ownership of the team.

Nevertheless, the FIA considers that BMW Sauber’s application is of high quality and would constitute a competitive participant in the Championship. As such, it has awarded BMW Sauber the '14th place' in the Championship meaning that it will be entitled to fill any vacancy that arises on the 2010 grid.

In addition, the FIA believes that a good case can be made for expanding the grid to 14 teams. The FIA will be consulting urgently with the existing teams regarding the introduction of an appropriate rule change to expand the grid to 28 cars in time for the first Grand Prix in 2010.

Detailed below is information about the new team that has been confirmed to compete in the Championship from next year.

Company Name: 1Malaysia F1 Team Sdn Bhd
Team Name: Lotus F1 Team
Country: Malaysia
Team Principal: Tony Fernandes

A partnership between the Malaysian Government and a consortium of Malaysian entrepreneurs, 1Malaysia F1 Team returns the Lotus name as a constructor to Formula One for the first time since 1994. The team will initially be based at the RTN facility in Norfolk, UK, some 10 miles from the Lotus Cars factory. A 50,000 square foot fully equipped facility, RTN was built by Toyota for its initial Formula One programme and then used by Bentley for its successful Le Mans programme.

The team’s future design, R&D, manufacturing and technical centre will be purpose built at Malaysia’s Sepang International Circuit.

Team Principal Tony Fernandes is the founder and CEO of the Malaysian-based Tune Group, owner of the Air Asia airline. The team’s Technical Director Mike Gascoyne has over 20 years of experience in Formula One having previously performed the same role for the Force India, Toyota, Renault and Jordan Formula One teams.

As part of its application to compete in the 2010 FIA Formula One World Championship, the team has agreed an engine supply deal with Cosworth and a wide variety of technical partnerships including Xtrac and FondTech.

J'espere que la livrée de la voiture restera dans l'esprit Lotus: du blanc et du vert (je tolere aussi le jaune pour l'époque camel et le noir pour JPS ^^), parce que si ça ressemble au sapin de noël qu'on a vu il y a quelques semaines, ça va pas le faire...

oui idem pour l'identité visuel pas la copie de la BAR 99 pitié du blanc et vert

c'est "1Malaysia F1 team Lotus" le vrais nom du team

c'est "1Malaysia F1 team Lotus" le vrais nom du team

Villeneuve semble se rapprocher vraiment de Lotus.

Selon le quotidien anglais Norwich Evening News 24, l'ancien champion du monde de formule un a été vu, jeudi, dans un pub du Norfolk à quelques kilomètres à peine des installations de la nouvelle écurie de F1 Lotus.

Selon la gérante de l'établissement, Villeneuve était accompagné « d'un autre Canadien, d'un Américain et d'une directrice de Lotus ».

Ce genre de rumeur....attention

de angelis a écrit:c'est "1Malaysia F1 team Lotus" le vrais nom du team

Pourtant dans le communiqué de la FIA le nom du team est bien "Lotus F1 Team"

lotusien a écrit:Je suis étonné qu'il n' y ait pas de post FC pour la 4ème nouvelle écurie 2010, alors le voici!

tiens lotusien perdu de l'autre côté
en même temps c'est logique

Snekkri a écrit:

lotusien a écrit:Je suis étonné qu'il n' y ait pas de post FC pour la 4ème nouvelle écurie 2010, alors le voici!

tiens lotusien perdu de l'autre côté
en même temps c'est logique

Non je fais juste un détour! Comme il y a regroupement je viens jeter un coup d'oeil!

tum a écrit:http://www.ruefrontenac.com/sports/sportautomobile/14333-dominic-fugere-jacques-villeneuve-chez-lotus
j'ai du mal a y croire mais ca commence a sentir bon tout ca.

Pour Villeneuve, ça se confirme.

Ça peut être bien, mais je n sais pas ce que ca va donner un pilote avec 3 années sabbatique, j'attends de voir

Oui je vois mal Jacques être au top après tant d'année d'absence

Moi je pense qu'il va etre completement a la rue, enfin bon on verra bien...

J'ai aussi un peu de mal à voir l'engagement éventuel de Villeneuve comme une chose positive. Il comence à être rouillé après cette absence prolongée. Lors de son retour éphémère chez Renault il n'avait pas fait d'étincelles.... Il aura plus de temps s'il fait la saison complète mais je le vois mal dans le coup au début et pas sûr après . En plus, Villeneuve n'est pas forcément le plus accroc en mise au point ce dont aura besoin Lotus en premier lieu.
Lotus dit vouloir 2 pilotes d'expérience, OK, mais il y a des pilotes encore en activité qui correspondent à cette exigence. Trulli me semble un bien meilleur choix!

Oui j'avoue que je comprend pas le choix de Lotus si ils veulent des expériementé sur le marché il y a encore Trulli, Heidfled, Kovalanein, Bourdais, Piquet pour les crash test

lotusien a écrit:J'ai aussi un peu de mal à voir l'engagement éventuel de Villeneuve comme une chose positive. Il comence à être rouillé après cette absence prolongée. Lors de son retour éphémère chez Renault il n'avait pas fait d'étincelles.... Il aura plus de temps s'il fait la saison complète mais je le vois mal dans le coup au début et pas sûr après . En plus, Villeneuve n'est pas forcément le plus accroc en mise au point ce dont aura besoin Lotus en premier lieu.
Lotus dit vouloir 2 pilotes d'expérience, OK, mais il y a des pilotes encore en activité qui correspondent à cette exigence. Trulli me semble un bien meilleur choix!

Alors faux justement, Villo a une très bonne réputation de metteur au point. Son seul défaut est de faire des demandes et réglages "bizarre" par rapport au standard.

Mais si on se souvient de 1997, où Villo se battait avec son ingé contre les réglages pourrit de P. Head qu'il imposait a ses pilotes selon un vieux modèle standard datant de l'avant guerre (j'exagère hein), il s'averait qu'il comprennait mieux sa voiture que tout le staff Williams, car lui gagnait et enchainait les bons résultats là où Frentzen était complètement paumé et larguée à suivre la vieille école "réglage made in Williams".

Ce genre de fantaisie peut justement faire la différence en 2010 si les auto sont aussi proches que cette année en terme de temps au tour.

Zaitess Shion a écrit:....alors faux justement, Villo a une très bonne réputation de metteur au point. Son seul défaut est de faire des demandes et réglages "bizarre" par rapport au standard.

Ce genre de fantaisie peut justement faire la différence en 2010 si les auto sont aussi proches que cette année en terme de temps au tour.

Ce n'est pas forcément un avantage pour l'écurie si les 2 pilotes ont des réglages et des désirs très différents. Pas facile de savoir dans quel sens aller lors du début du développement, à moins de privilégier clairement l'un des 2 pilotes. Tout dépend de qui est (sera...) le 2ème pilote... et si Villeneuve est confirmé.

Pepez a écrit:Oui j'avoue que je comprend pas le choix de Lotus si ils veulent des expériementé sur le marché il y a encore Trulli, Heidfled, Kovalanein, Bourdais, Piquet pour les crash test

Pour Trulli, c'est le flou, F1 ou Nascar, donc Gascoyne aurait raison de faire signer à l'avance un pilote d'expérience.

Heidfeld, impossible, il a trop de bonnes portes ouvertes pour accepter dès maintenant.

Kovolainen ou Bourdais, je ne vois pas ce qu'ils pourraient apporter de + que Villeneuve.