Formula E - saison 2 - 2015 / 2016

I have a dream a écrit:A priori c'est de la faute à Villeneuve qui s'est excusé auprès de Da costa.

En fait ce serait l'inverse.

http://www.electricautosport.com/2015/10/felix-da-costa-collects-villeneuve-im-sorry-for-jacques-it-was-my-error/

Après avoir eu quelques souçis avec Duran qui aurait forcé Trulli (le pilote) à courir, Trulli (l'écurie) sera finalement de nouveau forfait en malaisie. Les voitures n'ont pas passé les vérifications techniques.

Espérons que ça aille mieux au prochain gp

Ça tourne à la farce

Cette course était très drole, avec les pilotes qui devaient "rebooter" leur machine à cause de la surchauffe des batteries en pleine course, et D'Ambrosio qui éclate sa monoplace dans le dernier tour alors qu'il était 2e, je regrette pas de m'être levé

Oui très intéressante a suivre.
On aurait pu croire que ce serait plié vite fait façon mercedes mais le suspense a vite repris ces droits.
C'est quand même dommage pour Renault dams de ne pas concrétiser a ce point les bonnes perfs. J'aurais aimé que Buémi finisse dans le top 10, il l'aurait mérité.

Dommage aussi pour les Dragon Racing qui perdent gros juste sur la fin.
Dans l'ensemble (entre l'équipe officielle et Dragon) Venturi semble montré un bon potentiel mais a du mal à concrétiser. C'est rageant. Mention spéciale a Sarazin qui se qualifie second doit repartir des stands et finit 4ème !

vraiment lourdingue toutes ces coupures à répétition, même si ca a mené à des situations intéressantes et spectaculaires
heureusement que c'est pas comme ca chaque course

et D'Ambrosio qui se plante tout seul dans les derniers virages alors que Di Grassi était loin devant

et Frinjs en crabe dans les 3 derniers tours qui arrive à garder son podium

Drôle de course effectivement, du fait des points levés ci-dessus

Par contre : pourquoi a t-on collé une pénalité à Heidfeld pour "pit under 1min" alors qu'ils étaient d'autres à 0:58 ou 0:59 ?

Encore une fois, on bride le talent de ce génie incompris, qui sans tout ce complot des illuminatis, de la FIA et des mangeurs de choucroute, serait actuellement quintuple champion du monde de Formule 1, quadruple vainqueur des 24h du Mans, vainqueur des 500 Miles d'Indianapolis et champion de Chine de ping pong.

Et aurait joué Obi Wan Kenobi

Ubu a écrit:Drôle de course effectivement, du fait des points levés ci-dessus

Par contre : pourquoi a t-on collé une pénalité à Heidfeld pour "pit under 1min" alors qu'ils étaient d'autres à 0:58 ou 0:59 ?

De mémoire, le temps minimum d'arrêt aux stands étaient de 58 secondes et Heidfeld s'est arrêté 54 secondes. Erreur surement due à un problème de radio

La place vacante du calendrier sera pour Mexico sur la même circuit que les f1 (en partie)
Première course sur un circuit "classique" ça peut être intéressant à voir.

chandleur a écrit:La place vacante du calendrier sera pour Mexico sur la même circuit que les f1 (en partie)
Première course sur un circuit "classique" ça peut être intéressant à voir.

Ce n'est qu'une petite partie du circuit F1. Le début de la ligne droite des stands puis ils bifurquent à droite avec une longue courbe à droite à l'opposé de la Peraltada, ça devrait être sympa. Ensuite ils reprennet le début de la partie stadium mais au lieu de tourner et de passer sous l'arche entre les tribunes ils reviennent au début de la Peraltada qui sera coupée au milieu par une chicane (qui a l'air assez ouverte sur le plan, à voir en réalité).

Comme tu le dis ça va changer des circuits urbains, je pense que ça devrait être sympa.

Je n'ai pas pu voir la première course à Pékin, la deuxième a été épique avec tous ces incidents!

Les Renault e-Dams sont indiscutablement les plus rapides aussi bien aux essais qu'en course. Buemi s'est promené à Pekin avec le hat trick et a été le plus rapide à Putrajaya (Pole et MTC). Mais on a vu que sous la chaleur, elles ont eu des soucis de surchauffe qui a touché les 2 voitures en course. Pas infaillibles et les 2 prochaines courses seront aussi par forte température...

ABT Shaeffer est toujours au top, Di Grassi l'a démontré lors des 2 courses, à la fois rapides et fiables. Les plus proches des Renault à coup sûr pour le moment et peut être plus fiables.

Les DS Virgin étaient rapides en Chine (Vergne 2ème temps des essais, Bird 5ème MTC) mais pas constantes alors que ce fut le contraire en Malaisie (13 et 14 aux essais, Bird 12ème MTC seulement) mais très constante pour Bird. Sensibles aux circuits donc ou stratégie foireuse en Chine?

Dragon Racing a montré un beau potentiel avec les 4 et 5èmes places en Chine et presque autant en Malaisie avant que les suspensions cassent sur les 2 voitures peu avant l'arrivée (aidées par les pilotes?) alors qu'ils étaient très bien placés.

Venturi confirme la bonne tenue du package avec Sarrazin performant sur les 2 courses malgré sa malchance en Malaisie.

Côté Mahindra, Heidfield et Senna ont montré de bonne choses en Chine aux essais et en course (Heidfield 3ème aus essais et en course), un peu moins bien en Malaisie mais Senna finit 5ème et Heidfield a le 2ème MTC tout en finissant dans les points.

Finalement ceux qui utilisent les moteurs de l'an dernier sont dans le coup en conditions difficile en Malaisie, aussi bien Andretti (Frijns héroïque en Malaisie!) que Aguri (Da Costa 4ème aus essais et 6ème en course ) mais étaient plus en retrait en Chine aussi bien en vitesse pure qu'en rythme de course. Probablement plus justes en fin de saison pour jouer les premiers rôles.

No comment sur Trulli...

Bref c'est très indécis aussi bien en tête que dans le peloton où ça change vite. Les deux prochaines courses en Amérique du Sud seront sous la chaleur et on peut s'attendre encore à des rebondissements en course! Le Championnat risque de rester plus ouvert que ce que l'on imaginait après les essais estivaux.

J'ai cru à un poisson d'avril

http://www.autohebdo.fr/monoplace/formule-e/article-28-61-36379/271115-la-roborace-des-courses-sans-pilotes-en-support-de-la-formule-e

je suis curieux de voir ce que ca va donner

des IA devraient normalement être plus performantes que des pilotes humains, si ce n'est pas le cas, c'est que les développeurs sont des taches.

Ça peut être marrant.
C'est sur qu'il faut pas voir ça comme un potentiel devellopement.du sport auto
C'est quelque chose à part et ça devra rester quelque chose à part.
Mais une discipline de ce genre ne serait pas dénué d'intérêts. J'aimerais vraiment voir ça..

Je comprends l'idée, je salue l'effort technologique et surement le talent des ingénieurs. Mais j'avoue que ça ne m'atteint pas.
Ce qui me plait dans les sports autos c'est, de façon très romantique, cette relation entre l'homme devant maîtriser une machine puissante. C'est pour cela que c'est du sport justement.

Je suis un peu comme Zelkin, mouais bof. Je materai surement à l'occaz' par curiosité, mais sans plus.

Ouais ça me fait le même effet que quand j'ai appris qu'une Audi A7 sans conducteur avait battu le record des voitures de ce segment a Sonoma, j'applaudis la performance mais ca m'en touche une sans bousculer l'autre, c'est pas ce que je cherche quand je regarde de la course auto.

Je reste d'accord sur le fait que le pilote doit rester le centre de la course auto. Ce principe ne doit surtout pas s'étendre

Mais une catégorie isolé sur le cocncept, l'idée me plait bien. Ca doit surement ouvrir quelques portes techniquement parlant.
Mais il faudrait certainement pas mal d'années avant de voir quelque chose d'aboutit

je suis curieux de voir la différence entre l'AI et le pilote, avec la même voiture sur le même tracé en incluant le poids du pilote pour l'AI
ca pourrait être genre la référence ultime de ce qu'un pilote peut faire

L'idée me plait assez en tant que développement technologique et je comprends tout à fait que cette série prenne place aux côtés de la Formula E en tant que technologie du futur. Après, comme plusieurs ici, le sport auto sans pilote, non merci! Je jetterai surement un œil par curiosité mais c'est tout.

Quelques news :
- Le parc de Battersea sera bien le lieu de la finale de Londres comme l'an dernier malgré une forte opposition locale qui menaçait l'épreuve.
- la manche envisagée en Suisse à Lugano est définitivement tombée à l'eau pour cette année (budget pas trouvé). Nouvelle tentative l'année prochaine.
- mais Zurich est aussi sur les rangs!
- Oliver Rowland va remplacer Nick Heidfield (blessé à une main) chez Mahindra pour la prochaine manche en Uruguay

A priori pour trulli ca ne repartira plus. Ils peuvent pas faire fonctionner leur motorisation et ne peuvent plus revenir au concept de la saison 1

En revanche 2 constructeurs (dont jaguar qui pourrait l'anncer assez vite) pourrait se lancer en saison 3. certainement que l'un prendra la place de trulli et l'autre en association avec un team éxistant

Le boss de la série, Alejandro Agag, a aussi précisé que le nombre de teams resterait à 10 tant qu'il ne sera pas possible de faire toute la course avec une seule voiture. Ce qui devrait être possible en saison 5; à ce moment là il pourrait y avoir 2 constructeurs supplémentaires sur la grille soit 12 teams et 24 voitures.