Formula E - saison 2 - 2015 / 2016

33% du plateau est français, aucun dans le Top 4 .

Confirmation aujourd'hui de l'autorisation d'avoir 170kW en course (au lieu de 150 l'an dernier), ce qui était attendu mais pas gravé dans le marbre. Le renouvellement des cellules de toutes les batteries des écuries plus d'autres améliorations (meilleure tenue à la surchauffe notamment) permettra cette évolution. Il y avait aussi des doutes sur les possibilités d'utiliser longtemps cette puissance du fait de la stagnation de l'énergie maxi des batteries à 28kWh, mais les écuries disent qu'elles pourront utiliser assez longtemps la puissance maxi grâce au progrès des rendements des nouveaux moteurs.

Ce n'est pas une surprise tant il était pressenti, O.Turvey a signé chez NEXTEV aux côtés du champion sortant. Il avait fait une pige pour le team à Londres, obtenant deux top 10 et les louanges du team et de Piquet.

Le plateau se précise, reste une place chez Andretti et les deux chez Aguri.

AF Da Costa est en discussion avec deux teams pour cette saison. Théoriquement il reste de la place chez Andretti mais il semble que ce soit Frjins qui soit près de signer avec eux, et chez Aguri, son ancien team avec qui il a confirmé être en discussion. Mais Da Costa dit aussi être en discussions avec un des teams qui a un nouveau moteur. Ce serait pour remplacer un de leurs pilotes actuels mais il y a une histoire de contrat et apparemment ça serait devant la justice...
Il me semble que Duval n'a pas été confirmé officiellement chez Dragon, serait-ce là le loup?

Par ailleurs, Londres a repoussé la date de confirmation du lieu de sa manche, à priori le parc de Battersea où a eu lieu la finale de la saison 1. Mais il y aurait des opposants locaux à ce que la course se passe dans un parc classé. A suivre.

lotusien a écrit:AF Da Costa est en discussion avec deux teams pour cette saison. Théoriquement il reste de la place chez Andretti mais il semble que ce soit Frjins qui soit près de signer avec eux, et chez Aguri, son ancien team avec qui il a confirmé être en discussion. Mais Da Costa dit aussi être en discussions avec un des teams qui a un nouveau moteur. Ce serait pour remplacer un de leurs pilotes actuels mais il y a une histoire de contrat et apparemment ça serait devant la justice...
Il me semble que Duval n'a pas été confirmé officiellement chez Dragon, serait-ce là le loup?

Par ailleurs, Londres a repoussé la date de confirmation du lieu de sa manche, à priori le parc de Battersea où a eu lieu la finale de la saison 1. Mais il y aurait des opposants locaux à ce que la course se passe dans un parc classé. A suivre.

Ou la place de Vergne qui pourrait retourner en F1 chez Haas ?

Vergne ne cesse d'affirmer qu'il peut contractuellement cumuler les deux... A moins que ce soit du côté de Haas que ça coince ?

et frinjs signe andretti

lotusien a écrit:Lugano (Suisse) est candidate pour la manche manquante. Il reste à trouver le budget. La manche aurait lieu le 7 mai entre les e-prix de Paris et Berlin.
Zurich et Bruxelles seraient aussi candidates.

Les organisateurs de Lugano ont obtenu une rallonge de délai pour réunir le budget, jusqu'à fin novembre.

lotusien a écrit: Il pourrait y avoir un 5ème groupe lors des qualifs. Ce groupe réunirait les 5 meilleurs temps des 4 groupes habituels pour déterminer la position sur la grille des ces 5 meilleurs pilotes.

Confirmation aujourd'hui. La FIA doit valider au prochain conseil mondial à la fin du mois.

Il y aura toujours 4 groupes de 5 pilotes tirés au sort mais le temps de cette première phase sera réduit à 6mn par groupe ce qui ne fera qu'un tour chrono possible sur la plupart des circuits. A l'issue de ces groupes, seront attribuées les places de la grille de la 6ème à la dernière. Les 5 pilotes les plus rapides vont s'affronter ensuite , le 5ème commençant en premier puis le 4ème etc comme en WTCC. Les 5 premières places de la grille seront attribuées à l'issue de cette séquence "super pole".

Le Fanboost évolue aussi : on pourra voter plus tard, jusqu'à 6mn après le début de la course. Le surcroit de puissance sera supérieur à l'an dernier (jusqu'à 200 kW au lieu de 180), il y aura aussi un surcroit d'énergie de 100kJ, le temps d'utilisation ne sera plus limité à deux fois 5s comme l'an dernier, le pilote choisira comment l'utiliser en une ou plusieurs fois.

La 5ème manche qui n'a pas encore de ville attribuée pourrait avoir lieue à Mexico City sur le circuit Hermanos Rodriguez. Il y avait opposition au début car la FormulaE doit avoir lieu sur des circuits urbains d'après son concept. Mais le circuit de Mexico est proche du centre ville de Mexico. Le tracé du circuit reste à définir.

lotusien a écrit:Le Fanboost évolue aussi : on pourra voter plus tard, jusqu'à 6mn après le début de la course. Le surcroit de puissance sera supérieur à l'an dernier (jusqu'à 200 kW au lieu de 180), il y aura aussi un surcroit d'énergie de 100kJ, le temps d'utilisation ne sera plus limité à deux fois 5s comme l'an dernier, le pilote choisira comment l'utiliser en une ou plusieurs fois.

De pire en pire

Sinon la formule E va maintenant limiter les changements de pilotes. Deux changements de pilotes par voitures et Aucun pour les trois dernières courses Sauf cas de force majeur
Dans un calendrier de 9 courses ça laisse quand même pas mal de possibilités

Antonio Felix Da Costa rempile chez Aguri.

lotusien a écrit:Le Fanboost évolue aussi : on pourra voter plus tard, jusqu'à 6mn après le début de la course. Le surcroit de puissance sera supérieur à l'an dernier (jusqu'à 200 kW au lieu de 180), il y aura aussi un surcroit d'énergie de 100kJ, le temps d'utilisation ne sera plus limité à deux fois 5s comme l'an dernier, le pilote choisira comment l'utiliser en une ou plusieurs fois.

Put***, sans ce truc, je serais presque prêt à dire que la FE c'est l'avenir radieux et alternatif du sport auto. Mais franchement le fanboost c'est vraiment n'importe quoi.

À part ça merci Lotusien et à ceux qui postent les infos ici. Je ne poste pas trop mais je lis régulièrement le topic.

Je crains malheureusement qu'avec ce truc le FE soit justement l'avenir (pas si radieux que ça) du sport auto.
A entendre certains avis sur la question de la part d'acteur de la f1 (ou pire à entendre des suggestions sur les vote pour le moments des arrêts aux stands) j'ai le sentiment qu ce sera sera plus vite adopté par d'autre disciplines que banni par la Formule E.

Le pire c'est que la FE a, comme la f1, fait un petit sondage pour avoir l'avis des fans. Mais si il y'avait bien des questions autour du fan boost, il n'y en avait pas une ou l'on pouvait donner un avis sur le concept en lui même (avaient-ils peur des réponses ?)

La Formule E sera sur C+ Sport comme pour la finale de Battersea.

Si honnêtement, les sports mécaniques utilisent abondamment les techniques de TV Réalité au détriment du sport, personnellement j'estime qu'ils pourront bien aller se faire voir, pour avoir bousillé ces disciplines que j'aime.

Et je me mettrais au cricket, sDaniel m'apprendra les rudiments du truc...

Berthon chez aguri

Content pour Berthon qui rebondira peut être, il commençait à stagner en GP2. Mais ce ne sera pas facile, 11 ex-pilotes de F1 sur 20 si j'ai bien compté + des WEC + des Indycar ou bons GP2. Pas mal!

Le plateau est maintenant complet (voir aussi post de lancement)

ABT Schaeffler Audi Sport - ALL
Lucas Di Grassi (BRE)
Daniel Abt (ALL)

Andretti Formula E Team - USA
Simona De Silvestro (SUI)
Robin Frijns (NED)

Dragon Racing - USA
Jérôme d'Ambrosio (BEL)
Loïc Duval (FRA)

DS Virgin Racing Formula E Team - FRA/GBR
Jean Eric Vergne (FRA)
Sam Bird (GBR)

Renault e.Dams- FRA
Sébastien Buemi (SUI)
Nicolas Prost (FRA)

Mahindra Racing Formula E Team - IND
Nick Heidfield (ALL)
Bruno Senna (BRE)

NEXTEV TCR Formula E Team- CHN
Nelson Piquet Jr (BRE)
Oliver Turvey (GB)

Team Aguri - JAP
Antonio Felix Da Costa (POR)
Nathanaël Berthon (FRA)

Trulli Formula E Team - CH
Vitantonio Liuzzi (ITA)
Salvador Duran (MEX)

Venturi Formula E Team - FRA
Jacques Villeneuve (CAN)
Stéphane Sarrazin (FRA)

Audi a l'air au dessus du lot non ? Villeneuve aurait dû aller chez eux. 

Mahindra se retrouve avec le duo que Lotus avait en F1 en 2011 !

Oui et non. Ils n'ont jamais couru ensemble, il me semble. Senna était le TD puis il a remplacé Quick Nick. En face , il y'avait Vitaly Petrov.

Ah oui je croyais que Senna avait remplacé Petrov !
Mamy steak comme on dit

Salut,

vers 13h aujourd'hui sur Canal+ sport présentation de la saison de Formule E qui commence ce week-end.
A priori la course est samedi à 9h30 (info a vérifier)

Ouf, c'est pire que les Mercedes en F1...

Pilote Equipe Temps/Ecart Trs
1 Nicolas Prost Renault e.Dams 1:37.291 14
2 Sébastien Buemi Renault e.Dams 0.621 14
3 Jean-Éric Vergne DS Virgin Racing 2.114 12
4 Bruno Senna Mahindra Racing 2.379 12
5 Nick Heidfeld Mahindra Racing 2.618 13
6 Oliver Turvey NEXTEV TCR 2.857 11
7 J.D'Ambrosio Dragon Racing 3.119 13
8 Lucas di Grassi ABT Schaeffler Audi Sport 3.240 11
9 Daniel Abt ABT Schaeffler Audi Sport 3.561 12
10 Sam Bird DS Virgin Racing 3.855 12
11 S.Sarrazin VENTURI 4.096 11
12 A.F.da Costa Team Aguri 4.265 9
13 Nelson Piquet Jr. NEXTEV TCR 4.647 9
14 Loïc Duval Dragon Racing 4.725 7
15 Robin Frijns Andretti 5.344 12
16 S.de Silvestro Andretti 6.366 12
17 N.Berthon Team Aguri 8.270 7
18 J.Villeneuve VENTURI 9.134 9
19 Salvador Durán Trulli - 9
20 Vitantonio Liuzzi Trulli - 9