IndyCar Series - Saison 2015 - saison terminée

Bonjour,
Je débarque, réveillé par la chaleur.
j'essais de voir ce qu'il c'est passé pendant que je dormait

Et je tombe sur un Montoya crashé et 3 des 4 Ganassi au tapis.

Putain le résultat improbable.
Montoya qui se crashe dès le début et termine dernier.
Dixon ( 18e) n'en profite quasiement pas.
Power et Castroneves ( 10 et 11e) n'en profitent pas beaucoup.
Et qui c'est qui se retrouve a chasser Montoya au championnat ? Rahal  
Et c'est logique, vu la saison de dingue qu'il fait.

Course sans faute de Hunter Rey qui offre a Honda une de ses rares victoires "a la régulière".

oxythan a écrit:Putain le résultat improbable.
Montoya qui se crashe dès le début et termine dernier.
Dixon ( 18e) n'en profite quasiement pas.
Power et Castroneves ( 10 et 11e) n'en profitent pas beaucoup.
Et qui c'est qui se retrouve a chasser Montoya au championnat ? Rahal  
Et c'est logique, vu la saison de dingue qu'il fait.

Course sans faute de Hunter Rey qui offre a Honda une de ses rares victoires "a la régulière".

Montoya, il a un bol cette année!

S'il n'est pas champion, il ne pourra s'en prendre qu'à lui même car ses rivaux font tout pour qu'il soit champion.

Ce qui est marrant c'est qu'il est a l'avant de quelques dizaines de points ( de 42 points exactement, ce qui n'est clairement pas confortable).
Mais derrière il en a 4 qui en sont en gros au même point et qui ont des chances comparables d'être titrés si Montoya venait a merder.
Ce qui veut dire que le championnat pourrait devenir particulièrement incertain d'ici la fin.

Je viens de regarder un résumé (pourri) sur C+ de la course de Milwaukee, je suis vraiment content pour Sébastien Bourdais ! Il a vraiment surclassé la course (et 1,3kg ne donne pas cet avantage..), du fait de sa stratégie décalé et de sa gestion des pneus.

Bon, maintenant j'enchaine avec l'Iowa.

Montoya, il a un bol cette année!

S'il n'est pas champion, il ne pourra s'en prendre qu'à lui même car ses rivaux font tout pour qu'il soit champion.[/quote]

Certes, mais il loupe aussi l'occasion de s'assurer d'être quasi champion sans cet abandon sur défaillance mécanique.
il ne faut pas oublier non plus sa panne d'essence au dernier tour à détroit 2 ainsi qu"une grosse erreur stratégique à détroit 1, il y à eu barber aussi où bien que n'étant pas à son aise, des mauvais choix l'on relégué à la 14ème place.
Comme je le dis depuis longtemps la dernière course risque d'être décisive et avec 4 autres prétendants, il y a fort à parier que ce soit un de ces 4 qui gagne cette dernière course et avec les points doublés même avec une bonne place dans le top 10 on a vite fait de perdre une grosse cinquantaine de points, je serais plus serein si il avait 70/80 points d'avance comme ça aurait pu être le cas mais le suspens n'en sera que plus grand... attention il reste quand même 2 courses avant d'en être là.

Zelkin a écrit:Je serais mort de rire que Graham Rahal vienne offrir le pilotes à une voiture Honda  

j'y pensais l'autre nuit...
le pire c'est que c'est pas impossible avec Sonoma en dernière course.

J'ai regardé le replay hier, bizarre cette double casse de suspension. Pas de bol pour Dixon là où il pouvait revenir. Ca se resserre méchamment au championnat! Et Briscoe n'a pas fait de cabriole!

L'Indycar vient d'ajouter une nouvelle règle interdisant tout simplement de critiquer tout. Le championnat, les autres pilotes, les circuits, le règlement, les voitures, les décisions des commissaires ...
Bref tout est génial en Indycar.

Competitors must be respectful, professional, fair and courteous to others. At all times, Competitors must not, attempt to, or engage in conduct or statements that in the judgment of INDYCAR:

a) Threatens or denigrates any Official, fellow Competitor or the INDYCAR brand;
b) Calls into question the integrity or legitimacy of the Rules or their application, construction or interpretation;
c) Denigrates the IndyCar Series racing schedule or Event(s);
d) Threatens or denigrates any INDYCAR business relationship, including those with sponsors or broadcasters;
e) Otherwise threatens the integrity, reputation or public confidence of the sport, INDYCAR, or IndyCar Series.

Je doute ce que soit appliqué à la lettre de toutes façons.

Je trouve ça complètement hallucinant comme règle.

loooooooool

d'un autre coté, ça s'aligne sur la F1 et la Nascar qui ont le même genre de règlement.
il est interdit de porter atteinte a l'image de la discipline sous risque de sanctions.

Je ne pense pas que ça existe en F1.

Stephen a écrit:Je ne pense pas que ça existe en F1.

Article 13.7

If in the opinion of the F1 Commission a competitor fails to operate his team in a manner
compatible with the standards of the Championship or in any way brings the Championship
into disrepute, the FIA may exclude such competitor from the Championship forthwith.

c'est assez large pour s'en prendre aux tricheries, consignes, et discrédit.

ouais d'ailleurs à un moment Coulthard avait sorti un truc du genre: "la seule réponse que la FIA m'a donnée lorsque j'ai fait un reproche niveau sécurité c'est que j'étais tenu par un contrat de ne pas critiquer la FIA"

Bah vu toutes les critiques que les pilotes ont fait ces derniers temps sur la F1, on ne peut pas dire que ce soit appliqué.

Sinon la nouvelle Jacky Touch de l'Indycar : http://www.autosport.com/news/report.php/id/120074

Des infos affichés par des LED sur les arceaux des voitures (position, push to pass, temps passé aux pits).

Quelqu'un peut me dire pourquoi le championnat Indycar est si resserré en terme de calendrier.

Il dure exactement 5 mois. (29 mars - 30 août).

Pour faire des économies.
Les courses rapprochées (une semaine d'écart) permettent d'éviter que les camions repassent par l'usine entre les courses, économies sur les déplacements.
Le calendrier très compressé fait que le personnel travaille moins dans l'année, économies sur les salaires.

Stephen a écrit:Pour faire des économies.
Les courses rapprochées (une semaine d'écart) permettent d'éviter que les camions repassent par l'usine entre les courses, économies sur les déplacements.
Le calendrier très compressé fait que le personnel travaille moins dans l'année, économies sur les salaires.

Et les pilotes, ils font quoi pendant les 7 autres mois?

Il y a des essais, les vacances mais cela ne remplit pas 7 mois.