IndyCar Series - Saison 2014 - championnat terminé

Bon, on a le temps, la saison ne commence que dans 2 mois.

Cette année, calendrier très resserré, qui débutera le 30 mars à St-Petersburg, pour s'achever le 30 août à Fontana. Une saison de 5 mois donc ! Forcément ça pose des problèmes, au niveau de la visibilité médiatique. Egalement pour les écuries : vous connaissez beaucoup d'entreprises qui payent des salaires sur 12 mois, pour une activité de 5 mois ?

Il parait que c'est un calendrier de transition et que l'idée serait de préparer le terrain, à partir de 2015, à un calendrier beaucoup plus long et international. On a le droit d'être sceptique vu que ça n'a jamais fonctionné. Avant de commencer à chasser sur les plates-bandes de la F1, l'IndyCar serait bien inspiré de commencer par reconquérir le public US. En 2013, les audiences TV étaient dramatiquement faibles (seulement 160 000 télespectateurs sur l'ensemble des Etats-Unis pour chacune des manches de Houston).

Mais bon, il n'y a pas de recettes miracles...La Dallara DW12 a apporté un beau regain de spectacle, il y a un pilote US parmi les meilleurs (Ryan Hunter-Reay), et malgré ça, les audiences plongent un peu plus chaque année...

Un angle d'attaque, qui fait grincer quelques dents, mais que je trouve intéressant, est l'apparition d'une manche routière à Indianapolis, au début du mois de mai. L'idée est de refaire de l'Indy 500 un événement qui s'étale sur tout le mois de mai, sachant que depuis une quinzaine d'années, le public et les médias ont déserté les essais et les qualifications.

Sinon, parmi les ajustements, on note la disparition de la manche de Sao Paulo, et le retour de la manche de Milwaukee, course historique s'il en est.

Le principe des "doubleheader" est reconduit cette année, avec trois doublés, à Detroit, Houston et Toronto.

1 - March 30 - Firestone Grand Prix of St. Petersburg - Streets of St. Petersburg - St. Petersburg, Florida
2 - April 13 - 40th Toyota Grand Prix of Long Beach - Streets of Long Beach - Long Beach, California
3 - April 27 - Honda Indy Grand Prix of Alabama - Barber Motorsports Park - Birmingham, Alabama
4 - May 10 - Grand Prix of Indianapolis - Indianapolis Motor Speedway — Road Course - Speedway, Indiana
5 - May 25 - 98th Indianapolis 500-Mile Race - Indianapolis Motor Speedway — Oval Course - Speedway, Indiana
6 - May 31 - Chevrolet/Cadillac Grand Prix of Detroit Belle Isle - Detroit, Michigan
7 - June 1  - Chevrolet/Cadillac Grand Prix of Detroit Belle Isle - Detroit, Michigan
8 - June 7 - Firestone 600 Texas Motor Speedway - Fort Worth, Texas
9 - June 28 - Shell and Pennzoil Grand Prix of Houston - Reliant Park - Houston, Texas
10 - June 29 - Shell and Pennzoil Grand Prix of Houston - Reliant Park - Houston, Texas
11 - July 6 - Pocono IndyCar 500 Fueled by Sunoco - Pocono Raceway - Long Pond, Pennsylvania
12 - July 12 - Iowa Corn Indy 300 - Iowa Speedway - Newton, Iowa
13 - July 19 - Honda Indy Toronto Exhibition Place - Toronto, Ontario
14 - July 20 -      Honda Indy Toronto Exhibition Place - Toronto, Ontario
15 - August 3 - Honda Indy 200 at Mid-Ohio - Mid-Ohio Sports Car Course - Lexington, Ohio
16 - August 17 - ABC Supply Wisconsin 250 - The Milwaukee Mile - West Allis, Wisconsin
17 - August 24 - GoPro Indy Grand Prix of Sonoma - Sonoma Raceway - Sonoma, California
18 - August 30 - MAVTV 500 IndyCar World Championships - Auto Club Speedway - Fontana, California

Alors le plateau 2014 est principalement marqué par un départ et une arrivée.
- Le départ, c'est celui de Dario Franchitti, le plus gros palmarès du plateau : quadruple champion, triple vainqueur de l'Indy 500. Franchitti a été contraint de prendre sa retraite suite à son gros crash en fin de saison dernière, sur conseil du corps médical.

- Le retour, c'est celui de Juan Pablo Montoya, champion CART en 1999 et vainqueur de l'Indy 500 en 2000 (à l'époque championnat IRL). Pas forcément une plus-value vis a vis du public US, même s'il a roulé 7 ans en NASCAR, mais un joli coup pour la notoriété internationale du championnat. Sachant son âge (38 ans) et le fait qu'il n'a plus roulé en monoplace depuis son éviction de la F1 mi-2006, on peut douter, moi le premier, de son niveau de compétitivité, mais ses premiers essais ont été plutôt rassurants. A confirmer.



Sinon, parmi les transferts notables :
- celui de Tony Kanaan (dernier vainqueur en date de l'Indy 500) de KV Racing à Ganassi
- celui de Ryan Briscoe, de pigiste chez Panther à Ganassi
- celui de Sébastien Bourdais, de Dragon Racing (qui a priori a fermé ses portes) à KVSH Racing (nouveau nom de KV Racing)

Deux rookies à suivre :
- Carlos Munoz chez Andretti Autosport. Il sera rookie pour le championnat, pas pour l'Indy 500, puisqu'il avait fait une pige remarquable l'an dernier en terminant 2e. Mais il a encore tout à prouver, notamment sur routier/urbain. Il remplace E.J. Viso, très discret depuis son forfait en fin de saison dernière, et qui correspond à l'éclatement d'un scandale au Vénézuela lié au soutien des pilotes de sports-mécaniques
- Mikhail Aleshin. Ex-champion de Formule Renault 3.5, qui deviendra le premier pilote russe à rouler en IndyCar Series, dans l'écurie de Sam Schmidt. Il remplace Tristan Vautier, pas très convaincant pour sa saison de rookie et qui n'a pas eu de seconde chance.

Côté moteurs, toujours deux marques en concurrence : Honda et Chevrolet. Cette année, Chevrolet a piqué le Chip Ganassi Racing à Honda, qui en contrepartie, a piqué le Andretti Autosport à Chevrolet. Bon, sachant que tout est fait pour préserver un certain équilibre des forces entre les deux motoristes, pas certain que cela soit très important, même si l'an dernier, Chevrolet avait un net avantage sur ovale. Ce qui n'a pas empêché un pilote Honda d'être titré.

Le plateau 2014 : avec encore des trous puisque certains contrats moteurs n'ont pas été signés, et que plusieurs volants restent dispos. A revenir aux plus offrants.

Chip Ganassi Racing : -Scott Dixon
Chip Ganassi Racing : -Tony Kanaan
Chip Ganassi Racing : -Ryan Briscoe
Chip Ganassi Racing : -Charlie Kimball
Andretti Autosport : -Marco Andretti
Andretti Autosport : -Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport : -James Hinchcliffe
Andretti Autosport : -Carlos Munoz
Team Penske : -Hélio Castroneves
Team Penske : -Will Power
Team Penske : -Juan Pablo Montoya
Schmidt Hamilton Peterson Motorsports : -Simon Pagenaud
Schmidt Hamilton Peterson Motorsports : -Mikhail Aleshin
Dale Coyne Racing : -Justin Wilson
Dale Coyne Racing :
KVSH Racing : -Sébastien Bourdais
KVSH Racing : -Sebastian Saavedra
Rahal Letterman Lanigan Racing : -Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing :
A.J. Foyt Enterprises : -Takuma Sato
Ed Carpenter Racing : -Ed Carpenter (ovale) / -Mike Conway (routier et urbain)
Panther Racing :
Bryan Herta Autosport :
Sarah Fisher Hartman Racing : -Josef Newgarden

La contrat avec NBC Sports court jusqu'à quand?

Vu que la NBC a repris la Nascar, un retour full chez Abc/Espn ne me semble pas bête.

Faudrait suivre l'évo des audiences sur ABC pour voir la chute.

La présence de NBC Sports sur les bouquets n'est pas fameux comparativement à Be In Sport USA,ESPN et FOX Sport 1.

Big one a écrit:La contrat avec NBC Sports court jusqu'à quand?

Vu que la NBC a repris la Nascar, un retour full chez Abc/Espn ne me semble pas bête.

Bonne question...

Je peux juste dire que cette année, toutes les courses seront sur NBC Sports, sauf :
- St-Petersburg (la manche d'ouverture)
- Le GP d'Indianapolis
- L'Indy 500
- Les deux manches de Detroit

...qui seront sur ABC.

Whoua en effet fin du championnat le 30 Aout   

c'est bien ca meublera les vacances F1 & MotoGP

edit: et ca se terminera juste à temps pour le début de la vraie saison de Nascar

Au petit jeu des pronostics, sachant que depuis 11 ans, Penske, Ganassi et Andretti se partagent tous les titres, normalement, le championnat 2014 ne devrait pas leur échapper.

Le seul qui me semble en mesure d'aller taquiner ces trois gros, c'est Simon Pagenaud, qui a quand même terminé 5e et 3e des deux derniers championnats. Mais est-ce que son écurie aura les reins assez solides pour franchir la dernière marche ? Ça reste quand même une grosse cote.

Et parmi les 3 grosses écuries, c'est assez disparate :
- Dixon : pour moi, c'est le meilleur pilote du plateau, sans aucun point faible, si ce n'est de ne pas être très funkie. Favori logique à sa propre succession
- Kanaan : un redoutable finisseur, mais une pointe de vitesse qui semble commencer à s'émousser
- Briscoe : pilote capable de coups d'éclat, mais assez irréguliers sur la durée d'une saison
- Kimball : des progrès constants, mais il manque peut-être ce petit "truc" qui fait la différence entre un bon pilote et un champion
- Castroneves : un peu comme Kanaan, je le sens plus sur la pente descendante. L'expérience ne compense pas éternellement
- Power : l'homme fort du championnat sur routier/urbain pendant 2 ans et demi, mais qui a mystérieusement disparu de la circulation de mai 2012 jusqu'à fin 2013. Sa fin de saison dernière semble montrer qu'il est revenu à son meilleur niveau
- Montoya : un gros point d'interrogation, forcément.
- Hunter-Reay : rapide, solide. Pas grand chose à dire, c'est un tout bon.
- Andretti : il reste sur une jolie saison 2013, m'enfin Marco c'est pas Mario, c'est même pas Michael. J'ai un peu de mal à imaginer qu'il franchisse un ou deux crans supérieurs.
- Hinchcliffe : Du talent, beaucoup de talent même, mais ça reste encore très inconstant pour le moment. Je crois encore en lui, mais s'il ne franchit pas un cap cette saison, ça commencera à devenir embêtant.
- Munoz : encore tout à prouver, malgré sa grosse perf à Indianapolis l'an dernier.

Nexus6 a écrit: m'enfin Marco c'est pas Mario, c'est même pas Michael.

Attention avec Michael hein   Il a peut être jamais gagné Indy et un seul titre, mais c'est un des pilotes les plus rapides que le sport auto US ait produit.

Stephen a écrit:

Nexus6 a écrit: m'enfin Marco c'est pas Mario, c'est même pas Michael.

Attention avec Michael hein   Il a peut être jamais gagné Indy et un seul titre, mais c'est un des pilotes les plus rapides que le sport auto US ait produit.

Ah mais c'était pas un tacle en direction de Michael ! Je suis totalement d'accord avec toi, c'était un très bon pilote, dont le passage loupé en F1 a injustement terni l'image.

Bon ça passe pour cette fois.   

Après faut avouer qu'entre Mario et Michael....
Mario c'est pas loin d'être le plus grand pilote US de tout les temps, donc bon....

Quand je repense aux débuts de Marco Andretti...

Je ne parle même pas de sa première participation à l'Indy 500 en 2006, où il se fait souffler la victoire par Hornish Jr. sur la ligne. Non, je pense à la course d'après, à Watkins Glen, où sur une piste mouillée, il avait fait une course remarquable. Il tenait la victoire jusqu'à ce qu'un retardataire (je crois que c'était Eddie Cheever) le balance dehors.

Là, je me disais "purée, on en tient un sacré bon là, en plus le môme n'a que 19 ans, il doit avoir une marge de progression énorme".

Bah 8 ans plus tard, il n'a pas progressé, et je pense même qu'il a régressé. Grosse déception.

Eh vi.
J'ai pensé la même chose du ptit Rahal après sa première victoire, sous la pluie à St Pete, et au final même s'il n'a jamais vraiment été dans un top team il a jamais percé non plus.
C'est là que tu vois que les courses sous la pluie c'est vraiment la loterie aussi, un bon setup peut faire une différence énorme, et il est facile de profiter des erreurs des autres et/ou d'une bonne stratégie pour s'en sortir. Ça n'a ne donne en tout cas que peu d'indication sur le talent du bonhomme à mon avis.

Un peu pareil avec Sutil d'ailleurs.

Stephen a écrit:Eh vi.
J'ai pensé la même chose du ptit Rahal après sa première victoire, sous la pluie à St Pete, et au final même s'il n'a jamais vraiment été dans un top team il a jamais percé non plus.
C'est là que tu vois que les courses sous la pluie c'est vraiment la loterie aussi, un bon setup peut faire une différence énorme, et il est facile de profiter des erreurs des autres et/ou d'une bonne stratégie pour s'en sortir. Ça n'a ne donne en tout cas que peu d'indication sur le talent du bonhomme à mon avis.

Ouaip. Surtout les courses dans des conditions un peu intermédiaires, où personne n'a un set-up bien tranché.

A la limite, quand c'est la grosse pluie du début à la fin, attendue par tout le monde avant la course, tu peux supposer qu'il y a une certaine égalité des armes. Mais ça n'existe plus ces conditions, c'est drapeau rouge maintenant.

Il y a pas longtemps, je me suis fait le GP de Belgique 1992. Et c'était amusant de voir que Senna, considéré comme un maitre de la pluie, était bien largué ce jour là. Visiblement, il avait juste un set-up plus orienté "sec" que les autres gros.

Y'a souvent des pilotes plus à l'aise sous la flotte que d'autres, cela dit, c'est une réalité...

Après faut voir ça sur la régularité. Tout les pilotes se sont vautrés une fois sous la flotte. C'est pour ça que je trouve ça injuste de recracher en permanence Silverstone 2008 pour dire que Massa est une tanche sous la pluie...

Mais y'a des pilotes souvent à l'aise sous la pluie (ex : Hamilton, Alonso, Button..), et d'autres moins (exemple en F1 : Rosberg, qui en moyenne est souvent largué, je trouve, sous la pluie. Même s'il a surement fait 1 ou 2 bonnes courses ici et là).

Bref, les grands pilotes se jugent sur la longueur, pas sur une seule bonne course.
Car tout ces mecs sont tous doués. Suffit d'avoir un jour :

- Set Up parfait
- Moral au top
- Circuit qu'on aime
- Un peu de réussite.

Et le pilote joue la victoire.
Parcontre être au top sur une saison entière, c'est plus difficile.

Nexus6 a écrit:..
- Montoya : un gros point d'interrogation, forcément...

il est pas gros.

 

KV pourrait aligner le line up Dragon de 2013 puisqu'après avoir signé Bourdais, elle va maintenant tester Sebastian Saavedra la semaine prochaine à Sonoma. Par ailleurs, Vasser aurait confié au magazine racer que le budget pour la 2e voiture était quasiment bouclé et qu'une 3e voiture pourrait être alignée pour l'Indy 500, Italiaracing évoque le nom de Townsend Bell.

A priori Saavedra devrait être confirmé dans la soirée.

KV Racing signe un partenariat avec AFS Racing pour aligner Saavedra dans la 17.

Je sais pas trop quoi en penser de Saavedra, c'est un peu comme James Jakes, j'arrive pas à me dire que c'est des grands champions mais je trouve dommage qu'ils soient à pieds...

villeneuve à indianapolis.

Plus d'infos ?

http://motorsport.nextgen-auto.com/Jacques-Villeneuve-de-retour-a-Indianapolis,72940.html