Formula E - saison 2 - 2015 / 2016

Pour sa première saison le championnat a utilisé un modèle unique, la SRT_01E conçue par Spark Racing Technology et motorisé par un ensemble McLaren (moteur) - Williams (batteries) - Renault (intégration systèmes). Pour rappel le châssis est un Dallara et la boîte une Hewland. La puissance maxi utilisable en course était de 150kW et 200kW aux essais. Le fan-boost permettait une pointe très brève à 180kW.

Cette saison (2015-2016) un début de libérisation arrive et huit constructeurs vont pouvoir développer leurs propres solutions techniques sur les domaines suivants : moteur, boîte de vitesses, onduleur et système de refroidissement. La puissance utilisable en course sera accrue à 170kW.
Le Fanboost évolue aussi : on pourra voter plus tard, jusqu'à 6mn après le début de la course. Le surcroit de puissance sera supérieur à l'an dernier (jusqu'à 200 kW au lieu de 180), il y aura aussi un surcroit d'énergie de 100kJ, le temps d'utilisation ne sera plus limité à deux fois 5s comme l'an dernier, le pilote choisira comment l'utiliser en une ou plusieurs fois.

Apparition du Full Course Yellow avec vitesse limitée à 50km/h et écarts à maintenir, en plus de la Safety Car.
Il y aura 4 types de pénalités : 5s (soit au momenbt de l'arrêt soit additionnés au temps de course si l'arrêt a été effectué), 10s, Drive Through et 10s stop and go.
Les changements de pilotes seront limités à deux par voiture pour toute la saison et interdit durant les 3 dernières courses (sauf cas de force majeure à l'appréciation des stewards)  

Les autres composants de la monoplace resteront pour le moment les mêmes que ceux utilisés actuellement, l'évolution des batteries étant la prochaine étape dans le processus de développement des monoplaces. Williams a quand même renouvelé les composants internes des batteries de toutes les écuries, ce qui avec d'autres améliorations (meilleure tenue à l'échauffement notamment) permettra d'avoir les 170kW en course.  
Néanmoins, au niveau du châssis Spark a travaillé sur des évolutions de la suspension (triangles avant renforcés), du système de freinage (pour mieux faire monter les disques céramique en température) et du siège (rigidification) pour cette 2ème saison.




Les 8 constructeurs approuvés par la FIA :

Andretti Technologies
ABT Sportsline
Mahindra
Motomatica
Netxev TCR
Renault Sport
Venturi Automobiles
Virgin Racing Engineering

Initialement 9 équipes devaient développer leur propre solutions de groupe motopropulseur, seul Aguri gardant le propulseur de la saison 1 (McLaren - Hewland). Mais à l'issue des essais de pré-saison Andretti est revenu comme Aguri au propulseur de la saison dernière.

Mahindra, Venturi et Dragon sont des versions upgradées du package de l'an dernier et ont encore recours aux aides de McLaren (moteur, onduleur, électronique) et Hewland (boîte 4 rapports).
Dragon Racing a un partenariat avec Venturi qui lui fournira les nouveaux moteurs.
Renault développe son propre package et utilise un seul moteur et une boîte SADEV à 2 rapports avec carter en fibre de carbone => Boîte Sadev.  Zytek est un partenaire technique pour le système électrique et l'onduleur.
DS Virgin développe aussi son propre package et utiliserait un double moteur et une boîte à une seule vitesse
Abt développe aussi son propre package (avec le soutien d'Audi) moteur (plus de couple et de rendement) et utilise une boîte Hewland à 3 rapports compacte et rigide conçue sous les directives du team.
NEXTEV développe aussi son propre package avec double moteurs et double contrôleurs, et une boîte à une seule vitesse qui maximise le rendement tant en accélération qu'en régénération.
Trulli a recours à Motomatica qui a conçu un mono moteur de dimensions compactes pesant seulement 31kg et qui est capable de délivrer 200kW, avec des pointes à 250kW pendant 2 minutes maximum et pendant quelques secondes, un pic à 380kW. La boîte est une 4 vitesses.
Andretti a développé un nouveau moteur (et onduleur) avec son partenaire Houston Mechatronics (qui travaille pour la NASA et a conçu les moteurs électriques des véhicules lunaires) en utilisant la boîte Hewland.
Mais à l'issue des essais de pré-saison on a vu qu'Andretti revient au propulseur de la saison 1

Aguri gardera le propulseur de cette saison. D'après eux, ils misent sur la fiabilité et du fait que les batteries n'évolueront pas, avec le tuning du software permis pour optimiser le propulseur actuel, le gain des nouveaux propulseurs serait minime en mode course. A voir...

Il y aura bien toujours 10 équipes engagées soit 20 monoplaces, chacune pouvant acheter des composants aux constructeurs approuvés par la FIA.

ABT Schaeffler Audi Sport - ALL
Lucas Di Grassi (BRE)
Daniel Abt (ALL)

Andretti Formula E Team - USA
Simona De Silvestro (SUI)  
Robin Frijns (NED)

Dragon Racing - USA
Jérôme d'Ambrosio (BEL)
Loïc Duval (FRA)

DS Virgin Racing Formula E Team - FRA/GBR
Jean Eric Vergne (FRA)
Sam Bird (GBR)

Renault e.Dams- FRA
Sébastien Buemi (SUI)
Nicolas Prost (FRA)

Mahindra Racing Formula E Team - IND
Nick Heidfield (ALL)
Bruno Senna (BRE)
Oliver Rowland (GB) - manche Uruguay

NEXTEV TCR Formula E Team- CHN
Nelson Piquet Jr (BRE)
Oliver Turvey (GB)


Team Aguri - JAP
Antonio Felix Da Costa (POR)
Nathanaël Berthon (FRA)
Salvador Duran (MEX)
Ma Qing Hua (CHN)
René Rast (ALL) - manche Berlin

Trulli Formula E Team - CH
Vitantonio Liuzzi (ITA)
Salvador Duran (MEX)

Venturi Formula E Team - FRA
Jacques Villeneuve (CAN)
Stéphane Sarrazin (FRA)
Mike Conway (GB)

2015/16 FIA Formula E Championship – Calendar

1 - October 24 2015 China Beijing
2  - November 7 2015 Malaysia Putrajaya
3  - December 19 2015 Uruguay** Punta del Este**
4  - February 6 2016 Argentina** Buenos Aires**
5  - March 12 2016 Mexico City
6  - April 2 2016 USA  Long Beach
7  - April 23 2016 France Paris
8  - May 21 2016 Germany Berlin
9  - June 4 2016 Russia Moscow
10  - July 2 2016 United Kingdom London
11  - July 3 2016 United Kingdom London


Classements du Championnat 2014/2015

1 Nelson Piquet NEXTEV TCR 144
2 Sébastien Buemi e.dams Renault 143
3 Lucas di Grassi Audi Sport ABT 133
4 Jerome D'Ambrosio Dragon Racing 113
5 Sam Bird Virgin Racing 103
6 Nicolas Prost e.dams Renault 88
7 Jean-Eric Vergne Andretti 70
8 Antonio Felix da Costa 51
9 Loic Duval Dragon Racing 42
10 Bruno Senna Mahindra Racing 40
11 Daniel Abt Audi Sport ABT 32
12 Nick Heidfeld Venturi 31
13 Jaime Alguersuari Virgin Racing 30
14 Stéphane Sarrazin Venturi 22
15 Franck Montagny Andretti 18
16 Scott Speed Andretti 18
17 Karun Chandhok Mahindra Racing 18
18 Charles Pic NEXTEV TCR 16
19 Oriol Servià Dragon Racing 16
20 Jarno Trulli Trulli 15
21 Salvador Duran 13
22 Oliver Turvey NEXTEV TCR 4
23 Vitantonio Liuzzi Trulli 2
24 Takuma Sato 2
25 Justin Wilson Andretti 1
26 Ho-Pin Tung NEXTEV TCR 0
27 Antonio Garcia NEXTEV TCR 0
28 Simona de Silvestro Andretti 0
29 Michela Cerruti Trulli 0
30 Marco Andretti Andretti 0
31 Matthew Brabham Andretti 0
32 Fabio Leimer Virgin Racing 0
33 Alex Fontana Trulli 0
34 Katherine Legge 0
35 Sakon Yamamoto 0

1 e.dams-Renault 232
2 Dragon Racing 171
3 Audi Sport ABT 165
4 NEXTEV TCR 152
5 Virgin Racing 133
6 Andretti Formula E 119
7 Team Aguri 66
8 Mahindra Racing 58
9 Venturi 53
10 Trulli 17[/b]

Les essais de pré-saison de la seconde saison de Formule E, avec les nouveaux manufacturiers, sont connues. Ce sera encore à Donington en trois sessions de deux jours :

10 août 2015 : 12h00-13h00 / 14h00-19h00
11 août 2015 : 9h00-12h00 / 14h00-17h00

17 août 2015 : 12h00-13h00 / 14h00-19h00
18 août 2015 : 9h00-12h00 / 14h00-17h00

24 août 2015 : 12h00-13h00 / 14h00-19h00
25 Aout 2015 : 9h00-12h00 / 14h00-17h00

Toujours aussi étrange, ce choix d'un circuit aussi peu représentant de ceux de la saison, pour ne pas dire totalement opposé...

Ludovroum a écrit:Toujours aussi étrange, ce choix d'un circuit aussi peu représentant de ceux de la saison, pour ne pas dire totalement opposé...

oui mais c'est très proche d'une plateforme logistique.

Et les circuits de saison sont des circuits en ville donc forcément temporaire.
Ca doit être plus compliqué de mettre en place un crcuit temporaire juste pour des essais

Certes, mais à la limite un typique aérodrome britannique façon Top Gear pourrait être bien plus représentatif, en fonction de son aménagement exact

Fin bon, si le promoteur agit ainsi, c'est soit parce qu'il a de bonnes raisons de le faire, soit parce qu'il n'a pas trouvé mieux... Ce qui revient au même, au final !

Comme l'a dit Big one c'est essentiellement parce que la plate forme logistique est basée à Donington ou juste à côté avec toutes les écuries qui y ont une base. Simple question de praticité et de coût donc.

Mise à jour du post de lancement que j'éditerai régulièrement avec les nouvelles infos qui arriveront pour la prochaine saison.

Spark vient d'annoncer des évolutions sur la suspension et le système de freinage pour la 2ème saison.

Spark ça fait quand même un peu peur comme appellation.
ils devraient remplacer le p par un h, dans une voiture ça serait moins stresssant

Di Grassi déjà reconduit chez Abt pour la 2e saison.

Citroën devrait rejoindre Virgin pour la 2e saison.

edit; me suis trompé de topic Formule E

Agag a confirmé que 2 courses seront ajoutées au calendrier pour la 2e saison.

Paris devrait être l'une des 2 :

We are waiting for Paris, so it is not yet confirmed, but we are optimistic and we hope we can race around Paris,”

Pour la 2e, le Moyen Orient, l'Afrique et le Canada sont évoqués.

Ça serait cool une course à Paris, je pourrais y assister au moins

La 2e saison commencera en Octobre en Chine. Le calendrier devrait être similaire à celui de la 1ère saison, cependant Uruguay et Long Beach devraient disparaître et être remplacés par le mexique avec l'Autodromo Hermanos Rodriguez et Paris. La manche parisienne aurait lieu en Avril et ce serait la 1ère manche européenne. Le championnat envisage de multiplier les manches avec 2 courses.

Piquet prolonge avec NEXTEV pour plusieurs saisons (il n'est pas précisé combien).

Mahindra a testé sa voiture de l'année prochaine sur 2 jours à Dunsfold avec Senna. Equipe satisfaite.

C'est officiel : la marque DS et Virgin Racing se sont associés pour la seconde saison de la Formule E pour créer le DS Virgin Racing Team.

Les 10 écuries de la nouvelle saison ont été annoncées. Ce sont celles de cette année avec quelques changements de noms suite aux nouveaux accords (voir post de lancement).

Renault s'implique plus et développera le groupe propulseur pour e-Dams.

NEXTEV serait en pourparlers avec Turvey et Van Der Garde pour seconder le champion actuel.

Aguri gardera le propulseur de cette saison. D'après le fait que les batteries n'évolueront pas et avec le tuning du software le gain des nouveaux propulseurs sera minime en mode course. A voir...

Potential Season 2 FIA Formula E calendar

Beijing, China - October 17

Putrajaya, Malaysia - November 21

Punta Del Este, Uruguay - December 12

Buenos Aires, Argentina –  February

Mexico City, Mexico –  February

TBA, – March

Long Beach, USA – April

Paris, France - April 24

Berlin, Germany - May 21

Moscow, Russia - June 11

Battersea Park, London -  TBA (2 courses)

On parle des plusieurs villes/pays pour la 3e saison : Kazakhstan, Bruxelles (Belgique), Lugano (Suisse), Rome (Italie), Montreal (Canada) et Naples (Italie).

Calendrier 2015/2016

1 17 October 2015 China Beijing
2 7 November 2015 Malaysia Putrajaya
3 19 December 2015 Uruguay** Punta del Este**
4 6 February 2016 Argentina** Buenos Aires**
5 19 March 2016 TBD TBD
6 2 April 2016 USA Long Beach
7 23 April 2016 France Paris
8 21 May 2016 Germany Berlin
9 4 June 2016 Russia Moscow
10 & 11 TBD United Kingdom London