Essais privés 2014

Le magazine italien Autosprint révèle que les deux shakedowns que va réaliser Lotus, ces shakedowns sont autorisés par le règlement, seraient payés par Viry-Châtillon. Renault aurait en outre proposé à ses autres écuries clientes – Red Bull, Toro Rosso et Caterham – d’envoyer un représentant à Jerez pour constater les progrès réalisés avec son propulseur.

Au final, Lotus va limite arriver à Bahrein avec plus de kilomètres que Red Bull, Toro Rosso et Caterham.... 

little a écrit:Voui, enfin c'était basé sur un concept aéro signé Lotus, Renault n'a fait que fournir les échappements souhaités par Lotus.

J'savais plus si c'était Renault ou Lotus à l'époque, c'est noté

Quelqu'un a des news des essais (tournage pub) de Lotus à Jerez ?

Ils ont communiqué les chronos par signaux de fumée à la presse, mais je ne sais pas si c'est bon ou mauvais signe   

 

En fait il semblerait que Renault a deux mois de retard dans la mise au point du moteur, ce qui expliquerai la demande conjointe de Viry-Châtillon et de Red Bull de décaler les essais de Jerez.
Sauf que cela leur a été refusé par la FIA avec le résultat que l'on connaît.

Oui, décaler la saison de deux mois, ça serait bien.

(Sérieux, au delà de leur retard, ils ont intérêt a ne pas être technologiquement dépassé par Ferrari et Mercedes parce que là, hien, bon, hien, voilà)

Bonjour à tous,
Je suis nouveau ici et je n'ai pas vu s'il y a une section pour se présenter, si c'est le cas merci de me l'indiquer.

Je ne suis pas une bible comme certains ici qui connaissent énormément de choses, termes techniques pointus, règlementation, le nom de chaques membres d'une team, etc ... mais je suit la F1 depuis assez longtemps pour avoir un avis pertinent.

Je voudrais rebondir sur le fait que beaucoup de fan de ce sport émettent un doute quand aux perf' des monoplaces 2014, au bruit de leurs V6 Turbo, à la curiositée des nez et bien d'autres interrogations encore.

C'est bien normal que tant de changements nous inquiète quelque peu, mais c'est la F1, on a là les meilleurs ingénieurs, concepteurs,motoristes, les plus gros budgets, les meilleurs pilotes, c'est juste énorme et je me fais pas trop de soucis quand à toutes ces interrogations.

-je suis prèt à parier que les chrono vont rapidement se rapprocher des références des saisons passées et pourquoi pas, à terme, les dépasser !

-pour ce qui est du chant des moteurs, je m'inquiète pas non plus.
Certes ce ne sera pas le son rauque et rageur d'un V8, V10, assourdissant et brutal, mais ça va "corner" quand les régimes seront pousser à leur maximum, avec en plus le turbo, je suis impatient de voir le premier départ et le peloton dans le premier tour, les rugissements seront au rendez-vous et on s'y habituera vite !

-les museaux de nos F1 pour cette année sont vraiment pas top, je l'accorde, mais là encore, rien n'est définitif, et puis à vrai dire je m'attendais à pire, mais ça va évoluer et des solutions plus efficaces et esthétiques vont rapidement se profiler.

C'est pour ça qu'on aime ce sport, c'est une compétition à tous les niveaux, un combat entre pilotes, ingénieurs, mécaniciens, concepteurs, stratèges, motoristes, etc, etc ...
Cette saison remet tout à plat et c'est très bien.

Sur ces premiers essais privés difficile de donner un jugement.

Je ne me fais pas de soucis pour Renault et en particulier RedBull.
Ils ont évidemment pas pris le meilleur des départs mais ils ont les ressources pour rebondir rapidement.
Pour Mercedes je pense qu'ils ont un léger avantage mais je pense que Ferrari cache quelque chose et seront très compétitifs cette saison.
Voila pour le moment, au plaisir de vous lire et d'essayer de répondre à vos posts d'expert.
Amicalement

J'aime les gens optimistes !
Alors très bon premier post' !

En effet, il ne faut pas s'inquieter, la technologie progressera peu à peu. Et puis, les chronos sont pas si mauvais quand on pense au fait que personne n'était à 100%. A mon avis, on se situera à 1 ou 2 secondes des chronos de l'an passé en début de saison, avant de peu à peu revenir aux anciens chronos durant la saison.

Pour te présenter, Turbosound, c'est ici :

http://www.nextgen-forum.com/t5384p250-presentation-des-forumistes

Bienvenue, et que tu t'amuses, ici !  

Merci de ton accueil   

Je fonce faire ma présentation, au plaisir !

Pendant ce temps la, à Jerez :
http://twitter.com/NamhoKimF1/status/431918722497130497/photo/1/large

Soit le bienvenu

Mathieu a écrit:En fait il semblerait que Renault a deux mois de retard dans la mise au point du moteur, ce qui expliquerai la demande conjointe de Viry-Châtillon et de Red Bull de décaler les essais de Jerez.
Sauf que cela leur a été refusé par la FIA avec le résultat que l'on connaît.

D'autres parlent de 20 semaines de retard (comme le blog the judge13)
Et le 'grand' James Allen dit que Lotus a réussi a faire... un tour (vendredi)... mais c'est James Allen...
Omnicorse dit que l'installation de la power unit dans la Lotus est très différente des autres équipes Renault. (AMuS et Racecarengineering ont dit un truc similaire, fin janvier)

Et il y a plein de tweets récents que je trouve intrigants (il faut une bonne traduction):

suomijon ‏@suomijon  4 Std.
Lotus y su diseño específico del E22 podría ser el salvavidas de @RenaultSportF1 y todos sus clientes
GetWeelSoonMichael ‏@seguidoresalo  4 Std.
Todos los coches de la parrilla equipados con motor renault van mal? Pues parece que Lotus encontro la solucion en su E22 moviendolo un poco
Leσиσя Gσиzαℓez ♛ ‏@princess_leonor  3 Std.
Según leo, Renault ha pedido a Lotus que explique a los demás equipos que llevan este motor cómo han encajado todas las piezas en en el E22
El Abuelo F1 ‏@bueuF1  31 Min.
"los test de Lotus habrían sido pagados por Renault para demostrar, sin entrar en los detalles del E22, como se debe instalar su motor"

EDIT: ils se basent sur cet article qui se base sur les infos d'Omnicorse. http://www.motorpasionf1.com/formula-1/el-lotus-e22-podria-tener-las-respuestas-que-necesita-renault
A prendre avec des pincettes donc.

La Lotus permettrait une meilleure intégration du moteur.
Lotus aurait réussi effectuer quelques tours de piste.
Renault aurait demandé à Lotus de fournir des informations autres écuries sur la manière dont qu'ils ont intégré le moteur au châssis.
Le test aurait été payé par Renault afin de démontrer comment intégrer le moteur pour qu'il fonctionne correctement.

Les trois premiers points sont certainement des informations véridiques.
Le dernier point, j'y crois moins. Renault à financé le test, par contre il est clair pour moi que ce test était destiné à vérifier l'intégration du moteur dans châssis et les modifications techniques apportées par Renault sur le moteur.

je pars du principe que si Lotus à pu faire ses tours sans encombre, Renault ou/et Lotus auraient déjà communiqué la dessus
ça n'a pas été le cas donc il y a forcément eu des problèmes

Si James Allen a raison : 4.4 kms de plus au compteur Renault   

SUTIL a écrit:Si James Allen a raison : 4.4 kms de plus au compteur Renault   

Yeah , encore 95.6 km !

Largo a écrit:

SUTIL a écrit:Si James Allen a raison : 4.4 kms de plus au compteur Renault   

Yeah , encore 95.6 km !

95.6 kms de perdus   Ils ont droit à 100 kms par jour, s'ils ne les réalisent pas dans la journée, c'est perdu   Les 4.4 kms c'était pour vendredi, on ne sait pas pour samedi.

Mathieu a écrit:La Lotus permettrait une meilleure intégration du moteur.
Lotus aurait réussi effectuer quelques tours de piste.
Renault aurait demandé à Lotus de fournir des informations autres écuries sur la manière dont qu'ils ont intégré le moteur au châssis.
Le test aurait été payé par Renault afin de démontrer comment intégrer le moteur pour qu'il fonctionne correctement.

4 conditionnels sur 4 phrases, autant dire qu'on ne sait rien.

Si ça se vérifie, ceux qui ont le plus perdus, c'est le personnel envoyé par les autres équipes Renault.

Se redéplacer jusqu'à Jerez pour y voir ce qu'ils ont vu une semaine avant, bof quoi   

Serieux, si a Barhein on se retrouve encore avec des voitures minées de problème, ça sera officiellement la merde !

Pour les italianophones; il veut dire quoi cet article:
http://www.omnicorse.it/magazine/34511/f1-anteprima-lotus-e22-con-installazione-renault-diversa

Surtout ce passage:

Per toglierci qualsiasi dubbio abbiamo interpellato la Scuderia Toro Rosso per sapere se era c'è un osservatore di Faenza a Jerez. Ovviamente l'anticipazione è stata smentita: Renault avrà cura di fare avere le informazioni ai team clienti sugli sviluppi della power - unit, ma non dovrebbe esserci il debutto della Lotus E22 con un "pubblico" molto interessato a scoprine i segreti.

Ca dit que Lotus ne voulait pas avoir d'observateurs pour découvrir sa monoplace et que donc c'est Renault qui prendra soin de leur transmettre toutes les informations qu'ils ont découvert.

Ensuite, la disposition des accessoires est totalement différente chez Lotus par rapport à Red Bull là où Mercedes et Ferrari on fait en sorte que les écuries clientes aient une disposition semblables à la leur.

Cela risque de compliquer les choses pour le développement du bloc Renault car une solution pour une équipe pourrait ne pas fonctionner chez une autre du coup.