Essais privés 2014

Ritalino a écrit:

JPeg a écrit:

Ritalino a écrit:Au hasard, je dirais qu'ils pouvaient monter la voiture le jeudi.

Mais vraiment au hasard, je m'y connais pas, peut-être que l'alignement des planètes faisaient qu'ils ne pouvaient le faire que le vendredi.

Tu prends le relais de moumou ?   

Bah non mais ils se rendent pas compte qu'en essayant de défendre Lotus, ils les enfoncent encore plus.

Genre une équipe de F1 est trop conne pour anticiper le montage de leur voiture, ils loupentles 4 premiers jours, n'ont droit qu'à 2*100 km et ils ne prévoiraient pas de monter leur caisse la veille des essais ? Faut arrêter, ils sont plus malins que ça.

Et si on est si malin, on peut aussi anticiper que c'est :

Peut-être que c'est tout simplement pas possible de monter la voiture la veille ? Qu'il y a peut-être des règles à respecter dans le cadre des essais promotionnesl ?

Torro Rosso infirme les progrès de Renault :
Il semble que Renault n’en ait pas tout à fait terminé des problèmes de jeunesse avec son nouveau moteur V6 turbo hybride.
Les Français avaient indiqué avoir validé des solutions suite aux essais de Jerez menés par Lotus, sur deux courtes journées. La Lotus E22 avait roulé sans problèmes avec des pièces revues et corrigées par le motoriste.
Mais depuis Toro Rosso a mené aussi un test cette semaine, dans le cadre des journées promotionnelles autorisées par le règlement.
A Misano, la STR9 était en piste et n’a pu parcourir que 70 des 100 kilomètres autorisés. Selon les informations, ce test a été ponctué par de nombreux arrêts en piste, toujours liés à des problèmes logiciels ou de batterie du côté de Renault.
Gageons que ces données sont tout de même essentielles pour le motoriste de Viry-Châtillon, qui se doit de corriger le tir pour ses partenaires d’ici aux essais de Bahreïn... qui débutent dans 6 jours.
http://www.nextgen-auto.com/Toro-Rosso-Cela-ne-s-est-pas-bien-passe-avec-Renault-a-Misano,72520.html

Toro Rosso n'a pas fait un deuxième shakedown. C'est a la séance qui a précédé les essais de Jerez que STR a fait 70km, rencontré des problèmes etc.

Zaitess Shion a écrit:

Ritalino a écrit:

JPeg a écrit:

Ritalino a écrit:Au hasard, je dirais qu'ils pouvaient monter la voiture le jeudi.

Mais vraiment au hasard, je m'y connais pas, peut-être que l'alignement des planètes faisaient qu'ils ne pouvaient le faire que le vendredi.

Tu prends le relais de moumou ?   

Bah non mais ils se rendent pas compte qu'en essayant de défendre Lotus, ils les enfoncent encore plus.

Genre une équipe de F1 est trop conne pour anticiper le montage de leur voiture, ils loupentles 4 premiers jours, n'ont droit qu'à 2*100 km et ils ne prévoiraient pas de monter leur caisse la veille des essais ? Faut arrêter, ils sont plus malins que ça.

Et si on est si malin, on peut aussi anticiper que c'est :

Peut-être que c'est tout simplement pas possible de monter la voiture la veille ? Qu'il y a peut-être des règles à respecter dans le cadre des essais promotionnesl ?

J'ai quand même du mal à croire qu'ils ne peuvent pas venir avec une voiture au moins "prémontée".

Les voitures sont tellement compliquées à monter que bientôt elles arriveront en kit chez notre concessionnaire et qu'il faudra les assembler chez soi.

La notice sera fournie bien sûr.

  

Venom a écrit:

Torro Rosso infirme les progrès de Renault :
Il semble que Renault n’en ait pas tout à fait terminé des problèmes de jeunesse avec son nouveau moteur V6 turbo hybride.
Les Français avaient indiqué avoir validé des solutions suite aux essais de Jerez menés par Lotus, sur deux courtes journées. La Lotus E22 avait roulé sans problèmes avec des pièces revues et corrigées par le motoriste.
Mais depuis Toro Rosso a mené aussi un test cette semaine, dans le cadre des journées promotionnelles autorisées par le règlement.
A Misano, la STR9 était en piste et n’a pu parcourir que 70 des 100 kilomètres autorisés. Selon les informations, ce test a été ponctué par de nombreux arrêts en piste, toujours liés à des problèmes logiciels ou de batterie du côté de Renault.
Gageons que ces données sont tout de même essentielles pour le motoriste de Viry-Châtillon, qui se doit de corriger le tir pour ses partenaires d’ici aux essais de Bahreïn... qui débutent dans 6 jours.
http://www.nextgen-auto.com/Toro-Rosso-Cela-ne-s-est-pas-bien-passe-avec-Renault-a-Misano,72520.html

Toro Rosso n'a pas fait un deuxième shakedown. C'est a la séance qui a précédé les essais de Jerez que STR a fait 70km, rencontré des problèmes etc.

Je sais pas qui a raison, mais si c'est le cas, il y a un gros problème avec le site.

Largo a écrit:
Je sais pas qui a raison, mais si c'est le cas, il y a un gros problème avec le site.

Il semble bien qu'il y ait eu un 2nd essai avec TR et qu'il y ait eu des problèmes :
http://www.autosport.com/news/report.php/id/112517

While the second of Lotus's two days of promotional running ran smoothly, with the team racking up the maximum permitted 100kms, things did not go so well for Toro Rosso.Taffin admitted that Renault had hoped to get away with some minor issues that had not held back Lotus, but that this was not the case."We hoped not to have any problems, but we had a few further ones," said Taffin.

-

Mea culpa
http://somersf1.blogspot.co.uk/2014/02/toro-rossos-filmingpromo-day-was-ahead.html
Ça reste une source bien plus fiable que beaucoup de journaleux.

La Sauber me semble franchement pas bonne.

Selon http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-autos-2013-und-2014-im-top-speed-vergleich-8052099.html
Jerez
2013 ----- 2014
MT:
1:17.879 ----- 1:23.276
Vmax
305,2 km/h ----- 307,6 km/h
S1:
17,603 ----- 20,076
S2:
33,531 ----- 34,658
S3:
26,765 ----- 28,549
A la sortie du virage rapide n°4:
276,0 km/h ----- 265,3 km/h
Au milieu du virage lent n°9:
132,8 km/h ----- 118,9 km/h

Les F1 2014 perdent surtout dans les freinages et les sorties des virages lents.
On peut expliquer ça par
-la Vmax plus élevée et les appuis diminuées
-le nouveau système de freinage qui n'est pas encore bien maîtrisé
-le couple élevé + le manque d'appuis a basse vitesse (+ les pneus trop durs apportés a Jerez)
Et les voitures qui sont encore nouvelles toussa...

Je ne pense pas que ce soit significatif, je doute qu'on les ait vues tourner à 100%

alexinho a écrit:Je ne pense pas que ce soit significatif, je doute qu'on les ait vues tourner à 100%

D'autant plus qu'il va falloir gérer les 100 l d'essence, donc normalement l'optimisation se fera sur la vitesse de pointe, puisque c'est là qu'il y a le plus de pertes. Mais la vitesse de pointe sera utile ponctuellement pour les dépassements.

Et pendant ce temps, au Bahrein :


Lotus est en train de monter sa voiture, s'ils ne roulent pas le premier jour ça ne sera pas une excuses valable !

   

C'est bien de comparer des carottes et des pommes de terre.

Y'a juste une légère différence entre arriver 48H ou 72H avant le roulage et 24H hein.

Big one a écrit:   

C'est bien de comparer des carottes et des pommes de terre.

Y'a juste une légère différence entre arriver 48H ou 72H avant le roulage et 24H hein.

Je crois que c'était un peu pour vanner que little disait ça.

Big one a écrit:   

C'est bien de comparer des carottes et des pommes de terre.

Y'a juste une légère différence entre arriver 48H ou 72H avant le roulage et 24H hein.

Oui Big One, ne t'inquiète pas, je suis stupide et je tacle à tour de bras les teams.

C'est pas comme si j'avais défendu à peu près tout le monde depuis le début des essais et que mes posts étaient souvent teintés de second degré.

Nexus6 a écrit:Je crois que c'était un peu pour vanner que little disait ça.

Ah, ça me rassure !  

-------

http://www.nextgen-forum.com/viewtopic.forum?t=6268