Essais privés 2014

Ritalino a écrit:Mais donc les pneus de Jerez n'ont rien à voir avec le reste de la saison ?

j'avais pas suivi ça!!!! c'est quand même devenu un vrai bordel à suivre la F1!

Ah Newey   

Ted Kravitz sur twitter : "Lots of drilling in RB pit. Seems turbo and battery control unit packaging is too tight, not a Renault prob"

Arf... Je trouve ça moins inquiétant qu'un défaut de conception sur le moteur quand même.

I have a dream a écrit:Massa au volant d'une voiture autre que Ferrari, ça fait drôle quand même!

Je me faisait la reflexion tout à l'heure en regardant les chronos. Je me disais, que tiens, Williams n'avait pas tourné, état habitué à coller Massa avec Ferrari.

Et puis je me suis souvenu...

C'est un peu comme Coulthard et Red Bull à l'époque...

little a écrit:Arf... Je trouve ça moins inquiétant qu'un défaut de conception sur le moteur quand même.

Pour les autres équipes Renault, effectivement c'est moins inquiétant.   

little a écrit:Arf... Je trouve ça moins inquiétant qu'un défaut de conception sur le moteur quand même.

Mouais.
Bof, comment ils vont faire pour permettre aux cables de "respirer" ???

Newey a merdé quand même. Ils risquent de revoir la conception du capot moteur là....

SUTIL a écrit:Ah Newey   

Ted Kravitz sur twitter : "Lots of drilling in RB pit. Seems turbo and battery control unit packaging is too tight, not a Renault prob"

Oui apparemment selon Gary Anderson ça commençait à faire la tronche du côté de Renault au sujet du packaging Electronique de la red bull.

C'est catastrophique pour RB ça. C'est jamais très bon de devoir réorganiser l'aéro interne...c'est tout leur concept qui en prend un coup.

Newey a toujours été réputé pour ses concepts extremes. La plupart des équipes ont tenu compte d'une marge d'erreur en matière de refroidissement....ce qui n'a pas l'air d'être le cas chez RB.

Docky a écrit:

little a écrit:Arf... Je trouve ça moins inquiétant qu'un défaut de conception sur le moteur quand même.

Mouais.
Bof, comment ils vont faire pour permettre aux cables de "respirer" ???

Newey a merdé quand même. Ils risquent de revoir la conception du capot moteur là....

Bin, ça me semble plus simple de pondre un nouveau capot moteur que de revoir la conception d'un turbo ou d'un vilebrequin en un mois et demi, notamment en terme de contrôle qualité et de tests.
Sans compter qu'il y a d'autres essais très bientôt et que les écuries ont besoin de roulage. Il n'y a pas que Red Bull qui a un moteur Renault.

Après, Newey ne semble pas être le seul à avoir merdé au niveau de l'intégration du moteur...
Peut-être que le Renault a besoin de plus de refroidissement que prévu non ?

Newey n'est qu'un homme. Le droit à l'erreur existe pour lui aussi. Au moins ça sera moins facile que ça ne l'ai habituellement pour RB. Pas plus mal.

Voilà, enfin les débuts officiels de Magnussen. J'espère qu'il n'aura pas de problème et pourra accumuler les kilomètres.

Tour 1 - 1m31.936
Tour 2 - 1m29.773
Tour 3 - 1m28.533
Tour 4 - 1m28.011
Tour 5 - 1m27.731

2e série :
Tour 1 - 1m27.521s
Tour 2 - 1m26.568s
Tour 3 - 1m26.348s (avec une erreur dans le dernier virage)
To be continued...

Pas vraiment besoin de temps d'adaptation le chtiot.

Sinon, a priori la journée de Red Bull est terminée.

Le point motoriste à 14:55 :
P1 - Mercedes
P2 - Ferrari
P3 - Mercedes
P4 - Mercedes
P5 - Mercedes
P6 - Mercedes
P7 - Ferrari
P8 - Renault
NC - Renault
NC - Renault

Je m'amuse comme un petit fou pendant ces essais  

ça ratatouille sévère là :

Wow...

14h40 - Et la journée est visiblement terminée pour Red Bull. La RB10 ne sortira plus de son box aujourd'hui. 13 tours (12,5 même) en trois jours !

En soit je suis quand même plus inquiet pour Caterham que pour Red Bull.

Car bon, Red Bull, on peut les imaginer faire le forcing d'ici 2 Mois (quitte à se planter à Melbourne, ils auront une saison pour rattraper la conception).

Mais une équipe comme Caterham ?? Si le Renault s'intègre pas bien, auront ils les moyens de tout refaire ?

Un journaliste de F1i lance la rumeur : "Il se murmure que Red Bull ne prendra même pas la piste demain..."

Cela me semble même évident...

Je pense que pour Red Bull , STR et Catheram ils devraient stopper là et revenir dans les workshop puis faire des shakedowns.

Pas mal pour le ptit nouveau.

Vont ils revenir ? :

Noble sur Twitter : "Just spotted Christian Horner and Adrian Newey jumping in to an Infiniti and leaving the track... Not the start to testing they wanted"

Docky a écrit:En soit je suis quand même plus inquiet pour Caterham que pour Red Bull.

Car bon, Red Bull, on peut les imaginer faire le forcing d'ici 2 Mois (quitte à se planter à Melbourne, ils auront une saison pour rattraper la conception).

Mais une équipe comme Caterham ?? Si le Renault s'intègre pas bien, auront ils les moyens de tout refaire ?

Bah ils n'ont pas les même soucis apparemment vu que ça viendrait de Red Bull et non pas de Renault

Hamilton 1'23"952 !

Ritalino a écrit:

Docky a écrit:En soit je suis quand même plus inquiet pour Caterham que pour Red Bull.

Car bon, Red Bull, on peut les imaginer faire le forcing d'ici 2 Mois (quitte à se planter à Melbourne, ils auront une saison pour rattraper la conception).

Mais une équipe comme Caterham ?? Si le Renault s'intègre pas bien, auront ils les moyens de tout refaire ?

Bah ils n'ont pas les même soucis apparemment vu que ça viendrait de Red Bull et non pas de Renault

Oui.
Mais l'ignare en mécanique que je suis se demande. Si y'a un problème d'intégration du moteur Renault (apparemment c'est le souci), faudra bien modifier quelque chose : le moteur ou le design des voitures ?
Si la deuxième solution est choisi, Tony Fernandes aura t'il l'envie de réinjecter des dollars suffisants ? Déjà qu'il ne semble pas très chaud pour 2015....

Docky a écrit:

Oui.
Mais l'ignare en mécanique que je suis se demande. Si y'a un problème d'intégration du moteur Renault (apparemment c'est le souci), faudra bien modifier quelque chose : le moteur ou le design des voitures ?
Si la deuxième solution est choisi, Tony Fernandes aura t'il l'envie de réinjecter des dollars suffisants ? Déjà qu'il ne semble pas très chaud pour 2015....

C'est plus facile de stocker dans un tank   

1'25.751 pour Magnussen.