Essais Privés - Barcelone

Internet

MacEugene a écrit:

Ici aussi: http://www.f1i.com/live-f1/

http://www.f1-direct.com/live-essais-prives.php

Comme si Ron Dennis ne suivait et gérait pas ce sujet de très près... C'est évident que c'est lui qui décide de tout et qui a l'influence nécessaire pour que les images/vidéos officielles ne soient pas diffusées.

chandleur a écrit:un tweet intérresant de Grandprixtimes



traduction approximative : Ce qui de près n'est qu'une ombre est présenté (vu de loin) par certains journalistes comme étant la trace d'une explosion. Et est utilisé pour certaine théorie.

J'avais vu passer ça et du coup j'ai regardé sur d'autres photos de la journée avant le crash et je n'en ai trouvé qu'une prise de ce côté là, mais plus de face et il semble que cette trace/ombre était déjà là. Faudrait que je re-recherche...

HOP !

chandleur a écrit:un tweet intérresant de Grandprixtimes



traduction approximative : Ce qui de près n'est qu'une ombre est présenté (vu de loin) par certains journalistes comme étant la trace d'une explosion. Et est utilisé pour certaine théorie.

Faut vraiment qu'il arrete avec leur connerie de choc électrique.
La batterie peut stocker jusqu'à 4MJ (quasi 750g de TNT). Autant te dire que si tu prends la décharge, t'as aucune chance de survivre....
Et si la batterie explose, la voiture aussi....

Bah la voiture pourrait faire office de résistance et limiter la puissance de cette décharge non ?

Bon dans ce cas McLaren aurait vu une surchauffe quelque part bien avant l'accident.

Tu n'est pas obligé de décharger toute une batterie dans ton corps. Quand tu t'électrocute avec une prise de courant tu ne met pas une centrale nucléaire par terre.

oxythan a écrit:Tu n'est pas obligé de décharger toute une batterie dans ton corps. Quand tu t'électrocute avec une prise de courant tu ne met pas une centrale nucléaire par terre.

oxythan a écrit:Tu n'est pas obligé de décharger toute une batterie dans ton corps. Quand tu t'électrocute avec une prise de courant tu ne met pas une centrale nucléaire par terre.

Claude François de dirait "menteur" si il le pouvait

Sinon pour en revenir aux essais ,alonso étant probablement out, je vois bien button faire les 4 derniers jours afin d accumuler au maximun de l expérience . surtout si la mclaren Honda garde le même niveau de fiabilité, cela sera que benef pour lui pour Melbourne.

I have a dream a écrit:

neelrocker a écrit:La stat qui fait mal (kilomètres parcourus par les motoristes):

1 Mercedes 7066
2 Renault 3859
3 Ferrari 3086
4 Honda 577

C'est vrai qu'il y a de quoi être horrifié par les essais de Mclaren/Honda. Espérons du meilleur pour les 4 derniers jours a Barcelone.

Encore une fois, Renault en était ou au même stade des essais avec 4 équipes ?

na a écrit:La première d’entre elles est la série de photos réalisée par le photographe Jordi Vidal. Il a diffusé une image qui démontre clairement que Fernando Alonso n’est pas allé sur l’herbe synthétique et n’a donc pas perdu le contrôle de sa voiture de cette façon

Laquelle ?

Celle ci ? Pour moi, une photo, c'est un instant T ... rien de plus.

Une électrocution dépend de la tension appliquée, ensuite le courant dépend de la loi d'Ohm, puis il faut voir où passe le courant dans le corps.
J'imagine que le système est à tension élevée pour limiter les pertes résistives, mais attention aux difficultés d'isolation.
A-t-on une idée de la tension utilisée?

oxythan a écrit:Tu n'est pas obligé de décharger toute une batterie dans ton corps. Quand tu t'électrocute avec une prise de courant tu ne met pas une centrale nucléaire par terre.

Je connais ton passé d'electronicien Oxythan merci.
Mais on va pas comparer une centrale nucléaire à une batterie hein.
Mais bon U=R*I je maîtrise. En partant du principe que la tension de la batterie est entre les 500 et 1kV, l'impédance d'un corps humain 2000 ohm, t'arrives à un courant de 250mA minimum (bref de quoi tuer 10 personnes en quelques centaines de ms)....

PoincarréCicéron a écrit:
A-t-on une idée de la tension utilisée?

Dans les 300 a 600V
Par exemple ce MGU-K  au catalogue McLaren tourne à 535V :
http://mclarenelectronics.com/Products/Product/E-Motor

Il semble qu'il y ait une limite réglementaire à 1000V pour la batterie (mais j'ai pas été vérifier)

Dernière minute : Alonso OUT !!!

Spoiler:

Spoiler:

YouYou a écrit:

oxythan a écrit:Tu n'est pas obligé de décharger toute une batterie dans ton corps. Quand tu t'électrocute avec une prise de courant tu ne met pas une centrale nucléaire par terre.

Je connais ton passé d'electronicien Oxythan merci.
Mais on va pas comparer une centrale nucléaire à une batterie hein.
Mais bon U=R*I je maîtrise. En partant du principe que la tension de la batterie est entre les 500 et 1kV, l'impédance d'un corps humain 2000 ohm, t'arrives à un courant de 250mA minimum (bref de quoi tuer 10 personnes en quelques centaines de ms)....

Entre 2 et 4kohms pour être plus précis en ce qui concerne la résistance du corps humain. Et là tu es dans un cas favorable. A partir d'un certain seuil, tu peux avoir claquage de la peau. Du coup, ta résistance interne est dans ce cas bien inférieure: entre 500 et 1kohms.

La FIA lance une enquête sur les causes de l accident. C est assez inhabituel en essais privés

Il y a trop de choses louches et inexpliquées dans cette histoire.

Les choses louches viennent uniquement des rumeurs ici et là. C'est ça que je déteste avec les rumeurs, elles n'ont pas "besoin" d'être vérifiées pour semer le doute et amplifier les choses. Et ensuite si les faits racontés et vérifiés sont en deçà des rumeurs (qui sont souvent très exagérées) alors on pense directement au complot.

La si on se tient à la communication officielle. Alonso a perdu le contrôle de sa voiture à vitesse modérée et est allé se fracasser contre le mur de béton où il aurait subit plus de 25G de décélération. On oublie souvent car on regarde des F1 aller à plus de 300, mais 150 km/h ce n'est pas rien non plus ! Suffit de voir les dégâts lorsqu'un voiture se prend un mur à 130.
En soit, ça suffit pour comprendre pourquoi Alonso est allé à l'hôpital. Que ce soit une erreur de pilotage, un choc électrique, une apparition de la vierge marie, subir 25G de décélération envoie à l'hôpital, même en F1 s'il n'y a eu aucun amortissement dans cette décélération.

Après pourquoi Alonso a perdu le contrôle de sa voiture, ceci c'est une tout autre question dont seul lui ou McLaren peuvent avoir la réponse, et personne d'autre.


La FIA mène une enquête, ça parait louche ? Mais si la FIA ne l'avait pas fait et avait laissé tout ceci dans le soit disant flou, alors ça aurait aussi élevé des soupçons comme quoi ils chercheraient à cacher des choses. Du coup la FIA mène une enquête non pas parce qu'elle ne croit pas en McLaren mais parce que tout ceci a pris une telle ampleur qu'il faut que ça cesse
Après... on arrivera hélas au point critiquable. Les rumeurs basées sur rien auront pris un  tel poids que les gens choisirons de croire la version de la FIA que si elle va dans le sens de la rumeur.

C'est quoi la version "officielle" ? Celle de McLaren ?

JPeg a écrit:C'est quoi la version "officielle" ? Celle de McLaren ?

Celle donnée par les "officiels".

Les parties prenantes : C'est à dire McLaren, Alonso, les photographes et Vettel.

bah FFFF tu commences à dire que tout est expliqué mais apres tu dis qu'on connait pas le pourquoi donc au final tu dit comme tout le monde
personne ne revient sur le fait que alonso ait perdu le controle de sa voiture, c'est un fait .. par contre le pourquoi bah on nous le cache

FFFF a écrit:

JPeg a écrit:C'est quoi la version "officielle" ? Celle de McLaren ?

Celle donnée par les "officiels".

Les parties prenantes : C'est à dire McLaren, Alonso, les photographes et Vettel.

J'ai connu des versions plus "officielles" que ça. McLaren pourrait très bien souhaité cacher certaines informations. Le fait que la FIA s'en charge signifie tout de même qu'il y a certaines choses étonnantes et qui méritent un éclaircissement parce que je ne suis pas sûr que ce soit nécessaire de faire taire une rumeur qui intéresse environ 84 personnes sur cette planète.