Essais Privés - Barcelone

Docky a écrit:Faut voir la température de la piste, si Bottas a sorti LE tour, l'essence dans la monoplace...etc.

Quand tu lis les déclarations d'Horner, il soupçonne Mercedes de ne pas tout dévoiler des perfs qu'ils auront à Melbourne

Préparons-nous à une énorme claque....ou pas!

Je crois que la, on a une meilleur idée des perfs des voitures en ST. Enfin j'imagine en très gros vu que ce n'est que des essais.

Mercedes 1.22:00
Williams 1.23:00
RB 1.23:25
Ferrari, Lotus  1.23:5
Toro Rosso 1.23:75
Sauber, Force India 1.24:00

Mclaren ???

Lorenzo De Luca ‏@LorenzoDL83 10 Min.Vor 10 Minuten
#Barcelona2 Day 4 lap times, lap count, mileage at lunch break @Circuitcat_eng

Pilote a écrit:Je crois que la, on a une meilleur idée des perfs des voitures en ST. Enfin j'imagine en très gros vu que ce n'est que des essais.

Mercedes 1.22:00
Williams 1.23:00
RB 1.23:25
Ferrari, Lotus  1.23:5
Toro Rosso 1.23:75
Sauber, Force India 1.24:00

Mclaren ???

Vettel était en avance par rapport à Bottas avant de se louper, ça bouleverse la hiérarchie ?

Ritalino a écrit:

Vettel était en avance par rapport à Bottas avant de se louper, ça bouleverse la hiérarchie ?

Avant de cacher habillement son jeu par une manœuvre de diversion habile et pleine de d’intelligence.

Oui bien ca montre que tout le monde peut se cacher, et que donc rien ne prouve rien, mais on fait semblant . Mais c'est vrai que RB et Toro rosso semblent cacher un peu leurs jeux.

La F1 est un éternel recommencement.

Je ne comprends pas l'intérêt de cacher son niveau de performance.
En 1988, quand la MP4-4 est arrivée le dernier jour des essais privés à Imola, ayant été assemblée quelques heures auparavant, Prost et Senna ont tout de suite tourné 1,5sec plus vite que les autres qui tournaient sur le circuit depuis 3 jours. Et personne n'a rien pu faire.
Ok, les moyens actuels sont différents, mais c'est la conception initiale qui détermine la performance de la voiture et les possibilités de développement.
Les modifications en cours de routes pour adopter les solutions des concurrents n'apportent que rarement l'efficacité espérée.

Pilote a écrit:Je crois que la, on a une meilleur idée des perfs des voitures en ST. Enfin j'imagine en très gros vu que ce n'est que des essais.

Mercedes 1.22:00
Williams 1.23:00
RB 1.23:25
Ferrari, Lotus  1.23:5
Toro Rosso 1.23:75
Sauber, Force India 1.24:00

Mclaren ???

1.24.0 le meilleur temps pour Lotus

De toute manière, personne parmi les "leaders" n'a du se livrer...
au mieux on voit des écuries déjà à l'aise, comme Mercedes évidemment ou Williams.
Ca se jouera aux dixièmes, il y'a suffisamment de paramètres qui peuvent influer lors de ces journées, à commencer par la piste pour réussir à classer tout ce beau monde

Mais j'imagine mal la Ferrari 1/2 sec. seulement plus vite que la Sauber, idem pour la RB contre sa petite sœur.
On ne sera vraiment fixer qu’après Melbourne, et encore...

Maldonado est sorti dans le virage 4 dans un mur de pneus semble t-il

Maldonado a cassé la Lotus.
Il a le droit, c'est lui qui la paye.

PS: j'espère qu'il ne s'est pas fait mal..

Dans le fil actu, je lis ceci a propos de la McLaren qui m'avait totalement échappé...

Button a écrit:"La voiture est plus saine et plus facile à piloter. Les appuis sont peut-être moindres que sur la voiture 2014, pour le moment, mais ils sont bien mieux répartis. On a l’impression de piloter une monoplace d’une autre catégorie tant elle me semble différente de la MP4-29. Cela va marcher en termes de compétitivité pour le futur, c’est certain"

http://motorsport.nextgen-auto.com/Button-La-MP4-30-est-le-concept-qu-il-fallait-a-McLaren,87275.html


Commencer l'année avec moins d'appuis que l'ancienne auto... ouuuuuuuuh...

FFFF a écrit:Les quelques relais que j'ai pu voir passer lors des simu effectuées:
Hulkenberg's first stint on mediums:
1:31.7, 1:31.4, 1:31.5, 1:31.7, 1:31.7, 1:31.9, 1:32.0, 1:32.1, 1:32.4, 1:32.6, 1:32.9, 1:32.5, 1:32.4, 1:32.7, 1:32.8, 1:33.9, 1:33.1, 1:33.3, 1:33.4, 1:33.9

Raikkonen first stint Medium:
1:30.6, 1:30.6, 1:30.2, 1:30.3, 1:30.4, 1:30.7, 1:30.7, 1:30.7, 1:30.7, 1:31.0, 1:31.0, 1:31.2, 1:31.1, 1:31.4, 1:31.4, 1:32.0, 1:31.8, 1:31.8, 1:32.0, 1:32.3, in lap 1:35.1

Vettel aujourdhui medium:
1:30.7, 1:30.5, 1:30.6, 1:30.6, 1:30.3, 1:30.6, 1:30.6, 1:31.8 (dépassé par Rosberg), 1:31.1, 1:31.4, 1:31.3, 1:31.2, 1:31.1, 1:31.4, 1:31.1, 1:31.5

Ricciardo medium:
1.30,2 - 1.30,0 - 1.30,1 - 1.30,2 - 1.30,2 - 1.30,2 - 1.30,4 - 1.30,1 - 1.30,4 - 1.30,3 - 1.30,8 - 1.30,4 - 1.30,4 - 1.30,7 - 1.30,9 (15 trs)

La Sauber avec les durs serait plus rapide que la Force India avec les medium ?

Nasr:
1:31.4, 1:31.2, 1:31.0, 1:30.8, 1:30.8, 1:31.0, 1:31.0, 1:31.2, 1:31.2, 1:31.2, 1:31.6, 1:31.7, 1:31.8, 1:317, 1:31.8, 1:31.9, 1:31.9, 1:31.9, 1:32.3, 1:32.1, 1:32.0, 1:32.1, 1:32.4, 1:32.0, 1:32.4
Perez:
1:31.8, 1:31.7, 1:32.1, 1:32.2, 1:32.1, 1:32.3, 1:32.5, 1:32.5, 1:32.1, 1:33.6, 1:33.0, 1:32.8, 1:32.8, 1:33.0, 1:32.9, 1:33.1

Largo a écrit:Dans le fil actu, je lis ceci a propos de la McLaren qui m'avait totalement échappé...

Button a écrit:"La voiture est plus saine et plus facile à piloter. Les appuis sont peut-être moindres que sur la voiture 2014, pour le moment, mais ils sont bien mieux répartis. On a l’impression de piloter une monoplace d’une autre catégorie tant elle me semble différente de la MP4-29. Cela va marcher en termes de compétitivité pour le futur, c’est certain"

http://motorsport.nextgen-auto.com/Button-La-MP4-30-est-le-concept-qu-il-fallait-a-McLaren,87275.html


Commencer l'année avec moins d'appuis que l'ancienne auto... ouuuuuuuuh...

Oui cela m'avait frappé également. Mais peut etre que cela s'explique par un changement de réglementation technique ?

Si Mercedes n'a pas loupé son châssis elle devrait dominer facilement au moins le début de saison...

Venom a écrit:

FFFF a écrit:Les quelques relais que j'ai pu voir passer lors des simu effectuées:
Hulkenberg's first stint on mediums:
1:31.7, 1:31.4, 1:31.5, 1:31.7, 1:31.7, 1:31.9, 1:32.0, 1:32.1, 1:32.4, 1:32.6, 1:32.9, 1:32.5, 1:32.4, 1:32.7, 1:32.8, 1:33.9, 1:33.1, 1:33.3, 1:33.4, 1:33.9

Raikkonen first stint Medium:
1:30.6, 1:30.6, 1:30.2, 1:30.3, 1:30.4, 1:30.7, 1:30.7, 1:30.7, 1:30.7, 1:31.0, 1:31.0, 1:31.2, 1:31.1, 1:31.4, 1:31.4, 1:32.0, 1:31.8, 1:31.8, 1:32.0, 1:32.3, in lap 1:35.1

Vettel aujourdhui medium:
1:30.7, 1:30.5, 1:30.6, 1:30.6, 1:30.3, 1:30.6, 1:30.6, 1:31.8 (dépassé par Rosberg), 1:31.1, 1:31.4, 1:31.3, 1:31.2, 1:31.1, 1:31.4, 1:31.1, 1:31.5

Ricciardo medium:
1.30,2 - 1.30,0 - 1.30,1 - 1.30,2 - 1.30,2 - 1.30,2 - 1.30,4 - 1.30,1 - 1.30,4 - 1.30,3 - 1.30,8 - 1.30,4 - 1.30,4 - 1.30,7 - 1.30,9 (15 trs)

La Sauber avec les durs serait plus rapide que la Force India avec les medium ?

Nasr:
1:31.4, 1:31.2, 1:31.0, 1:30.8, 1:30.8, 1:31.0, 1:31.0, 1:31.2, 1:31.2, 1:31.2, 1:31.6, 1:31.7, 1:31.8, 1:317, 1:31.8, 1:31.9, 1:31.9, 1:31.9, 1:32.3, 1:32.1, 1:32.0, 1:32.1, 1:32.4, 1:32.0, 1:32.4
Perez:
1:31.8, 1:31.7, 1:32.1, 1:32.2, 1:32.1, 1:32.3, 1:32.5, 1:32.5, 1:32.1, 1:33.6, 1:33.0, 1:32.8, 1:32.8, 1:33.0, 1:32.9, 1:33.1

Oui et presque aussi rapide que la Ferrari en medium . Non ca doit s'expliquer par des quantités d'essences différentes

La Force India ne me semble pas bien géniale. Et les déclas de l'équipe ne prêtent pas à l'optimisme.

On sent que les caisses ne sont pas bien remplies....

Largo a écrit:Dans le fil actu, je lis ceci a propos de la McLaren qui m'avait totalement échappé...

Button a écrit:"La voiture est plus saine et plus facile à piloter. Les appuis sont peut-être moindres que sur la voiture 2014, pour le moment, mais ils sont bien mieux répartis. On a l’impression de piloter une monoplace d’une autre catégorie tant elle me semble différente de la MP4-29. Cela va marcher en termes de compétitivité pour le futur, c’est certain"

http://motorsport.nextgen-auto.com/Button-La-MP4-30-est-le-concept-qu-il-fallait-a-McLaren,87275.html


Commencer l'année avec moins d'appuis que l'ancienne auto... ouuuuuuuuh...

C'est voulu : moins d'appuis mais plus exploitables par les pilotes :
http://motorsport.nextgen-auto.com/Boullier-Une-MP4-30-plus-exploitable-pour-les-pilotes,86178.html

Venom a écrit:

FFFF a écrit:Les quelques relais que j'ai pu voir passer lors des simu effectuées:
Hulkenberg's first stint on mediums:
1:31.7, 1:31.4, 1:31.5, 1:31.7, 1:31.7, 1:31.9, 1:32.0, 1:32.1, 1:32.4, 1:32.6, 1:32.9, 1:32.5, 1:32.4, 1:32.7, 1:32.8, 1:33.9, 1:33.1, 1:33.3, 1:33.4, 1:33.9

Raikkonen first stint Medium:
1:30.6, 1:30.6, 1:30.2, 1:30.3, 1:30.4, 1:30.7, 1:30.7, 1:30.7, 1:30.7, 1:31.0, 1:31.0, 1:31.2, 1:31.1, 1:31.4, 1:31.4, 1:32.0, 1:31.8, 1:31.8, 1:32.0, 1:32.3, in lap 1:35.1

Vettel aujourdhui medium:
1:30.7, 1:30.5, 1:30.6, 1:30.6, 1:30.3, 1:30.6, 1:30.6, 1:31.8 (dépassé par Rosberg), 1:31.1, 1:31.4, 1:31.3, 1:31.2, 1:31.1, 1:31.4, 1:31.1, 1:31.5

Ricciardo medium:
1.30,2 - 1.30,0 - 1.30,1 - 1.30,2 - 1.30,2 - 1.30,2 - 1.30,4 - 1.30,1 - 1.30,4 - 1.30,3 - 1.30,8 - 1.30,4 - 1.30,4 - 1.30,7 - 1.30,9 (15 trs)

La Sauber avec les durs serait plus rapide que la Force India avec les medium ?

Nasr:
1:31.4, 1:31.2, 1:31.0, 1:30.8, 1:30.8, 1:31.0, 1:31.0, 1:31.2, 1:31.2, 1:31.2, 1:31.6, 1:31.7, 1:31.8, 1:317, 1:31.8, 1:31.9, 1:31.9, 1:31.9, 1:32.3, 1:32.1, 1:32.0, 1:32.1, 1:32.4, 1:32.0, 1:32.4
Perez:
1:31.8, 1:31.7, 1:32.1, 1:32.2, 1:32.1, 1:32.3, 1:32.5, 1:32.5, 1:32.1, 1:33.6, 1:33.0, 1:32.8, 1:32.8, 1:33.0, 1:32.9, 1:33.1

Tout dépend du moment où le relais a été fait puisque l'essence se vide. Hier le 2e relais de Raikkonen en dur était plus rapide que le 1er relais en medium

Le relais actuel de Vettel est plus rapide que le précédent d'ailleurs

Pour Vettel il est difficile de savoir si l'écurie a gardé les mêmes conditions puisqu'ils sont rentrés dans leur box durant au moins 30 minutes alors que dans une simu de course... bah on fait comme dans les courses.

FFFF a écrit:Pour Vettel il est difficile de savoir si l'écurie a gardé les mêmes conditions puisqu'ils sont rentrés dans leur box durant au moins 30 minutes alors que dans une simu de course... bah on fait comme dans les courses.

C'est difficile de savoir quoi que ce soit tout court car justement on est pas en course en fait.

Mais généralement ils tentent de reproduire cela en partant avec l'essence "de la course" et en ne faisant que les changements de pneus. C'est assez inhabituel de rentrer dans les garages pour une telle durée lors d'une simulation de course... car on ne sait pas s'ils ont touché au niveau d'essence, mais surtout la mécanique a pu refroidir.


Sinon, Mercedes a déclaré qu'ils ont utilisé le même moteur (PU ?) tout au long des EP

FFFF a écrit:Pour Vettel il est difficile de savoir si l'écurie a gardé les mêmes conditions puisqu'ils sont rentrés dans leur box durant au moins 30 minutes alors que dans une simu de course... bah on fait comme dans les courses.

Drapeau rouge ?