Essais Privés - Barcelone

Force india crevaison dès le 1er tour.

Et sans plus attendre, retrouvons le fameux point Chandhok :

"Je me suis positionné aux virages 1, 2 et 3 pour commencer la journée, et la Mercedes parait fabuleuse dans cette portion. Belle facilité de conduite à la sortie du virage 2 et belle balance aéro dans le virage 3.
Robserg parait conduire bien en dessous de la limite mais reste très rapide.

La McLaren a un train avant qui parait très directif et Button donne l'impression de placer sa voiture facilement où il veut, mais peut-être est-parce que le moteur ne délivre pas sa pleine puissance"

little a écrit:Un hobby comme un autre après tout. A passage, tu as une superbe chevelure

Pendant longtemps, je vous confondais Largo et toi.
Là, vous m'aidez pas !

La Toro Rosso est super belle sinon.

Docky a écrit:Pendant longtemps, je vous confondais Largo et toi.
Là, vous m'aidez pas !

Pourquoi tu nous confondais ?

1.24.071 pour la Sauber, à moins de rouler sous le poids autorisé...ça fait relativiser les autres chronos
Les écuries sont loin d'avoir lâchés les chevaux, même le 1.23.5 de Massa était pépère, je vois mal la Sauber aussi prés des Williams and co.

Oui je pense qu les voitures peuvent taper un 1.22-1.21 pour les meilleures .

Docky a écrit:Au plus ça va, au plus je trouve que la Williams a une dégaine de malade.

Moi c'est l'inverse Non j'exagere. C'est surtout a cause de son nez... Et a cause de ses pontons qui semblent obèses comparés a ceux de la FW 2014 et aux autres. Le fait qu'ils aient 'enlevé' la peinture noire en bas, accentue le look obèse amha.  



Par contre, je trouve la voiture de l'autre équipe de traîtres dont le nom m’échappe, pas mal du tout






Très important tout ça.

La FI 2015

Traître, c'est vite dis. Très vite même; très très vite. Faut le dire en courant, en fait. Avec une chevrotine de 12 braquée sur l'arrière-train.

Je comprends ta remarque, mais je te pose la question : qui a le plus trahi l'autre ?

Au final Lotus en allant chez Merco, ou en amont Renault en accordant toute son attention à Red Bull au détriment de Lotus ? Sachant pourtant que Red Bul n'a cessé de cracher à la gu..le de Viry-Chatillon toute l'année 2014.
C'est pourtant pas faute d'avoir été prévenu : déjà les années précédentes, RBR se torchait les godasses sur l'honneur de Renault dès qu'il y avait un pb technique comme les alternateurs par exemple.

En 2014, Lotus avait besoin du même soutien, de la même attention de la part de son motoriste ancestrale. Renault les a snobé, préférant se concentrer sur RBR malgré les humiliations autrichiennes.

Après tout, pourquoi pas.

Mais dans ce cas, que Renault ni ses fans ne viennent jamais plus pleurer sur le départ de Lotus.
Le traître n'est pas toujours celui qu'on imagine. Il faut bien regarder le début de l'histoire.

+1

Je rigolais en faite
Les choix de Lotus sont compréhensibles, légitimes etc. Ceux de Renault aussi.
Mais je ne suis pas d'accord avec une partie de ton post qui simplifie et exagère volontairement certaines choses. Comme tu le dis, si on regarde le début de l'histoire, on doit par exemple remonter plus loin, remonter vers 2010-2011 pour comprendre mieux l'affaire.

Ah ok. Mets des smileys alors.

Moi j'en mets, et déjà je me prends des cartouches avec Myllou.
Alors sans...

2010-2011, tu fais allusion à quoi ? Le Piquet-Gate qui aurait agacé Renault ?
edit : même pas, je me trompe, c'était 2008 le Singapour crash.

Bonjour à tous !

Je suis le forum depuis un petit moment, avec toutes ces discussions intéressante, et j'ai décidé de franchir le cap, pour y participer
Faut-il se présenté à un endroit ?

Et comment arrivé vous a suivre en direct les essais privé ?

Il y a le topic "présentation" dans la section "général". Bienvenue en tout cas

Tu peux suivre les chronos ici : http://live.autosport.com/commentary.php/id/823?_ga=1.14771647.862412109.1420625420

Et en Français tu as ça :

http://www.f1-direct.com/live-essais-prives.php

et ça :

http://www.toilef1.com/LIVE-Barcelone-II-Jour-2-Les.html

Button 50 tours, et le PU HONDA n'a pas encore flambé.

Gaara1 a écrit:
Et comment arrivé vous a suivre en direct les essais privé ?

On est tous à Barcelone !

Et bienvenue

Merci à vous !!

La chance Little

C'est quand même rassurant de voir que le moteur peut tenir 50 tours sans lâcher ! Après reste à savoir le rythme de Button pendant ces relais ainsi que ca constance.

@ Little : menteuse.

@ Garaa : le rythme ? c'est simple : Tranquilou à +5 secondes des autres.

Nasr : 1.24.01
Button : 1.28.052

Gaara1 a écrit:Merci à vous !!

La chance Little

C'est quand même rassurant de voir que le moteur peut tenir 50 tours sans lâcher ! Après reste à savoir le rythme de Button pendant ces relais ainsi que ca constance.

Ce qui n'est pas rassurant c'est se dire que c'est rassurant que le moteur tienne 50 tours sans lâcher !

J'espère que la période "galère" et découverte du PU est passé. Qu'ils puissent passé simplement à l'étape suivante de leurs programme. Les saures semblent quand même bien en forme pendant ces essais. Serait-ce un trompe l'oeil ?

Gaara1 a écrit:J'espère que la période "galère" et découverte du PU est passé. Qu'ils puissent passé simplement à l'étape suivante de leurs programme. Les saures semblent quand même bien en forme pendant ces essais. Serait-ce un trompe l'oeil ?

En fait, ça roule parce qu'ils n'utilisent pas le Kers et l'ERS parait-il.

Ce qui expliquerai les chronos à 5 secondes d'une Sauber. Ils ont donc toujours un problème a ce niveau là ?

Gaara1 a écrit:Ce qui expliquerai les chronos à 5 secondes d'une Sauber. Ils ont donc toujours un problème a ce niveau là ?

Un gros soucis visiblement.

Vu qu'ils en sont arrivés à utiliser des composants hybrides de chez McLaren, avec plus ou moins de succès visiblement s'ils tournent sans aujourd'hui, c'est quand même sérieusement inquiétant. Surtout à deux jours de l'homologation

Au fond, l'hiver dernier Renault a été exemplaire à côté.