Essais privés 2014

Que des équipes soient en retard en début de saison n'a rien de nouveau, au contraire, et je ne comprends vraiment pas les critiques...
A la limite qu'il y en ait contre Renault, je pourrais comprendre, mais contre des équipes comme Lotus ou Red Bull, ça m'échappe. A part à eux-mêmes, ils ont des comptes à rendre à qui exactement ?

A moumou.
Et à Largo aussi pour Redbull.

moumou a écrit:Ce que je remarque, c'est que Lotus communique comme l'ancienne équipe Renault.

Pas étonnant qu'une partie du grand public qui ne connait pas grand chose à la F1 pensent que les deux équipes sont la même entité.

C'est la même façon de procéder, une sur-communication pour souvent ne rien dire.

Et quand ils parlent, c'est toujours "tout va bien madame la marquise, nous gagnons 3/10ème en évolutions chaque week-end" ou presque.

On l'a vu en 2013 avec Quantum, Kimi et le reste, ils ont menti à chacun de leurs communiqués.

Alors ils peuvent dire que tout s'est passé comme prévu et que les 4,4 km de vendredi étaient prévus, je ne les croirais que lorsque je verrais leur monoplace à Barhein aligner une simulation de course à pleine vitesse.

T'es pénible !

Ils n'ont pas mentie avec Quantum, ils se sont fait "balader" : Ce n’est pas la même chose.
J'en connais des écuries qui ont fait des grandes annonces pour finalement pas grand chose. On attend toujours le nouveau sponsor titre de McLaren par exemple.

Kimi... je ne vois pas de quoi on se plaint... A la limite déplorer l'histoire du salaire, mais bon, pour moi, c'est quelque chose qu'on règle en interne et c'est Kimi qui a mis ça sur la place publique. Qui a d'ailleurs amené tout se déballage public de leur finance. Il en avait le droit, normal : mais c’est un manque total de classe pour moi. Mais je comprend néanmoins…
Perso en comparaison, quand tu sais que Nico Hulkenberg n'était pas payé par Sauber et attendait encore de l'argent de Force India : Je préfère sa classe concernant le sujet (même si ça se savait, c'était moins "scandaleux" pour les fans… allez savoir pourquoi).

Le reste c'est quoi ? Dieudonné ? Le chat torturé de Marseille ? F. Hollande et Julie Gayet ? Assad

Ritalino a écrit:

Zaitess Shion a écrit:

On reproche leur communiqué alors que quand on a connu 2004, Mr. Todt et Schumi qui nous expliquaient qu'ils abordaient le GP comme s'ils roulaient en Minardi et que ce sera "hyper dur d'aller gagner". On doit pas avoir la même notion de "foutage de gueule" semblerait-il.

A la différence près que Todt était un bourreau de travail et qu'il abordait vraiment chaque course comme si les compteurs étaient à 0. Aucun relâchement à l'usine, aucune relâchement en piste. Cela a donné le coup de l'Autriche.

Mauvaise approche car l'année d'après ils se sont planté (et RBR est peut-être en train de faire exactement la même erreur... par rapport à 2013 et leur "wouhou, j'ai peur que Mercedes gagne toute les courses jusqu'à la fin de l'année. Ouhou j'ai peur que Vettel ne soit pas capable de gagner avec une auto aussi bonne que les autres").

Mais ça n'empêche qu'à la lecture de communiqué : t'avais quand même l'impression qu'il te prenait pour un âne. Une espèce d'invention de "pseudo" suspense inexistant. Un peu comme Malbranque qui voit un futur dépassement entre Alonso, 14ème à 1tour et Vettel premier à 3 tours de la fin...

(Ps Autriche, c'était 2002 )

Un seul geste face aux opposants systématique à Lotus :

  

Encore un coup de com' ratée de Lotus, booouuuhhh nuuul !!!

PS : je sais que ça ne vient pas de Lotus, je l'ai déjà vu tourner sur le net.

Zaitess Shion a écrit:
On reproche leur communiqué alors que quand on a connu 2004, Mr. Todt et Schumi qui nous expliquaient qu'ils abordaient le GP comme s'ils roulaient en Minardi et que ce sera "hyper dur d'aller gagner". On doit pas avoir la même notion de "foutage de gueule" semblerait-il.

Mouai, il a dit ça avant le départ du gp de chine... Schumi étant parti des stands...   

Mathieu a écrit:

Nexus6 a écrit:

Souti a écrit:Parce que "Nous savions ce que nous faisions. Le seul objectif était de voir si la voiture était bien assemblée. Deux ou trois tours de plus n’aurait rien changé."

Oui, enfin, ça, c'est bidon hein.

Non, les mécanos de chez Red Bull avaient mal monté les suspensions AR lors de la première journée.

C'est quoi le rapport ?

Si t'as une voiture qui a le potentiel pour faire 100 km, tu fais les 100 km. Il y a toujours des choses à en tirer. Dire qu'ils se sont pointés à une session juste pour faire 1 tour, et que c'était sans intérêt pour eux d'en faire plus, c'est un mensonge.

On peut aussi imaginer qu'ils étaient aussi à la bourre et que certaines pièces ont été directement envoyées à Jerez car il était trop tard pour un assemblage à l'usine.
Ensuite, je veux bien croire que toutes les procédures de contrôle prennent du temps pour une première mise en place.

Bien sur. Mais dans ce cas, la vraie raison, c'est le manque de temps, pas le "ça servait à rien".

tcli a écrit:

PoincarréCicéron a écrit:Quand il n'y a que 2 jours pour l'essayer, cela m'étonne qu'ils n'eussent pas monté en usine l'E22. Ou du moins assemblé la plupart des éléments. Ce serait con de perdre une journée.

Et pourtant , aux essais officiels de Jerez , on a bien vu que toutes les équipes avaient mis du temps à démarrer.
Certaines moins que d'autre certes, mais quand même, il ne semble pas que cela soit  si simple.

Le temps de mettre en température un moteur équipé du turbo et d'accessoires voisins nécessite une procédure bien plus longue que de le faire pour un seul bloc.

Nexus6 a écrit:Bien sur. Mais dans ce cas, la vraie raison, c'est le manque de temps, pas le "ça servait à rien".

Nul part je lis dans les propos de Lopez que cela ne servait à rien !
Il dit juste que l'objectif du vendredi était de monter la voiture et de faire un tour d'installation, en précisant que il y avait peu de chance d'en faire plus ce jour là.



"Nous savions ce que nous faisions, précise-t-il. Nous sommes arrivés vendredi avec comme mission de faire un tour d’installation. Nous ne savions pas quand nous allions le faire, mais c’était le seul objectif pour vendredi car il fallait monter la voiture et nous savions que nous n’aurions pas fait plus ce jour-là."

"Nous aurions peut-être rajouté deux tours, mais ce n’est pas ça qui aurait fait la différence, tout simplement car le tour d’installation permettait en fait, sans prendre trop de risques, de vérifier si la voiture était bien montée. Cela nous a permis d’attaquer samedi de façon productive."

Au hasard, je dirais qu'ils pouvaient monter la voiture le jeudi.

Mais vraiment au hasard, je m'y connais pas, peut-être que l'alignement des planètes faisaient qu'ils ne pouvaient le faire que le vendredi.

il est bath, ce sujet.

Ritalino a écrit:Au hasard, je dirais qu'ils pouvaient monter la voiture le jeudi.

Mais vraiment au hasard, je m'y connais pas, peut-être que l'alignement des planètes faisaient qu'ils ne pouvaient le faire que le vendredi.

Mclaren a bien mis 72H avant de monter sa voiture.     

Le montage d'une F1 aujourd'hui prend énormément de temps.

Comme le dis Ted Kravitz, en 2014 un souci qui prenait une petite heure en 2013 à résoudre prendra bien 4 à 5 heures.

C'est-à-dire si la voiture est clouée pour FP3 elle ratera la qualif.

Big one a écrit:
Comme le dis Ted Kravitz, en 2014 un souci qui prenait une petite heure en 2013 à résoudre prendra bien 4 à 5 heures.

C'est-à-dire si la voiture est clouée pour FP3 elle ratera la qualif.

A ce propos, je crois qu'il a été prévu d'assouplir cette année les limitations de temps de travail durant un GP (je n'ai plus le terme exact   ).

Ritalino a écrit:Au hasard, je dirais qu'ils pouvaient monter la voiture le jeudi.

Mais vraiment au hasard, je m'y connais pas, peut-être que l'alignement des planètes faisaient qu'ils ne pouvaient le faire que le vendredi.

Tu prends le relais de moumou ?   

C'est à qui mieux mieux

Lotus était présente sur le circuit jeudi ?

lefou63 a écrit:Lotus était présente sur le circuit jeudi ?

Oui les camions.

Dans l'enceinte du circuit ?
Il n'y avait peut être pas l’électricité (autorisations...) ou quelque chose comme ça, puisqu'ils ont du louer à partir de Vendredi (enfin j'imagine qu'ils ont louer pour leur spot de pub)... et donc wala pas pu faire le jeudi

Un petit montage photo des essais de Jerez

JPeg a écrit:

Ritalino a écrit:Au hasard, je dirais qu'ils pouvaient monter la voiture le jeudi.

Mais vraiment au hasard, je m'y connais pas, peut-être que l'alignement des planètes faisaient qu'ils ne pouvaient le faire que le vendredi.

Tu prends le relais de moumou ?   

Bah non mais ils se rendent pas compte qu'en essayant de défendre Lotus, ils les enfoncent encore plus.

Genre une équipe de F1 est trop conne pour anticiper le montage de leur voiture, ils loupentles 4 premiers jours, n'ont droit qu'à 2*100 km et ils ne prévoiraient pas de monter leur caisse la veille des essais ? Faut arrêter, ils sont plus malins que ça.

Torro Rosso infirme les progrès de Renault :

Il semble que Renault n’en ait pas tout à fait terminé des problèmes de jeunesse avec son nouveau moteur V6 turbo hybride.

Les Français avaient indiqué avoir validé des solutions suite aux essais de Jerez menés par Lotus, sur deux courtes journées. La Lotus E22 avait roulé sans problèmes avec des pièces revues et corrigées par le motoriste.

Mais depuis Toro Rosso a mené aussi un test cette semaine, dans le cadre des journées promotionnelles autorisées par le règlement.

A Misano, la STR9 était en piste et n’a pu parcourir que 70 des 100 kilomètres autorisés. Selon les informations, ce test a été ponctué par de nombreux arrêts en piste, toujours liés à des problèmes logiciels ou de batterie du côté de Renault.

Gageons que ces données sont tout de même essentielles pour le motoriste de Viry-Châtillon, qui se doit de corriger le tir pour ses partenaires d’ici aux essais de Bahreïn... qui débutent dans 6 jours.

http://www.nextgen-auto.com/Toro-Rosso-Cela-ne-s-est-pas-bien-passe-avec-Renault-a-Misano,72520.html

Tout dépend,

Les problèmes peuvent autant être du côté de Renault que de Torro Rosso...