Re: Essais privés 2014

par Invité Dim Fév 02, 2014 8:08 pm

Je pense qu'il est un peu tot pour juger du son des nouvelles F1.
Avec l'hybridation du moteur et du turbo, le son dépend surement énormément des cartographies utilisées, et il est sur que pour ces 1ers essais, ces cartographies n'étaient pas les définitives.
Je ne sais pas où se situe l'optimum, mais avec les considérations de conso et débit maxi d'essence , on pourrait même imaginer que certain virages ou enchainements à basse vitesse puissent se faire en mode purement électrique .

par Invité Dim Fév 02, 2014 8:16 pm

L'an dernier c'était pas McLaren qui avait fait le meilleur temps aux 1ers essais ?

Pour relativiser un peu...

par **Nexus6** Dim Fév 02, 2014 8:22 pm

mindavid a écrit:L'an dernier c'était pas McLaren qui avait fait le meilleur temps aux 1ers essais ?

Pour relativiser un peu...

Je crois qu'on est encore à plusieurs secondes pleines du vrai potentiel de ces monoplaces, donc plus que jamais, il ne faut vraiment pas s'attacher aux chronos.

Si ce n'est pour voir que certaines équipes ont l'air pas mal niveau fiabilité (le groupe Ferrari-Mercedes-McLaren-Williams) et peuvent se permettre de tirer un peu sur la mécanique, là où certains roulent à 50%, de peur de tout casser.

par **YouYou** Dim Fév 02, 2014 8:51 pm

Vous oubliez que les F1 2014 sont 60 kg plus lourde que celle de l'an passé hein. Ça représente 2,5s minimum au tour.
Plus les pneus plus lents d'une bonne seconde (dixit JEV) et les appuis en moins, faut s'attendre à des temps que l'on a plus vu depuis les années 90...

par **Bastounet** Dim Fév 02, 2014 9:13 pm

mindavid a écrit:L'an dernier c'était pas McLaren qui avait fait le meilleur temps aux 1ers essais ?

Pour relativiser un peu...

oui mais mclaren avait indiqué que c'était du à une erreur de réglages de la voiture, elle était trop basse Wink

http://motorsport.nextgen-auto.com/Comment-une-erreur-a-rendu-incroyablement-rapide-la-MP4-28,57945.html

par Invité Dim Fév 02, 2014 9:17 pm

On est beaucoup plus proche des 2 sec de perdu que 2.5 pour 60 kg. Ça dépend des voitures et c'est aussi fonction des circuits mais n’exagérons pas non plus. Ce qui ralentira les voitures c'est surtout cette quantité d'essence limitée qui obligera les pilotes à ne pas pousser sa monoplace à fond durant le GP.

Et les pneus étaient des pneus excessivement durs spécialement faits pour Jerez.

En fin de saison on ne sera pas si loin que ça des chronos d'avant finalement, mais pas en course j'imagine mrgreen

par Invité Dim Fév 02, 2014 10:46 pm

Bastounet a écrit:
mindavid a écrit:L'an dernier c'était pas McLaren qui avait fait le meilleur temps aux 1ers essais ?

Pour relativiser un peu...

oui mais mclaren avait indiqué que c'était du à une erreur de réglages de la voiture, elle était trop basse

http://motorsport.nextgen-auto.com/Comment-une-erreur-a-rendu-incroyablement-rapide-la-MP4-28,57945.html

Ah oui je ne me souvenais plus !

par **Supermario** Dim Fév 02, 2014 10:54 pm

En tout cas, les moteurs ont l'air de plaire aux pilotes

http://motorsport.nextgen-auto.com/Les-V6-turbo-des-moteurs-tres-agreables-a-piloter,72116.html

par **moumou** Dim Fév 02, 2014 11:03 pm

Ritalino a écrit:On est beaucoup plus proche des 2 sec de perdu que 2.5 pour 60 kg. Ça dépend des voitures et c'est aussi fonction des circuits mais n’exagérons pas non plus. Ce qui ralentira les voitures c'est surtout cette quantité d'essence limitée qui obligera les pilotes à ne pas pousser sa monoplace à fond durant le GP.

Et les pneus étaient des pneus excessivement durs spécialement faits pour Jerez.

En fin de saison on ne sera pas si loin que ça des chronos d'avant finalement, mais pas en course j'imagine

+1

Je suis tout à fait d'accord avec toi.

Le poids en + et des pneus moins performants seront compensé en qualifs par des moteurs turbos plus puissants et on risque en essais d'être proches des temps de 2013.

Par contre en course, l'écart avec 2013 risque d'être de plusieurs secondes au tour.

par **FFFF** Lun Fév 03, 2014 2:11 am

YouYou a écrit:Vous oubliez que les F1 2014 sont 60 kg plus lourde que celle de l'an passé hein. Ça représente 2,5s minimum au tour.

10 kg d'essence c'est généralement 0.3 sec, et l'essence c'est pénalisant puisque ça bouge. Donc les +60 kg doivent faire au max 1-1.2s

par **Mathieu** Lun Fév 03, 2014 2:20 am

J'ai lu, je ne sais plus ou, que les voitures rouleront moins vite dans les virages, entre autre à cause de la perte de motricité, mais qu'elles auront une vitesse Max d'environs 360km/h.

par **Zelkin** Lun Fév 03, 2014 3:14 am

La perte d'appuis surtout

par **Supermario** Lun Fév 03, 2014 9:47 am

Mathieu a écrit:J'ai lu, je ne sais plus ou, que les voitures rouleront moins vite dans les virages, entre autre à cause de la perte de motricité, mais qu'elles auront une vitesse Max d'environs 360km/h.

Sutil affirme même que leur 8e rapport est calibré pour atteindre 400km/h scratch

par **djedje** Lun Fév 03, 2014 10:05 am

Les voitures 2014 génère naturellement moins de trainée, les moteurs électriques délivrent un max de couple donc au final effectivement les vitesses en ligne droite seront plus importantes que ces dernières années.

J'avais lu par ici que les boites de vitesse de pourrait plus être modifié pendant la saison, ça expliquerait ce que dit Sutil.

par **Supermario** Lun Fév 03, 2014 11:36 am

En effet, un seul étagement des rapports sera permis pour toute la saison. Ils rouleront avec les mêmes réglages de boîte que ce soit à Monaco ou à Monza.

par Invité Lun Fév 03, 2014 12:03 pm

Les F1 n'arriveront plus jamais au rupteur, ça évitera certaines situations frustrantes vues par le passé.

par **Venom** Lun Fév 03, 2014 12:11 pm

A vide, les F1 2014 sont 49 kilos plus lourdes, pas 60

Mais au départ de la course, elle auront +ou- le même poids (691+100 vs 642+150minimum).
On ajoute
la perte des échappements 'coanda' (une seconde selon Mercedes)
les nouveaux pneus (une seconde aussi, apparemment)
la perte en appuis (beaucoup pensent qu'elle sera compensée dés 2014)

Les chronos des GP2 a Jerez (février 2013 - piste sèche)
1. Tom Dillmann * Hilmer Motorsport 1m 25.059 (23 laps)
2. Fabio Leimer Racing Engineering 1m 25.248 (27 laps)
3. Felipe Nasr Carlin 1m 25.262 (34 laps)

par **Venom** Lun Fév 03, 2014 3:48 pm

par **Docky** Lun Fév 03, 2014 5:44 pm

Venom a écrit:A vide, les F1 2014 sont 49 kilos plus lourdes, pas 60
Mais au départ de la course, elle auront +ou- le même poids (691+100 vs 642+150minimum).
On ajoute
la perte des échappements 'coanda' (une seconde selon Mercedes)
les nouveaux pneus (une seconde aussi, apparemment)
la perte en appuis (beaucoup pensent qu'elle sera compensée dés 2014)

Les chronos des GP2 a Jerez (février 2013 - piste sèche)
1. Tom Dillmann * Hilmer Motorsport 1m 25.059 (23 laps)
2. Fabio Leimer Racing Engineering 1m 25.248 (27 laps)
3. Felipe Nasr Carlin 1m 25.262 (34 laps)

Ouais bon y'aura toujours une marge de 6 secondes, pas de quoi s'inquieter, surtout que nos F1 vont s'améliorer sur la saison...

par **Odji** Lun Fév 03, 2014 9:25 pm

Elle est belle la Mclaren, c'est ma préférée !

par **Crouzz** Mar Fév 04, 2014 7:55 am

mindavid a écrit:
Bastounet a écrit:
mindavid a écrit:L'an dernier c'était pas McLaren qui avait fait le meilleur temps aux 1ers essais ?

Pour relativiser un peu...

oui mais mclaren avait indiqué que c'était du à une erreur de réglages de la voiture, elle était trop basse

http://motorsport.nextgen-auto.com/Comment-une-erreur-a-rendu-incroyablement-rapide-la-MP4-28,57945.html

Ah oui je ne me souvenais plus !

ça, j'ai jamais bien compris le machin

"notre voiture est trop rapide, on s'est trompé. Ouf, on a trouvé pourquoi, elle est redevenue un veau, nous vla rassurés"

par **Supermario** Mar Fév 04, 2014 8:07 am

Si seulement RedBull pouvait faire pareil mrgreen

par **JPeg** Mar Fév 04, 2014 12:22 pm

Crouzz a écrit:
mindavid a écrit:
Bastounet a écrit:
mindavid a écrit:L'an dernier c'était pas McLaren qui avait fait le meilleur temps aux 1ers essais ?

Pour relativiser un peu...

oui mais mclaren avait indiqué que c'était du à une erreur de réglages de la voiture, elle était trop basse

http://motorsport.nextgen-auto.com/Comment-une-erreur-a-rendu-incroyablement-rapide-la-MP4-28,57945.html

Ah oui je ne me souvenais plus !
ça, j'ai jamais bien compris le machin

"notre voiture est trop rapide, on s'est trompé. Ouf, on a trouvé pourquoi, elle est redevenue un veau, nous vla rassurés"

Trop basse dans le sens "trop basse par rapport au règlement", non ?

par **SUTIL** Mar Fév 04, 2014 12:25 pm

Selon un site italien, Lotus fera un shakedown à Jerez ce vendredi. Cette journée considérée comme une "journée de tournage" permettra à Lotus de faire 100 kms avant Bahrein.

par **Venom** Mar Fév 04, 2014 1:34 pm

100 ou 200 km?

Spoiler:

par Contenu sponsorisé