Essais privés 2014

Largo a écrit:

PoincarréCicéron a écrit:

Largo a écrit:

Supermario a écrit:En même temps ça veut dire quoi positionnement validé par Renault ?
Que c'est eux qui aurait fait des simulations de température et de refroidissement avec la config aéro de la RB10 ? C'est pas plutôt à RedBull de le faire ? Je ne comprends pas.

En fait, je suis même pas sur du sens de la phrase de Mathieu. C'est le positionnement d'origine ou le positionnement propre a red bull qui a été validé par renault ?

De toute façon, ce n'est pas très important, Renault fournit la température de fonctionnement du moteur, des équipements et la quantité de chaleur produite, et c'est à RB de prévoir l'isolation, le refroidissement et l'évacuation des calories.

Sauf qu'en disant ça tu part du principe que c'est Red Bull qui est allé au delà des prescription de Renault alors qu'il est tout autant possible que ce soit Renault qui ai surestimé la résistance de leur éléments. D'autant que Renault n'a pas non plus brillé par ses performance depuis le début de la semaine sur les autres monoplaces.

Et dire que Renault et Red Bull sont censé travailler main dans la main.

Je ne préjuge de rien. Si Renault fournit une mauvaise indication sur l'énergie dégagée, cela va mettre RB dans la m.rde.

Crouzz a écrit:j'ai souvent rien compris à une argumentation, du fait de mon esprit limité, mais là c'est le pompom.

Les posts de conard, c'est comme regarder une comédie dans une langue que tu piges pas. Tu comprends quedalle mais tu te marres quand même.   

Venom a écrit:Rob White entre un peu plus dans les détails
http://www.renaultsportf1.com/Q-A-with-Rob-White-deputy-managing.html?lang=en

Merci, enfin un peu plus d'info.
Ce qui s'en dégage , pour faire bref  : ils sont dans le m....
Car manifestement, c'est pas un truc qui foire mais beaucoup de petits problèmes interdépendants et c'est généralement pas très bon .

Why were these issues not flagged up on the dyno? a écrit:We believed our initial configuration was a robust start point for track use but it has not proved to be the case. We have done substantial dyno running in a similar configuration with few issues. We now know that the differences between dyno and car are bigger than we expected, with the consequence that our initial impressions were incomplete and imperfect.

= nos tests en usine ne sont manifestement pas représentatif de la réalité et donc on sait pas où on en est ... 

J'ai essayé de lire mais j'ai rien compris.

edit: Ah bah, il est passé sur na

Les meilleurs temps de la semaine :

1. McLaren 1'23"276
2. Williams 1'23"700
3. Mercedes 1'23"952
4. Ferrari 1'24"812
5. Force India 1'26"096
6. Toro Rosso 1'29"915
7. Sauber 1'30"161
8. Marussia 1'32"222
9. Caterham 1'37"975
10. Red Bull 1'38"320

La Sauber semble mal .

2 crashs , 1 tête à queue et des chronos pas folichon.

Ils ont un souci sur les freins

Je viens enfin de regarder quelques vidéos. C'est le son du Ferrari que je préfère, plus sourd, plus "propre" que le Mercedes. Bon, affaire de goût. Le Renault tourne comme une patate pour le moment, difficile de juger, ils ne tirent pas plus de tours qu'un Diesel...    Ces V6 font quand même du bruit et ce n'est pas mal mais quand on compare aux V8 comme dans le vidéo ci dessous...   Certes ils n'exploitent pas encore toute la plage de régime sur les V6 mais bon, on verra si ce sera mieux qu'aujourd'hui.

Sinon les voitures semblent difficiles à piloter dans le serré et il y a pas mal de blocages de roues au freinage.

Mikasper a écrit:

Les posts de conard, c'est comme regarder une comédie dans une langue que tu piges pas. Tu comprends quedalle mais tu te marres quand même.   

çà me rappelle forcément une soirée dans le théâtre d'épidaure où j'étais allé voir "agamemnon" en grec ancien, du temps des colonels. sauf que là, je n'avais pas rigolé, impossible de se tirer pendant la représentation alors que c'était chiant comme la pluie (en août, la pluie, dans le péloponèse, c'est un truc vraiment improbable). j'avais en plus eu l'idée très con de tirer un peu le coussin pour le centrer un peu plus sous mes fesses meurtries par les marches en caillasse, alors qu'ils étaient tous reliés par une ficelle, ce qui fait qu'un gros con de militaire s'est retrouvé le cul direct sur le dur. j'ai alors vu dans ses yeux la lueur du mec qui veut te fusiller direct.

Je ne vois pas le rapport, mais je trouve cette anecdote savoureuse.

  

Lotus a démarré la E22 hier vers 22h00.

Je pense qu'ils vont utiliser leurs 2 jours de shakedown avant Bahrein.

Ils ont mis 2h à la démarrer, soit moins que les 48H pour Caterham et Toro Rosso.

Si il faut 48h pour démarrer une bagnole, y'aura pas interêt à caler, sur la grille. 

Docky a écrit:Si il faut 48h pour démarrer une bagnole, y'aura pas interêt à caler, sur la grille. 

le premier démarrage d'une f1 est souvent le plus compliqué.

car il faut que tout les systèmes marchent.

Je sais bien, c'est pour la vanne... 

lotusien a écrit:Je viens enfin de regarder quelques vidéos. C'est le son du Ferrari que je préfère, plus sourd, plus "propre" que le Mercedes. Bon, affaire de goût. Le Renault tourne comme une patate pour le moment, difficile de juger, ils ne tirent pas plus de tours qu'un Diesel...    Ces V6 font quand même du bruit et ce n'est pas mal mais quand on compare aux V8 comme dans le vidéo ci dessous...   Certes ils n'exploitent pas encore toute la plage de régime sur les V6 mais bon, on verra si ce sera mieux qu'aujourd'hui.

Sinon les voitures semblent difficiles à piloter dans le serré et il y a pas mal de blocages de roues au freinage.

globalement, j'aime pas du tout le son   

Pareil, j'accroche pas du tout

Et c'est essentiellement ce qui me faisait aller sur circuit, sinon autant rester dans son canapé (ce n'est qu'un avis perso, rien de plus...)

+1 je n'aime vraiment pas ce moteur. Ne me dites pas que ces f1 font du bruit.
C'est de la daube, on entend même pas le turbo, je préfère encore le bruit de la polo r wrc !

Big one a écrit:Lotus a démarré la E22 hier vers 22h00.

Je pense qu'ils vont utiliser leurs 2 jours de shakedown avant Bahrein.

Ils ont mis 2h à la démarrer, soit moins que les 48H pour Caterham et Toro Rosso.

Source ? Paul Seaby ?

Venom a écrit:

Big one a écrit:Lotus a démarré la E22 hier vers 22h00.

Je pense qu'ils vont utiliser leurs 2 jours de shakedown avant Bahrein.

Ils ont mis 2h à la démarrer, soit moins que les 48H pour Caterham et Toro Rosso.

Source ? Paul Seaby ?

oui seabs.

Paul Seaby ‏@Seabs 5 Std.
@GermylF1 you were correct! At 22.00 the E22 fired up..... All systems good!

'Seabs', c'est lui en faite

  

Thomas64 a écrit:+1 je n'aime vraiment pas ce moteur. Ne me dites pas que ces f1 font du bruit.
C'est de la daube, on entend même pas le turbo, je préfère encore le bruit de la polo r wrc !

Tu n'entends pas le turbo ? Tu as des problèmes d'audition ?   

je suis désolé, les turbos on les entends à peine, c'est le bruit d'une lmp2. Si c'est sa la nouvelle formule 1, je suis déçu.

C'est une nouvelle ère.
Les F1 n'ont pas toujours eu le bruit des V12/10/8...

Je comprends qu'on aime pas hein, aucun souci, c'est une question de goût.
Parcontre, c'est de la F1, pas de doute.

Thomas64 a écrit:je suis désolé, les turbos on les entends à peine, c'est le bruit d'une lmp2. Si c'est sa la nouvelle formule 1, je suis déçu.

En même temps, ils roulent à 70% de leur capacité.

Voilà, un V6 Turbo au son rauque. Et oui, c'était de la F1. Et je ne crois pas que la F1 souffrait d'un manque de popularité à l'époque.