Analyses techniques des monoplaces et de leurs évolutions

Dans le principe de fond je vois rien de choquant ... On parle de pénalité. C'est pas plus débile qu'un Drive Trough.
Au contraire. Si ça peut permettre de donner les mêmes pénalités d'un circuits a un autre (contrairement au DT qui n'aura pas le même impact selon les circuits) d'avoir un panel de pénalité plus large et donc plus adapté aux fautes (1s, 5s 10s 20s.... plutôt que seulement DT et arrêt de 10 sec) Ca peut aller dans le sens d'une amélioration du système de pénalité.
Après y'as la question de la sécurité. C'est primordial mais on manque cruellement d'éléments pour se faire une opinion. De combien la puissance sera réduite par exemple ? ou ça :

Mikasper a écrit:Pour l'endurance, juste une question : protos et GT jouent le même classement ? Si ce n'est pas le cas, normal que les plus lents laissent passer les autres.

Dans le cas de la F1, le pilote pénalisé sera dans la même catégorie et n'aura certainement pas la même envie d'ouvrir la porte.

On peut supposer vu qu'il s'agit de pénalité que le pilote sera soumis au règles du drapeau bleu. Après si un pilote déjà pénalisé veut continuer a faire le con...

Quelqu'un a aussi soulevé l'avertissement des autres pilotes, suffit de coupler ça a un feu arrière qui s'alumerais jaune automatiquement dès que le système s'enclenche.

L'idée en soi n'est pas dangereuse, c'est une bonne ou mauvaise applications que la rendra dangereuse ou non

Caterham CT03 évoluée :



C'est bizarre comme choix de présenter leur nouvelle bagnole après 1/4 des GP, ils avaient du retard dans le développement?

On dirait l'aileron avant (enfin le nez, pas les dérives) de la T128 de 2011...

Elle est déjà en panne

Classe le tournage de pub sous le déluge.

Je ne sais pas si les cameramen sont justes là pour justifier les essais ou si ils voulaient vraiment tourner une pub.

Des ailes Sauber 2012 pour la Ferrari


Récapitulatif des très nombreuses evos de la Caterham.

Spoiler:

Massa a également essayé de nouveaux échappements plus reculés et proches du diffuseur

(via SomersF1)

Et Mclaren a apporté un nouveau capot moteur equipé de nouveaux deflecteurs... + de nouveaux ailerons avant et arrière
Barcelone - Mai
Barcelone - Fevrier

Merci pour toutes ces photos et analyses !

http://motorsport.nextgen-auto.com/Pirelli-considere-changer-ses-pneus-apres-la-derniere-defaillance,60623.html

Petit à petit on va y arriver au changement de gommes

Gosse evolution pour Toro Rosso aussi; des échappements coanda avec rampe et tunnel (comme RBR et Lotus) mais c'est plus original

J'ai deja vu cette solution quelquepart...

Et Ferrari a enlevé ses dernières evos autour des pontons et des échappements...

Ferrari avait dit hier qu'ils n'avaient pas eu assez de datas pour juger ces évolutions (à cause des EL sous la pluie).

Venom a écrit:Gosse evolution pour Toro Rosso aussi; des échappements coanda avec rampe et tunnel (comme RBR et Lotus) mais c'est plus original

J'ai deja vu cette solution quelquepart...

Et Ferrari a enlevé ses dernières evos autour des pontons et des échappements...

Retour au bon vieux double plancher.

Pas mal. A voir.

Ils ont piqué mon idée, je voulais dire

https://www.youtube.com/watch?v=arpahxCxfrE



http://img4.auto-motor-und-sport.de/Mercedes-Lenkrad-2013-Rosberg-vs-Hamilton-Piola-Video--19-fotoshowImageNew-70e8906e-684032.jpg
http://img3.auto-motor-und-sport.de/Mercedes-Lenkrad-2013-Rosberg-vs-Hamilton-Piola-Video--19-fotoshowImageNew-beae0d9e-684038.jpg

Bizarre la différence entre les palettes des 2 volants

KERS. Ham a une palette pour ça. Ros a un bouton.

Peut-être verrons-nous arriver les super-condensateurs dans les KERS des F1.

Pour ceux qui n'ont pas lu le topic des énergies renouvelables http://www.nextgen-forum.com/t1532p200-topic-de-l-ecologie-et-des-energies-renouvelables#1100879 , je leur recommande de le faire car c'est certainement une nouvelle ère qui commence. Ces éléments seraient capables de stocker autant d'énergie que le pétrole à poids équivalent avec des charges en quelques secondes.
Même une F1 purement électrique capable de faire un GP avec des performances supérieures est envisageable à très court-terme.

Je viens de tomber sur ça : http://www.tomorrownewsf1.com/ce-que-signifie-reellement-laccord-toro-rosso-renault-850

Et je suis vraiment sceptique, comme cette phrase par exemple : "D’autant qu’il est entendu que STR a pour ambition de devenir une équipe de haut niveau".

C'est possible le châssis "client" à partir de 2014?

Je ne sais pas, y a quelques trucs pas crédibles dans l'article.
En tous cas, j'aime bien Toro Rosso. Cette equipe produit plein de nouvelles solutions techniques intéressantes et souvent copiées par les autres teams ces dernières années. Ils essayent parfois des trucs audacieux (comme les pontons flottants/double fond plat) et ca fait plaisir.
Dommage que leur voitures ont toujours des lacunes qui gâchent tout, dans d'autres domaines... mais ça pourrait changer en 2014... Et ils ont le génial James Key dans leurs rangs.

En F1 tout ce qui est créatif n'est pas toujours récompensé a sa juste valeur, c'est souvent dommage...

Donc si ils joignent leur créativité aux services de la maison mère RedBull, aidés par un moteur commun ca pourrait faire un truc sympatoche un peu comme en 2008.

N'empêche voir un duo Vettel/Webber en 2014 chez RedBull Infiniti dominé par Vergne/Ricciardo chez ToroRosso Renault ça aurait de la gueule

Nouveau nez extrêmement agressif pour la RB9. Extrêmement plat. Ce qui a obligé l'équipe a reculer les caméras qui ne sont plus sur le bout du nez.

C'est très visible de profil.







Surement une partie de la réponse à la dégradation des pneus avant propre à la voiture.

Ça fait vraiment bec de canard là

Pas mal de nouveautés également sur la Ferrari. Je posterai les photos quand j'ai le temps.

Ouais, j'ai vu deux trois truc.

Pour Ferrari y'a pour commencer, le nouveau aileron "à la Renault"




Un nouvel échappement et une ailette sur le ponton ( comme celle qu'avait la McLaren ), les deux testées sur la voiture de Massa

Sur les dernières images c'est pas le museau à la Renault, il a été testé ?