Analyses techniques des monoplaces et de leurs évolutions

Merci, je cherchais ce genre d'image !

Le moteur turbo, source d’une nouvelle pénalité ?

L’arrivée du V6 turbo de 1,6 litre en Formule 1 la saison prochaine donnerait des idées à la FIA pour instaurer une nouvelle pénalité dans le sport.

Selon quelques indiscrétions recueillies à Bahreïn le week-end dernier, la fédération et les équipes auraient discuté de la possibilité de réduire la puissance du turbo comme nouvelle sanction pendant les Grands Prix.

L'idée serait de réduire la puissance moteur d’une monoplace pendant un temps déterminé, disons cinq ou dix tours, durant le Grand Prix pour pénaliser un pilote qui aurait commis un accident.

Actuellement, les commissaires sportifs de la FIA ne peuvent infliger qu’un drive-through ou un stop and go pour sanctionner un pilote pendant un Grand Prix.

http://www.eurosport.fr/formule-1/le-moteur-turbo-source-dune-nouvelle-penalite_sto3730950/story.shtml

moumou a écrit:Le moteur turbo, source d’une nouvelle pénalité ?

L’arrivée du V6 turbo de 1,6 litre en Formule 1 la saison prochaine donnerait des idées à la FIA pour instaurer une nouvelle pénalité dans le sport.

Selon quelques indiscrétions recueillies à Bahreïn le week-end dernier, la fédération et les équipes auraient discuté de la possibilité de réduire la puissance du turbo comme nouvelle sanction pendant les Grands Prix.

L'idée serait de réduire la puissance moteur d’une monoplace pendant un temps déterminé, disons cinq ou dix tours, durant le Grand Prix pour pénaliser un pilote qui aurait commis un accident.

Actuellement, les commissaires sportifs de la FIA ne peuvent infliger qu’un drive-through ou un stop and go pour sanctionner un pilote pendant un Grand Prix.

http://www.eurosport.fr/formule-1/le-moteur-turbo-source-dune-nouvelle-penalite_sto3730950/story.shtml

Quelle honte si ils font ça

Ils auraient pu aussi limiter le nombre de tours.

Je supose qu'ils veulent créer des dépassements supplémentaires.

Sur le fond cela change peu de choses, le pilote perdra du temps et des places comme un passage par les stands.

Le pire c'est que c'est dangereux, vu que ce pilote sanctionné deviendra une chicane mobile.

Moi je trouve que couplé avec la télémétrie actuelle, ça peut faire des courses sympas.

Mikasper a écrit:Le pire c'est que c'est dangereux, vu que ce pilote sanctionné deviendra une chicane mobile.

Je suis d'accord.

MacEugene a écrit:

Mikasper a écrit:Le pire c'est que c'est dangereux, vu que ce pilote sanctionné deviendra une chicane mobile.

Je suis d'accord.

Non seulement il faut que le pilote sanctionné soit vite au courant mais il faut que les autres pilotes soient aussi au courant pour ne pas être surpris de trouver une voiture si lente en ligne droite.

S'ils sont au courant, cela ne posera pas trop de problèmes.

Je me rappelle les années 87-88 où les moteurs turbo étaient confrontés aux moteurs atmosphériques, il y avait des différences énormes de vitesse en ligne droite, aussi grande qu'entre une F1 et une GP2.

Je me rappelle de cette image de Senna au Gp du Brésil à Jacarepaguá en 1988, à un moment dans la ligne droite, il a doublé deux voitures en ayant près de 50 mètres de retard en début de ligne droite!

Si je rappelle cela, c'est que je ne me rappelle pas que ces grandes différences de vitesse aient créé tant de problèmes de sécurité.

J'ai retrouvé la vidéo, c'est impressionnant vu le retard en début de ligne droite, c'est à partir de 1'35".

C'est pas la sécurité le soucis, y'a des championnats où les différences de vitesse entre les classes sont énormes sans que ça pose (trop) de problèmes. Non c'est plutot qu'après faudra renommer ça en Mario Kart World Championship quoi.

Mouaih je ne vois pas une si grande différence que ça si on compare à ce que l'on voit en endurance.
De plus le turbo ne serait pas coupé je pense mais limité dans des proportions qui ne dépasseront sans doute pas l'écart qui existe déjà entre une RB et une Marussia par exemple.

PS : ok avec Stephen, c'est plus le principe qui peut être critiquable que ses conséquences.

Le principe est idiot, j'en conviens, mais la différence de vitesse pourra poser des problèmes. Forcément, sur l'exemple de moumou, avec le circuit de Rio et sa ligne droite d'un bon kilomètre, y avait pas de problème.

Sur les circuits urbains ou les portions ortueuses que l'on trouve à Abu Dhabi ou en Corée, faudra pas jouer les étonnés quand y aura du grabuge dans les dépassements.

Mais comment savoir, vu que l'impact de la limitation n'est pas connu ?

Regarde l'ALMS à Long Beach, Detroit ou St Petersburg, y'a des protos et des GT en même temps sur la piste, ça ne pose pas de soucis.

Et puis tous les circuits de F1 ont leur ligne droite d'1km maintenant.

Mikasper a écrit:Le principe est idiot, j'en conviens, mais la différence de vitesse pourra poser des problèmes. Forcément, sur l'exemple de moumou, avec le circuit de Rio et sa ligne droite d'un bon kilomètre, y avait pas de problème.

Sur les circuits urbains ou les portions ortueuses que l'on trouve à Abu Dhabi ou en Corée, faudra pas jouer les étonnés quand y aura du grabuge dans les dépassements.

Mais à ce que je sache, dans les parties sinueuses, la perte de puissance du au turbo ne sera pas gênante.

C'est seulement en ligne droite que la monoplace sera moins rapide.

Encore un souvenir, rappelons nous de Schumi à Barcelone en 1994, il a été bloqué en 5ème vitesse pendant les deux tiers de la course. Et bien c'est seulement en ligne droite qu'il avait des problèmes et où il perdait du temps, dans les courbes, avec une seule vitesse, il était aussi rapide que la Williams et mettait 1 à 2" dans la vue au reste du plateau.

Pour l'endurance, juste une question : protos et GT jouent le même classement ? Si ce n'est pas le cas, normal que les plus lents laissent passer les autres.

Dans le cas de la F1, le pilote pénalisé sera dans la même catégorie et n'aura certainement pas la même envie d'ouvrir la porte.

Comme avec le DRS.

moumou a écrit:
Non seulement il faut que le pilote sanctionné soit vite au courant mais il faut que les autres pilotes soient aussi au courant pour ne pas être surpris de trouver une voiture si lente en ligne droite.

Je propose que le pilote sanctionné soit suivi par un petit nuage faisant des éclairs au dessus de sa tête

ca améliorerait quelque peu le spectacle lors de certains dépassements (genre aux zones de freinage) et surtout ca pourrait donner un + large panel de pénalités suivants les infractions
genre dépassement de vitesse aux stands sera moins pénalisée qu'accrochage en course
et aussi pourquoi pas en cas de départ volé, même si on n'en voit plus

mais bon pour moi avant de faire ca ils devraient se pencher sérieusement sur un système de pénalités équitables pour tous et ne différents pas du pays ou circuit dans lequel ils sont

Mikasper a écrit:Pour l'endurance, juste une question : protos et GT jouent le même classement ? Si ce n'est pas le cas, normal que les plus lents laissent passer les autres.

Dans le cas de la F1, le pilote pénalisé sera dans la même catégorie et n'aura certainement pas la même envie d'ouvrir la porte.

En endurance les drapeaux bleus n'existent pas il me semble. Il y a bien évidemment des consignes pour éviter tout accrochage (typiquement, ne pas changer brutalement de trajectoire) mais c'est au pilote le plus rapide de faire le boulot pour passer, et non à l'autre de s'écarter.

Lotus a essayé un double fond plat à Duxford.

Big one a écrit:Lotus a essayé un double fond plat à Duxford.

Est-ce autorisé?

Je sais pas , mais ça a pas l'air hyper esthétique.

Big one a écrit:Lotus a essayé un double fond plat à Duxford.

J'ai trouvé deux photos et il n'y avait rien de nouveau...

https://2img.net/h/i5.photobucket.com/albums/y200/penpusher/09%20Duxford%202013/05%20Bimble/06-9.jpg

http://www.peterwoodsphotography.co.uk/cff-images/1D4P9388.jpg

Edit:
Ah j'ai trouvé ca...



C'est juste le splitter horizontal... étant plus bas que le fond plat et vu de cet angle, il donne l'impression d’être monté sous le fond plat...

moumou a écrit:

Big one a écrit:Lotus a essayé un double fond plat à Duxford.

Est-ce autorisé?

Si ça l'est, la FIA l'interdira pour l'année prochaine, comme toutes les innovations trouvées depuis 10 ans...