World Endurance Championship - Saison 2012

Bon, ben c'est confirmé et sans doute même pire que ce qu'on pensait, puisqu'un plan de reclassement avec une équipe semi-privée n'est même pas prévu à l'heure actuelle. Du coup, le WEC va être bien triste cette année, vu que Toyota ne sera pas présent à temps plein. C'est d'autant plus dommage connaissant le potentiel de la 908.

Bizarre que Pesca annonce le fait qu'il soit à temps plein en WEC le jour du retrait de Peugeot.

J'imagine qu'une partie des sponsors de Peugeot se sont tournés vers Pesca.

Du style Total, Playstation...

je suivais la série uniquement grace aux 24h du Mans et après le duel intense Audi/Peugeot de l'année dernière je m'attendais à un combat plus épique entre les deux marques pour l'édition 2012... je suis déçu

et Bourdais qui gagnera jamais cette course...

Je suis aussi extrêmement déçu, Audi va avoir la victoire sur un plateau cette année.

Dégouté.
J'adore voir Audi gagner, mais voir Peugeot partir comme ça, comme des voleurs, c'est bien triste.

Est-ce qu'Audi va vouloir rester sous ces conditions ?

bah audi veut faire gagner la technologie hybride pour la première fois au Mans. Battre Toyota sur sa spécialité, ça sera un énorme défi !

Par contre on peut penser que le nomdre de R18 TDi classique sera diminuée à 2 au Mans (s'il n'y a pas de Peugeot privée bien exploitées) + une éventuelle Hybride (projet sur lequel travaille déjà bien Audi), les marges de manoeuvre étant plus grande. Une expérience en course pr l'hybride serait non négligeable face à Toyota qui débute son programme dès cette année.

C'est sur qu'ils partent comme ça , d'un coup, alors que le programme est lancé et que vu la date, personne ne peut rebondir ailleurs.

Les Grands Constructeurs ne font pas du bien aux sports autos quand ils montent les coûts. En F1, ils ont augmentés considérablement les coûts, qui fait qu'après leur départ, les petites équipes ont du mal à suivre.
En Rallye ou Endurance, ils sont beaucoup trop dependants de ces gros constructeurs, resultat, cette saison, la victoire au Mans ne va se jouer qu'entre 3 ou 4 voitures, et en Rallye entre 4 Voitures...

je fais parti des déçus.
l’intérêt de la prochaine édition des 24h sera a chercher autre part que dans la catégorie proto.

Docky a écrit:
Les Grands Constructeurs ne font pas du bien aux sports autos quand ils montent les coûts. En F1, ils ont augmentés considérablement les coûts, qui fait qu'après leur départ, les petites équipes ont du mal à suivre.

+100000000000 .

putain je vient de voir ça, je suis sur le cul

Docky a écrit:C'est sur qu'ils partent comme ça , d'un coup, alors que le programme est lancé et que vu la date, personne ne peut rebondir ailleurs.

Les Grands Constructeurs ne font pas du bien aux sports autos quand ils montent les coûts. En F1, ils ont augmentés considérablement les coûts, qui fait qu'après leur départ, les petites équipes ont du mal à suivre.
En Rallye ou Endurance, ils sont beaucoup trop dependants de ces gros constructeurs, resultat, cette saison, la victoire au Mans ne va se jouer qu'entre 3 ou 4 voitures, et en Rallye entre 4 Voitures...

+1 je pensais que contrairement a la f1, les constructeurs étaient plus a leur place en endurance mais si c'est pour faire le même bordel...

oxythan a écrit:je fais parti des déçus.
l’intérêt de la prochaine édition des 24h sera a chercher autre part que dans la catégorie proto.

Même moi qui suis un grand fan d'Audi je ne peux qu'être d'accord....

MacEugene a écrit:

oxythan a écrit:je fais parti des déçus.
l’intérêt de la prochaine édition des 24h sera a chercher autre part que dans la catégorie proto.

Même moi qui suis un grand fan d'Audi je ne peux qu'être d'accord....

on peut tjrs avoir une surprise Toyota ... enfin sans doute que la gagne ne sera pas des plus intéressantes, sauf édition humide !

Peut être un éventuel affrontement entre un hybride Audi et Toy' ... Enfin sinon y aura les GT ou les P2 qui animeront la course, comme d'habitude

chandleur a écrit:putain je vient de voir ça, je suis sur le cul

Docky a écrit:C'est sur qu'ils partent comme ça , d'un coup, alors que le programme est lancé et que vu la date, personne ne peut rebondir ailleurs.

Les Grands Constructeurs ne font pas du bien aux sports autos quand ils montent les coûts. En F1, ils ont augmentés considérablement les coûts, qui fait qu'après leur départ, les petites équipes ont du mal à suivre.
En Rallye ou Endurance, ils sont beaucoup trop dependants de ces gros constructeurs, resultat, cette saison, la victoire au Mans ne va se jouer qu'entre 3 ou 4 voitures, et en Rallye entre 4 Voitures...

+1 je pensais que contrairement a la f1, les constructeurs étaient plus a leur place en endurance mais si c'est pour faire le même bordel...

Je vois bien Peugeot atterrir en WTCC ou Dakar (ou le WRC à la place de Citroen).

Peugeot ne s'est jamais fixé plus de 5 ou 6 ans de suite dans une discipline donc c'est pas franchement une surprise de voir Peugeot partir.

Et Peugeot n'aime pas la course à l'armement.

Le Dakar je n'y crois pas une seconde.
Le WTCC pourquoi pas, mais avec quelle voiture ? RCZ ?

Supermario a écrit:Le Dakar je n'y crois pas une seconde.
Le WTCC pourquoi pas, mais avec quelle voiture ? RCZ ?

et bien je suis contre toi pour le Dakar , y'a une photo de proto d'une DS 4 qui traine sur le net , j'essaie de la retrouver

Pour un constructeur comme Peugeot qui d'après ce que j'ai entendu, aimerait se défaire de son image de constructeur de "petite voiture" et aller plus clairement vers le haut de gamme, moins touché par la crise, l'Endurance reste quand même la discipline la plus logique.

J'ai lu (mais ce ne sont que des rumeurs à ce stade), que Peugeot avait laissé la porte ouverte pour un retour au Mans en 2014. Why not...même si je pense que du coup, Audi ou Toyota auront fait triompher la technologie hybride avant eux.

Oui, il n'y a rien de prévu à ce jour. C'est juste Nasser Al-Attiyah (désormais pilote Citroën en WRC) qui a dit qu'il aimerait bien ramener Citroën en rallye-raid.

Ce qui me parait probable cela dit, c'est que Citroën quitte le WRC lorsque Loeb prendra sa retraite. Leurs récentes déclarations d'intention du style "on ne miserait pas sur Neuville si on comptait partir dans 2 ans" ne pèsent pas bien lourd selon moi.

Quand on voit que Peugeot avait déjà envoyé du matos et des mécanos à Sebring pour préparer les 12h dans 2 mois, et que ça ne les a pas empêché de tout arrêter, on comprend qu'il y a souvent un décalage entre ce que fait la cellule sportive, obligée de prévoir sur le long terme, et la Conseil d'Administration, qui répond lui à d'autres logiques.

tant que Citroën gagnera, je pense qu'ils resteront. Leur image de marque a considérablement changé en 10 ans de rallye Un retour en arrière serait il bon ? A voir ...

vino_93 a écrit:tant que Citroën gagnera, je pense qu'ils resteront. Leur image de marque a considérablement changé en 10 ans de rallye Un retour en arrière serait il bon ? A voir ...

Arrivé un temps, il y a ce qu'on appelle une "usure de la victoire". Les victoires sont banalisées, par contre, on en fait des caisses à la moindre défaite.

Nexus6 a écrit:

vino_93 a écrit:tant que Citroën gagnera, je pense qu'ils resteront. Leur image de marque a considérablement changé en 10 ans de rallye Un retour en arrière serait il bon ? A voir ...

Arrivé un temps, il y a ce qu'on appelle une "usure de la victoire". Les victoires sont banalisées, par contre, on en fait des caisses à la moindre défaite.

+1

Parfois faut trouver de nouveaux challenges.

Big one a écrit:

Nexus6 a écrit:

vino_93 a écrit:tant que Citroën gagnera, je pense qu'ils resteront. Leur image de marque a considérablement changé en 10 ans de rallye Un retour en arrière serait il bon ? A voir ...

Arrivé un temps, il y a ce qu'on appelle une "usure de la victoire". Les victoires sont banalisées, par contre, on en fait des caisses à la moindre défaite.

+1

Parfois faut trouver de nouveaux challenges.

Ou pas.

Le sport auto, pour un constructeur, c'est juste une forme de communication. Et un constructeur peut très bien décider de communiquer autrement que via le sport auto : la pub, le sponsoring d'événements ou d'équipes sportives, etc..Il se disait justement l'an dernier que Citroën comptait intensifier son implication dans le football. D'ailleurs, ils sont déjà liés à Arsenal il me semble.

j'ai pas précisé si c'était du domaine du sport auto.

Honda avait bien lâché la f1 à la fin des 60's pur développer sa Civic si je ne me trompe pas.

Mais oui Citroen ne semble pas se destiner à une suite en sport auto.

Citroën est tellement lié au "phénomène Loeb" que dès que ce dernier prendra sa retraite, à mon avis ils arrêteront aussi.