World Endurance Championship - Saison 2012

L'équipe Pescarolo en grosses difficultées. Suite au retrait de son principak sponsor, elle s'est désengagée de la manche de Silverstone et le reste de la saison semble compromis...

http://www.auto123.com/fr/actualites/endurance-pescarolo-arrete-sa-saison?artid=146194

L'Afrique du Sud pourrait peut être avoir une manche en 2013 sur le circuit de Welkom : les "African 6 Hours" le 23 février

Lucas di Grassi sera aligné chez Audi aux cotés de Tom Kristensen et Allan McNish pour la manche de Sao Paulo. Après Gené, voilà un autre ex-Peugeot (puisqu'il avait été engagé pour la saison 2012) chez Audi.

Je vois que ça n'a pas passionné beaucoup de monde mais l'équipage Audi n°1 Fassler/Lotterer/Treluyer a remporté les 6 Heures de Silverstone devant la Toyota de Wurz/Lapierre/Nakajima, qui termine sa première course, dans le tour du leader. L'Audi n°2 de Kristensen/McNish finit 3ème. Audi remporte aussi le titre de champion du monde constructeurs.

D'ailleurs l'Audi n°1 a eu pas mal de chance car elle a été impliquée dans un accrochage avec une GT, et elle s'en est bien sorti. Je continue à penser que Nakajima a couté la victoire à Toyota car Wurz a fait des relais exceptionnels et ensuite Nakajima a du être bridé par Toyota après Le Mans car il ne prenait aucun risque pour doubler les retardataires et perdait beaucoup de temps. J'ai pas trop compris comment la Toyota s'est retrouvé de 20 secondes d'avance sur la n°1 à 40 secondes de retard, mais c'est peut-être dû au 2ème SC, ce qui leur a aussi couté la course.

Le point positif, c'est qu'en performance pure la Toyota et l'Audi sont au même niveau, la différence est dans la conso car Toyota a dû faire un arrêt de plus et partir avec 45 secondes de handicap, ça devient plus compliqué

En tout cas c'était une belle course

La Toyota a passé 2 minutes de plus aux stands. Ca sert à rien d'aller plus vite, quasiment.

L'ALMS et le Grand Am vont fusionner, probablement à partir de 2014 :
http://auto-racing.speedtv.com/article/sportscar-alms-grand-am-finalizing-merger/

La course de Baltimore est en ce moment même en direct sur MotorsTv

Stephen a écrit:L'ALMS et le Grand Am vont fusionner, probablement à partir de 2014 :
http://auto-racing.speedtv.com/article/sportscar-alms-grand-am-finalizing-merger/

Donc il ne manque plus grand chose pour que mon Juan Pablo fasse un pige au Mans

Moui, y'a pas beaucoup de team américains qui font Le Mans quand même.

que ds bourrins sur la course de Grand Am

oxythan a écrit:

Stephen a écrit:L'ALMS et le Grand Am vont fusionner, probablement à partir de 2014 :
http://auto-racing.speedtv.com/article/sportscar-alms-grand-am-finalizing-merger/

Donc il ne manque plus grand chose pour que mon Juan Pablo fasse une pige au Mans

Tel que je vois les choses, cette fusion risque au contraire d'entrainer la rupture des liens entre l'ALMS et l'ACO.

Nexus6 a écrit:

oxythan a écrit:

Stephen a écrit:L'ALMS et le Grand Am vont fusionner, probablement à partir de 2014 :
http://auto-racing.speedtv.com/article/sportscar-alms-grand-am-finalizing-merger/

Donc il ne manque plus grand chose pour que mon Juan Pablo fasse une pige au Mans

Tel que je vois les choses, cette fusion risque au contraire d'entrainer la rupture des liens entre l'ALMS et l'ACO.

Oui c'est ça.

En tous cas, c'est officiel, fusion ALMS-Grand Am pour 2014.

Mais c'est un peu comme la fusion IRL-CART : j'ai l'impression que c'est surtout l'ALMS, à bout de souffle, qui se fait avaler par le Grand-Am.

Ils ont confirmé qu'il n'y aura pas de LMP1, et que la classe GT de l'ALMS sera conservée.

Ce qui m'ennuie dans cette fusion, c'est que le WEC risque de perdre les 12 Heures de Sebring, le circuit appartenant à Panoz, sachant que je n'imagine absolument pas une manche commune comme c'était le cas du temps de l'ALMS, vu les différences dans les règlements prototypes.

Assez marrantes ces 6H de Sao Paulo.

Avec l'ancien ingé en chef de la 8 chez Peugeot qui commente la course sur Motors.

Pour ceux que ça intéresse : victoire d'1 Toyota devant 2 audis

Bon je pense que là on commence à voir le décalage en terme technique entre un "team médiocre" en F1 et un team légendaire en endurance.

Les installations de Toyota sont assez inégales en comparaison de Audi Amha.

SUTIL80 a écrit:Pour ceux que ça intéresse : victoire d'1 Toyota devant 2 audis

Très belle victoire d'ailleurs avec une domination de bout en bout. Bon, on sait aussi que Audi est toujours nettement moins fort en dehors du Mans, avec sans doute une voiture très typée.

Big one a écrit:Bon je pense que là on commence à voir le décalage en terme technique entre un "team médiocre" en F1 et un team légendaire en endurance.

Les installations de Toyota sont assez inégales en comparaison de Audi Amha.

Toyota n'avait rien d'un team médiocre en F1, même si les victoires n'étaient pas là. Ils sont partis au moment où les performances semblaient s'améliorer. Sinon, en Endurance, il n'y a que deux grands constructeurs, donc forcément, l'opposition est moins relevée. Et l'équipe Toyota d'Endurance est beaucoup moins conséquente que ne l'était l'équipe F1.

Les 6 Heures de Bahreïn ont lieu en ce moment même. La Toyota menait la course après plus de deux heures d'épreuve, mais a du rentrer au stand pour un défaut d'éclairage du numéro (!). Les deux Audi sont donc en tête, la n°1 devant la n°2.

Le calendrier 2013 du WEC a été publié.

14 avril : 6 Heures de Silverstone
4 mai : 6 Heures de Spa-Francorchamps
22-23 juin : 24 Heures du Mans
24 août : 6 Heures de Sao Paulo
22 septembre : 6 heures d'Austin
20 octobre : 6 Heures de Fuji Speedway
10 novembre : 6 heures de Shanghai
30 novembre : 6 heures de Bahreïn

La principale modification consiste donc dans le remplacement des 12 Heures de Sebring par les 6 Heures d'Austin. Vraiment dommage, de mon point de vue, mais il fallait s'y attendre avec l'annonce de la fusion ALMS/GrandAm.

N13 a écrit:Les 6 Heures de Bahreïn ont lieu en ce moment même. La Toyota menait la course après plus de deux heures d'épreuve, mais a du rentrer au stand pour un défaut d'éclairage du numéro (!). Les deux Audi sont donc en tête, la n°1 devant la n°2.

victoire de fisico/vilander en GTE PRO

Et surtout: victoire de Tréluyer / Fässler / Lotterer sur l'Audi n°1. Ils confortent ainsi leur avance au championnat avec 13,5 points d'avance sur leurs coéquipiers McNish / Kristensen.