[F1] Team Lotus

Narm a écrit:Signalons l'arrivée de nouveaux sponsors : Intel et APC issus du monde de l'Informatique.

Oui, annoncé au Canada. En fait c'est une extension du contrat de partenariat avec Dell et ses partenaires dont certains dans la gestion de l'énergie. Bonne nouvelle, c'est que Dell est satisfait du déroulement des affaires depuis la création de l'écurie car leur implication s'agrandit petit à petit.

Sinon, qualifs correctes mais pas de Q2. Il manque encore environ 5/10è ce qui est beaucoup et peu à la fois. Trulli était content, Kova a trouvé que le set de pneus pour le 2ème run n'était pas terrible (manque de grip).
Si la course est ponctuée d'averses comme annoncée, tout est possible!

Pour la Q2 il faut souligner :
- qu'il aurait fait plus chaud et l'écart aurait été moindre
- que les autres équipes ont été obligés de chausser les super tendres pour ne pas se faire sortir (une première je crois cette année)
- qu'avoir un KERS sur un tel circuit serait un plus qui réduirait encore l'écart !

Bref pour toute à l'heure, tout est possible comme tu le dis !

Un GP à oublier alors qu'il aurait pu apporter un bon résultat vu les conditions.
Les 2 Lotus étaient parties correctement au 1er start mais dès le 1er pit-stop ça commençait mal : il y a eu incompréhension et Kova est rentré au stand alors que ce n'était pas son tour et que Trulli rentrait aussi, ce qui a créé une certaine confusion et perte de temps évidemment. Du coup ils se sont retrouvés en fond de classement à l'arrêt de la course.
Dès le début du 2ème départ Kova a abandonné, arbre de transmission cassé. Trulli remontait en passant les 2 HRT et les 2 Virgin mais après son 3ème pit stop une pièce s'est cassé à l'avant et est tombée dans le cockpit, se baladant parfois dans le pédalier. Du coup Jarno s'est arrêté à nouveau pour qu'on essaye de régler le problème mais le team n'a pas pu et il est reparti comme ça! Courageux car dangereux, surtout dans ces conditions de piste. Il a quand même réussit à remonter sur les Virgin en fin de course. Au final une 16ème place qui aurait pu être bien meilleure sans ces déboires successifs.

En ce qui concerne les perfs en qualifs, les Lotus se sont rapprochées des teams de "fin de milieu de peloton" mais si l'on regarde les 4 derniers GP l'écart s'est stabilisé ce qui veut dire que la progression est quasiment la même pour Lotus que pour les autres teams.
Par exemple les écarts en temps de la meilleure Lotus par rapport à la 17ème place des qualifs (soit l'accès en Q2) :
534/1000è en Turquie, 0 en Espagne ou Kova passe en Q2, 530 à Monaco et 524 au Canada, soit en % 0.61, 0 , 0.69 et 0.69.
Par rapport au meileur temps de la Q1, ça varie selon les pneus utilisés par les équipes de pointes (et certainement aussi leur motivation pour la Q1) donc difficile d'y voir clair.

Espérons que la progression de la compréhension du diffuseur soufflé permettra de gagner un peu sur les prochains GP mais il faudra d'autres évos. L'absence de KERS est clairement un handicap mais si Lotus l'avait eu ils auraient usé du temps et des ressources pour le mettre au point au détriment du reste... Donc le choix était probablement le bon, la progression se fait petit à petit en se concentrant sur certains domaines.
La saison n'est pas finie, on verra mais je sens que ça va être difficile de ratrapper complètement le peloton.

Tony Fernandes sur twitter :

"On my way to new york with mike and heikki. Big announcement on tuesday. Big sponser for lotus. Very important for us."

Le Team Lotus a conclu un accord avec Williams pour utiliser l'une de ses souffleries. Ca permettra au team de travailler avec une soufflerie dernier cri à proximité tout en continuant avec Aerolab en Italie. Lorsque la propre soufflerie du team en cours de construction sera achevée l'année prochaine, tout sera rappatrié à Hingham.

Bonne nouvelle, l'aéro étant le domaine primordial aujourd'hui, le team pourra mieux travailler ce domaine.

2ème annonce de la journée, la sponsorisation par GE que l'on devinait. Collaboration à double sens pour les 2 partenaires.
Le portefeuille des sponsors ou collaborations commence à être important!

Chandhok roulera vendredi matin à la place de Trulli.

SUTIL80 a écrit:Chandhok roulera vendredi matin à la place de Trulli.

Toujours rien de fait pour le GP d'Inde.

En revanche les interviews de Trulli montrent qu'il pourrait se lasser de ses soucis. L'an dernier déja il disait que si 2011 ne répondait pas à ses espoirs (à savoir une progresion du team en milieu de grille) il pourrait laisser tomber la F1. Ce début de saison décevant pour lui pourrait le pousser vers une autre discipline. En fait il ne s'habitue pas à la direction assistée de la T128 malgré les modifications apportées depuis le début de la saison. Du coup il est la plupart du temps derrière Kova en qualifs ce qui ne lui fait que moyennement plaisir . Et pour lui la progression du team, même si elle est réelle, ne va pas assez vite.

Alors Chandhock pourrait avoir sa chance pour 2012, qui sait? A moins que Valsecchi continue à briller en GP2 et soit promus dans le team Lotus l'année prochaine?

Du côté des affaires de noms, le verdict du tribunal et le rejet de l'appel de LRGP semble conduire vers la fin de l'affaire.
Par ailleurs le team GP2 est officiellement renommé Caterham Team Air Asia.

En parlant d'Air Asia, la compagnie vient de battre le record de commandes d'Airbus au salon du Bourget : 200 commandes fermes d'A320 Néo :
"Lors de cette quatrième journée de salon du Bourget, l'avionneur confirme la plus importante commande de l'histoire de l'aviation civile, en nombre d'appareils, avec 200 A320 Neo de la part d'Air Asia. Le patron d'AirAsia avait dit que cette journée de jeudi serait un «grand jour» pour la compagnie. AirAsia, basée en Malaisie et plus importante compagnie aérienne à bas coûts en Asie, devient avec cette commande le plus important client d'Airbus."

Les T128 ne devrait pas encore avoir les logos de General Electric à Valence, le début du contrat devant démarrer à Silverstone.

SUTIL80 a écrit:Chandhok roulera vendredi matin à la place de Trulli.

2 tours, pas de bol

Oui, vraiment pas de bol pour Chandhok qui n'a pas fait beaucoup de tours en EL depuis le début de l'année!
Sinon le reste des EL ne s'est pas trop mal passé avec du travail sur l'équilibre, les pneus etc et sur la direction assistée pour Trulli. A ce propos ce dernier a démenti son envie de quitter la F1 en fin d'année. Il dit que même si la direction de la T128 ne lui convient pas ça ne justifie pas d'arrêter.

Quelques évos sur la voiture pour Valence : une modif de l'aileron arrière et des petites modifs "qui ne se voeint pas de l'extérieur".

Le circuit de Valence ne convient pas à la Lotus, l'équipe le savait avant le week end mais force est de reconnaitre que le résultat global est décevant . L'écart avec les teams de devant s'est accru par rapport aux derniers GP, aussi bien en qualifs qu'en course et en temps comme en %. Kova avait un rythme moyen inférieur de 8/10è par rapport à Maldonado ce qui est beaucoup. L'équipe a cette fois esssayé 2 stratégies différentes pour Trulli (2 arrêts) et Kova (3 arrêts), sans résultat probant, Trulli perdant du temps à la fin avec des pneus à la corde. Heureusement les Virgin et les HRT sont loin mais ce n'est plus à eux qu'il faut se comparer... En plus avec la fiabilité incroyable des voitures cette année, difficile de compter sur les abandons pour faire un bon classement.
On verra à Silverstone si cela change quelque chose avec le banissement des diffuseurs soufflés en décélération mais je n'y crois pas. Lotus a certes implanté son diffuseur soufflé plus tard que les autres et il n'est peut être pas encore optimisé mais Renault a le savoir faire sur la stratégie moteur donc ça doit compenser.

Le Team est au Goodwood Festival of Speed ce week-end avec une T127.
Luis Razia était au volant hier, aujourd'hui c'est Karun Chandhok.

Et Karun avec quelques autres têtes connues

C'est qui le McLaren de droite ?

Je me demande si c'est pas Oliver Turvey...

Docky a écrit:Je me demande si c'est pas Oliver Turvey...

Je pense que c'est lui : il fait partie du programme "jeunes pilotes" de Mclaren.

Docky a écrit:Je me demande si c'est pas Oliver Turvey...

Je confirme :
Bird, Gene, Chandhok, Button, Senna, Turvey

Le team Lotus est en tests aéro sur 2 jours (aujourd'hui et demain) au Kemble airfield. Et surprise avec la livrée, Caterham devient sponsor officiel du team

bien intégré le "Caterham" sur le flan

Encore une belle perf de Kova avec d'une part une bonne stratégie en sortant vite et d'autre part en faisant un bon temps dès son premier tour. Pendant les EL Heikki a très vite été satisfait de l'équilibre de sa voiture après quelques réglages et ensuite ce fut le cas dans toutes les conditions.
A l'opposé Trulli n'a pas trouvé un bon feeling de tous les essais et l'écart avec Kova n'a jamais été aussi grand sans soucis mécaniques.
Ceci dit en perfs pures, les T128 sont encore trop loin des autres anciens teams pour espérer quelque chose à la régulière. A priori ce sera sec demain et les gestions des pneus pourraient emener des surprises et peut être avantager le Team Lotus?
W'll see that tomorrow!

belle qualif de Kova ! M'enfin sur le sec je doute qu'il y ait grand chose à tirer de la course de demain Enfin mtnt vu que les courses sous la pluie n'existent plus ...

Bon ben c'est pire que tout, 2 abandons en tout début de course!
Problème de gestion de boîte pour Kova qui a perdu le 4ème rapport dans le premier tour et il n'y a eu rien à faire.
Fuite d'huile moteur pour Jarno peu après, que le team a arrêté pour éviter de casser le moteur...
Bon ça peut arriver mais il faudrait quand même resserer les boulons (bon, d'accord chez McLaren ils ont du mal aussi... )

Team Lotus utilisera le KERS de Red Bull
Fernandes a signé un nouvel accord
jeudi 14 juillet 2011 - 10h51, par Olivier Ferret


Team Lotus a prolongé son accord de coopération technique avec Red Bull avec l’achat de son système KERS. L’équipe de Tony Fernandes utilise déjà la boîte de vitesses et la transmission de Red Bull, ainsi que le même moteur V8 fourni par Renault.

Dès l’an prochain, Team Lotus disposera du même système KERS que l’équipe championne du monde, sans variante, cela a été confirmé par Fernandes en personne. Le KERS de Red Bull est en effet une solution propriétaire, conçue par les ingénieurs d’Adrian Newey, sur la base de celui développé conjointement par Renault et Magneti Marelli.

Le choix du système de Red Bull peut paraitre étonnant, lorsque l’on sait les problèmes de fiabilité que rencontrent encore l’équipe autrichienne avec ce système. Team Lotus a cependant bon espoir que les problèmes seront totalement éliminés d’ici 2012. De plus l’intégration du KERS de Red Bull plutôt que celui directement développé par Renault sera plus facile, étant donné le partenariat technique déjà en cours entre Red Bull et Team Lotus.

C'est sûr que quand on voit les déboires de Red Bull avec leur KERS depuis le début de saison, on peut avoir des craintes. Maintenant on peut aussi se dire aussi que le défrichage et la fiabilisation auront eu lieu et qu'il sera opérationnel l'année prochaine. Et surement plus facilement implantable vu l'utilisation du même moteur, de la boite et du type de tain AR déja là cette année.