Lotus Renault et Lotus-Renault la saison prochaine: c'est fait!

Big one a écrit:D'après Ted Kravitz Proton serait sponsor titre de Renault via Lotus.
Donc Lotus ne prendrait pas de part de l'écurie....

N13 a écrit:

Big one a écrit:D'après Ted Kravitz Proton serait sponsor titre de Renault via Lotus.
Donc Lotus ne prendrait pas de part de l'écurie....

Un constructeur automobile qui sponsorise une équipe d'un autre constructeur automobile, on aura tout vu!

N13 a écrit:Un constructeur automobile qui sponsorise une équipe d'un autre constructeur automobile, on aura tout vu!

PooP a écrit:

N13 a écrit:Un constructeur automobile qui sponsorise une équipe d'un autre constructeur automobile, on aura tout vu!

Lada sponsorise bien Renault

PooP a écrit:Lada sponsorise bien Renault

f1_Alonso a écrit:et le père Kubika il n'a pas son mot à dire dans l'histoire ??

le chassis lotus sera concu par les memes ingés que le chassis renault ? ils n'ont pas deja bossé dessus ?

pouahh c't affaire

Caleb a écrit:Kubica est pilote je voit pas trop ce qu'il a à dire dans cette histoire qui ne regarde que les têtes dirigeantes.

N13 a écrit:

Caleb a écrit:Kubica est pilote je voit pas trop ce qu'il a à dire dans cette histoire qui ne regarde que les têtes dirigeantes.

Faut voir ce que dit son contrat en cas de rachat de l'équipe. Mais même s'il a une clause libératoire, je ne vois pas bien où il pourrait trouver un meilleur volant dès l'an prochain?

N13 a écrit:

Caleb a écrit:Kubica est pilote je voit pas trop ce qu'il a à dire dans cette histoire qui ne regarde que les têtes dirigeantes.

Faut voir ce que dit son contrat en cas de rachat de l'équipe. Mais même s'il a une clause libératoire, je ne vois pas bien où il pourrait trouver un meilleur volant dès l'an prochain?

Quel est l’avenir de Renault en Formule 1 ? A l’heure actuelle, il semble de plus en plus que le constructeur français souhaite se désengager de l’activité châssis du team d’Enstone, un revirement amorcé depuis fin 2009 et le rachat d’une partie du capital par Genii Capital, société de Gérard Lopez. Lotus Cars, propriétaire du nom Lotus et filiale de Proton, serait ainsi susceptible de racheter le restant des parts détenues par Renault.

Eric Boullier, team principal de Renault F1 Team, nous explique que les négociations n’en sont pas à ce stade et que Lotus Cars n’est qu’un possible partenaire parmi d’autres. « En Formule 1, il se trame toujours beaucoup de choses, confie le Français à AUTOhebdo.fr. A l’heure qu’il est, il y a beaucoup de rumeurs déformées, même s’il est vrai qu’il y a eu un rapprochement sous différentes formes, notamment de par une fourniture moteur (à l’équipe Lotus Racing, ndlr) mais aussi des discussions pour une éventuelle collaboration (avec Lotus Cars, entité non liée directement à Lotus Racing). »

Toutefois, l’ancien patron de l’équipe DAMS explique également que les négociations ne sont pas arrivées à leur terme et que Lotus Cars n’est pas seul en piste. « Aujourd’hui, il y a des discussions… mais nous en avons avec d’autres sponsors et d’autres sociétés dans le monde. Celle-ci est l’une des possibilités », a-t-il conclu. L’avenir de Renault F1 Team devrait donc se jouer dans les prochaines semaines. Carlos Ghosn, P-DG de Renault et qui n’a jamais caché son manque d’enthousiasme pour l’activité F1 de la marque, devrait être présent dimanche à Interlagos, sans pour autant qu’une quelconque officialisation soit attendue.

Froissart a écrit:
L’affaire Renault est d’une complexité effarante, mais à voir la tête des Français de chez Renault, la pilule (je pense à autre chose qui passe par un autre orifice) est dure à avaler, signe que cette hypothèse de la disparition du Renault F1 Team est bien dans les tuyaux. Trop forts ces anglo-saxons et encore une preuve que les Français sont vraiment des guignols dans ce sport.
Et ce Horner qu n’arrête pas de baver sur son moteur – qui n’a pas l’air si pourri – et qui est bien content de le garder deux ans de plus.
A suivre

JRF1 a écrit:C'est vieux ca Xavv , enfin de vendredi

Ajouté a ca que c'est du Froissart, tu peux tout jeter a la poubelle

Ghosn : « Renault reste associé à l'équipe »

Carlos Ghosn confirme que Renault n’abandonnera pas sa participation dans le team d’Enstone mais s’oriente de plus en plus dans un rôle de fournisseur de technologie… pour plusieurs écuries.

Carlos Ghosn, Renault a connu une forte actualité ces dernières semaines, avec notamment le prolongement d’un contrat avec Red Bull, qui va dans la continuité de ce que vous recherchez…
Il y a non seulement le prolongement du contrat avec Red Bull mais il y a aussi la signature d’un contrat, comme vous le savez, avec l’écurie Malaisienne (appelée actuellement Lotus Racing mais qui pourrait être rebaptisée 1Malaysia Racing Team). Tout ça va dans le sens de l’élargissement de nos activités en tant que motoriste. Nous restons encore impliqués dans les châssis, puisque l’équipe Renault F1 Team continue de bénéficier du châssis Renault. Nous avons donc une participation à géométrie variable. Dans le cadre de RF1 Team, le moteur et le châssis ; dans le cadre de Red Bull et du groupe malaisien, uniquement avec la motorisation.

Que dire de la situation de l’écurie Renault dans les saisons à venir en Formule 1 ?
Ce que je peux vous dire, c’est que Renault sera associé à cette équipe, quoiqu’il arrive : associé dans le cadre de la fourniture des moteurs et des châssis, et de la technologie autour du châssis. Derrière cela, il peut y avoir des accords financiers, des accords de marketing en fonction de nos propres intérêts. Il peut y avoir des évolutions mais, pour le moment, il n’y a rien. Ce que je peux vous dire, c’est que nous allons être, de plus en plus, fournisseurs de technologie à beaucoup d’écuries qui sont impliquées en Formule 1.

Que pensez d’un éventuel changement de nom de l’écurie ?
Les changements de nom, ils sont partout. L’essentiel est de conserver le nom de Renault. Dans le cadre de RF1 Team, oui, il peut y avoir d’autres noms associés. Mais il faut noter que, dans le cadre de Red Bull, vous allez maintenant avoir Red Bull Renault ! Vous allez peut-être avoir le nom de Renault dans un peu plus d’écuries car nous ne voulons pas donner l’impression que nous sommes exclusifs sur une écurie. Nous sommes en train de développer notre technologie sur plusieurs écuries.

Il y a un an, vous vous posiez la question de vous désengager de la Formule 1. Comment jugez-vous ce qu’il s’est passé cette année ?
C’est vrai qu’il y a eu une réflexion au sommet de l’entreprise qui était "faut-il rester en Formule 1 ?" C’était à l’époque où tous les constructeurs étaient sortis : Toyota était sorti, Honda était sorti, BMW était sorti. Il y avait des interrogations : "est-ce que Renault doit sortir de la Formule 1 ?" Nous avons tranché, ce qui consistait à dire : "nous restons et nous nous adaptons aux nouveaux enjeux de la F1." Nous avons dit que nous allions rester en tant que motoriste et dans le cadre du développement des châssis sur une écurie. Et nous souhaitons accompagner l’évolution de la F1 vers des moteurs plus respectueux de l’environnement. Nous pensons que c’est un challenge qui va dans le sens de celui de Renault, qui prend une position de premier plan sur le « zéro émission » et les voitures électriques. Donc nous avons fait une adaptation technologique, une modernisation de notre présence en Formule 1. Nous sommes confiants que c’est une bonne position pour l’avenir.

http://www.autohebdo.fr/f1/f1/article-25-25-5458/071110-ghosn-renault-reste-associe-a-l-equipe-]Autohebdo.fr

"Je ne peux pas vous donner les résultats de discussions en cours ou qui n’ont pas lieu. Cela relève de la tactique pour le futur. Il y a toujours beaucoup de questions sur Renault en Formule 1. Nous sommes parmi les entreprises qui ont le plus soutenu la Formule 1 et nous ne comptons pas changer," déclare Ghosn, avant d’avouer que des choses sont bien sur la table concernant Renault F1 telle qu’on la connait. "Je peux déjà vous dire que Renault sera associé à cette équipe, quoiqu’il arrive. Mais il peut y avoir des accords financiers ou des accords de marketing."

"Le châssis est important mais le moteur l’est aussi. De plus en plus d’écuries se tournent vers nous. Nous en avons déjà trois, je fais le pari qu’il va y en avoir d’autres. Le moteur, nous voulons vraiment en faire le pilier de notre activité. Nous sommes en train de nous développer dans les pays émergents, la F1 y est très importante. Nous avons besoin d’être plus connus en Russie, en Inde, au Moyen-Orient, et ici, au Brésil. Et le fait de voir Renault F1, Red Bull-Renault, Renault motoriste de plusieurs écuries, cela donne beaucoup de visibilité," poursuit-il. "Nous ferons ce qui est nécessaire et cela au moindre coût, pour le moindre investissement. Vous verrez donc des évolutions en matière de participation, ou de marketing. L’important pour nous c’est d’étendre notre rôle en tant que fournisseur de moteurs et de technologies."

http://motorsport.nextgen-auto.com/Ghosn-Discussions-en-cours-pour-l-avenir-de-Renault-F1.html

xXxAvVv a écrit:

Froissart a écrit:
L’affaire Renault est d’une complexité effarante, mais à voir la tête des Français de chez Renault, la pilule (je pense à autre chose qui passe par un autre orifice) est dure à avaler, signe que cette hypothèse de la disparition du Renault F1 Team est bien dans les tuyaux. Trop forts ces anglo-saxons et encore une preuve que les Français sont vraiment des guignols dans ce sport.
Et ce Horner qu n’arrête pas de baver sur son moteur – qui n’a pas l’air si pourri – et qui est bien content de le garder deux ans de plus.
A suivre

chandleur a écrit:+ ou - que le sanglais ? On sait pas, on va attendre de voir une équipe constructeur anglaise !

PoincarréCicéron a écrit:L'intérêt d'une marque comme Renault se mesure en retour sur investissement et notoriété et par comparaison avec d'autres actions. Qu'obtiendrait Renault en investissant la même quantité d'argent ailleurs?
En étant un fournisseur en F1, est-ce que les retombées ne sont pas plus intéressantes proportionnellement à l'argent investit?

N13 a écrit:Pour prendre le cas de Red Bull Racing, je ne suis pas sur que le grand public associe forcément Renault à leurs succès.