Lotus Renault et Lotus-Renault la saison prochaine: c'est fait!

Narm a écrit:

Bon et plus j'y pense, et plus je me dis que la solution la moins pire si le Group Proton veut vraiment entrer en F1 et utiliser le nom de Lotus sur la structure d'Enstone serait une fusion.
Genre Fernandes, Gascoyne et les meilleurs ingénieurs sont transférés chez "Lotus" Enstone, pendant que Lotus Racing devient Air Asia / 1Malaysia et sert de junior team à Lotus...

Narm, ce n'est pas une fusion mais du sponsoring. Lotus va filer quelques millions a Renault, qui mettra Lotus en sponsor titre... comme vodafone pour Mclaren par exemple.

Ca permet a Renault d'etre competitif, pour moins cher, et a Lotus de se faire de la pub, sans s'enmerder avec une ecurie

JRF1 a écrit:

Narm, ce n'est pas une fusion mais du sponsoring. Lotus va filer quelques millions a Renault, qui mettra Lotus en sponsor titre... comme vodafone pour Mclaren par exemple.

Ca permet a Renault d'etre competitif, pour moins cher, et a Lotus de se faire de la pub, sans s'enmerder avec une ecurie

C'est pas ce qui est écrit ici ; http://motorsport.nextgen-auto.com/L-actualite-sur-le-marche-des-transferts,14973.html

Supermario a écrit:Avec le nouveau contrat, va t'on voir des redbull dans les pubs Renault ?
Est-ce que c'était le cas avec Williams et Benetton ?

Oui car Williams et Benetton étaient des équipes officielles Renault (par contre pour Ligier, je crois que c'était une fourniture client).

Quelques exemples:
http://www.ina.fr/pub/automobile-et-transport/video/PUB127859011/laguna-f1.fr.html
http://www.ina.fr/video/PUB777004059/renault-f1-hold-up.fr.html

Et puis, il y eut aussi la Clio Williams:

La Clio Williams La seule Renault que j'aime (qd j'étais petit j'en ai eu une en petite "moyenne" voiture, depuis c'est une histoire d'amour )

Cette voiture est une merveille

PoincarréCicéron a écrit:L'intérêt d'une marque comme Renault se mesure en retour sur investissement et notoriété et par comparaison avec d'autres actions. Qu'obtiendrait Renault en investissant la même quantité d'argent ailleurs?

En étant un fournisseur en F1, est-ce que les retombées ne sont pas plus intéressantes proportionnellement à l'argent investit?

Quand le V10 Renault trustait titres et victoires dans les années 1990, on disait quoi ? On disait que Renault peinait à exploiter commercialement ces succès car le nom du motoriste restait le plus souvent dans l'ombre du contructeur de châssis (Williams, Benetton). C'est d'ailleurs pour cette raison que quand Renault a décidé de revenir, ils l'ont fait en tant qu'équipe complète.

Ghosn, en s'imaginant que le rôle de motoriste suffira à Renault pour avoir la même exposition médiatique, se met le doigt dans l'oeil jusqu'à l'omoplate. Et surtout, il montre qu'il a la mémoire bien courte.

Cela dit, j'en viens à douter fortement de l'impact de la F1 sur les ventes de véhicules. VW s'en passe très bien, comme d'autres.

raymane a écrit:Cela dit, j'en viens à douter fortement de l'impact de la F1 sur les ventes de véhicules. VW s'en passe très bien, comme d'autres.

C'est surtout pour les pays emmergent donc faut voir ce que ça donne en Inde, au Bresil etc.

Puis ça améliore l'image d'un constructeur. Si Renault gagne en F1, quand tu dit Renault tu pensera plus à technologie et performance.
Même si ça fait pas vendre à court terme sur le long terme ça doit jouer.

Une anecdote à ce propos :

Après sa deuxième victoire au CDM en 2006, devinez où les chinois ont placé Renault lors de leur salon de l'auto? Dans le hall VIP.
Les Clio, laguna et autres Kangoo tronaient au milieu des Ferrari, Bentley et Aston Martin...

Ben oui, pour les chinois Renault était forcément une marque premium puisqu'elle gagnait en F1!

Cette année, ils vont mettre des cannettes de Red Bull dans le hall VIP ?

Narm a écrit:

JRF1 a écrit:

Narm, ce n'est pas une fusion mais du sponsoring. Lotus va filer quelques millions a Renault, qui mettra Lotus en sponsor titre... comme vodafone pour Mclaren par exemple.

Ca permet a Renault d'etre competitif, pour moins cher, et a Lotus de se faire de la pub, sans s'enmerder avec une ecurie

C'est pas ce qui est écrit ici ; http://motorsport.nextgen-auto.com/L-actualite-sur-le-marche-des-transferts,14973.html

Oui enfin ca c'est une version simplifié du probleme, Moncet lui meme est revenu sur ce qu'il avait dit, car ca resterais sous licence francaise et Renault et ne serait pas une vente des parts mais un sponsoring

Le seul soucis, c'est que se faire sponsoriser par un autre constructeur, ca pause un gros probleme. Tant que c'est vodafone, santander, mild seven etc.... tout le monde s'en fou, on disait a l'epoque " c'est une renault avec des couleurs Mild seven"

Le meme partenariat avec Lotus donnerait " c'est une lotus" , car l'auto serait aux couleurs Lotus.

Pour ca , le partenariat avec Lotus me semble bien compliqué. D'ailleurs le board chez Renault n'est pas d'accord non plus

Toute cette histoire me semble bien vague, et bien n'importe quoi. On va voir comment ca va se decanter.

Renault peut vendre son equipe, dans ce cas la c'est arreter la F1 et etre juste motoriste, mais c'est totalement stupide car cette année ils ont une auto aux couleurs de Renault, alors que c'est Genii qui paye. Pelata le disait, le deal actuel est excellent pour Renault
Avoir une lotus motorisé par Renault, ca leur couterais a peine moins cher, pour un impact a chier.

Faudrait donc bien voir ce qui se passe, quel est le dessous de toutes ces histoires

JRF1 a écrit:

Renault peut vendre son equipe, dans ce cas la c'est arreter la F1 et etre juste motoriste, mais c'est totalement stupide car cette année ils ont une auto aux couleurs de Renault, alors que c'est Genii qui paye. Pelata le disait, le deal actuel est excellent pour Renault
Avoir une lotus motorisé par Renault, ca leur couterais a peine moins cher, pour un impact a chier.

Faudrait donc bien voir ce qui se passe, quel est le dessous de toutes ces histoires

La ou le deal actuel peut être gênant pour renault c'est qu'il doit être difficile d'avoir une voiture du nom de renault, au couleur jaune et noir de renault et dans le même temps axée sa communication sur une autre équipe renault (celle qui joue le titre).
En gros le public ne voit pas que redbull RENAULT gagne il ne voient que renault en millieu de peloton
En motorisant 3 teams, renault pourrait plus facilement choisir sur laquelle axer sa comm.

Il y a aussi le risque que le rôle de motoriste... ben ne soit qu'un rôle figuratif sans réelle valeur ajouté avec des moteurs ne faisant pas la différence. Et c'est notamment vers quoi s'oriente la F1 depuis 2007

FFFF a écrit:Il y a aussi le risque que le rôle de motoriste... ben ne soit qu'un rôle figuratif sans réelle valeur ajouté avec des moteurs ne faisant pas la différence. Et c'est notamment vers quoi s'oriente la F1 depuis 2007

Exactement, quel est la valeur d'etre motoriste aujourdhui? D'autant qu'il y a peu de motoristes qui motorisent tout le plateau.

J'attend de voir le denouement de toute cette histoire

d'un point de vue purement comm c'est pas très important.
Quand tu mets en avant un titre redbull renault t'explique pas en long en large et en travers que les différence entre un renault et un mercedes sont minimes.
Et ça même certains qui suivent régulièrement la f1 ne s'en rendent pas forcément compte !

Il reste plus intéressant de communiquer sur redbull renault champion que sur renault 5ème. Même avec un moteur quasi standard !

Pour les moteurs il y a 2013 qui arrive...

Nexus6 a écrit:
Ghosn, en s'imaginant que le rôle de motoriste suffira à Renault pour avoir la même exposition médiatique, se met le doigt dans l'oeil jusqu'à l'omoplate. Et surtout, il montre qu'il a la mémoire bien courte.

Renault ne sera pas que motoriste. Ils continueront a concevoir leur propres chassis, mais a partir de 2011, ils fourniront de plus en plus de moteurs et de technologies entourant les moteurs, le chassis et probablement la transmission, la récupération d’énergie etc...
C'est en tous cas ce que dit Carlos Ghosn. C'est mieux que cette rumeur déformée et persistante comme source, je pense.

En renforçant leur rôle de motoriste, ils veulent, entre-autres, devenir plus connus dans les pays émergents. C'est ce qu'il se passe effectivement.
Pour les puristes qui veulent une écurie 100% ou complètement indépendante, ça risque d’être moins rose.

Rappelons que Group Lotus et Proton sont en déficit et que ce sont les contribuables du pays qui mettent la main à la poche chaque année.

Voila une bonne raison d'investire des millions dans la com'...

Alors qu'il suffirait de bien gérer la comm autour de l'équipe lotus de fernandes !
Y'as pas a dire niveau com lotus s'y prend vraiment de travers

chandleur a écrit:d'un point de vue purement comm c'est pas très important.
Quand tu mets en avant un titre redbull renault t'explique pas en long en large et en travers que les différence entre un renault et un mercedes sont minimes.
Et ça même certains qui suivent régulièrement la f1 ne s'en rendent pas forcément compte !

Il reste plus intéressant de communiquer sur redbull renault champion que sur renault 5ème. Même avec un moteur quasi standard !

Certes si tu considère que l'ambition de Renault se limite à être 5eme mais le but à la base c'était quand même de redevenir un top team. Et là il vaudra toujours mieux pour la com future des victoires et des titres de l'écurie Renault plutot que red Bull-Renault ou même lotus renault. Après, si Renault refuse de s'en donner les moyens, c'est sur que ça ne vaut pas la peine de conserver une équipe Renault.

chandleur a écrit:Alors qu'il suffirait de bien gérer la comm autour de l'équipe lotus de fernandes !
Y'as pas a dire niveau com lotus s'y prend vraiment de travers

+ 1

Je dois dire que je comprend vraiment pas: ils ont une équipe Lotus existante, avec de grandes ambitions, qui a réussit à fédérer les fans, et qui ne leur coute rien et il tente de la torpiller en faveur d'un sponsoring couteux d'un team existant.

Disons que je regarde les choses en fonction des résultats actuels.
Et faut être réaliste avant que renault redevienne un top team.. Ca risque d'être long.
Et quand bien même ce serait le cas ils pourraient toujours communiquer dessus comme sur redbull plus en rajoutant le fait qu'ils font le chassis.
En ayant redbull renault ET lotus renault ils ont une communication par écurie un peu plus faible que si juste renault gagnait mais ils n'ont jamais une écurie juste renault qui "perd" et double leur chance d'avoir une écurie X renault qui gagne. Sur le long terme c'est un avantage

d'autant que redevenir un top team et gagner le championnat c'est encore pas pareil.

Imaginons une lutte Redbull renault / enstone ou redbull est champion !
Si enstone se nomme renault ce qui va marquer c'est que renault a perdu. Si enstone s'appelle lotus renault ce sera deux top teams renaults qui se battront pour le titre (titre assuré a un moteur renault depuis longtemps avant la fin de saison) .

Les années 95 96 97 ont étaient très bonne pour la communication renault. Si benetton s'était nommé renault il y'aurait un gros avantage en 95 mais en 96 et 97 ils auraient salement terni leur image en étant si loin de williams

chandleur a écrit:
Et faut être réaliste avant que renault redevienne un top team.. Ca risque d'être long.

Et ça risque d’être rapide aussi...



Lisez donc cette interview de Hunt qui révèle bien des choses...

http://joesaward.wordpress.com/2010/11/09/david-hunt-talks-about-team-lotus/

Apparemment, il est trop tard pour qu'il y ait 'réconciliation' entre Proton/Lotus cars et Tony Fernandes/Team Lotus...

Sinon, selon le même Saward:

The good news (for some) is that Renault F1 seems to have signed a three-year deal with Group Lotus for sponsorship worth $20 million a year. The team will thus be called Lotus Renault F1, at least for the time-being. It remains to be seen whether or not the Renault car company will want to stay on much longer…

On risque vraiment d'avoir 2 écuries portant des logos Lotus et Renault en 2011... si Saward dit vrai.

JRF1 a écrit:


Narm, ce n'est pas une fusion mais du sponsoring. Lotus va filer quelques millions a Renault, qui mettra Lotus en sponsor titre... comme vodafone pour Mclaren par exemple.

Ca permet a Renault d'etre competitif, pour moins cher, et a Lotus de se faire de la pub, sans s'enmerder avec une ecurie

c'est con à dire, mais j'ai toujours trouvé classe le "Renault" sur la visière de pilotes non Renault F1.