Essais privés Barcelone I: 26/02 au 01/03

ok merci
enfin ce matin les autres roulaient pas en super tendres et ils sont +1sec. devant. on verra demain ce que ca donne avec les pneus clous ^^

Ceci dit les conditions étaient très différentes entre la matinée et l'après-midi. Honnêtement, y a pas énormément de choses concrètes à lire dans les chronos du jour

Si, il y a 4 écuries qui semblent tenir le haut du pavé. Cela reste bien sûr à confirmer. Renault est l'invité surprise dans ce top 4.

Oui, les 3 premières sont très proches, Renault aussi semble pas loin, mais ce n'est que le premier jour quand même, la plupart des développements ne sont pas appliqués.
De plus, la McLaren n'a pas tourné au moment où la piste était la plus rapide, tout comme la Force India

Il est trop tôt pour dresser des hiérarchies. Attendons AD*

*pas Abu Dhabi, Apres Demain, car demain il va neiger.

Et j'ai lu qu'ils ajouteront probablement une journée d'EP, le vendredi.

Ca pourrait être pire :

F2

dsl, post à supprimer: mauvais topic

Ca roule pas aujourd'hui ?

Les essais ont bien lieu mais personne ne tourne. Seul Sainz a enregistré un temps en plus de son tour d’installation. (1´34)

Avec une température de piste à 9°C, ils ne sont pas chaud. Les pneus ne montent pas en température.
Actuellement ils procèdent a quelques test aéro.
Bottas aligne les tours à vitesse constante (+/- 1'43"00 au tour).

Dommage dommage...

Perso j'en peux plus de cette f1 stupide, en plus des règles qui vont totalement a l'encontre de l'essence même de la f1 et d'avoir un nombre ridicule d'essais, ils sont en plus fichu d'aller les effectuer dans un endroit pas du tout propice en hiver.
Il feraient bien de revoir leur calendrier, voir leur organisation pour arrêter de nous proposer un tel cirque.
Et pour couronner le tout, ils ne sont même pas capable de les diffuser. C'est vrai qu'avec tout les réseaux sociaux à disposition, il n'y a vraiment aucunes possibilités.
Ca m'énerve.

C'est pas les team qui ne voulaient pas aller loin pour une question de Budget ?

Newtom a écrit:C'est pas les team qui ne voulaient pas aller loin pour une question de Budget ?

tout juste !
Pirelli avait demandé par le passé de faire les tests hivernaux à Bahrein. Refusé pour des questions de budget.
Ici, on ne peut leurs donner tort d'avoir voulu faire le déplacement.

Je pense que louer un circuit en europe et ne pas pouvoir rouler dessus revient plus cher que d'aller à Barhein...

Je pense aussi que les températures sont un peu extrêmes actuellement...
On doit être 10° en dessous des saisonnières

11h30 source Auto-Hebdo

Comme la plupart des pilotes, Ocon peine à s'installer dans sa monoplace avec la présence du Halo.

donc pour en sortir c'est aussi facile.....

Mais il y a surtout la question de la proximité avec les usines. Pour Barcelone, les teams utilisent les camions, ils peuvent faire venir des pièces en urgence assez vite, et ils retournent dans les usines avant de retourner à Barcelone. Ce n'est pas qu'une question de budget.
Ils n'ont pas trop le choix en fait. Tout au plus, le circuit de Jerez pourrait peut-être être utilisé. Mais correspond-il aux standards de la F1 actuelle ?

Bottas se réveille et nous fait un 1.20.8

Ils ont pas de chance, il faut bien avouer. Ces dernières années, on n'avait pas cette vague de froid venant de l'Est.

Puis je pense aussi que la proximité avec les usines doit avoir son importance. On peut facilement ramener de nouvelles pièces ou envoyer faire inspecter les pièces défaillantes.

Le soleil commence à chauffer un peu... Mais comme le froid revient vite l'après-midi, il n'y aura pas de pause de mi-journée aujourd'hui.

Stoffel en 1'20"3 !En hypertendres, il est vrai.

C'est bien le problème, comment faire des essais loin des bases quand il n'y a pas beaucoup de jours d'essais mais beaucoup de pièces à tester ? Ca joue vraiment sur les budgets de restreindre à ce point là les séances d'essais ?

Bah le soucis venait de grosse écurie, comme Ferrari, qui testait pour un oui ou pour un non sur leur circuit privés. La domination entre 2000 et 2004 venait aussi de là.

Vu que c'était un grouffe niveau budget, peu d'écurie pouvait suivre. D'ailleurs c'est une des raisons pourquoi Ferrari a eu autant de mal à gagner après coup car tout leur processus de performance passait par les essais.

Le soucis est que c'est partie dans leur sens...

- Pirelli produit des pneus de moins bonne qualités que Bridge ou Michelin qui eux testaient comme des malades via Ferrari et Renault
- Les jeunes pilotes galère a bien commencé (comparé à Hamilton ou Vettel) car trop peu de km dans les pattes avant le premier gp

Du coup, ce qui se passe avec la météo ne peut être anticipé car tout est fixé par le réglement.

Perso, j'aurais fait une pierre 2 coups

- essais officiel avant saison, repartie en 4-8séances comme maintenant
- journée  officiel d'essais sur le jeudi d'avant gp pour les non titulaires avec km's illimité avec composantes et pneus hors quota

La 2ème proposition oblige la création d'un 3ème chassis mais limite les coûts de déplacement vu qu'ils y vont de toute façon. Aide les motoriste a tester les nouveaux moteurs en dehors du banc et prépare les rookies pour la titularisation à venir. Et permet aussi de faire appel au pilotes payants en leur refilant cette journée.

C'est pas pour rien que Mercedes domine malgré le changement de réglementation, ils partent toujours avec une longueur d'avance. Longuer d'avance qu'ont perdu Ferrari avec la limitation des essais et RBR avec l'introduction du V6T et la limitation des essais/quotas moteurs.

L'idée de base était bonne, mais mal pensé.

C'est étrange que McLaren fait tous ces tests avec les 2 pneus les plus tendres des Pirelli...

312T a écrit:11h30 source Auto-Hebdo

Comme la plupart des pilotes, Ocon peine à s'installer dans sa monoplace avec la présence du Halo.

donc pour en sortir c'est aussi facile.....

Et si le pilote est inconscient ou blessé à la jambe on fait comment ?
+ le problème de visibilité des feux au départ