Essais privés Barcelone I: 26/02 au 01/03

Le plus simple serait de mettre un toit au dessus du circuit et de mettre des chauffages sous la piste. Et éventuellement des arrosoirs pour mouiller la piste.

Hamilton en medium à 0.1s de la MCL avec les extrêmes tendres, la saison est pliée ...

Alonso en piste pour les deux dernières heures.

tigo a écrit:Hamilton en medium à 0.1s de la MCL avec les extrêmes tendres, la saison est pliée ...

Ca n'existe pas encore çà

Le choix de gomme m’intrigue pour McLaren...
Mais ce qui est certain c’est qu’ils roulent...

Newtom a écrit:Le choix de gomme m’intrigue pour McLaren...
Mais ce qui est certain c’est qu’ils roulent...

Ca fait plusieurs années que McLaren privilégie la gamme des tendres en essais. Ils se mettent plus vite en température, ce qui fait gagner pas mal de temps si le programme prévoit une succession de stints courts.

Mclaren aurait des inquiétudes quand au refroidissement. Ils testent plusieurs solutions.
On peut s'attendre à quelque soucis sur les gp très chaud comme Barhein.

Le Honda est presque un exemple de fiabilité depuis le début de semaine.
Par contre chrono pas encore ça. Je pense qu'ils parties pour une saison à la 2016.

La raison du problème de Vandoorne Mardi:

"C'est un stupide boulon qui a lâché dans l'échappement, a révélé le directeur de la compétition chez McLaren. Ce n'est qu'une simple pièce à 2 euros mais elle nous a coûté beaucoup de temps de piste. Toute la partie arrière de la voiture était brûlée. Il a fallu reconstruire la boîte de vitesses et remettre en état tout l'arrière."

161 tours pour McLaren...on est plus habitués...

Et 147 tours pour le Honda, non plus

Comme quoi peut être que la solution pour que les deux s'en sortent, c'était qu'ils se séparent !

C'était pareil pour Honda en 2016. ça avait enchainer pas mal pendant les essais. C'est quand Honda a commencé à chercher la puissance que ça a été moins bon. faudra voir une fois les 3-4 premiers gp terminés ce qu'il en est réellement. Mais le Honda semble encore pas mal en retard sur les autres moteurs.

Jaco a écrit:161 tours pour McLaren...on est plus habitués...

Non, cela doit correspondre à la totalité des tours parcourus durant toute la saison dernière ! 

Andrew Benson : 
Hamilton ends the first week of pre-season testing with fastest time, on the medium tyre, 0.5secs clear of anyone else, nearly all using softer tyres. Gulp...
https://twitter.com/andrewbensonf1/status/969256774044876800

Chris Medland :
Eric Boullier says tyre modelling shows hypersoft or medium best for these conditions. Everyone but Mercedes will be hoping he's right and soft/supersoft/ultrasoft times are very unrepresentative.
https://twitter.com/chrismedlandf1/status/969265714170400769

Bah en général les temps sont pas représentatifs. Lorsqu'on sait que dans la session II ils vont tourner 2 sec plus rapidement que le MT de Hamilton, alors quel crédit donné à ce temps si ce n'est que de montrer qu'il n'est pas fait à fond.

Je trouve que ça en devient lassant à la longue d'ailleurs.

FFFF a écrit:Bah en général les temps sont pas représentatifs. Lorsqu'on sait que dans la session II ils vont tourner 2 sec plus rapidement que le MT de Hamilton, alors quel crédit donné à ce temps si ce n'est que de montrer qu'il n'est pas fait à fond.

Je trouve que ça en devient lassant à la longue d'ailleurs.

Quand on aime ça, cela amène du suspens. On fait des conjectures... On compare... Et au final, il peut y avoir des surprises. C'est cela l'intérêt.
Et il y a toujours un petit quelque chose qui ressort. Par exemple, STR qui ne rencontre pas de problèmes. Haas qui est toujours irrégulier, FI qui se met en retrait, ...

Je parle de la comparaison des MT louis-ng et d'ailleurs ça ne t'étais pas dirigé mais plus dirigé contre le premier twitt

FFFF a écrit:Je parle de la comparaison des MT louis-ng et d'ailleurs ça ne t'étais pas dirigé mais plus dirigé contre le premier twitt

ah ok, mais je ne me sentais pas du tout "visé" !

Je suis plutôt agréablement surpris par McLaren... A la fois parce que la voiture semble bien née, pas de malaise en la regardant rouler, elle semble pas poser problème quand ils accélèrent un peu et elle est fiable.

De plus, ils ont privilégié les pneus les plus tendres, ce qui leur permet à la fois de les laisser plus facilement en température, vu que c'était la grosse galère sur les longs relais (presque autant que sur les courts), et en plus ils ont pu découvrir l'hyper-tendre et le comparer avec les super-tendres et tendres...

Dans l'ensemble, j'ai l'impression qu'ils démarrent du bon pied, à confirmer !

En termes d'impression :

Mercedes et Ferrari garderont le coup d'avance
Red Bull, je dirais que la performance devrait être là, mais je les sens quand même encore fragiles, le manque de roulage devient inquiétant pour le coup

Derrière... Je pense que Toro Rosso va avoir du mal à accélérer la cadence la semaine prochaine. Force India devrait être là, ils ne semblent avoir aucune crainte sur la fiabilité (et pour cause, c'était la voiture la plus fiable l'an dernier si je dis pas de connerie).
Renault ça semble pas mal du tout, ça tourne plutôt vite et beaucoup...
Williams et Haas je les sens un ton en dessous, et Sauber encore derrière

Après cette première semaine, au feeling, je dirais :

Mercedes / Ferrari

Red Bull / McLaren / Renault (je mettrai la première citée légèrement devant en perf mais moins en fiabilité, et l'inverse pour McLaren)
Force India (au moins en début de saison, la course au développement va être énorme entre ces 4 là)

Toro Rosso / Haas / Williams

Sauber

Le chrono de Hulkenberg n’est pas si mauvais quand je compare les pneumatiques utilisés pour faire tous ces temps. Surtout que Hulkenberg a réalisé le sien le 1er jour, quand pour d’autres c’était le 4ème jour avec des monoplaces aux réglages affinés.
Ces chronos ont été réalisés avec un moteur bridé aux performances de la fin d'année dernière.

Il faut aussi tenir compte de l'évolution du revêtement. Y-avait-il + de grip après 3 jours d'essais?

Sainz declare que Mercedes et Ferrari sont au dessus du lot: http://motorsport.nextgen-auto.com/Sainz-Le-niveau-de-Mercedes-et-Ferrari-est-impressionnant,124631.html

Possible PointcarreCiceron
Mais vu que quasiment aucune équipe n’a vraiment cherchée la performance, j’ai tendance à croire que ce sont essentiellement les qualités des monoplaces qui sont ressorties. Peut-être que je me trompe, mais vu les conditions climatiques, je ne pense pas.

Proposition de modification de règlement pour les essais privés.

Accorder des points constructeurs et pilotes pour les 3 ou x premiers du classement de la journée.
Ça les forcerait à sortir du bois un peu plus vite...
ça roulerait et ça ferait du spectacle à vendre en plus sans aucune course en plus...

seules règle technique, les 3 premiers doivent avoir qui passeraient les tests de conformité lors d un week-end de course...
#moteur/boîte/pneus etc. : les limites EP actuels

Non je suis pas d'accord, tous n'abordent pas les essais de la même façon, puis une monoplace doit être développée selon un certain ordre... On apprend pas à courir avant de marcher