Transferts 2017

Pendant les essais de hier Julien Febreau parlais de l'arrivée de Porsche, qui pourrait venir avec un gros budget.

Une Mclaren Ferrari dans la catégorie truc improbable
Ce serait quand même marrant de voir ça. Le plus drole serait que l'association soit champion du monde (En l'état ça parait encore plus improbable).

Par contre j'ai tendance a penser que si ça devait se faire il y'aurait de rebadgage dans l'air.
On entend déjà des rumeurs alfa-romeo pour Haas... Je pense que Mclaren serait le client ferrari prioritaire pour avoir un moteur renommé

Fatjohn a écrit:Pendant les essais de hier Julien Febreau parlais de l'arrivée de Porsche, qui pourrait venir avec un gros budget.

Une éventuelle arrivée de Porsche (on devrait être fixé rapidement, l'avenir sportif de la marque sera dévoilé cet été) ne devrait pas intervenir avant la mise en place de la nouvelle réglementation moteur. Donc 2021 ou 2020 si un accord est trouvé pour qu'elle soit anticipée.

Ils ne vont pas s'embêter à investir des millions dans des moteurs en fin de cycle.

Perso, je ne vois pas Alonso faire de l'Indycar à temps plein. ça ressemblerait un peu à un purgatoire vu l'audience assez limitée de la série (hors Indy500 évidemment).
Il faudrait vraiment que toutes les portes soient fermées en F1 et que McLaren continue avec Honda avec des moteurs toujours peu fiables et performants ou que Honda ne veuille plus continuer avec Alonso.

C'est vrai que si Honda ne veut plus de lui, il ne resterait que Renault, FI et Williams. Donc assez ou très peu de chances finalement.
Il va peut-être se retrouver sorti de la F1 parce que aucune écurie ne peut ou ne veut l'engager. Ce ne sera pas le 1er champion dans ce cas. Mais autant le départ de Fittipaldi, Piquet, Mansell, Villeneuve, ... paraissaient un peu logiques, autant celui d'Alonso aurait un goût d'inachevé. Car, contrairement à ses prédécesseurs, il n'a pas encore été mis à mal par des coéquipiers ou par un pilotage altéré.

Satoru a écrit:

Fatjohn a écrit:Pendant les essais de hier Julien Febreau parlais de l'arrivée de Porsche, qui pourrait venir avec un gros budget.

Une éventuelle arrivée de Porsche (on devrait être fixé rapidement, l'avenir sportif de la marque sera dévoilé cet été) ne devrait pas intervenir avant la mise en place de la nouvelle réglementation moteur. Donc 2021 ou 2020 si un accord est trouvé pour qu'elle soit anticipée.

Ils ne vont pas s'embêter à investir des millions dans des moteurs en fin de cycle.

C'est plutôt une bonne nouvelle. Il ne manque plus que le retour d'Alfa Roméo de Brabham de la fameuse équipe chinoise, et du retour des pré qualif le vendredi.

Fiat ne va pas créer une équipe moteurs Alfa. Les moteurs Alfa seront des Ferrari rebadgés. Comme pour les Maserati de production. Et comme pour éventuellement Haas.

Mais le problème est de trouver un accord entre motoristes. Même si Liberty Media, la FIA, et certains motoristes semblent assez optimistes pour cet accord, Ferrari va faire de la résistance. Sans doute pour tenter de conserver leurs primes...

Big one a écrit:Petronas a renouvelé son contrat avec Mercedes.

La fin proche du contrat Mercedes/Petronas était le point de départ aux rumeurs de Jordan. Il va peut être se calmer un peu sur Mercedes.. Qui sera sa prochaine cible ?

D'après Auto Hebdo, Ferrari propose 120M€ à Vettel pour 3 ans et une reconduction d'un an pour Kimi avec 5M€ de salaire. http://www.f1i.com/infos/nouveau-contrat-a-120-millions-deuros-vettel/

C'est probablement une donne à prendre en compte lorsqu'on parle de Kimi. Certes il est parfois loin derrière Vettel mais il ne coûte vraiment pas "cher" pour Ferrari 5M par an vs 40M pour Vettel.

Satoru a écrit:

Toujours au rayon rumeurs concernant McLaren (on en parle sur le fan club Alonso), Fernando Alonso pourrait faire l'impasse sur le GP de Singapour pour disputer la manche de Sonoma en IndyCar, toujours chez Andretti Autosport. Et cela en prévision d'un engagement à temps plein en 2018.

Mais grosse différence par rapport à 2017, l'an prochain, Andretti Autosport ne serait plus équipé par des moteurs Honda, mais par des moteurs Chevrolet, ce qui serait justement une condition sine qua non posée par Alonso pour sa venue. Ce changement de motorisation entrainerait de facto le départ de Takuma Sato. Il devrait aussi y avoir le départ de Marco Andretti, qui ne met plus un pied devant l'autre depuis deux ans.

Tout ça, bien sur, à prendre avec de grosses pincettes.

Mclaren a laissé Alonso rater Monaco pour le brosser dans le sens du poil avec l'espoir de le retenir pour 2018.
Si l'objectif d'un engagement a Sonoma est une participation au championnat 2018 (et donc de quitter la F1 et Mclaren) L'équipe sera peut être moins coopératif pour lui laisser rater 1 course ?

chandleur a écrit:

Satoru a écrit:

Toujours au rayon rumeurs concernant McLaren (on en parle sur le fan club Alonso), Fernando Alonso pourrait faire l'impasse sur le GP de Singapour pour disputer la manche de Sonoma en IndyCar, toujours chez Andretti Autosport. Et cela en prévision d'un engagement à temps plein en 2018.

Mais grosse différence par rapport à 2017, l'an prochain, Andretti Autosport ne serait plus équipé par des moteurs Honda, mais par des moteurs Chevrolet, ce qui serait justement une condition sine qua non posée par Alonso pour sa venue. Ce changement de motorisation entrainerait de facto le départ de Takuma Sato. Il devrait aussi y avoir le départ de Marco Andretti, qui ne met plus un pied devant l'autre depuis deux ans.

Tout ça, bien sur, à prendre avec de grosses pincettes.

Mclaren a laissé Alonso rater Monaco pour le brosser dans le sens du poil avec l'espoir de le retenir pour 2018.
Si l'objectif d'un engagement a Sonoma est une participation au championnat 2018 (et donc de quitter la F1 et Mclaren) L'équipe sera peut être moins coopératif pour lui laisser rater 1 course ?

Sauf si sa participation à l'IndyCar en 2018 se fait dans le cadre d'une effort commun entre Andretti et McLaren, comme cette année à l'Indy 500. Financièrement, l'absence d'Honda changerait la donne, mais il doit y avoir quand même moyen de boucler ça.

Mais bon, on est d'accord que ça reste un scénario fortement tiré par les cheveux, et très peu probable.

Eddie Jordan reprend le bourzouf d'Auto Hebdo.
https://twitter.com/C4F1/status/886186212947615744

J'ai vraiment du mal a y croire, je vois pas l'intérêt pour les deux parties.
Je vois plutôt Palmer être remplacé, mais pas par un pilote Sauber, je le vois plutôt polonais

Vettel chez Renault en 2018

Selon autobild , Carlos Sainz Jr pourrait quitter Toro Rosso dés la fin du week-end , Renault paierait 8 million de dollars.
Palmer serait out et Gasly ferait ses débuts en F1.


http://www.autobild.de/artikel/formel-1-red-bull-nach-kritik-sauer-10929245.html

Big one a écrit:Eddie Jordan reprend le bourzouf d'Auto Hebdo.
https://twitter.com/C4F1/status/886186212947615744

- Ce serait bien pour Wehrlein, qui récupérerait un volant plus en phase avec son talent.
- Ce serait bien pour Renault, qui récupérerait un pilote capable de scorer plus régulièrement ce qui ne serait pas du luxe vu leur situation au championnat, et notamment la belle forme actuelle de Haas qui vient de leur coller un 14-0 en deux courses.

Oui, mais :
- à plus long terme, on ne voit pas très bien ce que Wehrlein, pilote Mercedes, viendrait faire là. Ca parle d'un échange Wehrlein / Ocon l'an prochain, mais même ça, à moins que Mercedes lâche Ocon, je vois pas bien l'intérêt.  
- Et Sauber ? C'est quoi leur intérêt de troquer le bon Wehrlein pour le mauvais Palmer. Sauf à ce qu'ils en retirent un avantage financier quelque part, mais bon, un duo Ericsson-Palmer, ça va faire léger.

Big one a écrit:Selon autobild , Carlos Sainz Jr pourrait quitter Toro Rosso dés la fin du week-end , Renault paierait 8 million de dollars.
Palmer serait out et Gasly ferait ses débuts en F1.

http://www.autobild.de/artikel/formel-1-red-bull-nach-kritik-sauer-10929245.html

Quid des essais avec Kubica ?

Big one a écrit:Selon autobild , Carlos Sainz Jr pourrait quitter Toro Rosso dés la fin du week-end , Renault paierait 8 million de dollars.
Palmer serait out et Gasly ferait ses débuts en F1.


http://www.autobild.de/artikel/formel-1-red-bull-nach-kritik-sauer-10929245.html

Ca ça me plait ! Et c'est beaucoup plus logique que l'histoire avec Wehrlein.

Satoru a écrit:

Big one a écrit:Selon autobild , Carlos Sainz Jr pourrait quitter Toro Rosso dés la fin du week-end , Renault paierait 8 million de dollars.
Palmer serait out et Gasly ferait ses débuts en F1.


http://www.autobild.de/artikel/formel-1-red-bull-nach-kritik-sauer-10929245.html

Ca ça me plait ! Et c'est beaucoup plus logique que l'histoire avec Wehrlein.

Ca me plait aussi !

Et ca justifie les tensions entre Sainz et TR et l'éviction de Palmer

8 M$ pour Sainz (ou pour STR, ou pour STR+Sainz ?) et 5 M$ pour Raikkonen (voir plus haut) ?
y'a un truc là...

FFFF a écrit:C'est probablement une donne à prendre en compte lorsqu'on parle de Kimi. Certes il est parfois loin derrière Vettel mais il ne coûte vraiment pas "cher" pour Ferrari 5M par an vs 40M pour Vettel.

les mauvaises langues diront que le salaire est proportionnel aux points marqués.

Solan a écrit:

Big one a écrit:Selon autobild , Carlos Sainz Jr pourrait quitter Toro Rosso dés la fin du week-end , Renault paierait 8 million de dollars.
Palmer serait out et Gasly ferait ses débuts en F1.

http://www.autobild.de/artikel/formel-1-red-bull-nach-kritik-sauer-10929245.html

Quid des essais avec Kubica ?

Il n'a pas de super licence Kubica.

louis-ng a écrit:8 M$ pour Sainz (ou pour STR, ou pour STR+Sainz ?) et 5 M$ pour Raikkonen (voir plus haut) ?
y'a un truc là...

8M$ pour casser le contrat et non le salaire...

C'est le syndrome du footballeur au café du commerce : confondre le montant du transfert avec le salaire...

C'est ce que j'indiquais, je cite : "(ou pour STR, ...)". Donc si c'est pour STR, il s'agit d'un transfert. Et j'imagine que Sainz sera un peu payé aussi.

La question était donc : est-ce intéressant pour Renault de sortir 8 M$ quand le salaire de Raikkonen est de 5 M$ ?

Capito, comprendo, ... ?