Passion : Auto

Ouverture du Mondial au public !

Juste une petite réflexion au passage...
Ça fait déjà dix ans qu'on voit, sur les concept-cars, des caméras en lieu et place de rétroviseurs.

Comment se fait-il qu'en 2016, aucune voiture de grande série n'est produite avec ses e-mirrors ?
Les coûts ne sont plus les mêmes qu'auparavant, et ce serait un souci de moins de ne pas retrouver sa voiture avec les miroirs explosés par un conducteur maladroit.

D'autant que toute cette technologie est utilisée dans les systèmes de caméra de recul, de plus en plus diffus sur le parc auto.

Mondial de l'auto 2016 ...une belle italienne à Paris...Ferrari V8 Bi-turbo GTC4 T Lusso

Erwee a écrit:Ouverture du Mondial au public !

Juste une petite réflexion au passage...
Ça fait déjà dix ans qu'on voit, sur les concept-cars, des caméras en lieu et place de rétroviseurs.

Comment se fait-il qu'en 2016, aucune voiture de grande série n'est produite avec ses e-mirrors ?
Les coûts ne sont plus les mêmes qu'auparavant, et ce serait un souci de moins de ne pas retrouver sa voiture avec les miroirs explosés par un conducteur maladroit.

D'autant que toute cette technologie est utilisée dans les systèmes de caméra de recul, de plus en plus diffus sur le parc auto.

Quid des procédures d'homologation ?
Si ce n'est pas encore autorisé, c'est impossible à monter de série...

bond77 a écrit:Mondial de l'auto 2016 ...une belle italienne à Paris...Ferrari V8 Bi-turbo GTC4 T Lusso

Modèle issu de la GTC4 Lusso V12 avec son moteur "down-sizé" en V8 bi-turbo (moteur de la California T et de la 488 GTB) 
Ce n'est pas une première chez Ferrari (exemple de la 208/308), mais assez exceptionnel quand même de proposer un même modèle avec 2 motorisations différentes ! 
Celle-ci perd aussi les 4 roues motrices de sa grande soeur

Sachant que j'envisage l'achat d'une Ferrari d'ici 8/10 ans en occasion, ce modèle V8 (qui devrait décoter plus rapidement que son grand frère V12) me plairait particulièrement

4 places, idéal pour les baptêmes de passagers !

Erwee a écrit:Ouverture du Mondial au public !

Juste une petite réflexion au passage...
Ça fait déjà dix ans qu'on voit, sur les concept-cars, des caméras en lieu et place de rétroviseurs.

Comment se fait-il qu'en 2016, aucune voiture de grande série n'est produite avec ses e-mirrors ?
Les coûts ne sont plus les mêmes qu'auparavant, et ce serait un souci de moins de ne pas retrouver sa voiture avec les miroirs explosés par un conducteur maladroit.

D'autant que toute cette technologie est utilisée dans les systèmes de caméra de recul, de plus en plus diffus sur le parc auto.

Il y a encore des soucis techniques par rapport à la sécurité. Pour commencer, comment on fait si ça bug ? Si la caméra de recul plante, on peut toujours se garer "sans problème" (même si j'avoue que je ne pourrais plus m'en passer aujourd'hui ).

Ensuite, il faut une qualité de caméra de haut niveau pour que la lisibilité reste parfaite même quand il pleut par exemple. Et il y a pas mal de soucis pour gérer parfaitement les angles morts, avoir une très bonne information sur les distances qui peuvent être trompeuses,... En gros c'est quand même encore compliqué.

Parfaitement d'accord avec Frigo, l'image reflétée est bien moins naturelle et quand tu dois réagir en moi d'une seconde, ça doit pas vraiment être top.
De plus, où sont positionnés les écrans ?

La dernière question c'est le gros point noir de ce système (en plus de quelques inconvénients + ou - mineurs). La taille des retros est réglementaire et réussir à placer 2 rétros de cette taille dans sur le tableau de bord (même si on peut supposer que la taille mini peut diminuer du fait de sa proximité + importante avec le conducteur) est pratiquement impossible. On touche vraiment un élément majeur de la sécurité du véhicule, il faut faire très attention avant de proposer des choses tehnologiques sur ce type d'élément.

Je suis un grand amateur de voiture européenne et je viens de m'acheter une Jetta GLI. C'est ma 19e Vw! Désolé pour la qualité de l'image

Des amateurs de  ici?

Elle est faite sur la même base que la Toledo et la Rapid ?

Je me suis toujours demandé, c'est pour protéger des impacts de gravier la pièce en plastique sur le capot ?

Supermario a écrit:Je me suis toujours demandé, c'est pour protéger des impacts de gravier la pièce en plastique sur le capot ?

C'est pas plutôt pour protéger si le capot est ouvert dans un endroit bas ?
Pour les graviers faudrait aussi protéger le pare chocs

En tous cas c est moche de mettre ça. C est bien la peine que les designers se fassent chier pour retrouver ça dans la rue. Mais bon chacun fait se qu'il veut.

C'est pas juste pour la livraison ?

Ce serait mieux oui

Zelkin a écrit:C'est pas juste pour la livraison ?

ah, initialement je sais pas, mais je peux confirmer qu'au quebec, tu ne vois pas une voiture dans la rue sans son cache-nez

Le froid sans doute.

Ça sert à faire dévier les pierres et autres débris au-dessus du pare-brise. Pas le choix avec nos routes complètement défoncé et nos camions du moyen-âge sans jupes protectrice. Sinon rajoutez les 'mud-guard', un autre élément et inesthétique essentiel avec nos hiver.

Sinon c'est la Jetta américaine basé sur la Golf 6 mais avec le tableau de bord cousiné et la suspension arrière indépendante.

4 cylindre TSI, injection directe et Turbo. 200ch et 207 LBs pi. de couple. J'avais une TDI mais cela n'a pas été long je me suis lassé du Diesel...

Je comprends mieux. Merci pour l explication

Zelkin a écrit:Elle est faite sur la même base que la Toledo et la Rapid ?

Basé sur la Golf 6. Ici en Amérique la Jetta est le modèle le plus populaire de Vw depuis près de 30 ans. Malheureusement pour faire plus de vente et baisser le prix le modèle MK6 baissé en qualité sur plusieurs point notamment au niveau de la suspension arrière et de la qualité du tableau de bord. Heureusement la version GLI équivalent de la Golg GTI rectifie le tir.

200ch ? C'est pas mal alors que le style reste "sage" (comparé à une GTI)

C'est pas mal... pour votre côté de l'Atlantique ;-)

Ici, particulièrement au Saguenay ou je demeure, c'est le royaume du pick-up de 400ch...

Pour une vitesse limitée à combien ?

TheClash a écrit:Ça sert à faire dévier les pierres et autres débris au-dessus du pare-brise. Pas le choix avec nos routes complètement défoncé et nos camions du moyen-âge sans jupes protectrice. Sinon rajoutez les 'mud-guard', un autre élément et inesthétique essentiel avec nos hiver.

Sinon c'est la Jetta américaine basé sur la Golf 6 mais avec le tableau de bord cousiné et la suspension arrière indépendante.

4 cylindre TSI, injection directe et Turbo. 200ch et 207 LBs pi. de couple. J'avais une TDI mais cela n'a pas été long je me suis lassé du Diesel...

Rien de tel qu'une essence surtout 200ch avec un turbo !

Je savais pas que vos routes étaient pourries, effectivement c'est utile

raymane a écrit:Pour une vitesse limitée à combien ?

Un ridicule 100km/h mais tout le monde roule a 120. EN haut, la Police donne des 'tickets'

PAr contre, au Saguenay ou je demeure les gens conduisent comme des idiots. Les gens roulent trop vite dans des zone urbaine, ne vérifient pas leur angles morts, omettent leur clignotants et colle au derrière.

Extrêmement fustrant.

Pour répondre à Zelkin au Québec les infrastructures sont sous-financés et à l'abandon, particulièrement à Montréal. Aussitôt qu'on franchit les frontière avec l'Ontario, les route sont un billard.

Une vrai république de banane.