Passion : Auto

Après avoir roulé pas mal en France avec un camion de format assez conséquent, je comprends bien votre désir de posséder une petite voiture pour la ville!

Quand je suis en France, c'est ça que je dois stationner en ville:



D'ailleurs j'avais pris cette photo à Paris parce que j'étais parvenu à garer le camion du premier coup comme ça et j'étais seul donc je voulais me vanter de mon exploit aux autres
J'avais même eu droit à a un "thumbs up" d'un passant qui avait observé la scène

Ludovroum a écrit:
...
Et pour le vilebrequin, les spécialistes te diront que le problème vient des mauvais mécaniciens qui ne serrent pas au bon couple...
...

bien sur. ce qui n'a pas empêcher mazda de modifier la tête de vilebrequin des NA à partir de la mi-1991, ce qui en soit est la reconnaissance d'un défaut de conception, non ?

JPeg a écrit:

Ludovroum a écrit:ou qu'il raconte sa joie d'être aussi bien traité qu'un proprio d'Audi R8 quand il est reçu en concession...

Ca c'est faux, les clients R8 ont droit à un petit salon privé (et je disais simplement que l'accueil n'était pas le même que lorsque j'allais chercher une CLio )

Ok, mais bon je pense que tu as compris l'idée

D'ailleurs t'en es où ? Fixé sur l'A3 mais en attente d'une version pas encore commercialisée, je crois ?

Mat a écrit:Après avoir roulé pas mal en France avec un camion de format assez conséquent, je comprends bien votre désir de posséder une petite voiture pour la ville!

Quand je suis en France, c'est ça que je dois stationner en ville:



D'ailleurs j'avais pris cette photo à Paris parce que j'étais parvenu à garer le camion du premier coup comme ça et j'étais seul donc je voulais me vanter de mon exploit aux autres
J'avais même eu droit à a un "thumbs up" d'un passant qui avait observé la scène

Tu occupes la places de 4 smart

JPeg a écrit:

Tu occupes la places de 4 smart

en fait, non.
elles sont dans le camion

Ludovroum a écrit:

JPeg a écrit:

Ludovroum a écrit:ou qu'il raconte sa joie d'être aussi bien traité qu'un proprio d'Audi R8 quand il est reçu en concession...

Ca c'est faux, les clients R8 ont droit à un petit salon privé (et je disais simplement que l'accueil n'était pas le même que lorsque j'allais chercher une CLio )

Ok, mais bon je pense que tu as compris l'idée

D'ailleurs t'en es où ? Fixé sur l'A3 mais en attente d'une version pas encore commercialisée, je crois ?

Le TFSI 140 n'est toujours pas disponible en effet, et je voulais absolument repasser sur de l'essence...le choix (sans ce 140) se limite à un vieux 1.4 TSFI de 122ch (pas suffisant) et à un 180ch un peu hors de prix. Donc j'attends toujours as commercialisation !

Cela étant j'ai un peu flashé sur la Clio 4 RS et sa boîte EDC qui (grâce aux tarifs collaborateurs de mon popa) me reviendrait à 21 000 euros...contre 37 pour l'A3 ! Y a quand même de quoi hésiter

Mais si je décide de casser la tirelire il y a des chances que la CLA fasse également partie de ma shopping-list aux côtés de l'A3 !

superswede a écrit:

JPeg a écrit:

Tu occupes la places de 4 smart

en fait, non.
elles sont dans le camion

sinon, les garçons, pour parler auto, vous avez entendu parler de cette tuerie ?

Oui elle revient souvent sur le topic de la Clio 4 RS (forum-auto). Elle a une bonne bouille et a priori c'est une petite bombinette...le problème c'est qu'il me faut un coffre, des places arrières et la possibilité de glisser des paires de ski

superswede a écrit:

JPeg a écrit:

Tu occupes la places de 4 smart

en fait, non.
elles sont dans le camion

Vous rigolez mais je vous jure que c'est franchement chiant à garer à Paris ce gros machin!
On prend toujours un hôtel avec parking d'autocar pour plus se faire chier, ça coûte 55€ la nuit juste pour le camion, mais c'est sécuritaire pour le matos.
Lors d'une tournée précédente, notre tourneur avait eu la brillante idée de nous prendre un petit hôtel dans Montmartre (juste en bas de la butte en fait)...
J'avais tourné en rond plus d'une heure trente à chercher un parking avant de finalement prendre une place dans un parking d'autocar à 5 stations de métro de là

JPeg a écrit:Oui elle revient souvent sur le topic de la Clio 4 RS (forum-auto). Elle a une bonne bouille et a priori c'est une petite bombinette...le problème c'est qu'il me faut un coffre, des places arrières et la possibilité de glisser des paires de ski

achètes un duster épicétou

Pas besoin, je dois juste éviter les roadster

Je l'aime bien quand même cette 4 RS

JPeg a écrit:Comme déjà dit on aune vision diamétralement opposé de la voiture et pour moi, suspension révolutionnaire (pour l'époque) ou pas, une Xantia reste une Xantia qui n'a absolument rien d'exceptionnelle (des voitures exceptionnelles ne se vendent pas à moins de 1 000 euros). Avec ce type de voiture on est à des années lumières de la voiture passion et à des années lumières puissance 1 000 de la voiture exceptionnelle.

Bon bah finalement je réponds car tu as visiblement modifié ce passage (ou alors j'avais lu trop vite ?) : qu'est-ce que c'est que ce jugement de valeur absurde ? c'est quoi une voiture passion pour toi ? Ça réclame un budget d'achat minimum ? Une origine allemande ? Un certain nombre de chevaux ? Un age minimum ???

Un paquet de gus ont une voiture puissante, "prestigieuse" (c'est quoi, au juste, une voiture prestigieuse ?), chère, âgée ou rare mais s'en foutent à moitié et la possèdent comme un signe extérieur de richesse ou pour d'autres mauvaises raisons... A l'inverse, y'a pleins de jeunes qui s'offrent dès leur permis (et parfois même avant le papier rose) une youngtimer contre une poignée de cacahuètes (car pour certaines autos à 700€ tu es en droit d'exiger une auto presque comme neuve, et pour 500€ on trouve plein de voitures sympas en bon état de marche) et qui vont l'utiliser, l'entretenir et la remettre en état comme s'il s'agissait de la plus rare des Ferrari... N'est-ce pas un comportement passionnel ? Ont-il juste droit d'être traité avec condescendance par manque de moyens financiers ou de supposé bon goût ?

Je vais même plus loin : combien d'autos aujourd'hui respectables et respectées en collection (traction, 4cv, 2cv, DS et j'en passe) n'ont longtemps été que des vieilleries sans intérêts aux yeux de bien des supposés passionnés détenteurs du bon goût contemporain ?
Que seraient devenues ses autos désormais "classiques" s'il n'y avait pas eu tout au long de leurs existences des passionnés capables de les préserver ?

Mat a écrit:Après avoir roulé pas mal en France avec un camion de format assez conséquent, je comprends bien votre désir de posséder une petite voiture pour la ville!

Quand je suis en France, c'est ça que je dois stationner en ville:



D'ailleurs j'avais pris cette photo à Paris parce que j'étais parvenu à garer le camion du premier coup comme ça et j'étais seul donc je voulais me vanter de mon exploit aux autres
J'avais même eu droit à a un "thumbs up" d'un passant qui avait observé la scène

Respect !

superswede a écrit:

Ludovroum a écrit:
...
Et pour le vilebrequin, les spécialistes te diront que le problème vient des mauvais mécaniciens qui ne serrent pas au bon couple...
...

bien sur. ce qui n'a pas empêcher mazda de modifier la tête de vilebrequin des NA à partir de la mi-1991, ce qui en soit est la reconnaissance d'un défaut de conception, non ?

Bah je pensais qu'avec le smiley tu aurais compris l'ironie de la chose : évidemment que c'était une erreur de conception, c'est tout de même mieux une voiture qui tolère les légères conneries d'usage...

sur que c'est une sacrée caisse

edit : je parlais de la clio

Ludovroum a écrit: Bah je pensais qu'avec le smiley tu aurais compris l'ironie de la chose : évidemment que c'était une erreur de conception, c'est tout de même mieux une voiture qui tolère les légères conneries d'usage...

non, désolé, je n'avais pas compris le sens de ton post (ce qui m'étonnais, d'ailleurs, vu que tu connais cette auto au moins aussi bien que moi)

superswede a écrit:sinon, les garçons, pour parler auto, vous avez entendu parler de cette tuerie ?

Si la commercialisation se concrétise, j'espère qu'elle constituera réellement une sorte de MX-5 2+2... Auquel cas on peut déjà affirmer avec certitude qu'il y en aura une chez nous dans quelques années !

JPeg a écrit:Je l'aime bien quand même cette 4 RS

D'ailleurs, je trouve que même de plus modestes Clio IV sont magnifiques dans la rue... (car sur photo ou au salon de l'auto c'est pas pareil)
Comme toute auto de ce style ça se banalisera puis se démodera, mais en attendant ça fait plaisir de découvrir une citadine généraliste aussi jolie dans nos rues !

superswede a écrit:

Ludovroum a écrit: Bah je pensais qu'avec le smiley tu aurais compris l'ironie de la chose : évidemment que c'était une erreur de conception, c'est tout de même mieux une voiture qui tolère les légères conneries d'usage...

non, désolé, je n'avais pas compris le sens de ton post (ce qui m'étonnais, d'ailleurs, vu que tu connais cette auto au moins aussi bien que moi)

Bon bah désolé pour le manque de clarté de mon ironie, dans ce cas...

Ludovroum a écrit:[Bon bah finalement je réponds car tu as visiblement modifié ce passage (ou alors j'avais lu trop vite ?) : qu'est-ce que c'est que ce jugement de valeur absurde ? c'est quoi une voiture passion pour toi ? Ça réclame un budget d'achat minimum ? Une origine allemande ? Un certain nombre de chevaux ? Un age minimum ???

Un paquet de gus ont une voiture puissante, "prestigieuse" (c'est quoi, au juste, une voiture prestigieuse ?), chère, âgée ou rare mais s'en foutent à moitié et la possèdent comme un signe extérieur de richesse ou pour d'autres mauvaises raisons... A l'inverse, y'a pleins de jeunes qui s'offrent dès leur permis (et parfois même avant le papier rose) une youngtimer contre une poignée de cacahuètes (car pour certaines autos à 700€ tu es en droit d'exiger une auto presque comme neuve, et pour 500€ on trouve plein de voitures sympas en bon état de marche) et qui vont l'utiliser, l'entretenir et la remettre en état comme s'il s'agissait de la plus rare des Ferrari... N'est-ce pas un comportement passionnel ? Ont-il juste droit d'être traité avec condescendance par manque de moyens financiers ou de supposé bon goût ?

Je vais même plus loin : combien d'autos aujourd'hui respectables et respectées en collection (traction, 4cv, 2cv, DS et j'en passe) n'ont longtemps été que des vieilleries sans intérêts aux yeux de bien des supposés passionnés détenteurs du bon goût contemporain ?
Que seraient devenues ses autos désormais "classiques" s'il n'y avait pas eu tout au long de leurs existences des passionnés capables de les préserver ?

Tu as dû lire trop vite, je n'ai rien modifié.

J'ai une définition très restreinte de la voiture passion/prestigieuse qui, pour moi, ne dépend pas de l'utilisation que l'on en fait ou de l'attention qu'on lui porte. Un étudiant qui claque tout son argent pour s'acheter une 205, même s'il en prend soin comme de la prunelle de ses yeux, ça reste une 205 (et tout ceci n'a rien de péjoratif, loin de loin). Une Audi RS7 c'est hors de prix, super puissant, mais rien de prestigieux. Si tu veux une idée : une Enzo c'est prestigieux, une 250 GTO c'est prestigieux, une Huyara c'est prestigieux, une One-77 c'est prestigieux. Je ne considère même pas une Porsche 911 comme étant une voiture prestigieuse

Après il ya le cas des voitures de collection qui prennent de la valeur, de la rareté et automatique du "prestige" avec le temps. C'est plus un jugement au cas par cas.

Dire qu'une voiture n'est pas prestigieuse ce ne signifie pas que l'on traite les gens "avec condescendance" (tes mots).

Ludovroum a écrit:
...
Si la commercialisation se concrétise, j'espère qu'elle constituera réellement une sorte de MX-5 2+2... Auquel cas on peut déjà affirmer avec certitude qu'il y en aura une chez nous dans quelques années !
...

la commercialisation ne fait aucun doute. le bémol, c'est qu'au bas mot, ça va se situer environ 4 à 5 000 € + cher qu'une MX-5, de quoi se retrouver direct en concurrence avec une 370Z

JPeg a écrit:Dire qu'une voiture n'est pas prestigieuse ce ne signifie pas que l'on traite les gens "avec condescendance" (tes mots).

Déjà, tu confonds passion et prestige (car si j'ai bien parlé des 2, c'était en séparant les 2 notions et en émettant un sérieux doute sur la possibilité de mettre tout le monde d'accord sur la définition d'une auto prestigieuse), ensuite c'est ton attitude que je ressens comme condescendante... Y'a comme un manque de tact dans ta façon de t'exprimer sur ce sujet, et je trouve ça bien dommage...

superswede a écrit:

Ludovroum a écrit:
...
Si la commercialisation se concrétise, j'espère qu'elle constituera réellement une sorte de MX-5 2+2... Auquel cas on peut déjà affirmer avec certitude qu'il y en aura une chez nous dans quelques années !
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la commercialisation ne fait aucun doute. le bémol, c'est qu'au bas mot, ça va se situer environ 4 à 5 000 € + cher qu'une MX-5, de quoi se retrouver direct en concurrence avec une 370Z

Bah officiellement il ne s'agit que d'une "étude visant à tester la réaction du public avant de décider d'une éventuelle commercialisation"... Pour le reste, tout dépend ce que l'on recherche, car une sorte de petit roadster 2+2 comme cette GT86 ce n'est pas le même budget d'usage et pas forcément la même utilisation qu'un gros roadster 2 places comme une 370Z...

Pour ma part jpense que j'arriverai jamais à décrocher de la simplicité ludique d'une MX-5, mais si on me propose le même genre de chose avec la place pour 2 marmots derrière, c'est avec plaisir que je changerai de crémerie dans quelques années ! (avant ça il me faut une NC ST Performance... idéalement une NCFL ST Performance, mais y'en a pas eu en France, et même en Allemagne ou ailleurs jsuis pas certain que ça existe)

Ludovroum a écrit:Déjà, tu confonds passion et prestige (car si j'ai bien parlé des 2, c'était en séparant les 2 notions et en émettant un sérieux doute sur la possibilité de mettre tout le monde d'accord sur la définition d'une auto prestigieuse), ensuite c'est ton attitude que je ressens comme condescendante... Y'a comme un manque de tact dans ta façon de t'exprimer sur ce sujet, et je trouve ça bien dommage...

Comment ça une attitude condescendante ? Parce que j'ai dit que, pour moi, la Xantia est à des années lumières d'une voiture exceptionnelle ? (selon ma vision de la voiture exceptionnelle) Tu sais je pense exactement la même chose de mon A1, ce n'est pas une voiture exceptionnelle, loiiiiiiiiin de là

Bon, je lâche l'affaire, visiblement tu ne comprends vraiment pas ce que je veux dire et tu fais une fixette sur la Xantia alors que je te parle de passion auto en général...

Dommage, juste dommage...

Ludovroum a écrit: ... (avant ça il me faut une NC ST Performance... idéalement une NCFL ST Performance, mais y'en a pas eu en France, et même en Allemagne ou ailleurs jsuis pas certain que ça existe)

je crois bien que ça a existé, mais je n'arrive pas à trouver l'info (à part sur MX-5 passion, où ils en font mention dans le "guide d'achat")

J'ai sorti le popcorn à propos du diesel, ça envoie en ce moment de tous les côtés !
Je dois avouer qu'ardent défenseur de l'essence, cette remise en question n'est pas pour me déplaire. En tous cas j'ai hâte de voir comment le gouvernement va essayer de rectifier cette aberration française qui a échappé à tout contrôle depuis 30 ans.
Quant aux clowns d'écolos, après avoir milité pour l'écotaxe basée sur les émissions de CO2, aggravant encore plus la situation, voilà qu'ils retournent une fois de plus leur veste.