Passion : Auto

pt'et qu'il faudrait purger ton filtre à carburant.

Turbo mort sur la Corsa de ma soeur, à moins de 80 000km.
Heureusement Opel prends en charge une partie des frais.

Mon père a acheté un Duster, c'est quand même sympa comme voiture, agréablement surpris.

alexinho a écrit:C'est quoi que t'entends par "du mal à accélérer"? La voiture patine ?

Non, non, un manque de "patate" sur l'accélération. J'ai des sortes de "ratés" au démarrage, comme quand une voiture est super froide et qu'on tire dessus quoi.

Hit_man a écrit:pt'et qu'il faudrait purger ton filtre à carburant.

Ah ?

Je vous dis ça mais ça me le fait plus depuis hier

Soit, c'est mon périple jusqu'à Lyon qui a décrassé le moteur ou je ne sais quoi. Soit c'est parce que je fais chauffer mon moteur plus longtemps le matin (de 30s je passe à 2min )

Sinon, petite question. Quand je freine, mes plaquettes couinent. C'est parce qu'elles sont usés ou c'est à cause de la pluie ? Me demander pas de comparer avec un jour où il pleut pas, j'habite à Troyes  

sdaniel07 a écrit:

alexinho a écrit:C'est quoi que t'entends par "du mal à accélérer"? La voiture patine ?

Non, non, un manque de "patate" sur l'accélération. J'ai des sortes de "ratés" au démarrage, comme quand une voiture est super froide et qu'on tire dessus quoi.

Hit_man a écrit:pt'et qu'il faudrait purger ton filtre à carburant.

Ah ?

Je vous dis ça mais ça me le fait plus depuis hier

Soit, c'est mon périple jusqu'à Lyon qui a décrassé le moteur ou je ne sais quoi. Soit c'est parce que je fais chauffer mon moteur plus longtemps le matin (de 30s je passe à 2min )

Sinon, petite question. Quand je freine, mes plaquettes couinent. C'est parce qu'elles sont usés ou c'est à cause de la pluie ? Me demander pas de comparer avec un jour où il pleut pas, j'habite à Troyes  

parce que tu freines plus sur le Ferrodo, mais sur l'acier, tu l'as trop usée ?  

plaquettes usées.

Ça couine depuis que tu l'as où depuis récemment ?

Pour ton moteur, c'est un essence ? Peut-être une bougie qui déconne ?

Crouzz a écrit:parce que tu freines plus sur le Ferrodo, mais sur l'acier, tu l'as trop usée ?  

Le truc, c'est qu'avec mes enjoliveur et la jante, je vois pas mes plaquette

Hit_man a écrit:plaquettes usées.

Fuck

Supermario a écrit:Ça couine depuis que tu l'as où depuis récemment ?

Pour ton moteur, c'est un essence ? Peut-être une bougie qui déconne ?

Récemment justement...

Oui c'est une essence mais impossible que ce soit les bougies. Pour tout vous dire, ma voiture démarre toujours au deuxième coup. Mais une fois toute les deux semaines, elle démarre au bout du quinzième coup
Y a donc environ un mois, j'ai fait changé mes bougies chez Feu Vert pour plus avoir ce problème en pensant que c'était les bougies. Sauf que même depuis ce jour, je démarre toujours au deuxième coup. Comment dépenser 40 EUR pour rien  

Nini a écrit:Et la California, parce que c'est la Ferrari que j'espère pouvoir me payer dans quelques années

Tiens, ça m'étonne qu'un Ferrariste rêve d'une California, vu que c'est l'une des rares Ferrari qui me plait, à moi, non-ferrariste...  

Dans mon esprit, c'est un peu la 911 de chez Ferrari (ou plutôt le Boxster, toutes proportions gardées), ou encore ce que devrait être une vraie Maserati moderne : c'est fiable, polyvalent, sans histoire, discret (pour une Ferrari, s’entend, mais j'ai déjà eu l'occasion d'en croiser une de couleur sobre dans des ralentissements urbains, et l'on se rend bien compte qu'elle passe inaperçue aux yeux du passant lambda, sans même avoir besoin de les sonder).
Enfin bref, voilà une GT découvrable qui donne envie de tailler la route sans trop se poser de questions, soit une auto plus proche de la philosophie Porsche que de l'image traditionnelle que renvoie une Ferrari...  

sdaniel07 a écrit:

Supermario a écrit:Ça couine depuis que tu l'as où depuis récemment ?

Pour ton moteur, c'est un essence ? Peut-être une bougie qui déconne ?

Récemment justement...

Oui c'est une essence mais impossible que ce soit les bougies. Pour tout vous dire, ma voiture démarre toujours au deuxième coup. Mais une fois toute les deux semaines, elle démarre au bout du quinzième coup
Y a donc environ un mois, j'ai fait changé mes bougies chez Feu Vert pour plus avoir ce problème en pensant que c'était les bougies. Sauf que même depuis ce jour, je démarre toujours au deuxième coup. Comment dépenser 40 EUR pour rien  

Arf, avoir un souci moteur avec l'une des voitures les plus fiables au monde, c'est pas de bol...  

Faut voir, effectivement, quel usage exact tu fais de ta voiture, mais les petits parcours urbains à froid constituent le pire traitement qu'on puisse souhaiter à une mécanique, donc l'hypothèse du simple décrassage périodique nécessaire n'est pas à exclure...
Ceci étant dit, ça n'explique pas pourquoi elle ne démarre pas du 1er coup, alors qu'avec ce genre d'autos modernes c'est généralement du 1er coup ou jamais...  

Puis, on m'a dit qu'une conduite trop calme comme j'ai, ça encrasse le moteur. Du coup, ça fait une semaine que je tire un peu dessus par ci par là histoire de

Ludovroum a écrit:

Nini a écrit:Et la California, parce que c'est la Ferrari que j'espère pouvoir me payer dans quelques années

Tiens, ça m'étonne qu'un Ferrariste rêve d'une California, vu que c'est l'une des rares Ferrari qui me plait, à moi, non-ferrariste...  

Dans mon esprit, c'est un peu la 911 de chez Ferrari (ou plutôt le Boxster, toutes proportions gardées), ou encore ce que devrait être une vraie Maserati moderne : c'est fiable, polyvalent, sans histoire, discret (pour une Ferrari, s’entend, mais j'ai déjà eu l'occasion d'en croiser une de couleur sobre dans des ralentissements urbains, et l'on se rend bien compte qu'elle passe inaperçue aux yeux du passant lambda, sans même avoir besoin de les sonder).
Enfin bref, voilà une GT découvrable qui donne envie de tailler la route sans trop se poser de questions, soit une auto plus proche de la philosophie Porsche que de l'image traditionnelle que renvoie une Ferrari...  

C'est la pire insulte qu'on puisse me faire, de me comparer à un Porschiste  

Plus sérieusement... Pour ce qui est de la fiabilité et de l'utilisation "quotidienne" elle s'est largement améliorée depuis la génération "F430/F599 GTB/612" (2004/2005) et dans une moindre mesure pour la 360 Modena (voire la F355 qui reste correcte)
Depuis la génération "California/458/F12/FF" qui est la gamme actuelle, il y a même un programme inclus d'entretien de 7 ans "Genuine Maintenance", marque de la confiance de la fiabilité (même si ce n'est pas une vrai garantie) et de la simplicité de l'entretien (plus de courroie de distribution mais une chaine)
Alors ce n'est certainement pas au niveau de Porsche, je l'avoue, mais les Ferrari modernes ne sont plus aussi capricieuses que celles des années 1990/début 2000

Pour ce qui est de la California, je ne sais pas pourquoi mais j'ai eu un vrai coup de coeur
Et bizarrement, c'est pourtant une Ferrari dont les "purs Ferraristes" ne sont pas fans pour son architecture à moteur V8 avant (une première !) et son comportement trop sage...
Elle a par contre pour elle la polyvalence du coupé/cabriolet et des 2 "places" arrières, même si elles restent symboliques pour des (très) petits gabarits

Pour ce qui est de l'image que renvoie Ferrari, c'est vrai qu'une California est assez discrète (pour peu en plus qu'elle ne soit pas rouge ) par rapport à des F360/F430/F458 aux looks beaucoup plus sportifs et tranchés !
Après, il y a ceux qui roulent en Ferrari pour se la péter, et ceux qui en rêvent depuis leur plus tendre enfance, dont je fais partie...
Si un jour j'ai la chance d'en avoir une, je ne prendrai donc pas la grosse tête mais aurai plutôt envie de partager ma passion et en faire profiter ! Je rêve par exemple d'une rencontre improvisée sur une aire d'autoroute avec un "jeune Nini de 12 ans", que je promènerais jusqu'à l'aire suivante : ce serait pour lui le plus jour de sa vie, et pour moi une grande satisfaction de faire partager cette passion

"Si à 50 ans j'ai pas une Ferrari, j'ai raté ma vie" : plus que 15 ans, j'ai encore bon espoir d'y arriver

En fait, Nini, t'es donc juste un Porschiste contrarié qui rêve d'une Ferrari disposant des qualités d'une Porsche !   
Ceci dit, t'as du bol, désormais ça existe !  

En tout cas, je te comprends totalement sur tous les points, et particulièrement sur les baptêmes pour néophytes...  

sdaniel07 a écrit:Puis, on m'a dit qu'une conduite trop calme comme j'ai, ça encrasse le moteur. Du coup, ça fait une semaine que je tire un peu dessus par ci par là histoire de

Ah ça je confirme : un moteur moderne, surtout une petite essence 16v avec un système tel que le VVTI, est fait pour prendre des tours, à chaud, régulièrement... Faut donc pas hésiter à tirer dessus (à chaud, j'insiste) lors des phases d’accélérations !

Au passage, j'insiste une nouvelle fois pour préciser que je n'ai jamais dit que je n'aimais pas les Ferrari, simplement je ne les aime pas plus que la plupart des autres automobiles. En clair, je n'en fais pas un objet de culte, et j'ai donc un peu de mal à saisir tous les phénomènes d'hystérie tournant autour de ce constructeur...

C'est fiable les dernières Honda Civic en essence ? Genre celles qui sont de 2005 à 2008 ?

oui

Attention Nini au sujet du programme d'entretien qui n'existe que depuis 2012. Donc de nombreux modèles ne bénéficient pas de ce programme (à partir de mai 2012 pour les 458 par ex). Comme tu le dit aussi il n'est pas une garantie, puisque cette dernière reste à 2ans.

Ce qui est "marrant" c'est que cette Calif assez décriée par de nombreux puristes de la marque reste assez demandée, sa côte ne baissant quasiment pas, et est très proche aujourd'hui du prix d'une 458 classique.

Zelkin a écrit:C'est fiable les dernières Honda Civic en essence ? Genre celles qui sont de 2005 à 2008 ?

Hit_man a écrit:oui

Je confirme

Toujours pas décidé sur ton avenir auto, Zelk' ?
Tu vises plus gros que la Mazda 2 ?

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