Passion : Auto

Mouais si le CT ne disait rien là dessus (même une légère usure ne necessitant pas de contre visite), c'est louche. Au pire tu saura en janvier prochain.

Ouais, je pense quand même que les freins avant sont à faire, je vais aller faire un deuxième devis ailleurs de toute façon, faudrait que j'arrive à voir pour l'amorto, une fuite ca se voit en passant sous la voiture ?

Celui ci fuit beaucoup.
Sinon tu as des traces d'huile à partir de la partie recouverte du cache en plastique (que tu peux repousser vers le haut pour vérifier).
C'est dû au joint d’étanchéité de la tige du vérin.

Merci ! Je jetterai un œil demain

Au CT, ils ne font que vérifier si la voiture freine bien, en aucun cas, ils ne démontent les roues pour vérifier les disques ou les plaquettes... 
D'ailleurs, tu peux très bien sortir ta voiture du garage avec les freins tout neuf et être recalé parce qu'ils ne sont pas rodés

Sinon, comme Crouzz, je suis très économe en frein. Pas encore changé de plaquettes depuis 135.000 km et 9 ans que j'ai ma voiture

Nini a écrit:Au CT, ils ne font que vérifier si la voiture freine bien, en aucun cas, ils ne démontent les roues pour vérifier les disques ou les plaquettes... 

ah bon, je pensais qu'ils contrôlaient le niveau d'usure par dessous la voiture (sur un pont, on peut le voir sans tomber les roues)

C'est ce qu'ils font pour les disques oui.

Donc si le CT ne disait rien ya un an et demi, selon toi c'est peu probable qu'ils soient morts (au moins à l'arrière) maintenant ?
J'ai rien pu vérifier aujourd'hui il fait un temps de chien

Tout dépend du kilométrage que tu as fait. Ce serait quand même étonnant, sauf si le précédent CT ne l'a pas vu.
C'était toi le propriétaire du véhicule à ce moment là ?

Ok j'avais pas vu. Tu as fait 20 000 donc.
Il te faudrait un palmer mais tu peux le voir à l'oeil.
Lorsque la surface de frottement se trouve à 1 mm du bord du disque tu peux considérer que tu es à la limite. C'est donc l'épaisseur de la bavure que tu as au bord du disque.
Si tu veux le mesurer précisément, au niveau constructeur ils considèrent qu'entre -10 et -15% de la côte d'origine le disque est mort. Il te faut un palmer (un pied à coulisse ça ne marche pas à moins d'utiliser des cales à cause de la bavure) et tu regardes les côtes d'origine sur Oscaro.
Il faut également qu'il soit lisse. Tu passes le doigt sur la surface (de préférence avant d'avoir roulé)
Le voilage ils le détectent lors du contrôle.

Non c'était avant mon achat et j'ai fait à peine 20000

Alors le souci c'est que c'est pas forcément fiable. Tout dépend du sérieux du contrôleur.
Hier j'ai passé une voiture.
Aucun défaut majeur en accord avec le centre alors qu'il aurait dû en noter 5 minimum nécessitant une contre visite.

Ah ouais quand même

j'ai amené mon Boxster à la révision... 1500€... ça pique le cul un peu quand même... mais j'suis content j'ai une invitation pour essayer le nouveau boxster dégueu 4 cylindres turbo...

Ah ouais quand même

A ce prix là, autant rouler en Ferrari

oula non, dans le groupe avec lequel je roule il y en a un qui a une F430, le prix de l'entretien est d'un tout autre niveau, c'est juste stratosphérique. En plus il ne peut pas faire ça n'importe où, il n'y a rien en Bretagne, il descend de côté de Poitiers il me semble je ne sais plus, ça reste que ça fait loin pour une révision, et c'est beaucoup plus cher !
Le gars chez qui j'envoie mon Boxster fait aussi quelques Ferrari, du petit entretien, il me disait que la facture est au minimum multiplié par 2 pour une Ferrari...

J'aimerais bien acheter une voiture un peu plus sportive et plus "élitiste", mais je sais que je pourrais pas suivre sur l'entretien...
Rien que sur les "hot hatchbacks" que j'adore ça serait deja énorme

Je me souviens d'un mec qui voulait faire l'entretien de son Porsche Cayenne chez Feu Vert, il s'est fait recevoir

Magnifique

Supermario a écrit:Je me souviens d'un mec qui voulait faire l'entretien de son Porsche Cayenne chez Feu Vert, il s'est fait recevoir

Ils lui ont dit "va-donc chez Speedy" ?

Ah bon ils refusent ?

C'est pas donné à tout le monde d'entretenir ces modèles et de se procurer les pièces je pense.. Quand t'as l'argent pour acheter un tel véhicule selon moi t'as les moyens de le faire entretenir dans le réseau dédié

En effet, et les prix de leurs forfaits ne sont plus en adéquation avec le prix d'achat des pièces détachées.
Et ils avaient sortis l'excuse que la clé pour démonter les bougies était spécifique Porsche et ne pouvaient pas se la procurer

J'irai jamais chez un feu vert pour mon Box !!! Le mec est dingue. Pour la revente vla la gueule du carnet d'entretien !
Tu sais Zelk' un boxster c'est loin d'être inaccessible, l'entretien c'est 150€par an, bon une révision ça douille mais ça n'est pas tous les ans, heureusement, et c'est du pur bonheur. Quant au prix d'achat y'en à des très propres à moins de 20000