Passion : Auto

Zelkin a écrit:Quelle idée d'aller chez Midas ?

Euromaster sont entre 25 et 50% moins cher

Midas c'est juste les pires arnaqueurs qui soient

Habituellement c'est vrai.
Par contre, j'ai plus les prix en tête, mais le Midas en bas de chez moi, à Marseille, faisait d'excellents prix pour le coup. Comme quoi.

Zelkin a écrit:Ils t'ont fait quoi pour ce prix là ?

Vidange, distribution et un problème (dont j'avais parlé plus tôt) qui a abouti à un changement de "capteur PMH" (il a pris le temps de m'expliquer et j'ai globalement compris)

J'ai derrière un devis pour changer les 2 pneus AV : 150 €

Bizarre, moi j'ai testé plusieurs Midas que ce soit pour la Civic ou la Mondeo, et à chaque fois c'était un scandale. Du 30% sur la Civic et le pire c'était les freins arrière de la Mondeo, a 940 balles chez eux, que j'ai payés 350€ ailleurs

Ca ne me semble pas excessif. C'est quoi comme véhicule ?
En revanche pour les pneus je passe toujours par le net et livraison dans un garage qui te les monte pour pas grand chose.

150 euros deux pneus de quelle marque et quelle taille ?

Twingo 1 pour vous répondre à tous les deux, le devis étant fait avec des Continental de mémoire (comme ça l'info se trouve sur le net )

EDIT : bon, en fait, y'a trop de possibilités, je ressors le devis tantôt

Vidange juste, pas révision ?

Si, révision. Après j'ai pas fait gaffe sur les postes, mais ça a été suffisamment fait pour que le gars me dise que la prochaine fois faudra changer les filtres

Oui donc pas révision complete.. Pour une Twingo 1 ca me parait cher quand même

Ubu a écrit:

Zelkin a écrit:Ils t'ont fait quoi pour ce prix là ?

Vidange, distribution et un problème (dont j'avais parlé plus tôt) qui a abouti à un changement de "capteur PMH" (il a pris le temps de m'expliquer et j'ai globalement compris)

J'ai derrière un devis pour changer les 2 pneus AV : 150 €

Vu tout ce que tu dis dans la discussion :
-Ca ressemble à la révision éco de chez Renault (vidange, filtre à huile, et divers contrôles), qu'ils facturent 99€, et que tu peux faire pour un peu moins cher hors réseau en cherchant bien.
-Distribution (j'espère que la pompe à eau est incluse, grosse faiblesse de ce moteur, et nécessitant le démontage de la distribution...), en fonction de ce que ça inclut, entre 150 et 300€.

J'ai aucune idée du coût pour le capteur, mais ouais, ça me semble plutôt cher.

Quant aux pneus, sauf si c'est le genre de dimension à la con qui coûte forcément plus cher, 150€ les 2 avec pose/valve/équilibrage, c'est le max pour du haut de gamme : en début d'année, j'en ai eu pour 100€ la paire de Michelin posés sur l'AX... Certes, très grosse promo, mais ça illustre bien l'idée

J'ai suivi hier soir une Aston Martin Vantage S, après l'avoir doublé avec ma supercar à moi , le gars a fait une petite accélération pour me repasser. Putain quel son

On s'est ensuite suivi sur une vingtaine de kms en faisant quelques ralentissement/accélération, c'était vraiment sympa.

C'est la première fois que j'en voyais une rouler.

Classe !

Hier j'ai vu une Mustang flambant neuf, magnifique, bah putain quelle déception quand elle a démarré son moteur Ecoboost

L'âme d'une Focus dans le corps d'une Mustang

et dire qu'ailleurs ils ont droit à un des meilleurs v8 atmo de 526 ch.102ch/l vilbrequin plat comme chez ferrari. 8250 tours/min
et les trompettes de l'enfer en guise de musique
chez nous cette merde de 4 cylindres turbo est en train de tuer le plaisir automobile. meme porsche s'y met, comme si le diesel sur une porsche etait pas assez criminel.

robix29 a écrit:J'ai suivi hier soir une Aston Martin Vantage S, après l'avoir doublé avec ma supercar à moi   , le gars a fait une petite accélération pour me repasser. Putain quel son

On s'est ensuite suivi sur une vingtaine de kms en faisant quelques ralentissement/accélération, c'était vraiment sympa.

C'est la première fois que j'en voyais une rouler.

lui il doit moins kiffer maintenant, il a surement coulé une bielle ou un truc dans l'genre

Seb a écrit:

robix29 a écrit:J'ai suivi hier soir une Aston Martin Vantage S, après l'avoir doublé avec ma supercar à moi   , le gars a fait une petite accélération pour me repasser. Putain quel son

On s'est ensuite suivi sur une vingtaine de kms en faisant quelques ralentissement/accélération, c'était vraiment sympa.

C'est la première fois que j'en voyais une rouler.

lui il doit moins kiffer maintenant, il a surement coulé une bielle ou un truc dans l'genre

Il s'est peut-être aussi demandé c'était qui le taré qui arrêtait pas de le suivre!

le baron rouge a écrit:et dire qu'ailleurs ils ont droit à un des meilleurs v8 atmo de 526 ch.102ch/l vilbrequin plat comme chez ferrari. 8250 tours/min
et les trompettes de l'enfer en guise de musique
chez nous cette merde de 4 cylindres turbo est en train de tuer le plaisir automobile. meme porsche s'y met, comme si le diesel sur une porsche etait pas assez criminel.

Entièrement d'accord

Les constructeurs ne le font pas forcément par gaîté de cœur... Il y a des nouvelles normes qui abaissent les taux de pollution chaque année, et la seule solution est le downsizing avec des turbos

Pour ça que Ferrari a du passer au V8 3.9L Turbo pour remplacer le V8 4.5L atmo, au grand damn des passionnés de la marque... 

Et ils amorcent doucement la disparition du V12 atmo, avec la sortie de la GTC4Lusso avec le V8 turbo de la 488 et de la California T
Ou sinon, ce sera un hybride V12 + électrique (comme LaFerrari)

non le v12 atmo est pas en danger,,c'est une institution et la f12 ou la gtc4 ne sont que peut concernées par les normes antipollutions quand on voit dans quels pays elles sont vendus en (petit) nombre .
dans l'avenir d'apres ce que je lis à droite gauche ce sera un hybride V12 + électrique tu as raison
la version v8 doit etre destiné à notre bonn eveille europe j'imagine .

le baron rouge a écrit:et dire qu'ailleurs ils ont droit à un des meilleurs v8 atmo de 526 ch.102ch/l vilbrequin plat comme chez ferrari. 8250 tours/min
et les trompettes de l'enfer en guise de musique
chez nous cette merde de  4 cylindres turbo est en train de tuer le plaisir automobile. meme porsche s'y met, comme si le diesel  sur une porsche etait pas assez criminel.

En France on a aussi droit à la version V8...

Supermario a écrit:

le baron rouge a écrit:et dire qu'ailleurs ils ont droit à un des meilleurs v8 atmo de 526 ch.102ch/l vilbrequin plat comme chez ferrari. 8250 tours/min
et les trompettes de l'enfer en guise de musique
chez nous cette merde de  4 cylindres turbo est en train de tuer le plaisir automobile. meme porsche s'y met, comme si le diesel  sur une porsche etait pas assez criminel.

En France on a aussi droit à la version V8...

c'est pas du tout le meme.

juste pour précision, Porsche a commencé avec un 4 cylindres et c'était un Boxster (deux places cabrio). Pour les intégristes de la 911 et du 6 cylindres

Seb a écrit:juste pour précision, Porsche a commencé avec un 4 cylindres et c'était un Boxster (deux places cabrio). Pour les intégristes de la 911 et du 6 cylindres

la première mustang était un 6 cylindres en ligne...

L'avant dernière génération de BMW M3 avait adopté le V8, pour revenir finalement au 6 en ligne traditionnel sur la derniere version.

Supermario a écrit:L'avant dernière génération de BMW M3 avait adopté le V8, pour revenir finalement au 6 en ligne traditionnel sur la derniere version.

pas tout à fait traditionnel, il est suralimenté, donc pas d'envolée lyrique jusqu'a 8000tr/min ni l'absence d'inertie et la progressivité du 6 en ligne atmo .

Seb a écrit:juste pour précision, Porsche a commencé avec un 4 cylindres et c'était un Boxster (deux places cabrio). Pour les intégristes de la 911 et du 6 cylindres

oui mais ce 4 cylindres turbo n'a aucune noblesse,, surtout comparé au 6 cylindre boxer atmo