Transferts 2017: Massa et Button prennent leur retraite !

Bon ba apparemment Pérez/Renault c'est du très sérieux. Vu la voiture hautement catastrophique de cette année, Pérez va prendre un gros risque mais il espère probablement construire quelque chose chez eux en faisant partie du plan de Renault pour être champion du monde dans 4-5 ans. De toute façon, autant prendre ce risque car c'est pas chez FI qu'il va gagner des courses. Selon des rumeurs du paddock, Renault ce dirige même vers un duo inédit en 2017 : Pérez/Ocon.

Pauvre Magnussen si la rumeur dit vrai, viré par Mclaren après une saison et viré par Renault après une saison également

Par contre, que Pérez quitte Force India, c'est peut-être le plan idéal pour Massa.

I have a dream a écrit:Allison serait en contact très avancé avec Mclaren!!!!!! (média Anglais)

Superbe nouvelle pour Mclaren et Alonso.

Nico Karev a écrit:
Pauvre Magnussen si la rumeur dit vrai, viré par Mclaren après une saison et viré par Renault après une saison également

Je pense que Magnussen, en dehors de ses qualités de pilotes qui n'ont pas été totalement démontrées à ce niveau, a contre lui son apparence très peu charismatique. ça ne semble pas facile pour un team de discuter avec lui. Il paraît assez renfermé.

EDIT: et pourquoi pas Perez/Massa (ou Massa/Perez) chez Renault ?

Pérez / Massa pour une équipe qui a declaré récemment vouloir faire grandir des jeunes pilotes et les amener au sommet

Perez aurait raison de quitter FI, sinon il va finir à ressembler à Hulkenberg qui à maintenant l'image d'un pilote FI et dont personne d'autre ne semble vouloir...D'ailleurs Hulk (que j'aime bien), me fait penser à un gars qui reste là par habitude, et qui attend quelque chose qui n'arrivera pas....

Oui pareil, il va rester dans une équipe où il risque d'être le numéro 2, ce qui est acceptable quand on vise la victoire et le titre constructeurs.

Je vois pas vraiment ce qu'il attend, il en a fait le tour de la F1, meme si partant de ce principe on aurait pu se débarrasser de Button avant qu'il soit champion, Hulk je le vois vraiment pas sauver sa carrière

Zelkin a écrit:Pérez / Massa pour une équipe qui a declaré récemment vouloir faire grandir des jeunes pilotes et les amener au sommet

Il y a les déclarations, les souhaits, et il peut y avoir des décisions un peu contraires. Ce ne serait pas la 1ere fois que cela arrive. Tout dépend des opportunités de chacun, de chaque équipe.
Si Renault F1 ne progresse pas en 2017, est-ce qu'Ocon en retirera des bénéfices ?

Je vois mal Renault engager Massa, qui est clairement sur le déclin cette année.
Autant miser sur un jeune et pilote expérimenté et encore jeune.

Zelkin a écrit:Oui pareil, il va rester dans une équipe où il risque d'être le numéro 2, ce qui est acceptable quand on vise la victoire et le titre constructeurs.

Je vois pas vraiment ce qu'il attend, il en a fait le tour de la F1, meme si partant de ce principe on aurait pu se débarrasser de Button avant qu'il soit champion, Hulk je le vois vraiment pas sauver sa carrière

C'est vrai qu'on pensait exactement cela de Button avant qu'il ne soit champion. Par contre, Button est anglais, ce qui a certains avantages en F1, et il a fait un début de carrière plus brillant qu'Hulk.
Perso, j'aimerais bien qu'Hulk ait un jour un très bon volant en F1. Dommage qu'il n'y ait que 3 ou 4 équipes de pointe. Et si Hulk allait chez McLaren ?

robix29 a écrit:Je vois mal Renault engager Massa, qui est clairement sur le déclin cette année.
Autant miser sur un jeune et pilote expérimenté et encore jeune.

Je pense qu'il est sur le déclin parce que Williams a décliné. Bottas est à peine meilleur (s'il l'est).

À peine meilleur ?
Tu as regardé les 6 dernières courses ?

Josc a écrit:À peine meilleur ?
Tu as regardé les 6 dernières courses ?

Il faut voir cela sur la saison. Hamilton a fait un début de saison loin de Rosberg et maintenant il est en tête. 6 courses, c'est insuffisant pour juger.

Perez pilote du Losange l'année prochaine, reste plus qu'a officialiser Occon et le Line Up Renault 2017, aurait de la gueule sur le papier.

En tout cas Alonso ne se gêne pas pour faire des appels du pied à Allison...ça ne m'étonnerait qu'a moitié qu'en Belgique, l'ingénieur Anglais soit aux couleurs de Mclaren!

I have a dream a écrit:En tout cas Alonso ne se gêne pas pour faire des appels du pied à Allison...ça ne m'étonnerait qu'a moitié qu'en Belgique, l'ingénieur Anglais soit aux couleurs de Mclaren!

Les ingénieurs de ce calibre sont tenus par des clauses de non-concurrence de plusieurs mois quand ils quittent une écurie.

James Allison, où qu'il aille, ne s'affichera probablement pas avec sa nouvelle écurie avant la saison prochaine.

6 mois c'est le délai imposé par la FIA pour le transfert d'un ingénieur d'une équipe à une autre. (Sauf en cas de liquidation de l'équipe dont est originaire l'ingénieur)

Concernant Occon, avec le renouvellement de Rosberg, le futur d'Esteban sera vite expédié dans les sphères de Affalterbach.

Les choses seront réglées d'ici Monza , je prends les paris.

Nico Karev a écrit:Bon ba apparemment Pérez/Renault c'est du très sérieux. Vu la voiture hautement catastrophique de cette année, Pérez va prendre un gros risque

Non il n'y a pas de rapport. La voiture actuelle ne représente pas les capacités d'Enstone/Viry/Renault.
On aura une petite idée sur leurs capacités en 2017. 2016 n'est pas représentatif pour juger parce que le losange a hérité de cette situation et a du rafistoler cette Lotus E23B a la hate en faisant des compromis dans pratiquement chaque compartiment de l'auto, rien que pour pouvoir la faire rouler en février.
En plus la E23 de base n'a pas été conçue et développée avec des ressources suffisantes et des des conditions normales en 2014-2015. (Idem pour la RS16 car Enstone était rouillée pendant les 6 premiers mois 2016 et parce qu'on a du s'occuper du gros programme 2017 très tot)
Donc cette auto reflétait peut-être le niveau d'Enstone en 2014-2015 et ce niveau était pas trop mauvais malgré tout.

Aujourdhui Enstone et Viry sont certainement dans une meilleure forme puisqu'elles ont recruté des gens, remis les machines en marche, investi dans de nouveaux outils/technologies etc... mais Renault n'a pratiquement pas développé cette auto obsolete (hormis les rares pieces qui ne changeront pas trop en 2017) et a essayé d'améliorer l'integration de certains organes qui ont été greffés a vite fait fin 2015)

Donc non, rejoindre Renault n'est pas si risqué que ca pour Perez. Cela demandera juste de la patience a mon avis.

Ocon très souriant en tout cas : http://www.canalplus.fr/sport/formule-1/pid5576-videos.html?vid=1411282

conard a écrit:pour ce qui est de la rumeur Massa et Renault je pense que les performance passe au second plan .
le but de Renault et de vendre des voitures et le marché brésilien( 200 millions d'habitants) voir tout l’Amérique du  sud en général et super important et en recule .Et Massa est quand même l'un des pilotes les plus connu au monde .

Le marketing, c'est un peu plus compliqué que :
Massa = Renault
Massa = Brésil
=> les Brésiliens vont acheter des Renault.

Ça ne peut fonctionner que si ça s'inscrit dans une dynamique positive qui permet de communiquer avantageusement. Et avec Massa, en fin de carrière, sur le déclin depuis 2009, je vois pas bien où elle sera la dynamique positive.

La seule chance de Massa d'être encore en F1 l'an prochain, c'est qu'Ecclestone veut absolument garder une présence brésilienne en F1. Ce qui signifie que l'écurie qui se sacrifiera, y gagnera un petit quelque chose sous une forme ou une autre.

Pas sur que l'on revoit Kvyat à Spa.

Et encore, il y a un autre Brésilien en F1.
Je vous donne un indice, il, est chef Sauber.

Mathieu a écrit:Et encore, il y a un autre Brésilien en F1.

Oui, mais qui n'a pas démontré à ce jour être autre chose qu'un pilote payant. Le Brésilien de la F1, ça reste Massa.

Mathieu a écrit:Et encore, il y a un autre Brésilien en F1.
Je vous donne un indice, il, est chef Sauber.

Où ils en sont arrivé Sauber, ils font roulé leur cuistot!

SUTIL a écrit:Pas sur que l'on revoit Kvyat à Spa.

Il touche le fond là...