Essais privés 2014

La simu de course de Ferrari n est vraiment pas terrible. C est en moyenne 2s au tour plus lent que celle d Hamilton.

Jaco a écrit:La simu de course de Ferrari n est vraiment pas terrible. C est en moyenne 2s au tour plus lent que celle d Hamilton.

Elle va être folklorique la course à Melbourne.

Profitons des premières courses, on risque de revivre ce qu'on voyait dans les années 70-80 quand de nombreuses voitures abandonnaient et souvent à cause de problèmes différents.

Jaco a écrit:La simu de course de Ferrari n est vraiment pas terrible. C est en moyenne 2s au tour plus lent que celle d Hamilton.

faut pas être défaitiste, il ne roulait pas à fond!

Zelkin a écrit:

I have a dream a écrit:16h30 - Mercedes a terminé sa journée. Problème de boîte de vitesses sur la W05 pilotée par Hamilton. 89 tours couverts aujourd'hui.

Pas aussi fiable que ce qui se dit la W05!

90 tours, y'a beaucoup d'équipes qui aimeraient le faire sur 4 jours hein

oui mais c'est la deuxième panne sérieuse depuis hier!

Jaco a écrit:La simu de course de Ferrari n est vraiment pas terrible. C est en moyenne 2s au tour plus lent que celle d Hamilton.

les equipes renault aimeraient bien etre au niveau de la ferrari   

A Melbourne, c'est l'été, l'occasion de faire des barbecues. Autant y aller avec ses saucisses!

Bon, si même les tanks prennent feu, cela craint du boudin.

"La demande de report du gel du motoriste Renault refusée, aujourd'hui est donc le dernier délais pour communiquer les plans du moteur à la FIA"


Ca va être une saison à 2 vitesses ....

pitipotinou a écrit:

Jaco a écrit:La simu de course de Ferrari n est vraiment pas terrible. C est en moyenne 2s au tour plus lent que celle d Hamilton.

les equipes renault aimeraient bien etre au niveau de la ferrari   

Peut-être pas!
Il faut voir ce qui cloche chez chacun et ce qui peut être amélioré.

PoincarréCicéron a écrit:A Melbourne, c'est l'été, l'occasion de faire des barbecues. Autant y aller avec ses saucisses!

Bon, si même les tanks prennent  feu, cela craint du boudin.

En exclusivité, la Caterham en feu :

pitipotinou a écrit:"La demande de report du gel du motoriste Renault refusée, aujourd'hui est donc le dernier délais pour communiquer les plans du moteur à la FIA"


Ca va être une saison à 2 vitesses ....

Véridique?

Je pensais pourtant que la demande de Renault avait presque 100% de chance d'être accepté dans un souci de fiabilité.

Venom a écrit:
En tous cas la Red Bull a gradé une des caractéristiques qui permettaient aux précédentes RBR de générer des tonnes d'appuis; un fond plat avec une pente très importante; la hauteur du diffuseur par rapport au sol est énorme.
Mercedes essaie de le copier depuis 2013. Et s'en approche peu a peu.   
Beaucoup étaient sceptiques mais Newey a bel et bien gardé cette config malgré l'interdiction des échappements coanda.
Si ca marche... bah la RBR continuera de générer des tonnes d'appuis   

Elle est tellement haute qu'elle pourrait faire du rallycross   

moumou a écrit:

pitipotinou a écrit:"La demande de report du gel du motoriste Renault refusée, aujourd'hui est donc le dernier délais pour communiquer les plans du moteur à la FIA"


Ca va être une saison à 2 vitesses ....

Véridique?

Je pensais pourtant que la demande de Renault avait presque 100% de chance d'être accepté dans un souci de fiabilité.

pour qu'une règle soit changée il faut l'accord de toutes les équipes
c'est dans un cas de sécurité que la FIA peut prendre la décision elle même

ca me fait peur pour Renault quand je vois qu'ils demandaient 2 à 3 mois de +

voir l'article sur toile F1 concernant le non report de l'homologation du moteur Renault   

Le Négociateur a écrit:

moumou a écrit:

pitipotinou a écrit:"La demande de report du gel du motoriste Renault refusée, aujourd'hui est donc le dernier délais pour communiquer les plans du moteur à la FIA"


Ca va être une saison à 2 vitesses ....

Véridique?

Je pensais pourtant que la demande de Renault avait presque 100% de chance d'être accepté dans un souci de fiabilité.

pour qu'une règle soit changée il faut l'accord de toutes les équipes
c'est dans un cas de sécurité que la FIA peut prendre la décision elle même

ca me fait peur pour Renault quand je vois qu'ils demandaient 2 à 3 mois de +

Cela va quand même mieux aujourd'hui, Ricciardo est en piste depuis 14 tours, je pense que c'est le relais le plus long de RB depuis le début des essais.

moumou a écrit:

pitipotinou a écrit:"La demande de report du gel du motoriste Renault refusée, aujourd'hui est donc le dernier délais pour communiquer les plans du moteur à la FIA"


Ca va être une saison à 2 vitesses ....

Véridique?

Je pensais pourtant que la demande de Renault avait presque 100% de chance d'être accepté dans un souci de fiabilité.

Cela ne change rien au final.
Renault demandera des dérogations afin de fiabiliser leurs blocs, et la FIA acceptera comme ils l'ont accepté des dizaines de fois au début des V8.
D'un côté la FIA ne va pas laisser en retrait 8 monoplaces dont 4 pouvant jouer les victoires.
De l'autre, Mercedes et Ferrari donneront leur accord aux dérogations déposées par Renault, au cas où eux aussi devraient être dans la position de devoir fiabiliser leurs blocs en cours de saison, voire même pour l'homologation des blocs 2015 (si jamais la donne s'inverse, dans ce cas ils seront bien contents que Renault accepte leurs demandes de dérogations concernant la fiabilité)

pitipotinou a écrit:"La demande de report du gel du motoriste Renault refusée, aujourd'hui est donc le dernier délais pour communiquer les plans du moteur à la FIA"


Ca va être une saison à 2 vitesses ....

Ferrari a encore du faire pression vu que ça les arrange que RB soit aux fraises...   

Il fallait bien ça pour lancer les rumeurs de conspirations.  

Bon, quand même, j'ai du mal à croire que sauf si pépins généralisés chez Mercedes, la victoire à Melbourne ne revienne pas à Mercedes, McLaren, Force India ou Williams.

Z'ont l'air tous sacrèment au dessus, que ce soit au vu des rythme affichés sur les simus courses, ou en fiabilité.

Quand on y pense c'est quasiment que des pilotes qui mangent leurs pains noirs depuis plusieurs saisons :

- Hulkenberg n'a jamais fait podium.
- Perez vient d'être éjecté de McLaren
- Massa a été has beenisé
- Magnussen et Bottas ont tout à prouver.
- Hamilton, lui qui devait être multiple CDM n'a qu'un titre après 7 saisons en F1.

Seul Button n'a pas la tronche du mec qui doit prouver quelque chose, ou qui est carrèment revanchard. Quoi que, voir Button devenir double champion du monde aurait quelque chose d'un peu incroyable quand on regarde sa carrière.  

YouYou a écrit:

Venom a écrit:

YouYou a écrit:

FFFF a écrit:Ben s'ils se privent de 160 chevaux, cette différence est logique

Les 330 c'est au bout de la ligne droite, pas sur la ligne d'arrivée comme pour la TR.

Oui.
Apparemment les F1 2013 atteignait cette même vitesse (+ou- 300) au niveau de la ligne de départ arrivée. Mais OSEF.

Ricciardo a fait son chrono avec les tendres, comme les deux qui le devancent. Et sur un seul tour. Mais avec quel niveau de puissance    
Et on ne tirera rien de la simulation de course d'Alonso; apparemment le transpondeur ne marchait pas bien  

300km/h sur la ligne d'arrivée, c'est des vitesses que l'on avait durant la période V10.

Les V8 2013 aussi ; ) https://www.youtube.com/watch?v=5qX8PiZePnc

En exclusivité, je vous présente le paquage de la caterham prévue pour Melbourne !

Autant vous prévenir tout de suite, pas mal d'éléments ou été copiés sur la Lotus (le nez, couleur des rétros...).

https://i.servimg.com/u/f56/14/58/06/89/image76.jpg

La même com' aussi.. "La meilleure grenouille de l'histoire de la F1 !"

Classement à 17h30
Pos Pilote Temps Tours
1 S. Pérez 1:35.570 108
2 F. Alonso 1:35.634 122
3 D. Ricciardo 1:35.743 66
4 F. Massa 1:36.507 104
5 J. Button 1:36.901 52
6 J. Bianchi 1:38.092 75
7 L. Hamilton 1:39.041 89
8 J.-E. Vergne 1:39.636 61
9 E. Gutiérrez 1:39.976 106
10 P. Maldonado 1:41.613 31
11 M. Ericsson 1:42.516 55

Ricciardo a réalisé un bon temps aujourd'hui (1:35.743) et revient à 173 millièmes du meilleur temps de Pérez.
Finalement, elle marche pas si mal cette Red Bull, quand le Renault veut bien fonctionner ou qu'il est bien refroidit.
Allez les gars fiabiliser votre moteur, au plus vite, pour mettre la pâtée aux Mercos

Docky a écrit:La même com' aussi.. "La meilleure grenouille de l'histoire de la F1 !"

Et je veux, ma gernouille s’est fait opérée pour la saison 2014 :
greffe d’un récupérateur d’énergie alimenté pendant les sauts de feuille de lotus en feuille de lotus, introduction d’un turbo servant a multiplier la puissance de ses cuisses pendant 3 min. chrono. innovation avec un système double langues à hauteur de 55% chacune, élargissement du diamètre du "trou d’échappement" et son repositionnement à 35°, intégration de ventouses Pirelli du type super-soft aux pattes.

little a écrit:

BenjiHeikki a écrit:Je pense que tu as un petit préjugé au sujet de Caterham. Les pontons de la T127 (2010) et de la CT05 sont très conservateurs, certes. Mais en ce qui concerne la T128, la CT01 et la CT03, je ne trouve pas que ça soit le cas :
http://www.f1-site.com/wallpapers/2011/f1/belgium/qual/spa-f1-wallpaper-2011-28.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b5/Vitaly_Petrov_2012_Malaysia_FP1.jpg
http://threadkit.com/wp-content/uploads/2013/02/cate-ct03-2013-5.jpg

Plus qu'un préjugé, c'était une impression visuelle. Effectivement, les pontons étaient relativement fins, je ne peux pas dire le contraire en voyant tes photos   
Par contre, ça ne dit pas que eux ont suivi les préconisations de Renault pendant que d'autres passaient outre.

Je ne voulais pas vraiment le dire parce que ça sonne prétentieux, mais je le sais de source sûre.