WTCC - saison 2014

Nexus6 a écrit:

Super Silver Star a écrit:

Nexus6 a écrit:

Super Silver Star a écrit:Et il semble bien, à lui seul, avoir justifié la venue de Citroën en WRC, à Pikes Peak puis en WTCC.

Faut p'tet pas exagérer !

Le programme WRC de Citroën a été initié à une époque où Loeb était un illustre inconnu.

Pas tant que ça, et surtout pas moins que Citroën au championnat du monde des rallyes.

La décision de revenir en rallye classique, puis à terme en championnat du monde, a été prise par Citroen en 1997, suite au changement de réglementation qui les a, de fait, poussé en dehors du Paris-Dakar.

Tu crois sérieusement que lors du conseil d'administration au cours duquel les dirigeants de Citroën ont accepté de débloquer le budget, le nom de Loeb, simple espoir au niveau national dont le nom n'apparaissait que dans la presse ultra-spécialisée ("Echappements") a été évoqué ? Et que des mecs en costard-cravate se sont dits "ok, on va y aller pour lui".

Et ça veut dire quoi "pas moins que Citroën au championnat du monde des rallyes" ? C'est quoi le rapport ?

Ça veut dire que Citroën aussi "était un illustre inconnu" dans cette discipline. Son inscription dans le monde des rallyes ne s'est fait qu'en national jusque là.
Peugeot faisait partie du même groupe et avait décidé de développer sa WRC (entre 1998 et 2002). Il n'y avait pas encore de place pour Citroën Racing à ce moment...

Supermario a écrit:Et d'ailleurs Citroën en WRC, c'était un peu pour prendre la relève de Peugeot non ?

Non. A l'époque, les programmes sportifs de PSA étaient liés au budget comm'. Et chez PSA, les branches comm' de Citroën et de Peugeot étaient complétement indépendantes l'une de l'autre.

Quand Citroen a conçu la Citroën Xsara T4 en 1999 (une World Rallye Car qui ne disait pas son nom), la 206 WRC était encore au tout début de sa carrière et il n'était pas du tout question d'un futur retrait de Peugeot. Retrait qui n'interviendra que fin 2005.

Super Silver Star a écrit:
Ça veut dire que Citroën aussi "était un illustre inconnu" dans cette discipline. Son inscription dans le monde des rallyes ne s'est fait qu'en national jusque là.

Et c'est quoi le rapport avec le fait que Loeb aurait été selon toi à l'origine de l'engagement de Citroën en WRC ?

Super Silver Star a écrit:
Peugeot faisait partie du même groupe et avait décidé de développer sa WRC (entre 1998 et 2002). Il n'y avait pas encore de place pour Citroën Racing à ce moment...

Comme je l'ai écrit plus haut, Citroën a commencé a développer la Xsara WRC en 1999 (sous le nom de Xsara T4). Et dès 1998, Citroen a commencé à faire des piges en championnat du monde avec la Xsara Kit-Car. En 1999, Bugalski gagne d'ailleurs le Tour de Corse et le Rallye de Catalogne.

Loeb n'est devenu pilote pfficiel Citroën qu'en 2001.

Donc ton histoire de Citroën qui s'engage en Mondial à cause de Loeb, alors que Citroen a gagné deux manches du championnat du monde, deux ans avant l'arrivée de Loeb, et avait déjà WRC en plein développement, il y a comme un truc qui colle pas...

On peut éventuellement dire que Loeb a permi à Citroën de se maintenir longtemps en WRC. Et encore, rien ne dit que même sans ces succès, ils ne seraient pas restés.

Mais la décision initiale, elle n'a absolument rien à avoir avec loeb. C'est le fruit du développement de l'activité rallye de Citroën. Pas des performances d'un anonyme espoir français, qui roulait même en Mégane Maxi avant que Citroën ne le rattrape et le remette dans le droit chemin.

Lada, Campos et Munnich ont testé pendant 3 jours après la course sur le Slovakia ring. Tous sont contents des progrès effectués!   

Pas de Fulin (vainqueur en TC2 de la dernière course) ni de Taniguchi en Autriche la semaine prochaine.   

Fulin c'est normal, ce n'est pas son programme de l'année, par contre Taniguchi étonnant.

Toujours la même compensation de poids pour l'Autriche : Citroën à +60kg, tous les autres à 0. Je me demande à partir de quand les autres vont avoir ne serait-ce qu'un de poids en plus!? On va avoir dépassé le tiers du championnat. Est-ce déjà arrivé aussi longtemps ou quel est le record?

Je crois que CHevrolet a fait tout le championnat à +60 l'an dernier, avec les autres à -20 non ?

Lopez encore devant après l'avoir été déjà hier lors des tests. Triplé Citroën mais l'écart n'est pas énorme avec les autres. Chevrolet et Honda très proches. Sortie de Di Sabatino (drapeau rouge mais pas trop de dégâts) et figurent de Valente, Thompson, Bennani. 2ème drapeau rouge en toute fin de séance, Kozlovskiy arrêté en panne sur le circuit.

Lopez dit être content de la voiture mais qu'il y a encore à gratter. Les 3 Citroën ont essayé des choses différentes ce matin.

Toujours les 3 Citrons devant mais de pas grand chose. Cette fois c'est Loeb devant Lopez mais l'ex-rallyman a utilisé des pneus neufs. Grosse sortie de Valente déstabilisé dans l'aspi dans la grande courbe. Sa voiture risque fort de ne pas être réparée pour les qualifs. Et nouvelle panne sur le circuit pour Kozlovskiy...

Pas que pour les qualifs, Valente serait forfait pour le reste du week end.

SUTIL a écrit:Pas que pour les qualifs, Valente serait forfait pour le reste du week end.

Pas trop étonnant, il a tapé fort de l'avant et la Cruze a pris cher.

Problèmes moteur chez Lada : ceux de Thompson et Kozlovskiy ont du être remplacés et ils partiront en fin de grille de la course 1. En plus des scellés du moteur de Thompson ont été rompus et les résultats de Thompson avec ce moteur (Hongrie et Slovaquie) sont annulés, sans conséquence, il n'avait pas marqué.

Hmm, ce n'est pas une Citroen en pôle       

en fait si   

Ca n'enlève pas la très belle perf de Morbidelli qui n'a pas mis longtemps à se remettre dans le bain du Tourisme. Muller et Loeb en 1ère ligne dans la C1, Tarquini et les autres Honda devant en C2. Vu les faibles écarts ça pourrait donner de belles courses!

Finalement Valente devrait participer, les mécaniciens ont reçu des pièces de rechange et ont travaillé toute la nuit.

limite le tassage de Muller sur Loeb.

Abandon de Valente.

Ouh le gros ratage de Lopez.

Valente repart pour 2 tours.

Yvan loin devant.

Les 2 victimes du passage mouvementé de la première chicane sont Loeb et Morbidelli. Loeb avait pris un meilleur épart que Muller mais celui-ci a défendu chèrement sa place. Si Loeb a repassé tout de suite Monteiro après l'échauffourée de la chicane, Morbidelli n'a pas pu regagner de place, comme d'ailleurs tous les autres. Etonnant avec les différences vues aux essais que personne n'ait pu doubler les Honda avec l'aspi. Du coup ces dernières ont un bon coup à jouer à la 2ème course.

Quel crash en course 2 !
Deux Lada de détruite et la Citroën de Muller. Celui ci commence d'ailleurs à s'énerver de ne pas réussir à remonter au chpt. C'est plus un concours de malchance qu'un mauvais geste de Lopez qui a provoqué cet incident, mais Muller semble très remonté vis à vis de Lopez. Il ne supporte pas la concurrence en interne peut être ?

vino_93 a écrit:Quel crash en course 2 !
Deux Lada de détruite et la Citroën de Muller. Celui ci commence d'ailleurs à s'énerver de ne pas réussir à remonter au chpt. C'est plus un concours de malchance qu'un mauvais geste de Lopez qui a provoqué cet incident, mais Muller semble très remonté vis à vis de Lopez. Il ne supporte pas la concurrence en interne peut être ?

Il l'a bien supporté avec Huff à Chevrolet en 2012 ou Tarquini chez Seat.

J'ai l'impression que Loeb et Muller sont agacés par Lopez... Je pense personnellement que la comm de Citroën, axée autour du duo alsacien, leur a fait oublier qu'on leur avait mis un très sérieux candidat dans les pattes, et à voir qu'il les bat aujourd'hui, ils en sont bien énervés

Zelkin a écrit:J'ai l'impression que Loeb et Muller sont agacés par Lopez... Je pense personnellement que la comm de Citroën, axée autour du duo alsacien, leur a fait oublier qu'on leur avait mis un très sérieux candidat dans les pattes, et à voir qu'il les bat aujourd'hui, ils en sont bien énervés

l'histoire de la communication c'est de la littérature .

je pense surtout que muller ne s'attendait pas à voir un métronome niveau f1 comme lopez car c'est bien de cela dont il s'agit.

Aujourd'hui tu mets tout les pilotes wtcc dans une monoplace, c'est lopez qui gagne haut la main.