WTCC - Saison 2015

Les premières annonces officielles pour la nouvelle saison arrivent petit à petit, il est l'heure de créer le topic 2015 !

Règlement technique

La catégorie TC2 migre vers le championnat européen, il n’y aura donc plus que des TC1 en 2015. Le Trophée Yokohama sera donc de nouveau réservé aux teams privés l’an prochain.

TC1 , autos sont toujours basées sur des S2000 avec évolutions.
• Moteurs 1.6 Turbo, bride de 36mm au lieu de 33mm, +50 à 60 ch par rapport à 2013 soit environ 380ch
• Suspension McPherson racing libéralisées
• Roues de 18 pouces au lieu de 17 en 2013
• Poids mini 1100kg (au lieu de 1150 en 2013)
• Largeur autorisée de 1.95m (soit env. + 10cm / 2013)

Règlement sportif

• Départ Arrêté pour les 2 courses
• Qualifs en 3 parties avec une Q3 réservée aux 5 premiers de la Q2 sur 1 tour lancé seuls en piste
• Courses de 60km (y compris le Nurburgring finalement)
• Toujours inversion de la grille des 10 premiers pour la course 2
• Poids compensatoire toujours en vigueur (échelle de 1100 à 1160 kg)

http://www.fiawtcc.com/uploads/files/documents/133_fia_wtcc_2015_sporting_regulations.pdf


2015 WTCC CALENDAR

13 février : journée tests d'avant saison à Barcelone

Pas mal de changements de dates et des nouveaux circuits :
Nürburgring Nordschleife bien sûr (avec une séance d’essais officielle en avril) et retour au Portugal mais à Vila Real. Le Salzburgring Spa et Pékin disparaissent. La manche japonaise reste à confirmer.
L’Argentine débutera la saison (de quoi donné une bonne impulsion à Pechito !), Le Castellet passe en juin (il fera peut être meilleur que cette année !). Il y a désormais une manche à Buriram (Thaïlande) et le circuit de Doha (Qatar) accueillera la finale les 21 et 22 novembre. Disposant d'un éclairage adapté, les organisateurs prévoient de disputer les courses en soirée pour s'adapter aux horaires des diffuseurs télé. Ce sera la première fois que le Championnat du monde des voitures de tourisme se disputera de nuit.

6-8 mars : Tremas de Rio Hondo (Argentine)
17-19 avril : Marrakech (Maroc)
1er-3 mai : Hungaroring (Hongrie)
15-16 mai : Nürburgring Nordschleife (Allemagne)
5-7 juin : Moscou Raceway (Russie)
19-21 juin : Slovakiaring (Slovaquie)
26-28 juin : Paul-Ricard (Var)
10-12 juillet : Vilareal (Portugal)
11-13 septembre : Motegi (Japon)
25-27 septembre : Shanghai (Chine)
30 octobre-1er novembre : Buriram (Thaïlande)
20-22 26-27 novembre : Losail (Qatar) (nocturne)

Le Team Engstler très lié à BMW quitte le WTCC, le constructeur n’ayant pas de TC1.

2015 FIA World Touring Car Championship Entry List

2 Honda Racing Team JAS   Gabriele Tarquini (ITA) Honda Civic WTCC
3 ROAL Motorsport   Tom Chilton (GBR)* Chevrolet RML Cruze TC1
4 ROAL Motorsport   Tom Coronel (NLD)* Chevrolet RML Cruze TC1
5 Zengő Motorsport   Norbert Mischelisz (HUN)* Honda Civic WTCC
7 Campos Racing   Hugo Valente (FRA)* Chevrolet RML Cruze TC1
9 Citroën Total WTCC   Sébastien Loeb (FRA) Citroën C-Elysée WTCC
11 Craft Bamboo   Grégoire Demoustier (BEL)* Chevrolet RML Cruze TC1
12 LADA Sport Rosneft   Rob Huff (GBR) LADA Vesta
14 LADA Sport Rosneft   Mikhail Kozlovskiy (RUS) LADA Vesta
15 LADA Sport Rosneft   James Thompson (GBR) LADA Vesta
18 Honda Racing Team JAS  Tiago Monteiro (PRT) Honda Civic WTCC
19 Nika International   Rickard Rydell (SWE) Honda Civic WTCC
25 Sébastien Loeb Racing   Mehdi Bennani (MAR)* Citroën C-Elysée WTCC
26 ALL-INKL.COM Münnich Motorsport   Stefano D’Aste (ITA)* Chevrolet RML Cruze TC1
27 Campos Racing   John Filippi (FRA)* Chevrolet RML Cruze TC1
33 Citroën Total WTCC   Ma Qing Hua (CHN) Citroën C-Elysée WTCC
37 Citroën Total WTCC   José María López (ARG) Citroën C-Elysée WTCC
68 Citroën Total WTCC   Yvan Muller (FRA) Citroën C-Elysée WTCC
98 Proteam Racing   Dušan Borković (SRB)* Honda Civic WTCC
## ALL-INKL.COM Münnich Motorsport Chevrolet RML Cruze TC1

* = Eligible for Yokohama Drivers’ Trophy

Normalement Honda devait avoir une auto supplémentaire en officiel, probablement Michelisz. Ca laisse une place ouverte chez Zengo.

Autre question, savoir si quelqu'un va racheter les Lada. SMP peut être ?

John Filippi veut faire le saut ... si Valente rejoint Citroën, ça lui libérerait une place ...

Enfin Volvo est intéressé par rejoindre le chpt.

Des news sur l'équipe qui veut acheter des Chevrolet ? Ils en ont touché deux mots sur Eurosport, mais pas d'infos sur le nom de l'équipe ... retour de Bamboo ?

vino_93 a écrit:Des news sur l'équipe qui veut acheter des Chevrolet ? Ils en ont touché deux mots sur Eurosport, mais pas d'infos sur le nom de l'équipe ... retour de Bamboo ?

Merci des news vino. Pour les Cruze, non, je l'ai aussi entendu sur Eurosport, pas trouvé d'info ailleurs.

D'après Touring Car Times aujourd'hui il n'y aura que 5 Honda sur les grilles l'année prochaine, les "usine" et une pour chacune des 3 écuries clientes Zengõ Motorsport, Proteam Racing et NIKA Racing. Une 6ème voiture sera tenue en réserve.
Campagne intensive de tests cet hiver.

Touring Car Times indique que Volvo devrait aligner une voiture pour les manches asiatiques avant un retour à temps complet en 2016.

lotusien a écrit:D'après Touring Car Times aujourd'hui il n'y aura que 5 Honda sur les grilles l'année prochaine, les "usine" et une pour chacune des 3 écuries clientes Zengõ Motorsport, Proteam Racing et NIKA Racing. Une 6ème voiture sera tenue en réserve.
Campagne intensive de tests cet hiver.

J'aurais trouvé intéressant d'en avoir 3 officielles et 3 clientes

Dommage Pareil que Zelkin, d'autant que Michelisz est au niveau (si ce n'est mieux) des officiels, donc ça fait un peu mauvais genre ... enfin le principal c'est que les Honda gagnent. J'aurais bien aimé aussi que Proteam ait une deuxième auto, comme du temps des BMW.

Michelisz est clairement au niveau oui !

Michelisz a fait une très belle saison en étant souvent au niveau voire devant les "usine". J'aurais été curieux de le voir sur une officielle aussi. Zengo bénéficiait des mêmes évolutions, au moins c'est visible. Michelisz a quand même devancé les JAS 6 fois en course et plusieurs fois en qualifs.

Je sais pas vous, mais j'adore les commentaires d'Olivier Panis. Contrairement à Villeneuve, il n'a pas l'air de "casser" les pilotes mais quand il n'aime pas qq chose il le dit. J'étais en train de regarder les qualifs de Macao en replay, et comme il dit, il ne comprend pas comment Valente peut être content d'être qualifié 10è juste parce qu'il sait qu'il partira en pôle de la course 2

Je préférais Raphanel perso, qui faisait plus pro. Mais Panis reste meilleur que Villeneuve, aucun doute

Par contre, le ''vrai'' commentateur, je ne sais pas comment il s'appelle, mais il tente de maintenir du suspense là où il n'y en a pas. En fait, il fait un boulot de commentateur TF1 et ça, je ne le comprends. On est sur Eurosport quand même, il s'adresse à un public assez avisé.

J'aimais bien Raphanel aussi, ses commentaires étaient intéressants et il était posé. Panis, c'est un autre style, on sent qu'il connait moins bien le WTCC mais quand il a quelque chose à dire il le dit! Bien mieux que Villeneuve c'est sûr.
Quant à Jacques Leunis, le commentateur Eurosport, il en fait parfois un peu beaucoup mais je ne le trouve pas mal et c'est loin d'être le plus mauvais des commentateurs autos sur Eurosport (toutes disciplines confondues). Il commente parfois le WEC aussi.

Valente pense qu'il va rester chez Campos en 2015 avant peut être un "volant usine" en 2016.

Finalement Macao pourrait rester au calendrier l'an prochain, des négociations ont eu lieu le week-end dernier et doivent se poursuivre. Le calendrier définitif doit être entériné au prochain conseil mondial en décembre.

Morbidelli pessimiste sur ses chances de rester en WTCC l'an prochain. Munnich Motorsport ne devrait plus aligner qu'une voiture pour le patron et Gianni ne voit pas d'issue chez un autre team pour le moment.

Précision pour le team Engstler, l'équipe rejoint le championnat TC3 où elle alignera 3 Golf GTi cars

lotusien a écrit:Morbidelli pessimiste sur ses chances de rester en WTCC l'an prochain.  Munnich Motorsport ne devrait plus aligner qu'une voiture pour le patron et Gianni ne voit pas d'issue chez un autre team pour le moment.

Munnich compte vendre sa 2ème Cruze ? Parce que bon, je trouverais ça naze de garder une auto au garage pr rien ...

SUTIL a écrit:Précision pour le team Engstler, l'équipe rejoint le championnat TC3 où elle alignera 3 Golf GTi cars

Plus de news sur le TC3 ?

Au passage, tu m'avais que Liqui Moly voulait une course en Allemagne en WTCC ; mais y a le Nürbürg. Ca tient pas leur logique

Enfin c'est bien aussi que des équipes aillent vers le TC3.

vino_93 a écrit:

SUTIL a écrit:Précision pour le team Engstler, l'équipe rejoint le championnat TC3 où elle alignera 3 Golf GTi cars

Plus de news sur le TC3 ?

Au passage, tu m'avais que Liqui Moly voulait une course en Allemagne en WTCC ; mais y a le Nürbürg. Ca tient pas leur logique

Enfin c'est bien aussi que des équipes aillent vers le TC3.

Oui, excuse bidon pour rejoindre le TC3.

Tu trouveras les infos sur le tc3 ici : 
http://tc3internationalseries.com/

merci

Etonnant ce passage d'Engstler sur des Golf, j'avais lu que c'était à cause de son lien avec BMW et l'absence de ceux ci en TC1 qu'il abandonnait le WTCC. Sous entendu qu'il passait dans une autre catégorie où BM était présent. Mais j'ai peu être mal interprété?

Je pense qu'il veut aller la ou ça coûte un peu moins cher mais qu'il a envie d'avoir des excuses publiquement moins "tabou"

La presse hongroise ajoute JK Vernay à la longue liste de pilotes possibles chez Sebastien Loeb Racing.