Re: Essais privés 2014

par Invité Ven Jan 31, 2014 3:19 pm

Merci à vous 2 Very Happy

par **SUTIL** Ven Jan 31, 2014 3:19 pm

J'ai encore fait une bêtise je crois Embarassed

par **magnumcaramel** Ven Jan 31, 2014 3:19 pm

J'espere vraiment une lutte Mercedes - Ferrari - Mclaren pour le titre avec Red Bull dans le foin au début (dsl pour les fan de Vettel et Ricciardo). On a quand même des sacrés bons pilotes dans les écuries cités, et une lutte à 3 ou 4 écuries nous donnerait une saison mémorable

par Invité Ven Jan 31, 2014 3:20 pm

SUTIL a écrit:J'ai encore fait une bêtise je crois

En plus tu es bon dernier Evil or Very Mad

par Invité Ven Jan 31, 2014 3:21 pm

par **Mathieu** Ven Jan 31, 2014 3:23 pm

Intéressant et des photos explicites :

http://www.toilef1.com/Renault-hors-de-cause-dans-les.html

par Invité Ven Jan 31, 2014 3:25 pm

little a écrit:
Kakashi a écrit:
conard a écrit:
Mikasper a écrit:J'ai jamais dit qu'il était directeur technique. Par contre, il était designer. Et il a été formé chez March, chez qui il avait fait ses premières armes, avant d'arriver chez Williams.
il a surtout été viré de chez Leyton-House (anciennement March )car les voiture été trop irrégulière. Chez Williams il été pas le chef mais sous les ordres de Patrick Head la pas de soucis .
chez Mclaren il super bien profité du changement de règlement en 1998 en 99 il arrive a perde le championnats constructeurs contre Ferrari alors que Schumacher c'est cassé la jambe . a partir de 2000 il se fond dominé par Ferrari en 2003 la mp4 18 a jamais été capable de s'aligné en gp . en 2005 il perde le titre que sur la fiabilité .
presque 10 ans chez Mclaren 2 titres pilotes 1 constructeur .
comme la dit Kakashi dans la période red bull les moteur on été gelé depuis 2007

Je suis d'accord avec toi.

Il ne sera pas d'accord avec toi par contre

bah du coup est-ce qu'il sera encore d'accord avec lui-même ?

par Invité Ven Jan 31, 2014 3:26 pm

Mathieu a écrit:Intéressant et des photos explicites :

http://www.toilef1.com/Renault-hors-de-cause-dans-les.html

La seule chose d’intéressant c'est leur volonté de faire des articles moisis

par **Venom** Ven Jan 31, 2014 3:26 pm

Est-ce que la STR9 a des problèmes de refroidissement ?

par Invité Ven Jan 31, 2014 3:31 pm

SUTIL a écrit:J'ai encore fait une bêtise je crois

Tu viens de foutre en l'air le stint d'Alonso qui en était à son 17ème tour Mad

par Invité Ven Jan 31, 2014 3:32 pm

Sutil a encore du mal avec les freins de sa Sauber ?

par Invité Ven Jan 31, 2014 3:32 pm

Jaco a écrit:
SUTIL a écrit:J'ai encore fait une bêtise je crois

Tu viens de foutre en l'air le stint de 17 tours d'Alonso

Stint qui a d'ailleurs featured plusieurs improvements mrgreen

par Invité Ven Jan 31, 2014 3:33 pm

little a écrit:
Jaco a écrit:
SUTIL a écrit:J'ai encore fait une bêtise je crois

Tu viens de foutre en l'air le stint de 17 tours d'Alonso

Stint qui a d'ailleurs featured plusieurs improvements

ouai, what a bitch Mad

par **Mikasper** Ven Jan 31, 2014 3:39 pm

Kakashi a écrit:
Mikasper a écrit:
Kakashi a écrit:Newey a toujours été comme ça, construire des voitures fragiles. Nous l'avions oublié parce qu'il y a eu RedBull et que la réglementation moteur ne changeait pas.

Mais à l'époque ou les moteur changeaient chaque année voir à chaque course les F1 made by Newey étaient du cristal.

T'as pas du suivre sa période Williams Renault pour sortir une telle énormité.

Il était supervisé par Patrick Head.

Entre nous l'énormité c'est toi de ne pas savoir ça.

C'est lui qui dessinait les caisses. Qu'il soit supervisé ne sous-entend pas forcément qu'il ne faisait pas ce qu'il voulait. Sous le terme de directeur technique, tu mets ce que tu veux. C'était le cas de Forghieiri, qui a plusieurs fois délégué le design, à Tomaini ou Postlethwaite par exemple.

Puis, si le problème ne venait que de Newey, pourquoi toutes les voitures motorisées par Renault ont des soucis ? C'est une bonne question, hein ?

par Invité Ven Jan 31, 2014 3:41 pm

Paix et amour I love you

par **Mathieu** Ven Jan 31, 2014 3:41 pm

moumou a écrit:La question qu'il faut se poser est pourquoi Caterham arrive à rouler et pas STR et RB.

Quand on met un moteur dans quatre châssis différents, les problématiques rencontrées peuvent aussi parfois être aussi différentes (cf. Red Bull qui n'arrive pas à tourner & Caterham qui réalise plus d'une cinquantaine de tours).

Pour info, il semblerait que pour le moment les monoplaces roulent à 13 000 t.min/maximum. Le maximum possible est 15 000 t.min.

par Invité Ven Jan 31, 2014 3:42 pm

Mathieu a écrit:
moumou a écrit:La question qu'il faut se poser est pourquoi Caterham arrive à rouler et pas STR et RB.

Quand on met un moteur dans quatre châssis différents, les problématiques rencontrées peuvent aussi parfois être aussi différentes (cf. Red Bull qui n'arrive pas à tourner & Caterham qui réalise plus d'une cinquantaine de tours).

Pour info, il semblerait que pour le moment les monoplaces roulent à 13 000 t.min/maximum. Le maximum possible est 15 000 t.min.

Non mais Caterham ne roule pas, c'est comme TR hier, tu ne peux pas dire qu'ils roulent alors qu'ils sont à 15 secondes des autres

par **Mathieu** Ven Jan 31, 2014 3:44 pm

Mikasper a écrit: Si le problème ne venait que de Newey, pourquoi toutes les voitures motorisées par Renault ont des soucis ? C'est une bonne question, hein ?

J'ai déjà répondu à cette question en listant les problèmes rencontrés par les équipes motorisées par Renault vers 14h05 et en publiant les propos de Rob White.

par Guest Ven Jan 31, 2014 3:47 pm

C'est moi où Lotus a vraiment bien fait de ne pas se déplacer en fait? What a Face

Économies financières, et ils ont des retours de Renault sans avoir roulé, donc si jamais il y a quelque chose a modifier, ce doit déjà être en cours mrgreen

par **nono20** Ven Jan 31, 2014 3:48 pm

Les voitures dépasserons très rarement les 11.000/11.500tr/min.

Le débit d'essence ne rend pas utile les régimes supérieur

par Invité Ven Jan 31, 2014 3:49 pm

Miki II a écrit:C'est moi où Lotus a vraiment bien fait de ne pas se déplacer en fait?

Économies financières, et ils ont des retours de Renault sans avoir roulé, donc si jamais il y a quelque chose a modifier, ce doit déjà être en cours

Et si y a un souci sur la voiture autre que le moteur ?

par Invité Ven Jan 31, 2014 3:53 pm

Kakashi a écrit:
conard a écrit:
Mikasper a écrit:J'ai jamais dit qu'il était directeur technique. Par contre, il était designer. Et il a été formé chez March, chez qui il avait fait ses premières armes, avant d'arriver chez Williams.
il a surtout été viré de chez Leyton-House (anciennement March )car les voiture été trop irrégulière. Chez Williams il été pas le chef mais sous les ordres de Patrick Head la pas de soucis .
chez Mclaren il super bien profité du changement de règlement en 1998 en 99 il arrive a perde le championnats constructeurs contre Ferrari alors que Schumacher c'est cassé la jambe . a partir de 2000 il se fond dominé par Ferrari en 2003 la mp4 18 a jamais été capable de s'aligné en gp . en 2005 il perde le titre que sur la fiabilité .
presque 10 ans chez Mclaren 2 titres pilotes 1 constructeur .
comme la dit Kakashi dans la période red bull les moteur on été gelé depuis 2007

Je suis d'accord avec toi.

C'est quand même balot de dire ça au forumeur sûrement le plus pointu concernant l'histoire de la F1

par Invité Ven Jan 31, 2014 3:53 pm

Drapeau rouge.

Bizarre, Sutil n'était pas en piste pourtant scratch

par Invité Ven Jan 31, 2014 3:54 pm

C'est Magnus :albino:

par **SUTIL** Ven Jan 31, 2014 3:55 pm

little a écrit:Drapeau rouge.

Bizarre, Sutil n'était pas en piste pourtant

Méchant

c'est Magnussen

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