[F1] Scuderia Ferrari

FFFF a écrit:

beuje a écrit:Faudra un départ ultra canon de ALO pour ne pas rester derrière les Mercedes. Il faura impérativement qu'il reste au contact de RAI et VET au départ s'il veut gagner cette course.

Pour MAS, je ne comprend pas que personne ne l'ai prévenu que WEB était dans un tour lancé. Parmi les dizaines de personnes présentes lors q'un week-end de gp il ne pourrait pas y avoir quelqu'un en charge de cela (c'est en Nascar qu'il y a des spotter ?).

Le "rester coincer" est tout de même une notion assez difficile avec le DRS. Faudrait pas que le DRS d'Alonso plante cette fois-ci par contre

Je parlais du départ, donc le DRS n'entre pas en ligne de compte. Il ne faudrait pas que VET et RAI passent devant les Mercedes et qu'Alonso soit bloqué derrière. Les deux tours sans DRS pourrait le mettre à quelques secondes difficiles à rattraper.

J'aime bien le scénario, genre il n'y a aucune chance que les Mercedes restent devant, comme si c'était des Marussia qui s'étaient qualifiées devant par hasard ou à cause de la pluie...

J'espère en tout cas qu'Alonso va faire une bonne course, il ne peut plus trop se permettre de perdre des points par rapport à Vettel.

Jusqu'à présent, et cela ne veut pas dire que ça ne changera pas, on a vu des Mercedes qui se faisaient doubler assez rapidement. On peut imaginer que ce scénario se reproduise aujourd'hui également.

Jusqu'à présent on aussi vu des Ferrari très rapide au démarrage. Avec une longue ligne droite avant le premier virage, on peut aussi espérer que ALO arrivera à doubler quelques voitures devant lui.

Réponse dans quelques heures.

P1 et P3 YEAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAH

Excellente course du muret. Stratégie parfaite, aucun problème aux arrêts, et les pilotes ont fait le reste. Ferrari revient sur RBR au WCC.

Ça fait plaisir

Ferrari a vraiment les cartes en mains cette saison, pour l'instant le classement est en trompe l’œil à cause des soucis d'Alonso.

Ritalino a écrit:P1 et P3 YEAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAH

Je rajoute : yeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeesssssssssssssssssssssssssssss

bon plus sérieusement contente pour Ferrari , ils démarrent mieux cette saison que l'année dernière . s'ils sont toujours au top dans la course au développement et le moins d'accidents possible ça sera jouable.

En tout cas, merci à Ferrari pour le boulot exceptionnel pour faire gagner Alonso. Dommage pour Barhein, car Alonso aurait surement donné beaucoup de mal à Vettel. Une victoire à Monaco serait de très bon gout...

Pour Monaco par contre Ferrari devra vivement améliorer ses qualifs car là bas même le DRS est inutile et il sera donc difficile donc d'avancer son ravito pour doubler les gens car le risque d'être bloqué derrière un autre voiture sera trop grand.

Mais la longévité sera par contre un atout... donc faudra faire attention à la Lotus qui sera pour moi le principal client là bas.

FFFF a écrit:Pour Monaco par contre Ferrari devra vivement améliorer ses qualifs car là bas même le DRS est inutile et il sera donc difficile donc d'avancer son ravito pour doubler les gens car le risque d'être bloqué derrière un autre voiture sera trop grand.

Mais la longévité sera par contre un atout... donc faudra faire attention à la Lotus qui sera pour moi le principal client là bas.

Par contre on risque d'assister à de gros soucis d'usure avec les pilotes qui vont certainement se suivre les uns derrière les autres. Et comme tu le dis, impossible d'anticiper un ravitaillement à Monaco.

Généralement Monaco n'est pas trop un problème question usure de pneu.

Les dernières qualifs étaient bonnes mais pas celle-ci, peut-être que les Ferrari ont plus de mal sur un tour avec le medium. Ferrari est souvent à l’aise à Monaco donc on peut être résolument optimiste.

Super course de nos deux pilotes, sans sa pénalité, Felipe aurait pu finir 2ème... Quel départ fantastique des Ferrari et, c'est vrai, quelle super stratégie aujourd'hui. C'est fou comme ça peut changer d'une course à l'autre. Ça fait du bien de voir une course parfaite... Ferrari et Fernando reviennent fort dans leurs championnat, c'est super... Pour une fois que Ferrari a de la chance car Fernando avait une crevaison lente, qui aurait pu tout ruiner. Si la chance pouvait leur sourire....

Pas terrible ces qualif. Va falloir pas mal de chance demain.

On peut imaginer que ALO passe RAI au démarrage (généralement l'un fait de très bon départ, l'autre moins), mais aller chercher VET va être compliqué.

Plus que jamais, la stratégie de course va être prépondérante ici.
Si les Mercedes partent sur un faux rythme, alors un arrêt très tôt avec une piste claire pourrait être une solution pour passer devant le train train.

Je suis vraiment déçu ; ca va être une course super difficile, j’espère que leur stratégie sera la bonne, sixième à Monaco ca fait loin et Felipe dernier, il aura de la chance si il arrive à ramener 1 point.

Ferrari à la ramasse en qualifs ici. Mais comme d'habitude en fait. En 2011 l'écart avec la pole était de 0.800 et en 2012 de 0.700. Parcontre il faut que Ferrari réagisse dans cette exercice dès le Canada s'il ne veulent pas voir le titre s'envoler. Sinon je suis toujours enthousiaste pour le podium voir la victoire demain, car le rythme des Ferrari est le meilleur.

Va falloir avoir une stratégie parfaite et bien s'envoler!!
Raikkonen et Alonso vont vraisemblablement avoir la même stratégie..
A voir si Mercedes et Redbull auront un peu de difficulté avec leurs pneumatiques.
Il faudra être dans le bon train si Ferrari veut tenter un "coup de poker".

La position sur la grille n'est pas vraiment le reflet d'une Ferrari à la ramasse à mon avis. La voiture a une caractéristique pas du tout nouvelle et qui s'est materialisée beaucoup de fois par le passé avec les pneus slicks : Elle déteste utiliser ces pneus lorsque la piste est humide. Ca s'est déjà vu dans quelques courses, et ici même, la voiture peut être bien en pneu pluie et en intermédiaire (bon même si cette année je crois que la Ferrari est devenue allergique à la pluie) mais dès le passage aux slicks elle souffre et doit attendre l'amélioration de la piste pour se faire une beauté.

Typiquement la Ferrari a depuis pas mal de temps été en délicatesse lorsqu'il s'agissait de passer des pneus inter aux pneus pour piste sèche. Or toute la Q2/3 s'est résumée à cela.

Ce qui est sure c'est que la F138 ne suit pas le chemin de sa devancière en conditions humide. Par contre quel que soit la météo, la Ferrari est à la bourre en qualifs et il faut que ça change.

L'année dernière Alonso avait profité d'un arrêt plus tard pour passer devant, donc l'undercut n'est pas forcément efficace ici.

Ils vont sûrement tenter une course sur un arrêt. A voir si ça marche ou pas.

Ah j'ai oublié la suite.
Pour moi la course risque d'avoir deux physionomie. La première, si les conditions sont comme celle de Q3, c'est simplement de voir les Mercedes et les RB s'enfuir et donc d'avoir à batailler avec la Lotus.

Mais la solution que j'espère et qui peut aussi se passer c'est donc que la course se passe en train, comme souvent à Monaco. Avec, espérons le une Mercedes suffisamment rapide pour que Alonso puisse créer un écart avec les voitures lentes dans l'espoir de gagner des places en anticipant son arrêt

Reignman a écrit:L'année dernière Alonso avait profité d'un arrêt plus tard pour passer devant, donc l'undercut n'est pas forcément efficace ici.

Ils vont sûrement tenter une course sur un arrêt. A voir si ça marche ou pas.

L'année dernière Ferrari a eu peur d'aller encore plus loin avec les pneus, avec 1 ou 2 tours rapides en plus, il ressortait premier. Il ont fait l'extreme inverse 15 jours plus tard au Canada pour perdre à nouveau. Demain il faudra bien calculer si il faut s'arrêter en premier ou après les autre...

Reignman a écrit:L'année dernière Alonso avait profité d'un arrêt plus tard pour passer devant, donc l'undercut n'est pas forcément efficace ici.

Ils vont sûrement tenter une course sur un arrêt. A voir si ça marche ou pas.

C'est pas vraiment undercut ou pas qui est important, c'est surtout le fait d'avoir une piste libre pour tourner à fond, sans non plus subr ses pneus qui est important.... et si l'undercut le permet alors c'est bien... si avoir un arrêt en moins le permet alors c'est bien

FFFF a écrit:La position sur la grille n'est pas vraiment le reflet d'une Ferrari à la ramasse à mon avis. La voiture a une caractéristique pas du tout nouvelle et qui s'est materialisée beaucoup de fois par le passé avec les pneus slicks : Elle déteste utiliser ces pneus lorsque la piste est humide. Ca s'est déjà vu dans quelques courses, et ici même, la voiture peut être bien en pneu pluie et en intermédiaire (bon même si cette année je crois que la Ferrari est devenue allergique à la pluie) mais dès le passage aux slicks elle souffre et doit attendre l'amélioration de la piste pour se faire une beauté.

Typiquement la Ferrari a depuis pas mal de temps été en délicatesse lorsqu'il s'agissait de passer des pneus inter aux pneus pour piste sèche. Or toute la Q2/3 s'est résumée à cela.

Ça s'appelle tout simplement "galérer à mettre les pneus à température opti", la faiblesse de sa force en somme