Vettel se balade-t-il cette saison?

schumi0203 a écrit:

MacEugene a écrit:Nan allez sérieusement, tu vas aller mesurer quoi ici?

http://www.f1wallpaper.co.uk/bulkupload/formula1wallpaper/Ferrari/ferrari-tire.jpg


Edit: De plus, c'est très drôle, j'ai recherché les règlements 2003 et 2004 de la FIA pour la F1. Je n'ai trouvé aucun article qui parle de la bande de roulement des pneus. Pourtant, dans cet article de F1Technical, l'auteur cite un paragraphe 12.6 du Règlement ou il est stipulé que la règlementation pour les rainures et la bande de roulement concerne les pneus neufs. Amusant non?

Bah ils changent de pneus en course, c'est pas comme s'il y avait qu'un train de pneu dispo pour analyser et mesurer. Les autres sont nickels

Pas en 2005, et pourquoi seulement un train de pneu?

MacEugene a écrit:

schumi0203 a écrit:

MacEugene a écrit:Nan allez sérieusement, tu vas aller mesurer quoi ici?

http://www.f1wallpaper.co.uk/bulkupload/formula1wallpaper/Ferrari/ferrari-tire.jpg


Edit: De plus, c'est très drôle, j'ai recherché les règlements 2003 et 2004 de la FIA pour la F1. Je n'ai trouvé aucun article qui parle de la bande de roulement des pneus. Pourtant, dans cet article de F1Technical, l'auteur cite un paragraphe 12.6 du Règlement ou il est stipulé que la règlementation pour les rainures et la bande de roulement concerne les pneus neufs. Amusant non?

Bah ils changent de pneus en course, c'est pas comme s'il y avait qu'un train de pneu dispo pour analyser et mesurer. Les autres sont nickels

Pas en 2005, et pourquoi seulement un train de pneu?

En 2005 le problème ne se posait plus vu qu'il s'est posé en 2003 et que donc la faille n'était plus exploitable.
Pourquoi un seul train ? Non justement, sur 14 trains de pneus (chaque pilote a 14 trains /GP) un seul ne serait pas mesurable, ce qui donc est assez négligeable vis à vis des 14. Donc on ne pourrait pas être sûr de la légalité des pneus du dernier relais... dernier relais qui à l'époque en tout cas consistait juste à ramener la voiture à l'arrivée, les positions étaient figées.

schumi0203 a écrit:

MacEugene a écrit:

schumi0203 a écrit:

MacEugene a écrit:Nan allez sérieusement, tu vas aller mesurer quoi ici?

http://www.f1wallpaper.co.uk/bulkupload/formula1wallpaper/Ferrari/ferrari-tire.jpg


Edit: De plus, c'est très drôle, j'ai recherché les règlements 2003 et 2004 de la FIA pour la F1. Je n'ai trouvé aucun article qui parle de la bande de roulement des pneus. Pourtant, dans cet article de F1Technical, l'auteur cite un paragraphe 12.6 du Règlement ou il est stipulé que la règlementation pour les rainures et la bande de roulement concerne les pneus neufs. Amusant non?

Bah ils changent de pneus en course, c'est pas comme s'il y avait qu'un train de pneu dispo pour analyser et mesurer. Les autres sont nickels

Pas en 2005, et pourquoi seulement un train de pneu?

En 2005 le problème ne se posait plus vu qu'il s'est posé en 2003 et que donc la faille n'était plus exploitable.
Pourquoi un seul train ? Non justement, sur 14 trains de pneus (chaque pilote a 14 trains /GP) un seul ne serait pas mesurable, ce qui donc est assez négligeable vis à vis des 14. Donc on ne pourrait pas être sûr de la légalité des pneus du dernier relais... dernier relais qui à l'époque en tout cas consistait juste à ramener la voiture à l'arrivée, les positions étaient figées.

Quelle faille?

On parle de savoir si la FIA vérifiait l'intégrité des rainures à la fin de la course comme elle a commencé à le faire sur la largeur des pneus à la fin de l'année 2003.

Quand à ton explication sur les train de pneus, c'est pas très clair.

MacEugene a écrit:

schumi0203 a écrit:

MacEugene a écrit:

schumi0203 a écrit:

MacEugene a écrit:Nan allez sérieusement, tu vas aller mesurer quoi ici?

http://www.f1wallpaper.co.uk/bulkupload/formula1wallpaper/Ferrari/ferrari-tire.jpg


Edit: De plus, c'est très drôle, j'ai recherché les règlements 2003 et 2004 de la FIA pour la F1. Je n'ai trouvé aucun article qui parle de la bande de roulement des pneus. Pourtant, dans cet article de F1Technical, l'auteur cite un paragraphe 12.6 du Règlement ou il est stipulé que la règlementation pour les rainures et la bande de roulement concerne les pneus neufs. Amusant non?

Bah ils changent de pneus en course, c'est pas comme s'il y avait qu'un train de pneu dispo pour analyser et mesurer. Les autres sont nickels

Pas en 2005, et pourquoi seulement un train de pneu?

En 2005 le problème ne se posait plus vu qu'il s'est posé en 2003 et que donc la faille n'était plus exploitable.
Pourquoi un seul train ? Non justement, sur 14 trains de pneus (chaque pilote a 14 trains /GP) un seul ne serait pas mesurable, ce qui donc est assez négligeable vis à vis des 14. Donc on ne pourrait pas être sûr de la légalité des pneus du dernier relais... dernier relais qui à l'époque en tout cas consistait juste à ramener la voiture à l'arrivée, les positions étaient figées.

Quelle faille?

On parle de savoir si la FIA vérifiait l'intégrité des rainures à la fin de la course comme elle a commencé à le faire sur la largeur des pneus à la fin de l'année 2003.

Quand à ton explication sur les train de pneus, c'est pas très clair.

Ah d'accord, c'est les rainures.

Ben c'est clair pourtant. Tu me demandes comment on peut vérifier les rainures sur le pneu de la photo. Je te dis qu'on peut pas MAIS que ce n'est pas le seul train utilisé par le pilote sur le weekend. En effet, chaque pilote dispose de 14 trains de pneus. Le seul train de pneu qui sera dans l'état de la photo est bien évidemment celui du dernier relais en course. Les autres trains sont donc vérifiables, c'est à dire, nous avons pour chaque pilote 14 trains en tout, dont un seul est dans cet état et donc non mesurable. Ce qui nous fait 14-1=13 trains de pneus mesurables. Les pneus étant (à priori) identiques, si sur les 13 premiers trains de pneus il n'y a pas eu d'anomalie, il n'y a aucune raison qu'il n'y en ai sur le 14e train (qui est non mesurable du fait de son état).

MacEugene a écrit:

schumi0203 a écrit:

MacEugene a écrit:Nan allez sérieusement, tu vas aller mesurer quoi ici?

http://www.f1wallpaper.co.uk/bulkupload/formula1wallpaper/Ferrari/ferrari-tire.jpg


Edit: De plus, c'est très drôle, j'ai recherché les règlements 2003 et 2004 de la FIA pour la F1. Je n'ai trouvé aucun article qui parle de la bande de roulement des pneus. Pourtant, dans cet article de F1Technical, l'auteur cite un paragraphe 12.6 du Règlement ou il est stipulé que la règlementation pour les rainures et la bande de roulement concerne les pneus neufs. Amusant non?

Les directeurs d'équipes (Martin Whithmarsh et/ou Flavio) avaient dit il y a quelques années (5 au max) que c'était dommage que la FIA ne publiait pas les vrais règlements sur son site, ce qui voudrait donc dire que les règlements sur le site ne sont que des versions plus courtes peut-être ?

Si l'article de F1Technical dit vrai, alors c'est vraiment sur des pneus neufs.

J'ai bien vu la précision "when new". Si la retranscription est juste, alors tu as raison

Si ça peut en rassurer certains, il est rare d'avoir deux années dominatrices successives.

Schumi aussi s'était aussi baladé en 2002, puis il a eu une saison 2003 difficile et n'a eu le titre qu'avec 2 points d'avance.

En 2004 il s'est baladé aussi et en 2005 Renault et Alonso ont été champions.

Vu que le règlement change peu, RBR et Vettel seront encore très forts en 2012, mais ça va se resserer comme entre 2002 et 2003.

Dark a écrit:Si ça peut en rassurer certains, il est rare d'avoir deux années dominatrices successives.

Schumi aussi s'était aussi baladé en 2002, puis il a eu une saison 2003 difficile et n'a eu le titre qu'avec 2 points d'avance.

En 2004 il s'est baladé aussi et en 2005 Renault et Alonso ont été champions.

Vu que le règlement change peu, RBR et Vettel seront encore très forts en 2012, mais ça va se resserer comme entre 2002 et 2003.

Dans l'ordre:

2001-2002
94-95 (ouais parce que finir avec 1 point d'avance en étant exclu de 2 courses et disqualifié sur 2 autres)
92-93
88-89-90
84-85

Ce n'est donc pas si rare que cela.

Oui mais il y a eu 2001-2002. Peut-être l'interdiction des diffuseurs soufflés et l'introduction du système d'équilibration d'assiette des Lotus Renault vont permettre un rapprochement des équipes...

MacEugene a écrit:

Dark a écrit:Si ça peut en rassurer certains, il est rare d'avoir deux années dominatrices successives.

Schumi aussi s'était aussi baladé en 2002, puis il a eu une saison 2003 difficile et n'a eu le titre qu'avec 2 points d'avance.

En 2004 il s'est baladé aussi et en 2005 Renault et Alonso ont été champions.

Vu que le règlement change peu, RBR et Vettel seront encore très forts en 2012, mais ça va se resserer comme entre 2002 et 2003.

Dans l'ordre:

2001-2002
94-95 (ouais parce que finir avec 1 point d'avance en étant exclu de 2 courses et disqualifié sur 2 autres)
92-93
88-89-90
84-85

Ce n'est donc pas si rare que cela.

Oui, mais ça fait déjà 2 ans d'affilée que la red bull est l'auto la plus performante de l'année. Ce qui est rare c'est de faire la triplette, a vue de pif j'ai pas souvenir d'un zig devenu triple champion du monde en trois ans.

D'un autre coté, Red Bull et Vettel ont déjà prouvé qu'ils étaient capable de faire sauter quelques record.

Largo a écrit:

MacEugene a écrit:

Dark a écrit:Si ça peut en rassurer certains, il est rare d'avoir deux années dominatrices successives.

Schumi aussi s'était aussi baladé en 2002, puis il a eu une saison 2003 difficile et n'a eu le titre qu'avec 2 points d'avance.

En 2004 il s'est baladé aussi et en 2005 Renault et Alonso ont été champions.

Vu que le règlement change peu, RBR et Vettel seront encore très forts en 2012, mais ça va se resserer comme entre 2002 et 2003.

Dans l'ordre:

2001-2002
94-95 (ouais parce que finir avec 1 point d'avance en étant exclu de 2 courses et disqualifié sur 2 autres)
92-93
88-89-90
84-85

Ce n'est donc pas si rare que cela.

Oui, mais ça fait déjà 2 ans d'affilée que la red bull est l'auto la plus performante de l'année. Ce qui est rare c'est de faire la triplette, a vue de pif j'ai pas souvenir d'un zig devenu triple champion du monde en trois ans.

D'un autre coté, Red Bull et Vettel ont déjà prouvé qu'ils étaient capable de faire sauter quelques record.

S'il faut compter l'auto la plus performante on peut rajouter des années, par exemple 98-99 pour McLaren. 96-97 pour Williams. 86-87 pour Williams encore. etc.

On pourrait remonter aussi dans les années 60 et 70

Par contre Largo tu m'intrigues
Tu entends quoi par "pas souvenir d'un zig devenu triple champion du monde en trois ans", parce qu'il y en a au moins un, c'est impossible que tu n'y aies pas pensé
Il y a un deuxième, ça date un peu mais je suis sur que tu le connais!

Je crois que Largo veut dire gagner ses 3 premiers titres en 3 ans.

Schumacher et Fangio étaient déjà des CdM quand ils ont gagné leur 5 et 4 titres consécutifs.

Dark a écrit:Si ça peut en rassurer certains, il est rare d'avoir deux années dominatrices successives.

Schumi aussi s'était aussi baladé en 2002, puis il a eu une saison 2003 difficile et n'a eu le titre qu'avec 2 points d'avance.

En 2004 il s'est baladé aussi et en 2005 Renault et Alonso ont été champions.

Ouais, mais il faut dire qu'il y avait eu des changements de réglementation destinés, il faut l'avouer, à enrayer la domination de Ferrari. Or, pas de changements en 2012.

A mon avis, le resserrement va avoir lieu en-dessous du Big 4, la lutte pour les points sera acharnée entre LRGP, Force India, Williams, Toro Rosso, Sauber et Caterham.

BenjiHeikki a écrit:

Dark a écrit:Si ça peut en rassurer certains, il est rare d'avoir deux années dominatrices successives.

Schumi aussi s'était aussi baladé en 2002, puis il a eu une saison 2003 difficile et n'a eu le titre qu'avec 2 points d'avance.

En 2004 il s'est baladé aussi et en 2005 Renault et Alonso ont été champions.

Ouais, mais il faut dire qu'il y avait eu des changements de réglementation destinés, il faut l'avouer, à enrayer la domination de Ferrari. Or, pas de changements en 2012.

A mon avis, le resserrement va avoir lieu en-dessous du Big 4, la lutte pour les points sera acharnée entre LRGP, Force India, Williams, Toro Rosso, Sauber et Caterham.

Baaaaah si, le soufflage, c'était quand même le gros point fort de Red Bull.

Ah oui, tu as raison, en lisant mieux, on comprend mieux

Ouaip, les diffuseurs soufflés interdits, c'est le seul espoir.
Mais Newey est loin d'être un manche pour trouver la parade

albertascari a écrit:Ouaip, les diffuseurs soufflés interdits, c'est le seul espoir.
Mais Newey est loin d'être un manche pour trouver la parade

Rory Byrne non plus cela dit.

alexinho a écrit:Ah oui, tu as raison, en lisant mieux, on comprend mieux

C'est ma faute, j'ai pas réussi a bien tourné ma phrase.

MacEugene a écrit:

albertascari a écrit:Ouaip, les diffuseurs soufflés interdits, c'est le seul espoir.
Mais Newey est loin d'être un manche pour trouver la parade

Rory Byrne non plus cela dit.

Oui, mais Byrne a un plus gros travail a faire, il doit quasi reconcevoir cette auto alors que la RB5-6-7 est une très bonne base, très bien équilibrée, très éprouvée, et dont les moindres éléments sont connus a fond.

Au départ il a quand même un désavantage.


(Mais bon là ils essayent de compenser en achetant tout le monde)

(C'est vrai que Redbull n'a acheté personne )

MacEugene a écrit:

albertascari a écrit:Ouaip, les diffuseurs soufflés interdits, c'est le seul espoir.
Mais Newey est loin d'être un manche pour trouver la parade

Rory Byrne non plus cela dit.

Byrne revient ??? J'ai loupé l'info.

Il faut qu'il se remette à la page, de toute façon

albertascari a écrit:

MacEugene a écrit:

albertascari a écrit:Ouaip, les diffuseurs soufflés interdits, c'est le seul espoir.
Mais Newey est loin d'être un manche pour trouver la parade

Rory Byrne non plus cela dit.

Byrne revient ??? J'ai loupé l'info.

Il faut qu'il se remette à la page, de toute façon

Non mais je faisais la parallèle avec les changements de règlement quand il était chez Ferrari.

Edit: Enfin si, il revient, mais je disais pas ca pour le moment actuel.

Au fait, le titre devrait plutot etre : "Vettel se baladait-il la saison derniere" mtn

MacEugene a écrit:

Dark a écrit:Si ça peut en rassurer certains, il est rare d'avoir deux années dominatrices successives.

Schumi aussi s'était aussi baladé en 2002, puis il a eu une saison 2003 difficile et n'a eu le titre qu'avec 2 points d'avance.

En 2004 il s'est baladé aussi et en 2005 Renault et Alonso ont été champions.

Vu que le règlement change peu, RBR et Vettel seront encore très forts en 2012, mais ça va se resserer comme entre 2002 et 2003.

Dans l'ordre:

2001-2002
94-95 (ouais parce que finir avec 1 point d'avance en étant exclu de 2 courses et disqualifié sur 2 autres)
92-93
88-89-90
84-85

Ce n'est donc pas si rare que cela.

On a déjà 3 ans alors maintenant vu que Brawn GP a trouvé juste un trou dans le règlement. RBR domine depuis 3ans!

montoya a écrit:Au fait, le titre devrait plutot etre : "Vettel se baladait-il la saison derniere" mtn

Ou "va-t-il encore nous balader cette saison ?"