Le DRS : pour ou contre ?

Pour Valence et Montreal, on va se retrouver avec deux zones DRS pendant la course!

Pour Valence, je suis même pas sûr que ça suffise à rendre le GP un poil intéressant

Il y aura 5 arrêts au stand par pilote : tu verra, ce sera intéressant bordélique

Adoum a écrit:
Vu comment se dégrade les pneus, il n'est pas inenvisageable de renvoyer un pilote dans le peloton avec des pneus neufs.
Maintenant une autre question se pose : les qualifs sont-elles réellement nécessaire ? Je pense qu'on va souvent voir des équipes tenter des paris pour l'une des deux voitures... une derrière avec plein de pneus neufs et une autre devant.

ouais on dit ca depuis la Chine et résultat personne ne l'a tenté

peut-être que la course d'Heidfeld va faire changer des équipes d'avis, ou au moins les Mercedes et les Renault en Q3 vu qu'ils ne se battent pas pour les premières places
et on verra peut-être des pilotes d'écuries de milieu de plateau jouer la Q2 en une seule tentative et donc sauvegarder un train de pneus

En parlant des dépassements grâce aux pneus usés. Certains il y a deux semaines ont ouvertement dit que les dépassements sous drs c'était trop facile. Ben qu'en est-il d'un pilote avec pneus neufs vs usés :-S

Ils ont tous à un moment ou un autre des pneus neufs et des pneus usés. Tout dépend du moment où ils décident de les mettre, c'est de la stratégie et ils sont égaux devant ça FFFF.
Le DRS, seul l'attaquant l'a.

Je ne vois donc aucun problème d'un dépassement facilité par des pneus neufs.

toujours contre.
Aujourd'hui, il a servi à rien, mais s'il s'était avéré utile, j'aurais trouvé ça profondément injuste pour le défenseur (Fernando )

J'en étais sûr que tu allais dire ça

Certes c'est de la stratégie. Mais une stratégie basée sur quelque chose que l'autre n'a pas également. Car tu imagines bien que dans le cas où les pilotes ont les pneus neufs en même temps ben, il n'y a pas de croisement de stratégie et donc pas de dépassements.

Et le truc c'est que très bientôt ça va arriver. Au début de la saison on avait des écuries qui tatonnaient, certaines à deux, d'autre à trois arrêts et donc on avait ce chamboulement.
Maintenant les écuries commencent à comprendre qu'il ne faut jamais se retrouver, même un peu, à l'agonie avec ses pneus, quitte à faire un arrêt en plus.
Et au final, toutes les stratégies vont un peu ressembler à ce qui se faisait en 2004, cad un premier relais extrêmement court. Tout le monde ravitaillera entre le 11e et 14e tour, ils vont faire un 2e relais plus long et enfin faire les derniers tours en durs. Et plus d'histoire de pneus.

schumi0203 a écrit:Pour Valence et Montreal, on va se retrouver avec deux zones DRS pendant la course!

Je serai pas étonné qu'ils en mets 4 à Monza .

Faudrait voir la taille des ailerons pour voir si le DRS a une quelconque trainé à retirer.



Où peut-on caser un DRS. Et surtout, sera-t-il aussi efficace avec si peu d'appuis ?

FFFF a écrit:Maintenant faudrait voir si le DRS est toujours "too much" qu'il facilite trop les dépassements.

je le trouve toujours too much...

sans le DRS Hamilton n'aurait jamais pu espérer doubler Vettel et j'aurai trouvé ça bizarre qu'il le fasse

Les pilotes rouleront surement avec un peu plus d'appuis.
En qualif avec l'usage libre du truc pour les nuls en dépassement, ca serait bête de se priver de charge aéro.

Miki a écrit:Pour Valence, je suis même pas sûr que ça suffise à rendre le GP un poil intéressant

Avec l'usure des Pirelli, on devrait pouvoir doubler à certains endroits, même sans DRS, comme Kobayashi l'avait fait en fin de course l'an dernier.

mindavid a écrit:je le trouve toujours too much...
sans le DRS Hamilton n'aurait jamais pu espérer doubler Vettel et j'aurai trouvé ça bizarre qu'il le fasse

J'ai la conclusion inverse pour le coup.

YouYou a écrit:Les pilotes rouleront surement avec un peu plus d'appuis.
En qualif avec l'usage libre du truc pour les nuls en dépassement, ca serait bête de se priver de charge aéro.

Amusant quand même que les pilotes deviendraient subitement "nuls en dépassement" en F1, alors qu'ils y arrivaient très bien avant dans les formules de promotion.

Les pneus Pirelli suffisent pour les dépassements comme on l'a vu aujourd'hui. Le DRS n'étant pas juste du fait que seul l'attaquant l'a, je serai d'avis de le supprimer parce qu'effectivement, ça fait trop artifice pour le spectacle.

Faut-il rappeler que le pilote de derrière doit être à moins d'1s pour pouvoir l'activer et donc qu'à la base c'est qu'il est plus rapide. On voit bien que cela ne suffit pas et cela n'aide que lorsque la différence de rythme au tour est déjà importante. Kers + DRS n'ont pas suffit à Hamilton alors que les RedBulls ne sont pas très rapides en ligne droite.

Officiel : DRS interdit dans le tunnel à Monaco.

Lol, donc on a que saint dévote comme endroit de dépassement (c'est pas le plus facile)

En course oui, mais en libres et surtout qualifs ils pourront toujours l'actionner avant le Bureau de Tabac, voire même juste à la sortie du tunnel, y a un peu de temps avant le freinage, non ?

Après la sortie du tunnel, c'est limite 0.3sec avant la nouvelle chicane ... en plus il y a la boss (celle ou Kimi à perdu le controle en 2008 contre Sutil) ça me parait difficile d'utiliser le DTC à cet endroit.

Le bureau de tabac c'est +/- un virage qui part à gauche, ça va aussi être très juste je pense.
Le seul endroit c'est la ligne droite des stands je ne vois que cet endroit

EDIT

Kakashi a écrit:
Le bureau de tabac c'est +/- un virage qui part à gauche, ça va aussi être dur je pense.

Mais avant y a une mini ligne droite, je pense qu'ils ont le temps de l'utiliser un peu là, non ? En qualifs je parle.

Après en course, oui, on sait que ce sera dans la ligne "droite" (pas vraiment) des stands.

2008 Kakashi le strike de Kimi sur Adrian

J'ai confondu la piscine et la nouvelle chicane :o

Miki a écrit:2008 Kakashi le strike de Kimi sur Adrian

ouèp

Azur a écrit:

Kakashi a écrit:
Le bureau de tabac c'est +/- un virage qui part à gauche, ça va aussi être dur je pense.

Mais avant y a une mini ligne droite, je pense qu'ils ont le temps de l'utiliser un peu là, non ? En qualifs je parle.

Après en course, oui, on sait que ce sera dans la ligne "droite" (pas vraiment) des stands.

Donc





Oui, à la limite, le Tabac et les stands ça peut le faire

A Mirabeau aussi ça peut doubler