Alpine, ça va stagner encore longtemps?

Il n'y a plus aucun bruit au sujet de la venue de l'ex-boss de Ferrari...
J'en suppose que Famin sera probablement confirmé.

Il semblerait que les deux pilotes veuillent quitter le navire , ce n est pas rassurant pour la qualité de l équipe

Alpine, c'est désormais all pine...

twerky12 a écrit:Il semblerait que les deux pilotes veuillent quitter le navire , ce n est pas rassurant pour la qualité de l équipe

source ?

A lire les articles sur nextgen, l'Alpine étant radicalement remaniée et d'après les commentaires des pilotes, il faut s'attendre à un début de saison pour le moins laborieux.
Si j'ai bien compris, le but c'est de l'améliorer au fil de la saison, et de s'attendre à un miracle type McLaren 2023.

Un peu comme les autres années (sans l'amélioration McLarenesque) ?

Bon, à en lire les différents articles de notre site bien-aimé, ça va stagner encore longtemps...

Si on traduit les différentes déclarations de novlangue en français, en gros, ça donne "la voiture est une bouse mais on espère un miracle".

Et si Gasly et Ocon s'en vont, ce n'est pas avec Schumacher et Doohan que ça risque de s'arranger.

Vendez cela à Cadillac - GM !
Tu prend tes 500 millions de $
Puis discours sur Hypercar + Electrique, c'est l'avenir, la F1, vous comprenez, blabla.

Alpine en bas de la feuille des temps de tous les essais libres.
Voiture mal fichue, trop lourde, avec un moteur pas assez puissant!

De ce que j'ai compris ils attendent en cours de saison un miracle à la McLaren 2023.
Je n'y crois pas une seconde.

Il est temps pour Gasly et Ocon d'aller voir ailleurs, mais où?
Ocon chez Mercedes ça me semble irréaliste.

Si on prends les top team:
- Chez Red Bull ils ont déjà essayé Gasly, ça n'a pas marché. Ocon est du même niveau donc c'est mort.
- Mercedes ils cherchent un top driver, ce n'est pas leur cas.
- Ferrari ils ont leur line-up.
- McLaren aussi.
- Aston ils ont Stroll, employé à vie. Alonso pourrait bien re-signer.

Il reste les écuries de milieu fin de grille, mais est-ce que c'est mieux qu'Alpine? Audi pourquoi  pas, mais ça va prendre du temps.

Donc à mon avis ils vont re-signer dans une écurie moribonde.
C'est pas demain la veille que l'on verra de nouveau un pilote tricolore gagner un GP.

C'est hallucinant de pas être foutu de faire une voiture qui, au moins rivalise avec les Williams. Je sais pas ce qui ne va pas dans cette écurie mais là on touche le fond. Et le moteur, je crois que c'est ce qui fait le plus mal. Renault qui faisait le meilleur moteur, multiple champion du monde et là il est catastrophique.
Vivement 2025.

Donc la réponse à la question est "non". Ca ne stagne plus

Ce qui est triste, c'est que Renault est revenu en F1 en 2016, ils entament donc leur 9e saison... et c'est toujours médiocre.
Un podium de temps en temps, le coup de maître de Ocon en Hongrie, et rien d'autre.
Jamais ils n'ont été capables de jouer en 4e force du plateau sur la durée, et encore moins de se rapprocher du top 3.
Trois saisons pour jouer la gagne... 100 GP pour gagner... et rien. Si, x révolutions de palais.
Et maintenant, comme le sous-entend (perfidement   ) FFFF, ça ne stagne plus, ça régresse.

Renault, ou Alpine, peu importe, c'est mon désespoir permanent.

Au moins, ils ne peuvent pas faire pire.

Popov a écrit:Ce qui est triste, c'est que Renault est revenu en F1 en 2016, ils entament donc leur 9e saison... et c'est toujours médiocre.
Un podium de temps en temps, le coup de maître de Ocon en Hongrie, et rien d'autre.
Jamais ils n'ont été capables de jouer en 4e force du plateau sur la durée, et encore moins de se rapprocher du top 3.
Trois saisons pour jouer la gagne... 100 GP pour gagner... et rien. Si, x révolutions de palais.
Et maintenant, comme le sous-entend (perfidement   ) FFFF, ça ne stagne plus, ça régresse.

Excellente synthèse !
Comme disait Famin sur C+, il est temps que tout le monde mette du charbon dans la machine... Aujourd'hui, les excuses ne sont plus permises.

De pire en pis.

Et dire que je critiquais en son temps Abitboul avec ses perspectives à côté de la plaque, mais avec Bruno Famin on touche vraiment le fond !

Ce qui est incompréhensible, c'est que Renault/Alpine dispose des moyens pour jouer les premiers rôles, à commencer par les 1 500 employés dédiés à cette structure sportive (chiffre C+).

La question qui se pose maintenant, au vu des tristes résultats des essais et de la course ; et des départs de Matt Harman et Dirk de Beer, c'est : "Alpine, ça va durer encore longtemps ?"

Parce qu'à part Ocon, Gasly et Famin, il reste qui dans cette équipe qui a tout l'air d'un vaisseau fantôme ?

La saison 2024 est finie (voiture ratée et plus personne pour la faire évoluer), et le moteur manquera de puissance jusqu'en 2026 (merci le gel moteur). Donc 2024 et 2025 à se trainer. A quoi bon continuer ?

Bonjour Popov,

Ils ne jetteront pas l'éponge de sitôt car la F1 est un objectif stratégique pour les gens de Billancourt.

Ils ont les moyens industriels et humains pour y parvenir.  On ne fera pas croire que dans les 1500 personnes à leur disposition qu'il n'y a pas quelques ingénieurs compétents  !

Plus de GP national, Renault en dernière position... la France va mal. Heureusement qu'on a les Jeux Olympiques !

Alpine: lapine boiteuse.

Les pilotes tricolores sont en fin de contrat, et ce n'est pas avec leur F1 qu'ils vont trouver un bon volant pour les années suivantes. Ils seront sans doute contraints de rester.

On n'est pas prêts d’entendre l'hymne français sur un podium.

Je ne suis pas la F2 ou la F3. Y a t-il un français qui se démarque?

Ocon et Gasly ne vont pas perdre leur cote a cause de l'A524, les dirigeants d'équipe savent ce qu'ils valent

Le pire c'est qu en Endurance ce n 'est pas beaucoup mieux . Les ventes de l A 110 ne sont pas au top non plus !

twerky12 a écrit:Le pire c'est qu en Endurance ce n 'est pas beaucoup mieux . Les ventes de l A 110 ne sont pas au top non plus !

Le modèle est sorti il y a déjà sept ans et ne fait que d'être recyclé avec des éditions limitées.

Après, soyons clairs et ne faisons pas d'amalgame : la F1 est un exercice d'ingénierie, pas de marketing.
Ce ne sont pas avec les ventes de l'A110 qu'ils trouveront de la performance...

twerky12 a écrit:Le pire c'est qu en Endurance ce n 'est pas beaucoup mieux . Les ventes de l A 110 ne sont pas au top non plus !

Les A110 se sont super bien vendues en 2023, 20% de plus qu'en 2022. J'arrive pas à trouver les chiffres 2024 par contre.

Alpine reste quand même une marque anecdotique, avec un seul modèle qui plus est.

En F1 désormais c'est pareil, anecdotique.

Quand je pense que j'étais déçu qu'ils fassent 4ème au championnat, alors que maintenant ce serait vu comme une grande victoire...

Déjà dix saisons que Renault /Alpine "traîne" sa douleur en F1 !

En fait, depuis que Viry-Châtillon à râter son turbo-hybride et comme les ingénieurs châssis non vraiment pas compenser cette déficience...

Pour les petites écuries, on pourrait comprendre mais pour un constructeur comme Renault cela n'est pas trop glorieux.

Toutefois, l'intérêt de demeurer en F1 n'est pas remis en causes par les "pontes" de Billancourt.

De plus, cette situation n'affecte en rien les ventes des Renault et Alpine qui aux dernières nouvelles se portent bien.
A l'instar de Ferrari qui durant les périodes où ses F1 galèrent, sa production de bolides aux particuliers à tendance à exploser !