Topic Transferts 2018

Zelkin a écrit:Franchement je comprends pas Ferrari.. autant garder Kimi pour un an afin que Leclerc se fasse les dents, je dis oui... autant deux ans, et potentiellement Leclerc en 2021... à ce moment là fallait viser Ricciardo hein

Et si ? Il a signé pour combien de temps Ricciardo chez Renault ?

Je ne me souviens plus si c'est lui ou Horner qui proposait un contrat de deux ans...

Zelkin a écrit:Franchement je comprends pas Ferrari.. autant garder Kimi pour un an afin que Leclerc se fasse les dents, je dis oui... autant deux ans, et potentiellement Leclerc en 2021... à ce moment là fallait viser Ricciardo hein

Si la rumeur 2020 est sérieuse, 2020 reste une option. Et c'est 100% logique, car par exemple, imagine que Magnussen dérouille Leclerc chez Haas, tu pense que Ferrari va le mettre chez Ferrari en 2020? Puis avec une option, aucune écurie pourra lui faire d'offre.

Et va savoir, Verstappen sera peut-être disponible plus tôt que prévu si jamais le Honda merde grave

2020 Vettel chez Mercedes, Ricciardo et Leclerc chez Ferrari Hamilton chez Renault et ... nan bah Alonso McLaren toujours pas mieux

A mon avis, il y a plus de chance de voir Max la menace que Ricciardo chez Ferrari dans l'avenir. (pour l'après Vettel).

Tout dépendra du travail fournis par Honda

Mais dites donc, si Kimi va jusque fin 2020, il ferait pas péter le record de GP de Barrichello a tout hasard?

Franchement, garder le duo Vettel-Kimi 2 ans de plus, c'est vraiment une grosse erreur de la part de Ferrari. Sans parler du fait que c'est d'un ennui 

Je rejoins Zelkin, attendre un an que Leclerc soit prêt, ça avait du sens, mais pour deux ans, il fallait mettre Ricciardo dans les pattes de Vettel.

Surtout que si Vettel quitte Ferrari fin 2020, le duo de 2021 sera entièrement nouveau.

Hangar18 a écrit:

Surtout que si Vettel quitte Ferrari fin 2020, le duo de 2021 sera entièrement nouveau.

Ferrari garderait Kimi un an de plus afin de faire la transition je pense, ils seraient plus a un an près avec lui de toutes manières

2020 : "Ferrari prolonge Kimi Raikkonen pour 2021, pour avoir un pilote d'expérience avec le changement de réglementation"

Moi aussi j'espère pas qu'il prolonge pour 2020. Pour 2019, c'est logique et même mérité je trouve, mais en 2020 il va avoir 41 ans quand même. Mais comme déjà dit plus haut, cela va dépendre du niveau de Leclerc l'an prochain.

A votre avis, Magnussen possède une chance de rejoindre Ferrari en cas de confirmation de son bon niveau en 2019?

Nico Karev a écrit:2020 : "Ferrari prolonge Kimi Raikkonen pour 2021, pour avoir un pilote d'expérience avec le changement de réglementation"

Moi aussi j'espère pas qu'il prolonge pour 2020. Pour 2019, c'est logique et même mérité je trouve, mais en 2020 il va avoir 41 ans quand même. Mais comme déjà dit plus haut, cela va dépendre du niveau de Leclerc l'an prochain.

A votre avis, Magnussen possède une chance de rejoindre Ferrari en cas de confirmation de son bon niveau en 2019?

Deux pilotes aimant lever les doigts ça ferait beaucoup peut-être

Hangar18 a écrit:Franchement, garder le duo Vettel-Kimi 2 ans de plus, c'est vraiment une grosse erreur de la part de Ferrari. Sans parler du fait que c'est d'un ennui 

Je rejoins Zelkin, attendre un an que Leclerc soit prêt, ça avait du sens, mais pour deux ans, il fallait mettre Ricciardo dans les pattes de Vettel.

Surtout que si Vettel quitte Ferrari fin 2020, le duo de 2021 sera entièrement nouveau.

En même temps ça rejoint leur gestion douteuse de la stratégie, la gestion des pilotes l'est tout autant...

cyd61 a écrit:

Nico Karev a écrit:2020 : "Ferrari prolonge Kimi Raikkonen pour 2021, pour avoir un pilote d'expérience avec le changement de réglementation"

Moi aussi j'espère pas qu'il prolonge pour 2020. Pour 2019, c'est logique et même mérité je trouve, mais en 2020 il va avoir 41 ans quand même. Mais comme déjà dit plus haut, cela va dépendre du niveau de Leclerc l'an prochain.

A votre avis, Magnussen possède une chance de rejoindre Ferrari en cas de confirmation de son bon niveau en 2019?

Deux pilotes aimant lever les doigts ça ferait beaucoup peut-être

Ca va, c'est pas le même

Hangar18 a écrit:Franchement, garder le duo Vettel-Kimi 2 ans de plus, c'est vraiment une grosse erreur de la part de Ferrari. Sans parler du fait que c'est d'un ennui 

Je rejoins Zelkin, attendre un an que Leclerc soit prêt, ça avait du sens, mais pour deux ans, il fallait mettre Ricciardo dans les pattes de Vettel.

Surtout que si Vettel quitte Ferrari fin 2020, le duo de 2021 sera entièrement nouveau.

C'est plus complique que cela. Si Ferrari remplace Raikkonen, ca doit etre par un pilote clairement n2 et pas par Ricciardo. Ca parait dingue dit ainsi mais je pense que c'est tout a fait logique, Ferrari a une position de pilote n1 et pilote n2 qui donne les resultats qu'ils sont. Mettre Ricciardo a la place de Raikkonen revient a renier la strategie du pilote n1 ou n2 et donc sous entendre que cette hierarchie ne porte pas ses fruits (a traduire: Vettel ne donne pas suffisamment de resultat).
Outre le fait de discuster de l'apport de Vettel, si Ferrari bouleverse ainsi sa hierarchie, alors il faudra s'attendre a voir Vettel aller ailleurs des qu'il en aura la possibilite... puisque mettre Ricciardo serait un peu comme un desaveu de la part de Ferrari.

cyd61 a écrit:

FFFF a écrit:Cyr. La progression de sauber c'est principalement une preogression du bloc Ferrari, qui a profité à toutes les écuries motorisees en meme temps. Cependant Sauber rester derriere Haas.
Du fait de la liaison technique entre Haas et Ferrari, l'écurie offre de meilleures garanties pour la saison suivante en étant donc un challenge plus élevé du fait de la présence de Magnussen.

Deja dit mais du point de vue de Ferrari, mettre leclerc chez Haas est une bonne progression afin d'augmenter graduellement le challenge sur le pilote.
Le laisser chez Sauber, ok, mais il lui fait un équipier plus fort pour le challenge.

C’est ton point de vue je le respect, mais si il était question que de moteurs dans une progression Williams serait devant quelque Renault et toro rosso Honda. Donc tu peux le répéter mais je ne suis pas d’accord les progrès de Sauber sont plus que le simple fait de monter un moteur Ferrari.

Zelkin a écrit:Tout pareil que Cyd, on voit bien que Williams malgré son moteur Mercedes a régressé face à toutes les équipes, y compris Toro Rosso et Renault qui ne sont pas équipées du meilleur moteur qui est le Ferrari

L'exemple de Williams est different. Williams ont un tres bon moteur et sont au fond du trou. C'est une chose. Mais moi, ce que je decris, c'est que depuis la phase entre Canada et Silverstone, toutes les ecuries ayant un moteur Ferrari ont fait un enorme saut en avant, Haas et Sauber inclu et ceci coincide avec des nouveautes probablement cartographiques sur les moteurs ferrari.
Mais sur l'ensemble, Haas est toujours bien devant Sauber en terme de performance. L'ecurie est probablement la meilleure des autres actuellement (dependant des circuits) tandis que Sauber est plus en retrait dans le peloton.

Et la dynamique, pour l'instant elle est du cote de Haas car l'ecurie affiche une croisssance tres reguliere de ses performances saison apres saison. Donc pour moi, si les pertes de Ferrari sont encore ferme et qu'un pilote de la maison rouge a le choix entre Sauber et Haas, il n'y a pas a hesiter une seule seconde.

alors comme ca force india pourrait ne pas participer au Gp de Belgique ? ouch

Ça sent le soufre cette histoire

L’histoire de Räikkönen 1 an avec option +1 c’est pas un choix de Ferrari je pense, mais c’est parce-que Haas doit être en train de négocier Leclerc à condition qu’il reste 2 ans.

Donc Ferrari met une option 2 ans sur Räikkönen en laissant entendre qu’ils laisseront Leclerc 2 ans à Haas, que ça soit vraiment envisagé ou pas il faut que tout le monde y croit.

Il est quand même assez peu probable que Haas ait son mot à dire quand Ferrari lui prête gracieusement un des meilleurs pilotes

Ils ont bien refusé Giovinazzi l’année dernière ?

Il faudrait retrouvé l’article, le patron de Haas insistait sur sa liberté de choix de pilote et que son équipe était indépendante.

Il y a un an jour pour jour Ferrari prolongeait Kimi pour 2018

Odji a écrit:Il faudrait retrouvé l’article, le patron de Haas insistait sur sa liberté de choix de pilote et que son équipe était indépendante.

Oui mais ça c'était avant que l'un des pilotes Haas traîne l'écurie pour le championnat constructeur. C'est anormal que Force India possède seulement 7 points de moins que Haas et Mclaren seulement 11 de moins vu la différence entre les autos.

Je sais pas si le contrat est déjà ok entre Leclerc et Haas mais sur le papier, c'est plus que logique.

Par contre, apparemment Magnussen déteste Leclerc et vice versa.

Ocon a fait mouler un baquet entre l'allemagne et la hongrie chez Mclaren pour remplacer Vandoorne selon Peter Windsor.

Le deal a capoté à cause de Mercedes qui ne voulait entendre que d'un prêt.

Du coup ça annule aussi pour 2019 ?

Zelkin a écrit:Du coup ça annule aussi pour 2019 ?

Selon Windsor et son acolyte, Ocon est toujours dans la course.

Mercedes joue un jeu dangereux avec la carrière d'Ocon.

J’espere surtout que si ocon file chez McLaren c’est avec le support de Renault pour le mettre au chaud provisoirement. Car casser un contrat Mercedes pour finir chez McLaren pour l’instant c’est un déclassement. Désolé pour les fan de l’ecurie