Topic Transferts 2018: Ricciardo chez Renault (p.32)

Pas comme un futur champion mais comme un type capable de mettre Button en retraite fin 2013 (dixit Ziv Knoll)

Satoru a écrit:

FFFF a écrit:Je trouve que le jugement sur Perez est un peu facile vis à vis de toute la montagne qui a été fait sur lui sur ce qui a précédé sa signature chez McLaren. Ca parlait de lui, ici, dans les mêmes termes que maintenant pour le pilote monegasque.

Moais...Sur ce forum je sais pas, mais de manière générale, moi j'ai pas souvenir de l'avoir vu présenté comme un futur champion du monde. Tout au plus comme un bon pilote de première moitié de peloton.

Chez Sauber, il était à peine au-dessus de Kobayashi.

Tout de même, si tu lis quelques messages à partir de ce lien : http://www.nextgen-forum.com/t5010p50-transferts-2012-2013#992577 . Certains disaient que Ferrari avait fait une erreur en n'engageant pas Perez et qu'il est alors passé sous leur nez chez McLaren. Plusieurs page plus loin, certains pensaient qu'il était un champion du monde potentiel

Perez il a commencé à déconner dès qu'il a signé chez McLaren, probablement qu'il s'est mis la pression tout seul. Mais là, je retrouve avec Leclerc, les mêmes choses par rapport à Perez au niveau des réactions sur le forum. Et d'ailleurs, ce qui m'étonnait auparavant c'était vraiment le fait de dire que Ferrari faisait une erreur en ne signant pas Perez au côté de Alonso et en disant qu'il était trop jeune… ces messages sur cette erreur de Ferrari était revenu à longueur de temps alors que ça montre que le point de repère qu'on utilise pour juger d'un jeune pilote est très insuffisant par rapport à ce qu'une écurie comme Ferrari utilise.
Bref, malgré toutes les promesses de Leclerc, tous les bons résultats du pilote, si, en fin de saison, Ferrari reconduit Raikkonen et Vettel, je leur ferait confiance dans leur choix.

(d'ailleurs c'est croustillant de lire combien certains ne croyaient pas à la venue de Vettel chez Ferrari)

C’est amusant à relire ces vieux topics

L’ère pré-Mercedes où Hamilton était comparé à Villeneuve et Barckley à Enstone. Les choses ont bien changées !

J'étais de ceux qui voyaient Perez très haut. D'où ma prudence, aujourd'hui : non pas que je ne pense pas qu'il ait le niveau, mais je trouve qu'on s'emballe un peu.

http://motorsport.nextgen-auto.com/Newey-chez-Renault-F1-Il-ne-dement-pas,127891.html

Ce serait fort comme transfert... ou alors RB a décidé d'arrêter... 

Cela me laisse dubitatif 

Newtom a écrit:http://motorsport.nextgen-auto.com/Newey-chez-Renault-F1-Il-ne-dement-pas,127891.html

Ce serait fort comme transfert... ou alors RB a décidé d'arrêter... 

J'ai entendu des rumeurs il y a quelques temps sur un départ de RB....mais ou, telle est la question...

Je ne crois pas à un départ de Red Bull

Je le prend comme une histoire de journalistes car Newey a juste répondu « je ne suis pas là pour parler de F1 » en substance au lieu de répondre à la question elle même

RB veulent construire du long terme avec Verstappen, la Aston Martin Valkyrie RB Newey n’est même pas encore sortie... ils ont encore des projets ensemble pour au moins 3 ans !

En supposant que Honda équipe Red Bull et TR la saison prochaine en apportant un petit paquet d'euros, je ne serais pas étonné qu'il cherche à rééquilibrer l'attention accordée entre le moteur et l'aéro dans le design de la voiture.

Est-ce que ça conviendrait à Newey ? Pas certain, et il pourrait faire une Gordon Murray en s'occupant de la Valkyrie et d'une déclinaison GTP

De toute façon, autant que je sache Newey est déjà plus une sorte de super consultant qu'un omniprésent directeur technique.

L’equipe dit que RB et Renault se séparent

Annonce officielle attendue demain.
https://www.lequipe.fr/Formule-1/Actualites/Formule-1-red-bull-et-renault-se-separent/912841

Si ce n'est le fait que Renault n'aura désormais qu'un seul client, je n'y vois que du positif pour tout le monde : moteur usine pour Red Bull, un seul motoriste de nouveau pour RBR et STR, Honda associé à un Top Team, Renault libéré du poids médiatique de Red Bull, McLaren renforcé dans un statut de client désormais privilégié...

Est-ce que Renault fournira réellement le même niveau d’engagement a McLaren que celui qu’ils fournissaient à red bull ? Pour ma part je ne crois pas au client privilégié, Renault risque surtout de travailler de plus en plus pour eux avant tout, et chercher un second client histoire de faire rentrer des sous dans les caisses.

Oh bah ca alors, quelle prise de risque pour RB sachant que le Renault etait quand meme pas mal. Je pense que Ricciardo va partir du coup .. chez Ferrari à la place de Raikko ?

Decision logique au regard de ce qui est ressorti au Canada des evos respectives des moteurs Honda et Renault. Le Honda est désormais très proche du Renault, et puis partenariat usine vs moteur client, c'est le jour et la nuit.

Gros caillou dans le jardin de la gestion du duo Brown-Boullier dont le choix de se séparer de Honda apparaît de plus en plus comme ce qu'il a toujours été : une bêtise à contre-courant de l'histoire.

Et mauvais coup pour Renault qui perd un client. Un client chiant mais un client quand même (donc de l'argent) et un client qui gagne.

cyd61 a écrit:Est-ce que Renault fournira réellement le même niveau d’engagement a McLaren que celui qu’ils fournissaient à red bull ? Pour ma part je ne crois pas au client privilégié, Renault risque surtout de travailler de plus en plus pour eux avant tout, et chercher un second client histoire de faire rentrer des sous dans les caisses.

Je suis assez d'accord, mais il serait étonnant que Renault change de philosophie du tout au tout, et jusqu'ici les partenariats entre Renault et ses clients ont toujours semblé plus fort que ceux des autres motoristes... Ceci étant dit, le sens de l'histoire c'est effectivement que Renault s'occupe avant tout de l'intégration de son moteur dans sa voiture d'usine, l'idéal étant que McLaren fasse avec ce qui existe déjà.

Par contre, le marché des moteurs est de plus en plus verrouillé, et avec 4 motoristes pour 10 équipes c'est seulement une chance sur deux de motoriser 3 équipes au total.

Honda : RBR et STR, on suppose que c'est désormais du long terme.

Ferrari : Avec des clients privilégiés comme Sauber et Haas, on peut supposer que là aussi c'est fermé pour un moment.

Mercedes : Ça reste le meilleur moteur - surtout si l'on considère qu'aucun Ferrari client supplémentaire n'est possible - et même si la santé financière et/ou sportive de FI et Williams sont sujet à inquiétudes, on peut supposer que ça ne bougera pas si facilement que ça.

Renault : McLaren comme client pour un moment, vu que cette équipe semble entretenir de mauvaises relations avec les 3 autres motoristes... Ensuite, à part récupérer Williams ou FI, ou bien souhaiter qu'un éventuel nouvel entrant ne choisisse pas Honda, il va falloir faire avec !

Je suis assez dubitatif sur l’arrivée éventuelle d’un nouveau motoriste

Si RB/Honda ça fonctionne (ce dont je ne doute presque pas), Mclaren va prendre une grosse claque derrière la nuque!
A mon avis Ricciardo va se barrer par contre.

C'est officiel.

I have a dream a écrit:Si RB/Honda ça fonctionne (ce dont je ne doute presque pas), Mclaren va prendre une grosse claque derrière la nuque!
A mon avis Ricciardo va se barrer par contre.

En plus, ils peuvent collaborer avec STR en cas de problèmes, afin d'identifier clairement ce qui serait plutôt dû à la monoplace qu'au moteur.

Ricciardo est un homme qui me semble plutôt intelligent, je ne vois donc pas pourquoi un Honda usine serait une cause de départ... Je dirais presque au contraire !