[F1] Scuderia Ferrari

La première fois que Ferrari égalise Mercedes en pôle sur une saison (pour l'instant), mais comme pour la Russie, c'est Mercedes qui tire les marrons du feu

Il aura fallu attendre 42 ans entre 1975 et 2017 pour voir une auto élimination Ferrari en course (et encore, Verstappen était dans l'affaire pour Singapour) … seulement 2 ans, cette fois ci et comme des grands garçons. Une simple touchette qui vire au fiasco … im-possi-ble en 2020 ce genre de truc ! ATTENTION !

Ferrari va sortir la Roma, une 2 places avec du coffre. V8 turbo 610 CV pour 1 472 kilos.
Une splendide GT...

La trouve trop sobre, trop inspirée de la DB11, et je n'aime pas sa grille. Et le marketing de Ferrari qui fait la promo d'un modèle en gris, c'est décevant

Contrairement à ce que tu dis, je ne suis pas sûr que le coffre soit vraiment très grand.

Trop DB11 pour moi aussi.
Elle a l’élégance à la 612 Scaglietti mais la face avant est beaucoup trop timide pour une italienne.

Solan a écrit:Il aura fallu attendre 42 ans entre 1975 et 2017 pour voir une auto élimination Ferrari en course (et encore, Verstappen était dans l'affaire pour Singapour) … seulement 2 ans, cette fois ci et comme des grands garçons. Une simple touchette qui vire au fiasco … im-possi-ble en 2020 ce genre de truc ! ATTENTION !

C'est pas possible une lose pareille...
Il faut restructurer l'équipe, ce genre de bévue n'était pas envisageable sous la présidence de Luca Cordero Di Montezemolo...
Binnotto, il est gentil mais voilà.

Pour revenir sur la Roma, elle me fait beaucoup penser à la 250 gt sperimentale de 1961 surtout l'arrière du profile.  

La nouvelle Ferrari serait en deçà des attentes de la Scuderia nextgen-auto.com

Ca commence déjà mal... J'espère que Ferrari c'était mise la barre vraiment très très haute...

plus qu'un jour à attendre pour découvrir probablement la SF1000....

1000? Ya pas plus banal, comme nom

1000 pour 1000 GP de participation pour la Scuderia cette année... C'est pas mal quand même... Pas très original serte ; mais ce n'est pas toutes les écuries qui peuvent avoir un aussi gros gâteau. Mille bougies va falloir faire un gros gâteau... Miam...

Ah d'accord, c'est impressionnant

Au fait, on a une idée de qui sera le pilote en chef de l'équipe ?
Qui donc disposera de la caméra jaune attribué au numéro 2 ?


Leclerc est au rang de fluoriclasse chez Ferrari alors que Vettel commence à être nerveux sous sa pression...

Lot de consolation, l'impression était lancée avant l'annulation

C’est collector, d’un côté

Comme les maillots de l’euro 2020

Elle est sympa l'affiche. Et elle sera surement d'une belle valeur dans quelque temps...

info motorsport.com

Ferrari prépare des essais de reprise à Fiorano

Ferrari va faire rouler sa monoplace 2018 dans les prochains jours afin de préparer la reprise de la compétition.
À l'instar des pilotes Mercedes à Silverstone la semaine prochaine, Charles Leclerc et Sebastian Vettel vont eux aussi renouer avec le pilotage d'une Formule 1 dans les jours à venir. La Scuderia Ferrari prévoit d'organiser une séance d'essais sur le tracé de Fiorano, à une date encore non communiquée. Le tout à un mois de l'ouverture de la saison 2020 en Autriche.

Conformément à la réglementation, ces essais ne peuvent se dérouler qu'avec une monoplace vieille d'au moins deux ans. Ferrari va donc remettre la SF71H de la saison 2018 à disposition de ses pilotes le temps d'une journée complète. Il s'agira pour eux d'une opportunité importante de retrouver des sensations, après une pause forcée de plus de trois mois en raison de la pandémie liée au nouveau coronavirus. Contrairement aux journées de tournage promotionnel, il n'y a aucune limite de kilométrage avec une monoplace de ce type. Les pneus Pirelli utilisés sont quant à eux spécifiques : il s'agit de gommes de démonstration moins performantes que la gamme utilisée en Grand Prix.

Ces essais sont cruciaux pour les pilotes, mais pas seulement. Ils constitueront également l'occasion de préparer l'équipe et son personnel à opérer avec les nouvelles procédures instaurées par la FIA afin de reprendre la compétition tout en limitant les risques de propagation du COVID-19. Sur les Grands Prix, le protocole sanitaire sera très strict.



Je n'ai rien lu sur cela sur nextgen ; je l'ai peut être loupé.


C'est une bonne nouvelle pour les pilotes de pouvoir se réhabituer au pilotage d'une F1 en vrai et de voir si les protocoles anti covid sont bon.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/chez-ferrari-binotto-se-donne-trois-courses-pour-voir-le-vrai-potentiel-de-la,148975.html

Ça a été abordé dans cet article

Exacte tu as raison ; j'ai loupé cet article. Désolé...

Pas de souci, c'est à titre informatif, on n'a pas non plus titré dessus etc

Y a pas de problème...

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/binotto-un-homme-trop-seul-berger-critique-le-mode-d-organisation-de-ferrari,149921.html

Je suis d’accord avec Berger.

Binotto a eu la tête d’Arrivabene à la suite de luttes intestines mais il manque des gens autour de lui.

Il aura fallu 1 an et demi, sans changement de règlement ni rien, pour qu’il coule la scuderia qui remontait depuis Arrivabene.

Franchement je ne suis pas un hater qui attendait le premier faux-pas pour lui tomber dessus, ni un fanatique coûte que coûte d’Arrivabene.

Binotto a eu raison de prendre Leclerc par exemple, sans aucun doute.

Mais là ils ont vraiment fait une voiture de merde.

Je trouve que les gens (pas toi directement Odji) s'excitent trop.... C'est peut être la conséquence qu'être chez Ferrari

On n'accepte pas l'erreur, on s'auto critique de trop, et donc on se paralyse. Ok la voiture ne semble pas forcément digne de Ferrari, mais attendons de voir s'ils arrivent à corriger le tire. Ou attendons de voir sur un circuit moins porté moteur , si la situation est là même.
Ceci n'est pas pour voir le verre à moitié plein, c'est plutôt que pour dire que : Ok, la situation est celle qu'elle est. Mais au lieu de se demander quelle tête est à descendre, il faudrait se demander comment résoudre la situation.

Là pour cette unique qualif, il a plu, je ne sais pas vraiment si on est en droit de conclure quoique ce soit. J'espère que la course sera sur le sec afin de voir s'il y a un petit peu d'amélioration par rapport à la semaine passée où la voiture était avec McLaren et légèrement derrière RP. On va dire que le fait de voir RP faire encore moins bon que Ferrari signifie que le résultat de cette qualif n'a probablement rien à voir avec les performances directes entrevues la semaine dernière.
Mais ensuite, la véritable comparaison qui indiquera clairement à nos yeux (car eux le savent) où est le problème, sera la comparaison avec la Hongrie. Si d'aventure en Hongrie, qui est vraiment l'opposé de l'A1 ring, la Ferrari arrive à largement distancer RP et McLaren et pourquoi par revenir largement sur RB et Mercedes alors l'analyse sera limpide.

Ce que je pense, c'est que l'accord avec la FIA a eu un impact significatif sur le moteur, et notamment sur les modes 100% utilisés principalement en qualif et dans certaines phases de course. J'imagine que Ferrari a pensé que tout le monde aurait été impacté par cela, mais eux l'ont été plus que tout le monde. Mais en parallèle, Ferrari avait manifesté sa volonté de faire une voiture plus draggy et changer complètement de philosophie par rapport à la voiture de l'an dernier où elle était la référence en Vmax mais nulle dès qu'il y avait des virages. C'est ainsi que Ferrari en mode 2020 est non seulement derrière tout le monde en Vmax, mais est aussi largement derrière Alfa Romeo. Cette solution aurait probablement marché avec le moteur de 2019, mais avec le moteur de 2020, ça cumul les choses. Ainsi probablement que la "voiture B" tant espérée, pourrait consister à faire une voiture qui génère moins de traîner aéro afin de compenser les lacunes moteur.

Et donc si je dis qu'il est normal de s'inquiéter mais qu'il ne faut pas s'exciter non plus c'est que sachant ce que je viens de dire, on peut en effet s'attendre à ce que la voiture soit au plus mal dans les circuits où précisément la Vmax ou l'accélération a une grande importance (Autriche, Monza, très probablement Spa, peut être Silverstone, Bahrein... en somme, partout où la voiture de 2019 était forte).

Berger ne demande pas la tête de Binotto mais il voudrait juste le voir moins seul à la barre.

Après effectivement on verra en Hongrie si on apprend quelque chose de nouveau.

Mais aujourd’hui sous la pluie il y a eu un problème qui n’est pas lié au moteur.

Peut-être les pneus comme tu sembles l’avoir analysé. C’est ce qui semble le plus logique.