Essais privés Barcelone II: 06/03 au 09/03

Satoru a écrit:

FFFF a écrit:

Mathieu a écrit:Pour moi cela ne fait pas un pli, Honda a été incapable de répondre aux exigences techniques - et sans doute extrêmes - de Mclaren.

Mais normalement, dans une relation comme aurait du etre Honda et McLaren, ce n'est pas l'un qui repond aux exigences de l'autre, mais plutot ces exigences qui se decident ensemble

Ouais...

On est en train de passer un peu vite de "Honda tout caca" à "finalement, c'était la faute de McLaren".

Tu arrives à lire cela au travers des lignes ?

Sinon, je tient les memes propos depuis des années....

Alonso en interview sur l'insta F1 :" on est deja plus ou moins prêt pour Melbourne , ce matin on a fair les tours qui étaient vraiment importants. Les deux prochains jours on va tourner mais plus par fun que par nécessité "

On se fouterait pas un peu de la gueule du monde la ?

Parce que sinon Mercedes ils roulent souvent pour le fun

Apparemment, il y a plusieurs versions de ses interviews...
Et il y en a pour tous les goûts. Comme ça, chacun peut prendre ce qu'il souhaite.

tigo a écrit:Alonso en interview sur l'insta F1 :" on est deja plus ou moins prêt pour Melbourne , ce matin on a fair les tours qui étaient vraiment importants. Les deux prochains jours on va tourner mais plus par fun que par nécessité "

On se fouterait pas un peu de la gueule du monde la ?

Parce que sinon Mercedes ils roulent souvent pour le fun

C‘est le Gorafi de la F1 ?

Je penche pour l'optimisme de façade chez Mclaren.. Mais dans 2 semaines, impossible de se cacher

tigo a écrit:Alonso en interview sur l'insta F1 :" on est deja plus ou moins prêt pour Melbourne , ce matin on a fair les tours qui étaient vraiment importants. Les deux prochains jours on va tourner mais plus par fun que par nécessité "

On se fouterait pas un peu de la gueule du monde la ?

Parce que sinon Mercedes ils roulent souvent pour le fun

Je crois qu'il faut être un peu naïf pour penser que l'interview est authentique et au 1er degré, en particulier sa dernière phrase !

tigo a écrit:Alonso en interview sur l'insta F1 :" on est deja plus ou moins prêt pour Melbourne , ce matin on a fair les tours qui étaient vraiment importants. Les deux prochains jours on va tourner mais plus par fun que par nécessité "

On se fouterait pas un peu de la gueule du monde la ?

Parce que sinon Mercedes ils roulent souvent pour le fun

Toutes les interviews sont travaillées en amont. Pour ceux qui ont vu le docu Amazon, on va même jusqu’a leur faire une liste des mots à utiliser en priorité.

À mon avis, il force le trait sur celle ci, histoire de bien faire comprendre entre les lignes que c’est trop gros pour être avalé.

Jaco a écrit:

tigo a écrit:Alonso en interview sur l'insta F1 :" on est deja plus ou moins prêt pour Melbourne , ce matin on a fair les tours qui étaient vraiment importants. Les deux prochains jours on va tourner mais plus par fun que par nécessité "

On se fouterait pas un peu de la gueule du monde la ?

Parce que sinon Mercedes ils roulent souvent pour le fun

Toutes les interviews sont travaillées en amont. Pour ceux qui ont vu le docu Amazon, on va même jusqu’a leur faire une liste des mots à utiliser en priorité.

À mon avis, il force le trait sur celle ci, histoire de bien faire comprendre entre les lignes que c’est trop gros pour être avalé.

C‘est pas un poil tôt pour dégainer le cynisme dans les interviews ?

Mathieu a écrit:

Renault 2ème aux nombres de km parcourus après 6 jours d’essais 

https://twitter.com/LukeSmithF1/status/971441095937839104

2 des 3 équipes qui changent de pilotes à 13h devant, et Williams n'est pas trop loin derrière
ça devrait de démocratiser l'année prochaine, comme on a assisté à la disparition des pilotes qui roulaient pendant 2 jours entiers d'affilés

Mathieu a écrit:

FFFF a écrit:

Mathieu a écrit:Pour moi cela ne fait pas un pli, Honda a été incapable de répondre aux exigences techniques - et sans doute extrêmes - de Mclaren.

Mais normalement, dans une relation comme aurait du etre Honda et McLaren, ce n'est pas l'un qui repond aux exigences de l'autre, mais plutot ces exigences qui se decident ensemble

Possible que les japonais aient été trop optimistes sur leurs capacités à sortir des sentiers battus.
Je t’invite à regarder le doc d’Amazon sur la pré saison 2017 de McLaren-Honda.
Éclairant à plus d’un titre sur les relations entre l’equipe et les japonais.
Édifiant concernant la communication.
Dès le 1er jour des essais Alonso gueulait dans les stands que le moteur était une merde, tous les membres de l’equipe savaient que le début de saison serait une purge et pendant ce temps tout le staff tentait de faire bonne figure devant les caméras.

J'ai vu ce documentaire mais je tiens à vous rappeler que celui ci n'est qu'un argument marketing pamis d autres dont le commanditaire est mclaren. Je rappelle donc l'importance de prendre du recul et de ne pas se laisser biaiser par cette communication. Honda a probablement des tords mais il y'a dans ce reportage un gros conflit d'intérêt.

Quand on voit les résultats de ces séances d'essai on est loin de l'écurie exempte de défaut... surtout comparé à STR

FFFF a écrit:

Satoru a écrit:

FFFF a écrit:

Mathieu a écrit:Pour moi cela ne fait pas un pli, Honda a été incapable de répondre aux exigences techniques - et sans doute extrêmes - de Mclaren.

Mais normalement, dans une relation comme aurait du etre Honda et McLaren, ce n'est pas l'un qui repond aux exigences de l'autre, mais plutot ces exigences qui se decident ensemble

Ouais...

On est en train de passer un peu vite de "Honda tout caca" à "finalement, c'était la faute de McLaren".

Tu arrives à lire cela au travers des lignes ?

Je t'ai cité mais je te répondais pas vraiment en fait. Je réagissais plus à l'esprit des messages précédents.

Sur la base de 2 jours d'essais, certains refont la lecture des 3 dernières saisons.

Après Lauda, c’est au tour de Ricciardo de dire qu’il ne sait pas trop où en sont Ferrari mais pas devant en tout cas. 

Satoru a écrit:
Je t'ai cité mais je te répondais pas vraiment en fait. Je réagissais plus à l'esprit des messages précédents.

Sur la base de 2 jours d'essais, certains refont la lecture des 3 dernières saisons.

Si ils débutent l'année avec des problèmes moteurs je serais ravis de refaire une analyse des 3 dernières années. Tout comme je suis tombé sur RB qui s'est plaint de Renault alors que leur châssis était à peine au dessus de celui de TR en 2015.

En plus dans leur reportage j'ai été très choqué par l'arrogance du team.

Mais pourquoi tomber sur des équipes... ?

Odji a écrit:Après Lauda, c’est au tour de Ricciardo de dire qu’il ne sait pas trop où en sont Ferrari mais pas devant en tout cas. 

Bah Lauda, il dit: "We can‘t really evaluate Ferrari, it’s difficult because they are running a different program."

Quand tu vois que Ferrari n'a pas mis mieux que les softs alors que les autres sont passes au Ultra ou plus... bah evidemment que les programmes sont differents. i

Tu as un avis sur la question ? Ce n’est pas déjà ce genre de programme qu’ils avaient suivi l’année dernière à Barcelone, avec seulement des médiums ?

Lauda disait quand même « a bit behind ».

10mn de RS18 (images tournées lors des 2 premiers jours de tests)

Entraînement de changement de pneus de l’équipe Renault 

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1886299224738347&id=100000748632614&refid=8&_ft_=qid.6530291238709273732:mf_story_key.648061294842433124:top_level_post_id.1640765486014325%3Cimg%20src=

Odji a écrit:Tu as un avis sur la question ? Ce n’est pas déjà ce genre de programme qu’ils avaient suivi l’année dernière à Barcelone, avec seulement des médiums ?

Lauda disait quand même « a bit behind ».

En fait si, l'an dernier si je me souviens bien Ferrari a majoritairement tourné avec des pneus assez durs comparé aux autres. A l'époque je pensais que c'était pour combler les lacunes avec les pneus les plus durs, mais sans réel élément pour attester de cela.
Mais bon, je ne pense pas qu'il faille nécessairement chercher une explication. C'est la première fois de ces EP que des temps tombent vraiment... les écuries ne sont pas obligées de s'attaquer au même moment à ces temps. Hier encore, Vettel avait fait le MT.

Faut-il également prendre en compte que la journée a été pas mal perturbée par le fait que Raikkonen ne se sentait pas bien et donc Vettel a du reprendre au pied lever.

Un autre exemple, Williams. Ils sont toujours six pieds sous terre en EP par rapport à leurs perfs réelles.

Josc a écrit:165 tours pour Ricciardo c'est pas un record sur 1 journée ?

C'est un record pour RB depuis 10 ans, il me semble
Le record c'est Rosberg (177 tours) il me semble.
190 tours pour Renault. Ca a déjà eté dit? je le répète quand-même.

Mathieu a écrit:« La nouvelle Renault R.S.18 réalise des essais hivernaux intéressants en accumulant les tours en piste tout en signant des chronos de bonne facture dans toutes les conditions.

Le Renault Sport F1 Team pourrait dépasser Force India et Williams pour devenir la quatrième force du plateau en 2018 derrière le trio Mercedes-Ferrari-Red Bull.

Pas important. Ils étaient déjà 4eme force l'année dernière. L'objectif et de s'approcher du trio de tete, de réduire l’écart sur le leader (de 50% par exemple), si on conjugue ça avec une bonne fiabilité, le top4 constructeur aussi sera à la portée, avec ces deux bons pilotes. Mais la fiabilité et l’écart sont la priorité.

FFFF a écrit:
Un autre exemple, Williams. Ils sont toujours six pieds sous terre en EP par rapport à leurs perfs réelles.

Pas en 2009, 2010, 2014, 2015, 2016, 2017.  

Les problèmes du PU Honda étaient nombreux et réels. Et même s'il avaient choisi une architecture totalement conventionnelle/sure/"risque zero", ils auraient quand même eu plein des problèmes de fiabilité a mon avis, si on suit leur parcours qui a des points communs avec celui de Renault.
En passant à une architecture proche de celle de Mercedes ils ont découvert de nouveaux problèmes.
Ils beaucoup appris en 2017 et ils risquent de progresser énormément.
La part de responsabilité de Mclaren, je ne sais pas encore comment la quantifier sur mon canapé, tout est lié. Ça peut aller de 20% à 70%
Disons 50-50.
Oui une remise en question s'impose chez Mclaren mais faut pas les enterrer. Ce début de saison et le type de problèmes me rappellent RBR à Jerez et Bahrain 2014.

Oui et n'oublions pas non plus le nombre de panne de Verstappen et Ricciardo pendant la saison 2017.
Je pense qu'il faut relativiser les problèmes que Mclaren rencontrent depuis la semaine dernière, mais au moins lorsque la voiture roule elle fonctionne. L'année dernière c'était zéro fiabilité et 35km/h de retard en ligne droite.

https://twitter.com/Berrageiz/status/971668811320578048

1.18.855 à l'instant pour Vandoorne. C'est pas dégueu.

I have a dream a écrit:1.18.855  à l'instant pour Vandoorne. C'est pas dégueu.

C'est comme ça tous les matins ou presque... Des perfs en quelques tours (mais en hypersofts).
Il est préférable d'être rapide et moyennement fiable que le contraire. Normalement c'est moins difficile à corriger.

louis-ng a écrit:

I have a dream a écrit:1.18.855  à l'instant pour Vandoorne. C'est pas dégueu.

C'est comme ça tous les matins ou presque... Des perfs en quelques tours (mais en hypersofts).
Il est préférable d'être rapide et moyennement fiable que le contraire. Normalement c'est moins difficile à corriger.

Je croyais que c'était l'inverse