Groupe stratégie et orientations futures de la F1

On perd combien de dixième de seconde à votre avis avec cet engin ?

Miki III a écrit:le plus gros problème avec cette solution là c'est qu'on ne roulera définitivement plus par temps de pluie, parce que bonjour la visibilité avec ça....

Exact.

Ou comment flinguer un peu plus la F1...

Si on en arrive là, autant directement faire un cockpit fermé.

Je pense qu'ils trouveront une solution, des essuies-glace sur une voiture à la pointe de la technologie, ça doit être pas trop compliqué

Pour la sécurité ca semble très bien, sous la pluie avec la vitesse les gouttes devraient glisser dessus et ne pas gêner le pilote je pense. Après l’esthétique, je trouve ca agréable ; mais les goûts et les couleurs ca se discute c'est sur... C'est plus joli que le Halo et plus efficace je pense.

L'autre problème pourrait venir de la réverbération des éclairages des gp de nuit lorsque la vitre est un peu sale...

L'avantage c'est qu'on pourra rouler avec des casques jet.  :run2:

Je le trouve pas degueulasse en piste, quitte à ajouter un truc vilain sur la voiture il est bien moins moche que le halo

Par contre de face, impossible de distinguer le pilote

Franchement plus beau que le truc vu cet hiver.

Par contre il va aussi se poser le problème de débris laissant une trace sur la vitre, cela forcerait alors le pilote a abandonner car n'ayant plus de visibilité même si sa voiture est intacte.

Je sens venir les essuie glaces

Il y a quand-même une zone importante au dessus de la tête qui n'est pas protégée

Comme avec le halo, mais les débris tombent rarement directement à la verticale

Tout à fait.
Entre la monoplace qui roule et le débris qui arrive, il y a un risque extrêmement minimal (car on ne peut pas dire impossible) que ça tombe pile sur le dessus du casque.

Ouais, comme le risque extrêmement minimal que quelque chose arrive dans la tête du pilote sans ce truc.

L'impact d'un objet sera tangentiel donc son pouvoir de pénétration fortement réduit.

Satoru a écrit:

Miki III a écrit:le plus gros problème avec cette solution là c'est qu'on ne roulera définitivement plus par temps de pluie, parce que bonjour la visibilité avec ça....

Exact.

Ou comment flinguer un peu plus la F1...

Au contraire, cela permet de réduire les turbulences à bord...

Zelkin a écrit:Comme avec le halo, mais les débris tombent rarement directement à la verticale

Je pensais à la roue qui avait assommé Henri Surtees J'ai l'impression qu'elle passerait encore,  avec ce système Et en cas de crash style Bianchi, si c'est pas assez solide,  ça fera + de tort que de bien

albertascari a écrit:

Zelkin a écrit:Comme avec le halo, mais les débris tombent rarement directement à la verticale

Je pensais à la roue qui avait assommé Henri Surtees J'ai l'impression qu'elle passerait encore,  avec ce système Et en cas de crash style Bianchi, si c'est pas assez solide,  ça fera + de tort que de bien

Dans un cas comme celui de Bianchi, j'imagine que rien n'aurait été suffisant pour garantir l'intégrité du pilote.
Le problème est ailleurs ...

oui, pour Jules, je ne crois pas que ce soit un contact direct avec la tête qui ait causé les lésions menant au décés, mais l'énorme décélération qu'il a subit. Mais je me trompe peut être, j'ai pas forcément voulu en savoir plus.

Zelkin a écrit:Comme avec le halo, mais les débris tombent rarement directement à la verticale

Bizarrement pour Surtees et Wilson les débris sont bien tombés pile à la verticale ou quasi.

Ces deux incidents ont été fatals.

Étrangement pour Massa et Hinchcliffe des chocs frontaux ont eu des conséquences bien moins importantes.

Crouzz a écrit:oui, pour Jules, je ne crois pas que ce soit un contact direct avec la tête qui ait causé les lésions menant au décés, mais l'énorme décélération qu'il a subit. Mais je me trompe peut être, j'ai pas forcément voulu en savoir plus.

Je pense que tu ne te trompes pas. C'est en tous cas ce que j'ai également entendu.

La Ferrari avec son halo



Je ne pouvais pas ne pas la poster...