Transferts 2017: Massa et Button prennent leur retraite !

Largo a écrit:

Supermario a écrit:Je ne serais pas mécontent d'un énervement de Vettel contre Ferrari au bout d'un an et demi, ca relativisera le Alonso bashing qu'on a pu voir fin 2014 début 2015

Heureusement, cela n'arrivera pas.

On a vu hier soir qu'il valait mieux ne pas prévoir les résultats à l'avance

Sinon, concernant Vigneron, ça devient vraiment penible...

Une fois de temps en temps, ça va. mais là, c'est systématique.

Vettel va devoir faire fort pour battre Alonso niveau réaction qui énerve son patron surtout après son légendaire "j'espère avoir une bonne voiture pour mon anniversaire" Vettel est pas dupe, qu'en signant chez Ferrari, après le fiasco 2014, qu'il serait pas champion du monde avant plusieurs années. Beaucoup critique Ferrari mais la situation est loin d'être alarmante, c'est pas 2014 quoi. En 10 courses, il y a 9 podiums quand même. Certes aucune victoire mais Mercedes gagne 9 fois sur 10..L'an dernier, Ferrari gagne pas par la force mais par des soucis chez Mercedes (stratégie foireuse en Malaisie, départ raté en Hongrie, une chute de performance brutal à Singapour), cette année hormis l'Espagne, au moins l'un des pilotes Mercedes assure la victoire.

Sinon Pérez déclare qu'il va dévoilé son plan pour 2017 le mois prochain, je pige pas le délire là, hormis Force India, il espère être chez qui ?

Malaisie n'avait rien a voir avec une strategie foireuse... la Ferrari tenait mieux la temperature que la Mercedes et pouvait se permettre un arret de moins.
Mais la difference c'est que cette annee, par deux fois la victoire avait ete possible a la reguliere (mais un peu compromise par la strategie) : L'Australie et le Canada (je ne compte pas l'Espagne puisque Mercedes n'y etait pas), sauf que la Ferrari de 2016 n'a pas beneficier des conditions favorables qu'a pu beneficier la Ferrari de 2015.

Pour la victoire Ferrari, je pense que la plus grosse chance sera Singapour, non pas que j'espère (quoique...xD) que Mercedes retombe dans les travers comme l'an dernier mais Vettel est vraiment le meilleur sur ce circuit. Mais RB sera très présent, c'est aussi ça le soucis, l'an dernier ta juste Williams qui menace de temps en temps (et encore, très peu Vettel) Ferrari mais sinon c'est la P2 au général tranquille...Cette année il y a une voiture presque aussi bien avec Flash MaxQueen dedans !

Sinon, je vous conseille d'écouté le debriefing du SAV pour le GP de Grande-Bretagne car Julien Fébreau est l'invité. Il décortique le GP et donne des confidences perso notamment sur les pilotes les plus détestables en comportement, son podium : Ralf Schumacher, Paul Di Resta et Pérez à l'époque Mclaren, son histoire sur le repas avec Ralf est assez hallucinant niveau irrespect et froideur du bonhomme (en revanche, malgré sa froideur, il aime bien le coté ours mal léché de Raikkonen qui apparemment fait pleurer de rire la conférences de presse) mais surtout deux trucs (dont un en rapport avec le topic) : son échec perso en commentaire pour le GP de Canada cette année car il a dit des conneries (quand il annonce un accrochage entre les Mercedes mais en faite non) et surtout le gros problème de riche de Red Bull pour les prochaines années, Sainz Jr possède une côte assez énorme auprès de Marko mais malheureusement pour lui, Ricciardo est toujours dans une bonne position. Il sera très intéressant de suivre le transfert l'an prochain, pas impossible que RB pousse gentiment ou le laisse facilement partir chez la concurrence pour faire place à Sainz Jr comme avec Vettel en 2014 malgré son année de contrat pour 2018 car perdre Sainz Jr sera un sentiment d'échec pour tonton Marko.

Au passage, selon Fébreau, RB envisage d'abandonner carrément son Academy pour les jeunes pilotes (pour une histoire de coût) surtout avec l'avenir devant eux en pilote chez RB...

J'ai écouté en live et c'était effectivement très intéressant et pour le coup on a vraiment eu des anecdotes inédites.

Pour ses erreurs lors des commentaires du GP du Canada, il évoquait en fait 2 GP, celui de 2014 (pour "l'accrochage" entre les 2 pilotes Mercedes) et celui de cette année pour le fameux pneu obligatoire.

Un lien ?

http://www.savf1.fr/2016/07/gp-grande-bretagne-2016-le-sav-de-la-course-avec-julien-febreau-en-podcast/

Merci, je ne connaissais pas :up1:

Selon le toujours fiable Léo Turrini (très proche de Marchionne), Ferrari envisage très sérieusement...Charles Leclerc en 2018 pour remplacer Raikkonen car il a impressionner Ferrari. Alors là, si Ferrari ose mettre un rookie dans la Ferrari, je dit respect.

Source : http://blog.quotidiano.net/turrini/2016/07/13/marchionne-arrivabene-e-leclerc/

Un monégasque chez Ferrari !
Wooh wooh Azur ! Wooh wooh !

Il sera probablement 3e pilote en 2017. Il a signé un contrat de plusieurs années avec eux.

Ketty a écrit:http://www.savf1.fr/2016/07/gp-grande-bretagne-2016-le-sav-de-la-course-avec-julien-febreau-en-podcast/

Le morceau intéressant pour ce topic c'est que Vandoorne ne serait toujours pas libre en cas de maintient de Button.

Norbert Haug à la télé allemande sur Das Erstse aurait lâché que Ocon roulerait dans une écurie d'usine en 2017.

Viendrait-il de vendre la mèche pour Ocon chez Renault?

Selon Norbert Haug il est très probable que 2016 soit sa première et dernière saison en DTM tellement il a impressionné à Silverstone.

http://www.bbc.com/sport/formula1/36805573

Ah tiens, quand je vous dit que les Anglais possèdent une certaine haine envers Iceman. Voilà encore la preuve : Andrew Benson écrit encore un article sur lui pour sa reconduction de 2017. Au lieu d'expliquer la raison (à l'instar du papier fort intéressant de Motorsport ce matin) du pourquoi et du comment, Benson ce sent obligé de revenir sur sa carrière pour le descendre de A à Z...

Je ne vais pas polémiquer sur tout ça mais la dernière phrase est juste. Ferrari ne veut pas les mêmes problèmes que chez Mercedes, ce n'est pas dans leur ADN d'avoir 2 pilotes de même niveau et les laisser se battre entre eux.

Ils ont reconduit Räikkönen comme Massa avant lui comme Barrichello avant pour avoir un bon numéro 1 et un numéro 2 moins bon qui ne va pas aller créer des problèmes en piste.

Si tu remarques les reconductions de Raikkonen ne se font que de 1 an en 1 an et ce, contrairement à Massa ou Barrichello. Pour moi ça montre surtout que Ferrari ne sait pas par qui remplacer Raikkonen et qu'en attendant l'écurie le garde faute de mieux. Mais que dès que l'opportunité se présentera, ils s'en sépareront.

Si ça avait été, comme tu le dis, une volonté d'avoir un "n°2", alors ils lui auraient donné des contrats plus long, surtout que mine de rien, le salaire de Raikkonen n'est pas élevé pour un champion du monde.

FFFF a écrit:Si tu remarques les reconductions de Raikkonen ne se font que de 1 an en 1 an et ce, contrairement à Massa ou Barrichello. Pour moi ça montre surtout que Ferrari ne sait pas par qui remplacer Raikkonen et qu'en attendant l'écurie le garde faute de mieux. Mais que dès que l'opportunité se présentera, ils s'en sépareront.

Si ça avait été, comme tu le dis, une volonté d'avoir un "n°2", alors ils lui auraient donné des contrats plus long, surtout que mine de rien, le salaire de Raikkonen n'est pas élevé pour un champion du monde.

Non, pas du tout parce qu'ils veulent quand même un pilote qui reste concentré et à un bon niveau, pas un gars en pré-retraite qui vient juste toucher son salaire.

Le "non pas du tout" est un peut de trop lorsque tu ne fais qu'exprimer ton avis par rapport au miens

Perso, je suis entièrement d'accord avec l'avis de Prost concernant le second pilote. Raikko est un numéro 2 pas sur le papier mais dans les faits. Quand il dit que certains pilotes sont excellent dans des petits teams mais craque sous la pression dans un top team. A mon avis c'est pas pour rien que Ferrari prend pas de risque pour l'an prochain surtout vu le changement.

Ferrari traite pas Raikkonen comme il traite Massa en 2010/2013 (Australie 2013...Une honte) ou Barrichello après les gars...Les deux font leurs courses, celui qui est devant l'autre en course rentre en premier au stand. Je vois aucune différence de traitement chez Ferrari que chez Mclaren ou Mercedes. Mais dans l'esprit, c'est certain que Vettel est le leader de Ferrari et Raikkonen son lieutenante de luxe. Mais cette année, en performance pure, bof ta guère de différence. Comme le souligner d'ailleurs Fébreau dans le podcast, les chiffres sont très proche. Alors certes Vettel est derrière car plus de malchance mais c'est relativement proche en résultat.

J'ai même envie de dire que je trouve le duo Ferrari plus complet que celui de RB (Ricciardo est vraiment en retrait en course en ce moment, faut le dire quand même), chez Williams (Massa ? Where are you??) de Mclaren (hormis sa brillante course en Autriche, Button brille par son absence cette saison) mais je risque d'avoir des ennuies

Façon, quand à Silverstone, les Ferrari sont entre 1,5 et 2 secondes moins rapide au tour, largué par Red Bull en raison d'une seconde au tour et en lutte avec Force India et Toro Rosso, le problème c'est pas les pilotes et c'est bien la seul chose que je trouve réaliste dans le torchon d'Andrew Benson.

Frigo a écrit:

FFFF a écrit:Si tu remarques les reconductions de Raikkonen ne se font que de 1 an en 1 an et ce, contrairement à Massa ou Barrichello. Pour moi ça montre surtout que Ferrari ne sait pas par qui remplacer Raikkonen et qu'en attendant l'écurie le garde faute de mieux. Mais que dès que l'opportunité se présentera, ils s'en sépareront.

Si ça avait été, comme tu le dis, une volonté d'avoir un "n°2", alors ils lui auraient donné des contrats plus long, surtout que mine de rien, le salaire de Raikkonen n'est pas élevé pour un champion du monde.

Non, pas du tout parce qu'ils veulent quand même un pilote qui reste concentré et à un bon niveau, pas un gars en pré-retraite qui vient juste toucher son salaire.

C'est pas le cas ?

Australie : Abandon mais sinon 4e
Bahrein : 2e
Chine : 5e en étant 21e à la fin du premier tour
Russie : 3e
Espagne : 2e
Monaco : Abandon par sa faute. Zéro excuse.
Canada : une piètre 6e place
Bakou : 4e mais probablement 3e sans la nanardesque pénalité
Autriche : 3e à quelque seconde du vainqueur malgré une stratégie douteuse
Silverstone : Que 5e mais très loin devant Vettel

Sérieux, hormis Monaco/Canada, il fait le job surtout quand tu sais qu'il gagne 30 millions de moins que son équipier
Il brille pas, je te l'accorde, mais c'est hautement respectable et solide.

Puis on va avoir une belle lutte au championnat pour départagé les pilotes de la P3 à la P6 au classement général même si je doute pas une seul seconde que Flash MaxQueen termine sur le podium final

FFFF a écrit:Le "non pas du tout" est un peut de trop lorsque tu ne fais qu'exprimer ton avis par rapport au miens

Ce n'est pas mon avis c'est évident que c'est la réalité.

Par ailleurs, j'aurais pu avoir comme réponse "ah oui ça se tient aussi je n'avais pas vu les choses comme ça" mais bon, ça a autant de chance d'arriver que gagner au Loto.

Big one a écrit:Norbert Haug à la télé allemande sur Das Erstse aurait lâché que Ocon roulerait dans une écurie d'usine en 2017.

Viendrait-il de vendre la mèche pour Ocon chez Renault?

Selon Norbert Haug il est très probable que 2016 soit sa première et dernière saison en DTM tellement il a impressionné à Silverstone.

Il a encore des fonctions officielles chez Mercedes, l'ami Norbert ?

Satoru a écrit:

Big one a écrit:Norbert Haug à la télé allemande sur Das Erstse aurait lâché que Ocon roulerait dans une écurie d'usine en 2017.

Viendrait-il de vendre la mèche pour Ocon chez Renault?

Selon Norbert Haug il est très probable que 2016 soit sa première et dernière saison en DTM tellement il a impressionné à Silverstone.

Il a encore des fonctions officielles chez Mercedes, l'ami Norbert ?

Non, parcontre il a toujours des contacts chez Merco et assez régulièrement vu qu'il est consultant à la télé pour le DTM.

http://motorsport.nextgen-auto.com/Alonso-l-experience-de-Button-serait-un-atout-pour-2017,106434.html

il veut bien se taire lui...